中国新能源汽车这样练内功（深度观察）

本报记者 王 政

长安汽车两江工厂总装三车间场景。 戴小平摄

北京车展上，国外观众体验极氪MIX。 刘 成摄

广州南沙港，一批深蓝品牌新能源汽车准备出口。 尹思源摄

5月14日，由零跑汽车与全球第五大车企斯特兰蒂斯集团合资成立的零跑国际正式开启运营。4个月后，零跑两款纯电动车型将借助合资伙伴的销售服务网络，销往法国、意大利、德国等欧洲九国市场。

5月20日，上汽集团与奥迪公司智能数字平台联合开发启动，双方将共同为上汽奥迪开发豪华智能电动新车，首款车型将于2025年量产。

中国新能源汽车核心技术和车型研发实力得到跨国公司高度认可，是当前我国新能源汽车产业领跑全球的生动写照。

2014年5月24日，习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

习近平总书记的重要指示为中国新能源汽车的发展指明了方向。10年来，我国汽车产业抓住电动化、智能化、网联化转型机遇，强化顶层设计，着力推动技术创新、产品创新、商业模式创新，汽车强国建设迈上新台阶。2023年，我国新能源汽车年销量949.5万辆，比2014年增长近126倍，占全球市场份额超过60%，连续9年全球第一；新能源汽车新车年销量占汽车新车年销量的比例提升至31.6%。

一揽子政策措施到位，产业体系、市场体系、生态体系基本建成

“购买纯电车型，可以免去差不多9万元的牌照拍卖费用，免征购置税也能省下车价的近10%，看购车成本，还是电车更划算。”5月13日，上汽智己纯电动轿车L6上市当晚，在上海从事设计工作的顾女士，就被新车颜值和众多高科技配置打动，第一时间下了单。

将新能源汽车作为首选，渐成中国市场消费潮流。统计显示，今年4月上半月，新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50%，比相关规划目标提前了11年。

10年前，消费者对新能源车型的购买意愿可没这么强。当时，放眼全球，新能源汽车都是一个严重依赖充电基础设施、尚未实现商业化的新兴产业，技术不成熟、电池安全存在隐患、生产成本高、产业链未形成、企业电动化转型动力不足、产品使用体验差、市场尚待培育等一系列难题制约着产业发展。

如何破局？“10年前，面对汽车产业电动化转型的机遇和挑战，中国与西方发达国家几乎站在同一起跑线上。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，我国新能源汽车产业取得的巨大成就，得益于“一张蓝图绘到底”的战略定力以及前瞻性、可操作性强的产业政策，得益于先行先试、适度超前的充电基础设施发展策略，离不开产业界、企业界技术创新的艰苦努力，以及中国的超大规模市场优势。

10年来，各部门先后推出70余项新能源汽车产业支持政策措施，建立了完整、有机协同的产业体系，培育了全球最大的消费市场，形成了新能源汽车与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面，不仅在产业变革期占据了主动、筑牢了根基，更为推动全球汽车产业电动化转型贡献了中国力量。

“家里安了充电桩，充电是真便宜。”家住海南万宁市兴隆镇的叶卫国，去年9月买了一辆比亚迪海鸥纯电轿车，通过网上报装，第二天电力部门工作人员就上门安装了专用电表。“谷时充电，两毛五一度电，充满一次10元，可以跑一个星期。半年多时间，比开油车省了1万多块。”叶卫国满意地告诉记者。

如果说，在发展初期，消费补贴政策、免购置税以及购买权、路权等政策优势，是消费者选择购买新能源汽车的主要推动力，那么，2023年补贴退出之后，越发便利且多元化的加电模式、低廉的充电成本，已经成为我国新能源汽车持续快速增长的市场助推剂。

“3分钟换电，几乎与加油一样。”北京的蔚来车主王鼎乾十分满意换电的便利性。截至5月18日，蔚来已上线2418座换电站，车主大数据统计显示，采用换电模式的车主比例达到56%。伴随着蔚来与长安、吉利、江淮、奇瑞、广汽、一汽等车企在换电业务上展开合作，换电基础设施共建共享迈出实质性步伐。

工业和信息化部统计显示，我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。截至2023年底，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同比增加65%。其中，高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共5978个，充电停车位共29895个；累计建成换电站3567座。与此同时，动力电池回收利用、梯次利用、材料再生等产业链持续延伸，回收利用白名单企业超过150家，累计建设动力电池回收服务网点超万个，基本实现了就近回收。

围绕用户痛点持续创新，电动化核心技术加速迭代升级

从芜湖到广州，历经42.5小时，满电、满油、满载、不熄火，完成续航2141.4公里挑战……日前，一场星途星纪元ET增程版车型极限续航直播引起广泛关注。

“奇瑞自主研发的增程专用发动机热效率达到44.5%，配合高效的能源管理系统，可实现1升油发电3.65千瓦时，WLTC馈电油耗百公里5.2升，纯电续航200公里。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根说，此次实测不仅刷新了中国新能源车的续航纪录，“百公里能耗3.3至3.4升”更代表了中国增程技术的最高水平。

在长续航插电混动/增程差异化创新领域取得突破的不止奇瑞一家。5月17日上市的领克07 EM—P搭载的超级混动系统，可纯电、可混动、可增程，还配备智能算法，可根据速度和路况智能切换电驱、直驱、并联3种动力输出模式，确保动力系统始终维持在高效经济运转区间，即便在馈电状态下，也可实现百公里节油10%—15%。5月28日，比亚迪发布第五代DM技术，插电混动综合续航里程更是超过2100公里。1至4月，我国插电混动乘用车累计销售111.5万辆，同比增长84.5%。行业专家预计，今年插电混动乘用车年销量有望首次超越纯电动车销量。

创造性地响应用户需求，通过长续航插电混动/增程解决方案，解决用户里程焦虑和充电不便难题，是我国新能源车企围绕用户痛点持续开展技术创新、商业模式创新取得的众多成果中的一个。发挥创新链、产业链优势，固态电池、高压碳化硅架构等“三电”新技术，同样在加速量产落地步伐。

走进位于上海嘉定安晓路51号蔚来汽车试验中心的耐久试验室，多个试验台架正满负荷运行，测试工程师正为今年9月量产的行业首个全域900伏高压碳化硅架构进行大批量生产前的绝缘性能及相关耐久测试。

“全域900伏高压架构，在给消费者带来更快、更稳定、更安全充电体验的同时，也对绝缘材料的稳定性提出了更高要求。”蔚来电驱及高压系统助理副总裁毕路说，为此，试验团队在项目开发过程中要对碳化硅模块、电机定子等部件进行三轮、每轮长达近4个月的绝缘性能耐久测试。“这段时间，我们随机选取产线上的样本，模拟900伏、880伏、850伏等多种电压等级，覆盖5000米、4000米、3000米等不同海拔高度的耐久测试，确保产品上市后用户在不同应用工况下不出现绝缘体系失效。”

几十公里之外的江苏昆山经济技术开发区，清陶能源发展股份有限公司10吉瓦时固态锂电池项目1号厂房里，一台自研自产的电解质复合机，同样在进行固态电解质涂覆工序测试运行。经过数十个辊轮的张力卸载，厚度仅10微米的白色固态复合电解质，被均匀涂覆在650毫米宽的铜箔上下两面。

“全固态电池采用聚合物—无机物复合电解质技术路线，由此带来更高的能量密度、更好的低温性能、更高的安全性。”上汽清陶能源总经理李峥说，新技术也带来了对现有制造流程、产线、装备的颠覆。为此，清陶选择了3个阶段稳步推进的量产方案，而超前布局核心装备自研自产，与科研院所、上游供应商等搭建创新联合体，让清陶的第三代全固态电池量产步伐格外稳健。“2027年，搭载能量密度超过400瓦时/千克全固态电池的上汽智己新车将实现量产。”李峥说。

人工智能大模型应用，助推智能网联技术再升级

以最接近人与人的“自然交流”实现整车几乎所有功能控制，去年上市的极越01搭载百度“文心一言”大模型，实现了全球首个语言类大模型上车；融合神经网络、规控大模型、大语言模型，5月20日，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模型；此前，吉利在北京国际车展上推出了全球首个人工智能(AI)数字底盘。

中国汽车工业协会最新统计显示，今年一季度，我国新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率达到56.2%，导航路况信息显示和智能语音控制普及率分别达到81.5%和87.9%。

过去10年，中国新能源汽车紧抓网联化、智能化发展机遇，在智能座舱、智能驾驶领域加快技术创新和应用落地，引领汽车产业进入智能电动化新赛道，并取得先发优势。自去年生成式人工智能取得重大突破之后，新能源汽车的智能化转型便进入了新阶段。

5月23日，吉利宁波研发中心底盘实验室，由多个部门人员联合组成的研发团队正在进行数字底盘台架试验。“与传统的纯电车型底盘测试不同，吉利AI数字底盘通过其高算力本地域控与星睿智算平台的结合，可实时检测并调整整车状态。”资深总工刘伟涛告诉记者，当车辆出现打滑、侧滑等失稳倾向时，它能瞬间介入，通过前后、上下、左右三向六自由度一体化协同控制，精准调整车身姿态，确保驾乘的安全、稳定与舒适。

“代表着新能源汽车底盘新形态的AI数字底盘，已经有了相应的搭载计划。”吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海说，在吉利历时5年、耗资百亿元打造出的GEA全球智能新能源架构体系中，AI不仅支持开发设计、虚拟仿真、调校和训练，也融入全新一代电子电气架构、车规级芯片和操作系统中。吉利已成为行业首个具备“用AI架构造AI汽车”的车企。

新能源汽车驶入AI时代，制造体系的变革同样不可或缺。

走进重庆两江新区赛力斯汽车超级工厂总装车间，10台螺栓拧紧机器人、8台底盘拧紧装备，整齐排列在电池包全自动智能合装生产线上。底盘EMS翻转吊具稳稳吊起一辆辆问界M9，在这里自动完成18个螺栓的固定、拧紧工作。

“超级工厂的电池包、底盘合装实现了100%自动化，物联网、大数据、5G、AI等新一代信息技术的应用，给传统产线赋予了智慧。”赛力斯汽车超级工厂总经理曹楠说，在这里，装配与AI智能检测同步进行，一旦被判定为不合格，产线会自动停止，确保缺陷不传递到下道工序。智能化带来的不仅是品质保证——与赛力斯另外两座工厂相比，该工序减少了6名装配工人，生产节拍提升两倍。

智能工厂、5G全连接工厂、绿色工厂……截至目前，已有13家整车企业入选工业和信息化部第二批智能制造示范工厂，17家整车及零部件企业入选工业和信息化部2023年5G工厂。5G、工业互联网、人工智能等数字技术赋能，让我国新能源汽车品质快速提升，推动汽车产业高端化、智能化、绿色化发展迈出新步伐。中国汽车工业协会统计显示，2023年，中国品牌新能源乘用车销量728.9万辆，市场份额达到80.6%。

“今年前4个月，我国新能源汽车产销量分别完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%，市场占有率达到32.4%。”付炳锋告诉记者，据中国汽车工业协会预测，我国新能源汽车今年全年产销量有望超过千万辆，再度迈上新台阶。

《 人民日报 》( 2024年06月05日 18 版)

吉利的40多家工厂，你知道多少？汽车制造巨头吉利的工厂盘点

吉利自1986年成立以来，已经历经36年，在全国，乃至全球各地布局了40多家工厂，就让我们一起来盘点一下，都有那些工厂！看完这个文章，可能会颠覆你对吉利的印象！

首先是国内35座工厂：

1.吉利杭州湾工厂（宁波慈溪） 杭州湾工厂 一期和二期全部达产后，可年产整车22万辆，CVVT发动机及1.3T发动机52万台，年产值可达250亿元。在宁波，吉利放下了主品牌吉利的工厂之外，还有领克工厂和极氪工厂，还有吉利研究院总院也在宁波，可以说吉利的大本营之一就是宁波。

2.领克 张家口工厂 领克张家口工厂，该基地总投资47亿元，占地1196亩，主要生产基于CMA模块化架构的各种车型，其中包括沃尔沃的4款车型。工厂完全依据沃尔沃全球质量标准建设，厂房包括冲压、焊装、涂装和总装四大车间，项目建成后可年产20万辆整车。该工厂原为沃尔沃工厂，后转移给领克。

3.吉利晋中工厂 项目位于山西省晋中市山西新能源汽车·机械装备制造园区。项目规划年产整车20万台，一次规划，分期建设。项目一期规划建设年产10万台整车的生产规模，总投资约26.8亿元，一期项目达产后，年生产10万台整车。

4.吉利济南工厂 工厂位于山东省济南，厂区占地面积1120亩，总建筑面积约18万平方米，一期总投资23亿元，是规划建设年产10万辆整车的生产基地。

5.吉利南充工厂 四川省南充工厂一期项目总投资70亿元，占地1530亩，建设年产10万台新能源商用车、5万台燃气发动机的生产基地和新能源商用车研究院。二期项目计划投资68亿元，占地800亩，建设年产50万台新能源商用车动力总成（20万台甲醇发动机、30万台增程式动力总成）、1万台新能源客车的生产基地。

6.吉利路特斯武汉工厂 武汉经开区智能网联和电动汽车产业园，占地面积 1526 亩，总投资超 80 亿元，是全球首家全工序采用 3D 数字孪生技术来进行规划、设计和建设的工厂。

7.吉利西安工厂 西安制造基地占地2260亩，总投资超100亿，建有冲压、焊装、涂装和总装四大车间，最大年产能36万台。主要承担CMA与SEA等架构车型的生产制造，生产线及制造体系的建设完全满足欧盟标准。目前只生产“中国星·旗舰SUV”星越L。

8.吉利成都工厂（成都龙泉驿） 吉利成都工厂的一期工程占地面积800余亩，建筑面积15万平方米，一期投资13.5亿元人民币，已经建成冲压、焊装、涂装、总装四大工艺为主体的汽车生产线，包括动力站、油化库、试车道路、成品车停放场及综合库房等配套设施。吉利在成都除了主品牌的工厂外，还有沃尔沃，领克和极星的工厂，可以说是吉利最为重要的制造中心之一。

9.吉利临海工厂（台州临海） 吉利汽车临海工厂于2013年动工兴建，投资33亿元，占地面积1436亩（其中厂区1200亩），配有完整的生活配套设施。基地内拥有两条自动化冲压线和12台瑞典ABB传输机器人、七条自动化焊接生产线和98台瑞典ABB焊接/涂胶机器人、全封闭恒温喷涂系统以及52台德国杜尔涂装机器人等。目前主要生产帝豪GL、帝豪GS等产品。

10.吉利路桥汽车工业基地 （台州路桥螺阳） 该工厂占地面积102万平方米，在职员工1400人，下分冲压厂、焊装厂、涂装厂以及总装厂。生产线主要分为，内饰装配线、底盘装配线、最终装配线和两条分装线、全长1026.5米，生产节拍为2分钟/台，可实现多种产品共线生产。 吉利在路桥原有2个生产基地，另外一个滨海基地转移给了沃尔沃。

11.沃尔沃路桥工厂（台州路桥滨海） 总装车间总面积103000平方米，是按照沃尔沃汽车总部1:1建设的CMA模块化数字工厂，是中国首个 CMA（基础模块架构）工厂。原为吉利工厂，后转移给了沃尔沃。

12.吉利知豆兰州工厂 吉利知豆兰州工厂经过升级改造，提高生产设备的自动化程度和生产效率，减少人工工作强度的同时，目前总装车间的生产节拍由原来的超过4分钟/辆缩减为3分钟/辆，大大提升了生产效率。具备每天生产160台车的能力，最大年产能可达5万辆。

13.吉利湘潭工厂 变速器、发动机等主要汽车部件的研发生产基地，建成的车型的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺中心及DSI变速箱生产线。有年产15万辆SUV整车的能力。

14.吉利宝鸡工厂 于2014年3月开始建设，2016年6月整车下线，8月底实现量产，总投资高达72亿元人民币，占地1344亩，建设用地1164亩，一次性建成包括冲压、焊装、涂装、总装的整车四大主要工艺用房，以及与之配套的联合动力站、油化库、试车跑道、成品车停放区、管理中心、生活配套区等各项辅助设施。宝鸡工厂设计年产20万辆整车、36万台发动机。

15.吉利春晓工厂（宁波北仑） 宁波春晓工厂建于2011年，占地面积约1000亩，2014年正式下线投产，是博瑞、博越等吉利3.0代功勋车型的诞生地。

16.吉利领克 余姚工厂（宁波余姚） 吉利汽车余姚工厂占地面积约1174亩，总投资超百亿元，规划年产能为30万辆乘用车。拥有冲压、焊接、涂装、总装等四大车间。这里是领克05，领克01的生产基地。

17.吉利贵阳工厂 贵阳吉利整车产业化项目坐落于贵阳市观山湖区现代制造产业园，工厂占地面积1027亩，具备年产30万辆整车生产能力。贵阳基地主要供应吉利首款MPV嘉际以及首款插混MPV嘉际PHEV、帝豪甲醇车等车型，是吉利重要的新能源及传统汽车生产基地之一。

18.吉利上饶工厂 江西吉利新能源商用车（上饶基地）项目是吉利集团在全球规模最大、智能化程度最高的商用车基地，项目总投资146亿元，占地面积1178亩，是集新一代智能化商用车研发、制造和销售为一体的生产基地。

19.沃尔沃 大庆工厂 大庆沃尔沃汽车制造有限公司坐落于黑龙江省大庆市龙凤区，总占地面积83万平方米，是沃尔沃汽车全球生产体系内最新、最先进的生产制造基地之一。集成了沃尔沃汽车在冲压、焊装、涂装、总装、质保等领域的领先技术与先进管理经验。大庆沃尔沃汽车制造长主要生产沃尔沃S90和沃尔沃S60轿车，全世界的沃尔沃S90和沃尔沃S60均产自这里。在吉利收购沃尔沃的时候，与大庆有过约定，吉利按照约定来到了大庆建立了整车工厂。

20.沃尔沃 成都工厂 沃尔沃汽车成都工厂坐落于四川省成都市龙泉经济技术开发区车城东七路368号，总占地面积50万平方米，包括冲压车间、焊装车间、涂装车间与总装车间，物流中心与质检设施。沃尔沃汽车成都工厂于2011年夏奠基，2013年8月28日正式落成，2013年第四季度开始量产，目前主要生产全新XC60。

21.领克 成都工厂（成都龙泉驿） 领克汽车成都工厂建于2018年、投产于2020年，位于成都市经济技术开发区柏合镇文柏大道，占地面积约1444亩，分两期建设，目前已建成的一期产能为30万辆/年，总投资约为105亿元，估计目前到位投资30亿元。

22.极星成都工厂（成都双流）极星成都工厂位于成都市双流区天工大道1280号，2019年建成投用，占地面积约20万平方米，产能规划约为500辆/年。

23.吉利北仑变速箱工厂（宁波北仑）浙江吉利变速器有限公司成立于2002年10月，厂址位于宁波市北仑经济技术开发区，占地面积80余亩，建筑面积约3万平方米。

24.吉利长兴变速箱工厂（湖州长兴） 变速器及其零部件的研发、生产、销售、维修相关技术服务

25.吉利湖州南太湖工厂（湖州南太湖） 该项目租赁的湖州恩驰汽车有限公司占地379亩，建筑面积96473㎡，厂区内拥有涂装、检测和改装等车间，目前有4款车型在工信部道路车辆目录，具备新能源整车生产的硬件条件。

26.吉利湖州长兴工厂（湖州长兴） 位于浙江省湖州市的长兴生产基地，是工信部首批“5G+工业互联网”示范工厂，也是浙江省“未来工厂”的试点项目。整个长兴生产基地总用地面积1470亩，集合了研发、生产、物流、销售全价值链统一的智能数据平台。吉利长兴工厂也有冲压、焊装、涂装和总装车间，而不同的是，长兴工厂的制造精度、自动化率和智能化程度，已远超传统汽车工厂。

27.吉利义乌动力工厂（金华义乌）位于浙江义乌开发区赤岸镇南青口汽车产业园，成立于2014年6月，是集发动机研发、制造为一体的实力型制造企业。基地总投资75亿元、规划年产能120万台发动机，主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机和沃尔沃主导研发的2.0TD发动机。

吉利义乌动力工厂

28.极氪杭州湾工厂（宁波慈溪） 极氪智慧工厂占地约1946亩，总投资60余亿元，2018年底开始打桩建设，2021年第三季度正式投产运营，规划双班年产能30万台套。2021年10月19日，第一台极氪001整车从这里下线。

29.张家口沃尔沃发动机工厂 张家口极光湾发动机制造有限公司是原沃尔沃汽车发动机工厂，2012年启动建设，2013年8月建成投产，生产二代机、三代机及三缸机等机型，广泛应用于沃尔沃XC60、XC40、S90、S60等不同车型；电动发动机项目已批量生产，为沃尔沃汽车在全球范围内首条电动机生产线，二期项目也即将投产。

30.吉利涪陵动力电池工厂 （重庆涪陵） 吉利涪陵12GWh动力电池项目，该项目规划占地面积480亩，建筑面积约31万平方米。

31.吉利桐庐动力电池工厂（杭州桐庐）该项目规划总占地面积约450亩，建设年产能12GWh动力电池生产线及相关配套，计划打造以动力电池产业为核心的新能源汽车产业集群。

32.吉利赣州动力电池工厂 该项目总投资达300亿元，一期项目投资85亿元，建设年产12GWh动力电池项目，后续30GWh项目投资215亿元。

33.睿蓝汽车重庆工厂（重庆北碚） 收购的力帆汽车的工厂，后改名为睿蓝汽车。

34.吉利大江东基地（杭州钱塘）大江东生产基地一期用地615亩，年产10万产能，建有整车冲压、焊装、涂装和总装四大工艺先进生产线及与之配套的小涂装、试车跑道、停车场、动力站房、办公中心、员工宿舍等辅助设施，配置数控伺服压力机线、伺服试模机、三坐标测量机和焊接/喷涂机器人等先进设备，规划满足柔性生产原则，可实现传统动力与新能源车型混线生产。

35.领克 梅山工厂（宁波北仑）梅山工厂位于浙江省宁波市北仑区梅山岛，工厂占地面积约1883.9亩，总投资约34亿元，专注生产基于SPA平台打造的领克09。

然后是国外工厂13座：

国外工厂除了吉利自己成立的工厂外，主要还有收购的沃尔沃的工厂。由于沃尔沃工厂的资料太少，就不写介绍了。

36.吉利汽车白俄罗斯工厂（白俄罗斯鲍里索夫） 白俄罗斯工厂最终规划产能可达12万辆，制造GX7 SUV、海景SC7、SC5和熊猫CROSS等四款车型，辐射包括俄罗斯、乌克兰等市场。

37.吉利英国工厂（英国考文垂） 主要生产的是伦敦出租车。这是英国最近十多年唯一新建汽车制造厂，新工厂集研发和生产一身，总投资达到3.2亿英镑，主要生产新伦敦出租车电动版TX5，以及年产达3万辆。

38.吉利埃及工厂（埃及开罗） 由于当地欠缺大量汽车周边配套产业，埃及开罗工厂以CKD形式组装吉利产品，其首款车型为帝豪EC7，产能方面初期为3万台/年。

39.吉利汽车印尼工厂（印度尼西亚雅加达） 生产方式是散件组装，年设计产能为3万辆，目前主要装配和生产吉利自由舰车型。

40.吉利汽车乌拉圭工厂（乌拉圭蒙得维的亚）吉利汽车乌拉圭工厂生产线于2013年3月建成，同年8月第一台成品车组装完成下线。该厂设计产能约为一年2万辆，主要生产帝豪EC7车型，供应乌拉圭及巴西的市场。是吉利在南美洲唯一的工厂。

41.吉利汽车斯里兰卡工厂（斯里兰卡）这座工厂采用SDK半散装方式生产，是当地首座也是唯一一座可以汽车组装生产的工厂。

42.吉利汽车埃塞俄比亚工厂（埃塞俄比亚）埃塞MIE公司与吉利集团合作的吉利汽车组装线年组装能力为800辆，并计划在今后两到三年内逐步将组装能力提高到1000辆到1500辆。

43.沃尔沃哥德堡工厂（瑞典）

44.沃尔沃根特工厂（比利时）

45.沃尔沃查尔斯顿工厂（美国）

46.沃尔沃舍夫德发动机工厂（瑞典）

47.沃尔沃乌洛夫斯特伦工厂（瑞典）

48.吉利宝腾汽车 卡拉奇工厂（巴基斯坦）这家位于卡拉奇的宝腾新车组装厂是由宝腾与巴基斯坦当地的合作伙伴兼总代理Al-Haj汽车公司合作建设而成，以当地化组装（CKD）的政策降低宝腾汽车在巴国的售价。 这家新车组装厂落成后第一辆下线的宝腾新车就是Saga，而这家组装厂之后也会组装X70（吉利博越）。

总结

以上总共48座吉利和吉利旗下子品牌的工厂，这是笔者竭尽所能收集到的资料，但是依然很有可能没有收集到的，由于子公司太多，很多小的工厂就不放进去了，如果有遗漏大型工厂，就请各位网友在评论区告诉我一下[狗头]！

可以发现吉利的工厂遍布世界各地，目前在国内所有自主品牌中来说，吉利可能是全球化程度最高的，也是业务范围涵盖最广的汽车品牌。另外值得一提的是吉利的大本营毫无疑问是浙江，主要是浙江台州，宁波。

探访浙江宁波吉利汽车研究院：科技如何赋能转型？

采访团在吉利汽车研究院参观。 吉利汽车研究院供图

中新网浙江新闻5月31日电（奚金燕 姜楠）5月30日，“打卡亚运 e起潮”年度大型亚运文化系列新闻行动采访团走进位于浙江宁波杭州湾新区的吉利汽车研究院，探寻吉利汽车的技术“密码”。

吉利是杭州亚运会官方合作伙伴，也是国内首个赞助重要洲际综合性运动会的中国汽车品牌。作为可持续发展的倡导者，吉利一直坚持绿色低碳理念，在2021年发布了“智能吉利2025”战略，推动吉利加速向智能时代转型，打造成为科技引领型全球汽车企业，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系，引领中国品牌进入智能移动终端时代。同时，吉利汽车提出了“2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上，2045年实现碳中和”的ESG目标。

在吉利汽车（杭州湾）研发中心，采访团参观吉利研究院互动体验馆、整车试验中心与动力总成试验中心，见证了吉利在研发投入、软硬件设施、技术创新等方面创新做法。

变革助力发展，吉利汽车如何以技术制胜？在吉利汽车研究院雷神动力新能源试验中心，全域气候环境模拟舱给参观者留下深刻印象。作为国内首个覆盖模拟温湿度、光照与海拔变化的动力总成海拔环境模拟试验室，全域气候环境模拟舱不受季节和时间限制，实现反季节试验环境模拟测试。“我们通过大量的测试，旨在提升产品的研发效率，进而缩短车辆的开发周期。”吉利汽车研究院相关负责人介绍。

为更好地助力杭州亚运会，吉利控股集团于2019年启动主题为“科技吉利悦行亚运”的亚运战略，旨在以科技赋能亚运，以全球领先的自动驾驶和前沿车联网技术，打造智慧、便捷的亚运出行服务，向全世界展现中国科技的活力和中国品牌的向上力量。

同时，吉利充分发挥产品和技术优势，参与亚运火炬传递运行、智能交通服务等保障工作，参与亚运村及周边场馆无人驾驶示范区建设，推动智能网联汽车重点领域场景开放、应用示范，努力打造智能亚运、绿色亚运等标志性成果。

下一步，吉利控股集团将以携手杭州亚运会为契机，启动全方位科技创新行动，以自动驾驶、环保动力、智能网联等多方面技术共同助力杭州亚运会，为用户创造更好的出行体验。（完）