理想造“高铁”，吉利造“客机”？LEVC高端MPV曝光，高度近2米

日前，工信部最新一期申报目录中出现了一款名为LEVC品牌的全新MPV车型。该品牌中文名为“伦敦电动汽车”，始建于1908年，是专注打造英式高端商务出行座驾的百年英国汽车品牌，并于2013年被吉利控股集团全资收购，目前在英国市场发布的TX5等车型均主营出租车业务。

与此同时，这款新车代号为“L380”，命名灵感来源于空客A380客机。后者作为全球最大的宽体客机，内部空间和舒适度表现都是全球领先梯队代表。该车型采用这样的命名方式，大概也是为了延续A380在飞机领域的成就。

首先从申报材料上来看，该车外观设计很难不让人联想到前段时间刚发布的理想MEGA。狭长的贯穿式日行灯造型非常熟悉，分体式大灯组和底部贯穿式进气口辨识度极高，较为倾斜的A柱以及紧凑的前脸相信也能带来较低的风阻系数。不得不令人感叹，理想“造高铁”已经有点“非主流”了，吉利如今“造飞机”，岂不是更加“杀马特”。

视角来到车身侧面，平直的车身线条和隐藏式车门把手比较符合当下车型的设计趋势，而且侧滑门搭配的滑轮轨道采用隐藏式设计，整体流畅度表现非常出色。

车尾部分，新车采用的贯穿式尾灯组造型十分夸张。而且从车尾标识来看，该车或将成为吉利结合LEVC背景，为中国市场打造的全新子品牌车型，英文名称或为“X Space”，品牌中文名称或为吉利翼真，但这些信息还得等官方进一步公布。

据工信部数据显示，这款全新MPV的三维数据分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，整体尺寸表现非常夸张。作为参考，理想MEGA长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm。

从选装图来看，该车还可选装单色车身、四种风格的轮毂样式以及八座和六座的车内布局。其中8座采用四排座椅模式，而且第四排座椅在收起状态下可以与地台保持纯平，在一定程度上保持了后备箱的使用空间。六座版本则是采用更加常规的三排布局，空间表现预计非常夸张。

动力方面，申报材料中显示，该车型采用威睿电动提供的单电机动力布局，续航里程一共分为三个版本，分别是宁德时代提供的两款三元锂离子电池组，以及时代吉利生产的三元锂离子电池组，具体容量和续航里程暂未曝光。

虽然目前内饰部分的造型设计还未曝光，不过结合此前曝光的消息来看，这款全新MPV或将采用亿咖通提供的系统娱乐座舱，搭载7纳米双E04芯片座舱域控方案，支持全球网联部署等。理想MEGA有的那些“大彩电”“大冰箱”等配置应该也不会缺席。

更重要的是，该车型会采用空间导向型架构SOA，该架构具备大带宽、机械布局以及高标准的特点，通过采用尾部下沉式设计以及大平层地板，实现高于行业的75%得舱率。同时还有ODP平铺中置技术和转向机前置技术加持，在原本车内“大平层”的基础上进一步扩展了载物空间。未来首发亮相后或将会有更多出色表现。

编辑/Sugeng

【车圈新科技01】吉利银河E5智能驾舱来了

车圈小锅打算做个新栏目，每周讲讲车圈科技方面的新鲜事。

今天第一篇，咱们来聊聊吉利银河E5，这可是吉利家的大新闻，A级纯电SUV里的新贵，智能座舱界的“小鲜肉”！

5月31日，吉利银河E5带着它的“银河Flyme Auto”智能座舱和“Flyme Sound无界之声”音响系统闪亮登场。这可不仅仅是个新鲜玩意儿，这俩货可是吉利全栈自研的智能软硬件的结晶。想象一下，坐在车里，四块屏幕联动，手机和车机无缝连接，信息流转同步，这感觉就像是在玩未来科技一样。

银河Flyme Auto，这可是吉利和星纪魅族联手打造的智能座舱系统，Alive Design设计，简洁高效，用起来那叫一个顺手。它和华为车载鸿蒙OS、小米澎湃OS一样，都是行业里的佼佼者。全球范围内，能实现车机、手机跨终端快速融合、自由链接、轻松分享的，只有“华小魅”。

龍鷹一号芯片、16G运行内存、吉利星睿智算中心的超强算力，这些硬核配置让银河Flyme Auto的交互体验快得飞起。500毫秒内对用户的语音指令做出反馈，高频场景免唤醒、模糊指令领悟、持续交互对话、离线对话、全场景可见即可说，用户可以像玩手机一样“零学习成本”玩车机。

同级唯一的“四屏联动”功能，打破了手机与车机间的“界限”，多屏共享车辆信息，15.4英寸2.5K超高清中控屏、10.2英寸全液晶数字仪表、超大画幅HUD，信息一目了然，操作直观、便捷又智能。

银河Flyme Auto的生态也超级丰富，在线音乐、在线视频、车载KTV、在线音频、游戏娱乐，应有尽有，让你的旅途不再无聊。如果你是魅族手机用户，那更是如虎添翼，手机和车机间的APP无缝流转，共享流量和硬件，这可玩性，简直了！

接下来，说说听觉体验。Flyme Sound无界之声，这可是吉利自研的智能音响系统，16个扬声器，1000W独立功放，音效品质可媲美豪华车音响的“柏林之声”。高音清澈，中音圆润，低音饱满，这听觉盛宴，绝对让你的耳朵怀孕。

研发团队还成立了首个声学大师工作室，研发声学科技、创新软件功能，为用户提供优质声源和喜欢的声音。吉利还建立了“金耳朵”大众评审机制，确保音响调音、声音质感、内容品质等，是用户真正想要的声音。

Flyme Sound无界之声还能虚拟录音棚、音乐厅、演唱会、歌剧院四种场景，还原出高度真实的场馆和音效。还有WANOS全景声App，聚合全网头部的音乐、有声书、电影、电视剧等众多品类的高品质全景声内容资源，提供更加身临其境的体验感。

在银河Flyme Auto与Flyme Sound无界之声的加持下，吉利银河E5的智能座舱系统与整车音效是独一档的存在，媲美豪华品牌。结合此前已披露的唯美中国原创设计、银河11合1智能电驱、同级最低风阻系数0.269、吉利自研神盾短刀电池、11.9kWh百公里电耗等信息，吉利银河E5正将“纯电三好SUV”的“好看、好开、好智能”逐步呈现给用户，诠释“好生活，每个人的E5”的价值主张。

随着更多产品细节的披露，用户对吉利银河E5的期待值将越来越高，15万~20万元新能源市场的“神经”必将被其扰动，全球纯电智能SUV用户也将看到更美、更好用、更智能的出行新选择。

吉利纯电MPV曝光，得舱率高达75%，针锋相对理想MEGA

最近传出消息，理想MEGA预计会推迟到2月交付。原因倒并非出自技术层面，1月春节本来也交付不了几台，还很容易被春运长途影响口碑。理想一直走的是增程电动路线，首次推纯电车，心里多少有点没底。现在来看，要看到“公路高铁”实车上路，恐怕要等一段时间了。

不过汽车行业从来就不缺热点，在理想MEGA“跳票”之际，吉利集团旗下的LEVC品牌（伦敦电动汽车）曝光了一款全新MPV。新车代号为“L380”，取名的含义源自全球最大的宽体客机A380。吉利这款新车的定义是“陆地空客”，可以说与理想的“公路高铁”针锋相对。

吉利这款新车有哪些卖点？它与理想MEGA的关系应该是怎样的？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）SOA架构首秀，得房率75%？

吉利推出“L380”绝对是有迹可循的，其中最大的“破绽”，无疑是今年5月份发布的SOA空间导向型架构。这款全新的纯电MPV，就是基于该架构打造的首款车型。

在吉利的官方定义中，SOA架构的全称是“Space-Oriented-Architecture”，意思是专为空间而生的纯电架构。它的最大特点就是SOA从机械布局开始就进行全新的技术尝试，比如用上了最新的ODP（集成式车载电源管理模块）平铺中置技术，将电源管理模块平铺到电池包与地板之间，同时把转向机前置，最大化释放驾驶舱的空间。

再比如，很多新势力会遇到因为电池放在地板而底盘加厚的问题，吉利SOA架构也做了相对的应对。那就是通过优化车身的纵梁走向，同时对后悬进行扁平化的设计，最终降低了整车底盘的厚度，同时顺带解决了后排凸起的问题。

还有座椅的设计，吉利SOA引入了无极滑轨，这样一来车主就能更加灵活地调整座椅布局，这个就有点本田的“魔术座椅”的意思了。同时新车还会采用尾部下沉式设计，以求最大限度获得“大平层地板”。

根据吉利官方透露的数据，全新“L380”的整车空间利用率可以达到75%以上。这是个什么概念呢？目前行业内的空间利用率天花板，大概就是67%左右的水准。而要做到这个数据，几乎不可避免要用CTC电池底盘一体化设计技术。而吉利的这款新车，相当于将天花板又升高了12%，恐怕要领先市场很长一段时间了。

而根据吉利之前的介绍，SOA架构的轴距可从3000mm拓展至3800mm。这意味着这套架构覆盖的就是C级以上的车型，很可能未来会基于该架构推出各种“巨无霸”的车型。

（2）一眼看光L380，要推四排座？

吉利对于L380的定位是翼真全新纯电MPV，宣传上是“大到藏不住”，全球首款空间导向型纯电旗舰座驾。将空间技术作为最大的优势，这在旗舰车型中似乎还是首次。

“L380”的长宽高尺寸为5316*1998*1940mm，轴距达到3185mm。光从尺寸来看，似乎与理想MEGA的差别并不大。但不同的是，吉利用这个空间做到了四排座位。

根据此前工信部申报的信息，“L380” 8座版车型的座椅布局是“2+2+2+2”，它的后排座椅靠背可以折叠在座椅坐垫上，同时完成靠背折叠后，座椅还可以整体向后翻转，甚至完全收起在行李区后部的地板凹陷处。

新车的行李区纵向长度达到了1045mm，哪怕是四排座椅都在正常的使用位置，行李区的纵向长度依旧有347mm。能将四排座位都塞进车里，同时还能在布置上游刃有余，甚至还能留出专属的行李区。不得不说，吉利的这个空间优化能力，已经提升到了新的维度。

至于其他的部分，新车将搭载单电机，驱动电机的最大功率为200kW，似乎并不出众。电池方面则搭载的是时代吉利的三元锂离子电池，而不是极氪已经用到的麒麟电池，电量方面也不算太出众。

这就很耐人寻味了，虽然极氪009也搭载了同款电机，但极氪009全系都是四驱。而“L380”从定位来看，似乎是不如极氪009的。那“L380”的定位究竟是怎么样的呢？在功夫汽车看来，这也许并不是一款传统的MPV，甚至定位也不是传统的乘用车，而是在欧洲比较流行的people carrier，有点奔驰V-CLASS、大众迈特威的那种感觉。

并不主打性能，就是面对舒适出行。比GL8大一些，比考斯特小一些，这也许才是做成8座的原因。只是这样一来，“L380”可能会更多偏商务属性，与理想MEGA可能并不是严格对位。

（3）憋着劲，终有回报？

最近几年，看吉利造车似乎总有一种感觉，那就是“太用力了”，中国星如此，极氪如此，如今的“L380”似乎又是如此。相比于理想们的“举重若轻”，吉利在造车方面的投入实在是太吓人。

在对手们“抢时间”，东拼西凑弄出一款大空间的增程SUV，迅速占领市场的时候，吉利还在对自己的浩瀚SEA智能进化体验架构精雕细琢。试图去通过硬件层、生态层和系统层构建三位一体的布局，在空间、三电、智能等方面打破传统汽车的布局。

在对手们轻松倒向英伟达、高通，将这些洋品牌的技术作为自己最大卖点的时候，吉利还在自己造芯，自主研发龍鹰一号智能座舱芯片，自己做全套的智能座舱、智能驾驶解决方案。这就导致了一点，吉利似乎做得比所有对手都多，但拿出来的产品，却并没有鹤立鸡群的感觉，甚至于市场反应速度似乎也没那么快。

好在熬过了尴尬期之后，吉利终于崛起了。11月份销量达到了200079辆，连续3个月创下新高。11月新能源车销量达到65034辆，连续4个月创下新高，这说明吉利终于走上了正确的道路。

极氪品牌连续10个月实现同比正增长，吉利银河系列连续5个月月销破万，环比持续正增长，以及中国星系列月销突破4万辆。都说明一点，吉利的高端系列正越来越受认可。

如今的“L380”似乎也是走的这条路线，先把基础打好。哪怕短时间内宣传爆点没有那么多，长时间肯定是能得到消费者的认可的。

（4）功夫拍案

还有一点值得提一下，“L380”目前在国内国外同步完成了申报。这意味着它会是一款全球化的车型，自然也要满足全球化的标准。吉利官方的说法是，以中英双五星的品质面向全球市场，用的也是吉利全球化的供应体系。

这是一个新的点，只是有一个疑惑，这款车最终究竟是东边亮还是西边亮？抑或中欧市场同步爆发？