大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田零整比是多少，本田零整比是多少这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

几款高零整比的家用车，丰田本田领衔，维修都不便宜

导语：今天给大家说几款高零整比的家用车，在说这个之前，先给大家介绍下，什么是零整比。汽车零整比指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。举个例子，假如某台售价20万的车，零整比是300%，那么这台车所有零件单独售卖的价格为60万。

在前段时间公布的零整比排行中，像是一二线豪华品牌，比如奔驰C级、宝马X1、英菲尼迪Q50L、雷克萨斯ES等豪华车位居前列，我认为是可以理解的，毕竟品牌摆在那。

但是在Top10的最后一位，笔者发现了“有什么奇怪的东西”混进去了，这款车就是来自普通合资品牌一汽丰田的亚洲龙——原来普通合资品牌的零整比都这么高。

接下来，就跟大家说说10万车型、10-20万车型，这两档较低价位的家用车的零整比排行。

10万以下车型

排名分列前三的车型是广汽本田锋范（零整比421.78%）、广汽本田飞度（407.90%）、一汽丰田威驰（407.32%）。

零整比最低的三款车型是比亚迪F3（零整比204.45%）、五菱宏光（零整比205.79%）、宝骏730（211.89%）。

10-20万车型

排名分列前三的车型是广汽丰田雷凌（491.88%）、一汽丰田卡罗拉（463.67%）、广汽三菱劲炫（379.66%）。

零整比最低的三款车型是长安CS75（209.51%）、一汽大众速腾（225.88%）、上汽通用别克英朗（226.79%）。

阿川评车

通过以上的排名，不难看出，在10万以下级别和10-20万级别中，零整比排名靠前的车型，日系是当仁不让的。众所周知，以丰田和本田日系车在10万以下和10-20万这两个级别中，用料水准是比较一般的，对比起同级别的自主品牌车型，差距更是明显，但是维修费用为什么就那么贵了，有点搞不懂。相反，零整比最低的几款车型，自主品牌有着绝对的话语权，如此看来，中国品牌车型还是相对没那么坑国人的。（文/Shen）

百款车型零整比公布，奔驰C级修车最贵 | 第一财经汽车日评

百款车型零整比公布，奔驰C级修车最贵

近日，中保研汽车技术研究院（下称“中保研”）发布了第13期汽车零整比数据，共计100款常见车型。所谓零整比，是指汽车零部件与整车销售价格的比值。通过零整比系数可以判断一辆车后期维修保养的成本高低，零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大。

根据报告，在100款车型中，零整比最高的10款车型主要来自于豪华品牌，唯一的非豪华品牌车型是来自一汽丰田的亚洲龙。其中售价31.48万元的2017款北京奔驰C级零整比系数最高，为823.87%。相当于更换全车零件，可以购买8辆新的奔驰C级。排在第二位的是2020款华晨宝马X1，官方售价为39.98万元，零整比为747.9%。第三则是东风英菲尼迪Q50L，其零整比系数为732.15%。

一财点评：中保研还按照不同价格区间对汽车零整比进行了排名。在10万元以下，广汽本田锋范的零整比最高，达到421.78%；比亚迪F3最低，为204.45%。在10万元~20万元区间，广汽丰田雷凌零整比最高，为491.88%；长安CS75为209.51%。整体而言，自主品牌的维修费用相对较低，而合资品牌较高特别是30-50万元区间的车型，修车费用都相对较高。

五菱Ling OS灵犀系统首度OTA

近日，五菱联合网易云音乐在五菱全球品牌中心LING HOUSE，共同举办了“Ling OS超感官音乐会”，标志着双方共同开启业内首次系统层面深度定制化战略合作。联动网易云音乐后，五菱将成为汽车行业的首个车机端原生内置网易云音乐播和首个实现多屏联动、网易云音乐账号一键互通的汽车品牌。伴随网易云音乐资源的定制化置入，五菱Ling OS灵犀系统已完成了首度OTA升级，

一财点评：据市场研究机构IHS Markit的数据，45.7%的中国消费者将车联网、OTA（空中升级）及自动驾驶等车载科技视为关键购买影响因素，仅次于安全性、汽车参数及燃油经济性。尽管OTA给予汽车常用常新的可能性，但OTA的可靠性、频次，极大程度上影响了用户使用的满意度，根据五菱的规划，继音乐生态之后，更将会有艺术、文化、运动等多元化的生态战略合作伙伴共同加入，应用到车、人、生活等全场景链路中。

2022款零跑T03上市

近日，2022款零跑T03正式上市。新车共计发布5个版本车型，琉璃版、炫晶版、珠光版、耀金版、星钻版，售价区间为6.89万元~8.49万元。和老款车型相比，新车将ESC系统、语音识别控制、倒车影像、EPB、自动驻车、上坡辅助及15寸铝合金轮圈升级为全系标配。

一财点评：T03是目前零跑汽车的主销车型。11月，零跑汽车交付量为5628辆，环比增长54%，同比增长263%。当月总订单量则达到了16310辆，其中T03在11月份的订单量就达到了9297辆。当下中国新能源汽车市场呈现哑铃型结构，入门车型和高端车型销量占比较高，精准的市场定位，是零跑T03能够获得不错销量成绩的重要原因。另一方面，截至2021年11月30日，零跑汽车已获得及申报在途专利共1324项，其中已获得授权专利881项，发明专利占近50%，其中三电专利占比达40%。

汽车零整比最低的10款车，只有4款自主车上榜

所谓汽车零整比，简单来说就是把汽车全不零配件全换了，所花的钱能重新买几辆新车，以此衡量车辆的维修成本。零整比系数越高，代表维修成本越高，商车险的保费也更贵。

有机构发布了2017年国内车型的零整比研究报告，我们看看SUV领域的汽车零整比TOP 10都是哪些车型。

TOP 10：斯巴鲁森林人

售价：23.98-33.48万元

汽车零整比：274.44%

斯巴鲁森林人超越丰田、本田等日系同胞，零整比挤进前十。零整比274.44%，意思即把全车零件换掉，能买差不多3辆新森林人。

TOP 9：日产奇骏

售价：17.98-26.88万元

汽车零整比：273.62%

日产SUV车型的表现不错，两款车型上榜，奇骏是其中之一。零整比数据稍微胜于斯巴鲁的森林人。

TOP 8：斯柯达野帝

售价：12.98-20.98万元

汽车零整比：254.25%

野帝卖得不好，但维修成本还算便宜，其汽车零整比好歹也在前十排名内，以254.25%排在第8。

TOP 7：日产逍客

售价：13.98-18.98万元

汽车零整比：252.64%

日产的第二款上榜车型，可见日产对零配件的成本控制不错。而逍客凭借不俗的产品力也月销一万台以上。

TOp 6：传祺GS4

售价：9.98-16.18万元

汽车零整比：247.36%

传祺GS4在单月销量榜上长期前5，也许便宜的维修成本也是原因之一。

TOP 5：别克昂科威

售价：20.99-34.99万元

汽车零整比：244.34%

昂科威维修费并不算低，但因为新车售价本来就高，因此零整比也拉高了，排在第5位。

TOp 4：奇瑞瑞虎3

售价：6.89-9.29万元

汽车零整比：237.07%

以廉价车起家的奇瑞也深谙成本控制之道，零整比达到237.07%，想必维修是比较便宜的，当然了，指单次。

TOP 3：长安CS75

售价：9.28-16.28万元

汽车零整比：199.30%

长安作为国内走得较前的汽车国企，在零配件成本上也控制不错，全换掉零件的价钱大概能买2台新CS75。

TOP 2：哈弗H6

售价：8.88-14.68万元

汽车零整比：180.53%

哈弗H6个个月销量排第一不是毫无理由的，维护成本低廉即是其中之一，让车主开起来相当放心，不怕修。

TOP 1：现代ix35

售价：14.98-22.28万元

汽车零整比：172.26%

虽然韩系车销量不行了，但此前韩系车一直以性价比著称，维修也便宜。不过现在论性价比，韩系车怎么够自主品牌斗？

最后提醒的是，这份报告是今年4月份发布。10月份将更新年度第二份报告，届时不知宝骏510是否会上榜？

（本文图片来源网络。作者：小庞）

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。