吉林银行吉利宝靠谱吗？

李书福确实牛叉，一手将吉利打造成国内最大的私营汽车企业集团，这几年还疯狂在海外并购，几年前蛇吞象并购下沃尔沃，如今李书福又宣布以90亿美元入股戴姆勒股份公司，将持有其9.69%具有表决权的股权，也成为了其第一大股东，而值得注意的是戴姆勒股份公司的旗下主打产品正是世界级豪车——奔驰系列汽车。

在入主戴姆勒股份公司后，好处直接就有三：

第一，虽然是李书福的直接个人入股戴姆勒股份公司，但是其吉利的背景也会附带将吉利的品牌进一步推向全球，提升吉利自身的品牌价值和全球知名度。

第二，深化双方的合作后，李书福也可以借助吉利在国内的自身渠道帮助奔驰的汽车进一步深化在国内的销售市场，进而享有盈利分红。

第三， 这也是最重要的，李书福很可能借助成为戴姆勒股份公司的大股东身份推动吉利汽车和奔驰汽车之间形成战略技术合作，提升吉利汽车的研发技术水平，这对于吉利正在研发的新能源汽车和未来推出高阶的豪车很重要。

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吉林银行吉利宝靠谱吗？

别说什么好处了 只能说李书福是个很有危机感的人 这点需要点赞 跟沃尔沃联姻感觉还是不够 这回目标就是迎娶奔驰 为了以后所产的子孙都要流着奔驰的血 国产第一梯队的奇瑞 比亚迪 都有各自的绝活 都在埋头苦练基本功 奇瑞的发动机 比亚迪的电池 而吉利自从和沃尔沃联系在一起后 是抬高了自己不少 但是我个人觉得还是有点空 也就是没发现吉利的造车工艺水平提高了多少 而真正造出好车 是需要时间的 而目前的中国人最等不起的就是时间 沾了沃尔沃的喜气后 要维持热度一是需要自身打铁也得行 但这需要较长的时间 二就是再接着沾喜气 这回要沾奔驰的了 这是明显的弯道超车 每个企业的战略思路不一样 虽然还没买过吉娃娃 但我希望李书福再接再厉 日后争取把 保时捷 雷克萨斯等也收了 那时 消费者再也不会为买车而纠结了

吉利跨界收购银行，并购背后有着怎样的雄心？

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9月14日，盛宝银行对外宣布，吉利控股和芬兰保险公司Sampo收购盛宝银行的议案已被批准。至此，吉利目前已持有盛宝银行51.5%的股份，成为了该公司的控股股东，吉利将委派常务副总裁兼CFO李东辉担任盛宝银行董事长。

可是与高调的收购相反，吉利股价在今年的表现却有点差强人意。在2018年车市销量不见往年火热增长势头之际，吉利的股价较高点滑坡惨重，目前其港股市值仅为1373亿港币，这一数字甚至要低于旗下子公司沃尔沃的最高估值300亿美元。与其他同行业公司选择砍掉副业聚焦新能源造车等主业不同，吉利却跨界玩起了纵向收购，这不由得让人思考吉利这是玩的哪一出。

其实吉利的做法在我国并不鲜见，老牌互联网企业们早就开始了对金融领域的收购。在传统车企积极拥抱互联网之际，吉利等车企们进入银行业似乎也并不难让人理解。可相对于腾讯创办微众银行，小米投资成立新网银行聚焦年轻人小额信贷不同，吉利这次收购的银行的经营范围是立足全球的，这不由得让人怀疑吉利的野心。

盛宝银行是何方神圣？

与国内的微众银行、新网银行类似，盛宝银行也有着其特定的客户群体。盛宝银行是一家全球性的投资银行，总部位于丹麦首都哥本哈根，同时其在全球各个金融中心比如伦敦、新加坡、巴黎、苏黎世、迪拜和东京均办有业务。

很多人看到这里可能会觉得盛宝银行与高盛、花旗等全球性投行类似，但相较于花旗等银行，盛宝银行并没有很多线下的网点，其主要的运营场所就是互联网。同时其与花旗等投行不同的地方在于盛宝虽然叫银行，但是它并没有开展吸收公众存款以及为拟上市企业提供IPO等服务。

既然盛宝银行并不提供这些银行常见业务，那主要提供什么服务呢？想必大家很多人都投资过港股与美股，对于大陆居民来说，投资港美股最主要的渠道就是互联网券商，比如老虎证券，微牛证券以及富途。盛宝银行的主要业务就与这些互联网券商类似，帮助大陆客户群体投资国外的交易市场，但盛宝银行更专注于高风险性衍生品，这是与互联网券商不同的地方。

在以前，投资外汇及衍生工具、期权与股票期权是机构投资者的特权，但盛宝银行却将这一产品推广至了所有的投资者。在盛宝银行的官网上，每个人只要花上2000美元即可投资这些高波动性产品。

吉利借收购欲在互联网交易市场分一杯羹？

2017年，腾讯领投互联网券商富途证券1.455亿美元C轮融资，助推富途证券迈入独角兽行列，2016年小米旗下顺为资本投资微牛证券以及利弗莫尔证券，让港美股交易不再高高在上。面对愈发发展的互联网券商，传统券商们也受到了极大冲击。但继续加码互联网券商或许已经失去先机，吉利干脆就布局尚未大规模莫开展的衍生品交易。

在大陆，由于衍生品投资开展并不规范，吉利此次入局盛宝银行可谓是提前埋伏。对于中国资本市场来说，放开股指期货以及对外金融开放是势在必行，进一步完善衍生品市场交易也已初露曙光。随着更多专业投资者的入局以及市场改革，盛宝银行有望在未来迎来新一轮的发展。

除了对中国衍生品市场的看好外，吉利借此良机收购盛宝银行也有其自身的考虑。作为自主汽车龙头，吉利未来将出口更多的车型，不仅是定位中低端的帝豪等品牌，沃尔沃XC90目前也已向美国出口。对于进出口企业来说，最令人头疼的莫过于汇率问题，收购了做市商盛宝银行，吉利可以有效通过汇率套期保值等衍生品合约来对冲汇率波动的风险，进而提高利润。

除了这些直接的利润考量之外，吉利或许也有一些对企业品牌力塑造的考量。收购盛宝银行也让更多的投资者了解到了这一来自中国的车企。对于很多投资人来说，选择一个可靠的交易平台往往会关注其平台背后的股东背景，比如很多人会选择有腾讯加持的富途证券，选择盛宝银行就是选择信赖吉利。对于敢于花费90亿美元收购奔驰母公司戴姆勒接近10%股权的吉利，投资人又有啥不放心的呢？

总的来说，吉利此次收购一方面是提前埋伏我国即将爆发的对衍生产品的投资需求，另一方面吉利可以有效对冲自己由于汇率波动带来的出口风险，同时也会潜在地对吉利的企业品牌价值有一定帮助。虽然盛宝银行并不能像以前我国的“明天系、涌金系”旗下银行那样直接为企业融资输血，但吉利此次收购仍不失为一次具有前瞻性的布局。

公司｜李书福海外并购再落一子 吉利收购丹麦盛宝银行51.5%股份获批

4月13日，有消息称吉利控股集团（以下简称“吉利集团”）收购丹麦盛宝银行51.5%股份已获得丹麦金融监管局“FSA”批准，该股权市值约为8亿美元（约合人民币50.24亿元）。

吉利集团品牌部负责人确认了上述信息，其表示，收购计划还在走流程中，吉利集团方面因此并未做出公开性的信息发布。

“我们很期待和盛宝银行合作，希望通过此次交易能够扩大吉利集团在金融领域的业务。”吉利集团首席财务官李东辉曾表示，盛宝银行已经在全球金融和监管技术领域中建立起了良好的声誉，吉利集团希望能在未来几年时间里在亚洲市场上加强这种声誉。

自2010年开始，吉利集团董事长李书福通过资本运作，陆续将沃尔沃和沃尔沃集团股权、宝腾、路特斯、伦敦出租车、戴姆勒股权收入囊中，一步步打造出庞大的吉利商业版图。这条路似乎没有终点，如今，吉利集团又将触角伸向了金融技术板块。

拓展金融版图

据外媒4月12日报道，盛宝银行已收到丹麦金融监管局的通知，同意中国投资方吉利集团控股该银行。盛宝银行创始人兼首席执行官Kim Fournais表示，这是一个非常积极的信号，但是还需要更多的批准才能完成交易，预计还需要几个月的时间。

公开资料显示，盛宝银行集团（Saxo Bank Group " Saxo "）成立于1992年，总部位于丹麦的哥本哈根。作为完全授权且受监管的银行，盛宝通过其单一保证金账户和跨多种设备在其全球金融市场上交易多种类别资产。此外，盛宝银行还为银行和经纪商等机构客户提供多资产执行，主要经纪服务和交易技术。

目前，盛宝银行在全球各地的金融中心拥有1500多名员工，其中包括伦敦、新加坡、上海、香港、巴黎、苏黎世、迪拜和东京。

另据Finance Magnates报道，盛宝银行日前公布的2017年财报显示，该公司去年营业收入上升至4.02亿欧元，净利润同比上升33%至5390万欧元。

事实上，早在去年5月，浙江吉利控股集团有限公司旗下子公司吉利丹麦财务公司便提出收购宝盛银行30%股权的收购计划。2017年10月，吉利集团提出在此基础上增持盛宝银行的邀约，以旗下的伦敦出租车公司所控股方，累计收购盛宝银行51.5%的股份。

据了解，盛宝银行的收购计划由吉利集团和芬兰的Sampo公司共同推进。盛宝银行的股东TPGCapital和SinarMas接受了吉利集团和Sampo的收购要约，分别出售其拥有的29.26 %和9.9 %的全部盛宝股份。Kim Fournais持有的25.71 %股份保持不变。

对此，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受《中国经营报》记者采访时表示，吉利集团是一个多产业的集团，并非吉利汽车，实际上吉利集团在国外也设立了金融机构。此次收购盛宝银行也是有助于方便集团在国外进行资本运作。

海外收购再加码

值得注意的是，在这笔收购获批前一个多月，“汽车狂人”李书福刚因90亿美元收购戴姆勒9.69%的股份，而被置于聚光灯下。该笔收购是继收购沃尔沃、宝腾之后，吉利集团在海外市场的又一重锤。

本报记者梳理发现，在近8年时间里，吉利集团至少发动了7次海外并购，资金规模近千亿元人民币。

2010年，吉利集团以18亿美元的价格，联合投行、地方政府等完成了对沃尔沃轿车公司100%股权的收购，这标志着中国车企首次登上了全球汽车行业舞台。

此后，在2013年，吉利集团以1104万英镑（约合1540万美元）的价格收购了已停产的伦敦出租车公司；2017年6月，吉利集团完成对马来西亚宝腾汽车49.9%股份与路特斯（英国莲花）51%股份的收购，欲借此打开东南亚市场以及丰富旗下高端产品线；2017年底，吉利集团又相继收购美国Terrafugia飞行汽车公司，以及沃尔沃集团8.2%股份。2018年2月，戴姆勒确认李书福已取得其9.69%股权，成为戴姆勒最大单一股东。

如今，通过一系列海外并购，吉利集团已经拥有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利商用车集团、吉利集团新业务、铭泰集团五大板块。吉利集团的股权交易中涉及的汽车品牌已涵盖奔驰、沃尔沃商用车、英国锰铜、马来西亚宝腾、英国莲花、美国飞行汽车公司Terrafugia、沃尔沃轿车等。

此前，李书福提出要把吉利集团打造成全球汽车产业前十强，打造成受人尊敬的全球化汽车集团。可以预见的是，吉利集团的海外收购之路不会停止，李书福将要构建的吉利版图仍将继续扩张下去。

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