中华百年老字号六必居酱菜店是什么情况?

六必居是北京老字号酱菜园子中历史最久，声誉最著的一家，相传其店内的金字大匾乃是明朝奸相严嵩所题，姑且不论这是真是假，六必居几百年来却实在为北京供应了各式各样的咸菜、酱菜，尤以酱菜最为有名，至今很多人家吃炸酱面，用的还是他们家的黄酱。

六必居的酱菜有十二种传统产品：稀黄酱、铺淋酱油、甜酱萝卜、甜酱黄瓜、甜酱甘螺、甜酱黑菜、甜酱包瓜、甜酱姜芽、甜酱八宝菜、甜酱什香菜、甜酱瓜和白糖蒜。要知道酱菜腌制的好坏与酱本身的质量有很大关系，这十几种产品每一样皆是色泽鲜亮、酱味浓郁、脆嫩清香、甜咸适度。足可以见得正是与它选料精、制作严所分不开的。

过去六必居制酱要先把豆子泡透了才蒸，然后拌上白面，搁到碾子里压完再放进模子，垫上布用脚踩十几天，拿出来拉条切块，码好封严开始发酵，在发酵后期还要不停的用刷子刷去上面的白毛，这么过了二十几天，酱料才能发得恰到好处。不像现在的高温快速发酵法，是节省了时间和人工成本，但也容易发过了甚至发不够，也就会有味苦或者味生的现象，这样做出来的酱自然比不上老技法的味道好。

时至今日，六必居也以严格的操作和过硬的质量为人所喜爱，其中更是不乏贵价的高档酱菜，因为货真价实，所以无论是自己食用还是馈赠亲友，大家倒也都乐得多花几个钱去吃这个货真价实。

吉安有什么工厂或产业?

小时候就住鲜鱼口内，常去六必居买酱菜。大酱萝卜、小酱萝卜、辣咸菜丝等等已经记不起价钱了，都是散装的，现称。印象最深的是辣萝卜条，分两种：一种是辣中带甜很精致，多少钱一斤给忘了；一种是普通的，1角四分一斤，一斤一大包呀……那年月咸菜是饭桌上永恒的主题，吃几根辣萝卜条能吃下一馒头……

上汽荣威称吉利为“农村作坊”吉利回复：恶毒攻击

[资讯-牛车网]

树大招风。

近日有网友爆料称某上汽荣威4S店内的宣传素材中，与吉利汽车进行了对比。用网络上比较火的话说就是diss了吉利汽车，称其为：“起步于冰箱零配件，虽经过多年发展，整体供应商体系仍停留在农村作坊体系。”

在diss吉利的同时，称上汽荣威为“德系血统 品质保证”。

对此，吉利集团副总裁杨学良在社交媒体上回应道，“我觉得这不是有失公允，这是妖言惑众，恶毒攻击!他们有啥证据表明吉利的供应商还是造电冰箱时期的，是手工作坊，怎么就见不得别人好呢？”

涉及的车型为上汽荣威i6 PLUS。网上搜索该车型，可以看到许多经销商发的新闻稿，内容多为：“整车按照德系品质升级打造”“满载德系品质，飞驰而至。”还有媒体报道称，荣威i6 PLUS具有德系品质、日系油耗。

为何对标德系

上汽集团中有一个重要的合资企业是上汽大众，上汽乘用车包括集团领导很多都是出自上汽大众系。包括刚上任不久的上汽集团总裁王晓秋，也曾经在上汽大众和上汽通用工作过，后来调任的上汽自主品牌负责人。

从发动机的研发来看，上汽自主的发动机宣称：“在匹配了高效低耗能的全新蓝芯动力之外，全新荣威i6 PLUS还匹配了刀锋式多连杆后悬挂——即德系E型多连杆结构，将卓越操控和舒适乘坐融为了一体。”

以使用了德系E型多连杆结构为宣传要点，处处捆绑着德系的特点。

一直对标德系的荣威为何突然开始对标吉利？

一直在对标德系的荣威为何盯上了吉利？心高气傲的上汽乘用车怎么会看得上“冰箱”出身的自主品牌。

究其原因是吉利汽车在销量上一直占据了首位，在吉利、长城、长安，自主三强里，长安与长城优势在SUV，而吉利的轿车帝豪系列是自主品牌中销量不错的系列。

除了对标德系、吉利，上汽乘用车还提出了Marvel X对标特斯拉。

时任上汽集团副总裁、乘用车总经理的王晓秋在Marvel X上市采访中称：“MARVEL X是超越豪华车同价位车型的，他们二十几万的车是绝对做不到这样的性能。”

网友声音：

在原博下面，网友对此也是见怪不怪。

HYPERDUNK2011xxx:“上汽营销的日常操作。”

Claroooo:“荣威的营销是即恐怖又恶心”

hb_Yam:“名爵说自己是英国车，荣威说自己是德国车？”

只身在地球：”这是荣威厂家制作的资料，并不是单个经销商行为。 之前的i5“领豪和弟豪”。真是没脸没皮。”

荣威称吉利是农村作坊，吉利回应：妖言惑众，网络互怼战再升级

近日，汽车圈发生了一件有趣的事情，有网友爆料，在某上汽荣威4S店里，居然出现了攻击吉利的宣传海报，在吹捧自己的同时贬低了吉利，吉利集团副总裁杨学良针对该事件更是直接回怼，引发了众多媒体的热议。

该消息最早是由微博网友爆料传出来的，图片来自某上汽荣威一家4S店内荣威i6 PLUS的宣传手册上，在吹捧i6 PLUS的同时贬低吉利汽车，称吉利汽车起步于冰箱零配件，虽然经过多年发展，但供应商体系仍停留在农村作坊体系，两者在品牌上不属于同一个档次。

这一消息在网上引发热议，不少微博网友表示，抬高自己而贬低对手的营销手段缺乏职业道德，吉利汽车副总裁杨学良在收到这一消息后，更是直接回怼：“我觉得这不是有失公允，这是妖言惑众，恶毒攻击！”。

并表示“他们没有证据表明吉利的供应商还是造电冰箱时期的，是手工作坊，怎么就见不得别人好呢？”，也许是被愤怒冲昏了头脑，该条微博已经被删除，我想，吉利更应该采取法律手段，而不是在微博上直接回怼。

而荣威品牌公关负责人对此事件回应称，该海报来源于网友投稿，事件真实性无法证实，但正所谓无风不起浪，这其中或许存在着一定的猫腻。

受伤的总是吉利

吉利的招黑体质来源于其强大的体量，作为销量最好的自主品牌，难免会受竞争对手们的妒忌，虽然李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程这是事实，但经过多年的努力和发展，吉利已经成为自主品牌的老大哥，在2019年《财富》世界500强排名中位列220名。

从国内市场到国际舞台，吉利早已非吴下阿蒙，2018年销量超150万辆，为例国内车企第四名，把上汽通用五菱、东风日产、长城、长安都踩在脚下，如果产品质量不过关、口碑差、品牌影响力不足，怎能取得如此优秀的成绩。

如果说吉利的供应商体系是“农村作坊体系”，那么其他自主品牌应该叫做什么体系？要知道，吉利这些年来通过不断“买买买”，已经收购了沃尔沃、宝腾、路特斯等国际知名品牌，还推出了自主高端品牌——领克并取得成功，荣威4S店海报公然如此宣传，确系有失公允。

不论是否属实，品牌对比需以客观事实为基础，“王婆卖瓜自卖自夸”，为了宣传自己的品牌就算吹上天了那也是品牌自己的事情，群众不认可顶多是一笑而过罢了，但通过贬低对手来抬高自己，这样的做法确实是让人难以接受。

早已暗中较劲

双方的网络“口水战”，或许是因为销量的“拉锯战”以及旗下车型的竞争有关，据了解，荣威旗下的多款车型，都与吉利旗下对应的车型构成直接竞争关系，如荣威的RX5、i6、i5和吉利的博越、帝豪GL、帝豪，尤其是i5和帝豪，每月相互交替成为自主轿车的销冠，竞争相当激烈。

双方在市场上的良性竞争，却意外地引发了双方用户群体和粉丝之间的互怼，荣威和博越的拥趸者互不相让，开始诋毁对方的销量有水分，产品存在质量问题等，在网上随机搜索的文章中，两个品牌旗下的车型总是形影不离地出现在同一篇文章中。

至于谁更胜一筹，都是“公说公有理婆说婆有理”，没有人可以下一个绝对的定论，一场本来属于良性的竞争，发展成为网络“口水战”，吉利汽车集团副总裁杨学良曾在微博上公开表示，对某品牌的竞品分析营销话术表达过不满。

说真的，帝豪在自主轿车市场的贡献和地位是值得尊敬的，毕竟其是唯一能进入轿车销量前十的自主品牌轿车，但长期保持这样的局面，就证明其他自主品牌车企在轿车的成就停滞不前，而荣威i5的出现很好地打破了这样的僵局，是值得赞扬的。

正如吉利李书福曾说过：“自主汽车品牌要共同成长而不是相互打压”，荣威i5、帝豪真正的对手应该是合资品牌如捷达、科沃兹等车型，尤其是合资阵型也开始打起了价格战，自主品牌的市场份额不断受到打压，只有多个自主品牌的同时崛起，才能对合资阵型构成威胁。

单打独斗只会让合资品牌顺势而上，自主品牌如今最不应该的就是恶性竞争、相互诋毁。

或误导舆论制造误解

此次，上汽荣威和吉利之间的互怼，或将再次引起一场维权战，回想起去年10月份，长城汽车因为网传的一张截图，公开发表声明指责某品牌（暗指吉利）拥有大量水军，专门去抹黑自主品牌，随后吉利以商业诋毁为由将长城汽车起诉至法院。

其中的过程是错综复杂的，还引发出一连串围绕在奇瑞、长安等头部队伍被黑的事件，对整个市场营销环境都造成了负面影响，但最终查明的真相是，有人冒用吉利汽车员工名义捏造不实信息攻击长城，最终的结果是双方握手言和并消除误解。

至于是谁在误导舆论和制造误解，破坏市场的良性竞争阻碍行业的发展，我们无从考证，或是其他的自主品牌从中作梗，也可能是合资品牌在挑拨离间，但他们的目的是非常明确的，就是扰乱公平有序的竞争环境，对自主品牌不利。

车市增速放缓，整体大环境不好的情况下，即使是戴姆勒、宝马、大众等车企都纷纷懂得抱团取暖，从竞争对手走向合作伙伴的角色，反观我们自主品牌，始终不能放下身段，同行之间是赤裸裸的仇恨，少有抱团取暖的，多是明争暗斗的居多。

由于市场的波动，今年大部分自主品牌销量数据不理想，吉利甚至主动将原定151万辆的销量目标降至136万辆，奔驰和宝马的相爱相杀，创造了两个闻名世界的汽车品牌，而靠抹黑对方的方式来提高自己的品牌调性和市场份额，是绝不可取的，你们觉得呢？

荣威宣称吉利是“农村作坊”，起底上汽低端营销，一件比一件荒唐

近日，汽车圈又发生了大事件。网传上汽荣威一家4S店在店内厕所中张贴宣传海报，将吉利汽车作为自己车型竞品进行类比，引发巨大争议。

海报的大致内容如下：

1、上汽荣威是上汽集团旗下中国中高端自主品牌，而吉利汽车起步于冰箱零配件，虽然经过多年发展，但其整体供应商体系仍停留在农村作坊体系，因此两者从品牌上来说就不在一个档次上。

2、i6 PLUS品质方面已经和大众、通用齐平，毫无疑问i6Plus是一款拥有纯正德系品质的高品质国产车。

单从海报内容上可以看出，荣威4S店内张贴的海报直接攻击友商，通过贬低他人来抬高自己，这种行为未免太不入流。

随后，吉利汽车副总裁杨学良直接留言怒怼荣威：“我觉得这不是有失公允，这是妖言惑众，恶毒攻击”。

汽车圈的吃瓜新闻虽比不上娱乐圈一条接一条，但是每次的瓜都很大，据悉，不止荣威，上汽与自主品牌之间发生这种事情已经不是第一次了。

抹黑吉利博越

在早前曝光的荣威一份内训手册中，我们可以看到荣威的矛头是当时销量蒸蒸日上的吉利博瑞，而在手册中也充斥着“平台老旧”、“召回风波”、“断轴”等恶意抹黑博越的字眼。

攻击吉利帝豪

几个月前，荣威官方微信公众号发布《现在的假网红，究竟有多能装》，即”领豪“和”弟豪“的对比，，这里的“领豪”就是上市不久的荣威i5领豪版，“弟豪”就是吉利帝豪，两款车同为自主品牌轿车，也同为竞品车型。官微漫画内容发布后很快阅读量达到10万+，最后多家媒体指出内容不当后，荣威品牌删除了官微内容，事件才算平息。

虽然不是直接指名道姓的贬低，但相近的名字就是赤裸裸的诋毁，荣威品牌的动机不仅让消费者大跌眼镜，也让媒体朋友有点看不起荣威品牌的做法。

领克01：妖怪车？长城VV5：智障车？

以上图片源于荣威某4S店的荣威RX5 2.0T铂金版销售话术手册，领克01被称之为“换壳的吉利车，外观另类没气质的妖怪车”，被虐得体无完肤，全身上下都是毛病。长城WEY VV5是换壳的H6，拥有一个智障启停系统。

攻击友商比亚迪

去年12月，就有网友发现在一份荣威营销人员话术培训的手册中，荣威描述比亚迪的用户品牌认知为，“毫无美感的造型设计”，“廉价的材质和土的掉渣的LOGO”，“技术并不先进的电动车”等等。

名爵12.98元卖车

7月9日，名爵做推广，在秦皇岛上的3500辆出租车上打广告，将“名爵国六12.98万”广告词误打成“名爵国六12.98元”。

而后一位大爷真拿13元买车，女员工当场被气哭，许多网友认为是商家摆拍炒作。随后该员工否认炒作，称确实是广告失误。

事后，4S店为了平息风波，发出了公告，为了不欺骗消费者，拿出两辆汽车，以抽奖的方式按12.98元销售。但不到一天，又再次发公告称，市场监督管理局禁止以这种方式出售汽车，因此4S店决定，向社会福利机构捐赠一辆汽车。

事情并未尘埃落定，后经核实该视频为一场闹剧炒作，找的都是群众演员。随后秦皇岛市市场监管局发布通报称，责令涉事企业立即改正、停止上述销售行为，并随即介入调查。

名爵6飙高铁

2019年5月26日，一条“名爵MG6飙高铁”的视频以广告位形式登榜热搜，由此引发的争议也随之而来。视频中一辆贴有 “always YOUNG”名爵品牌标签的黑色MG6，趁高铁进站减速时在京广高铁沿线多次与其持续并行。

尽管高铁已减速，但据推算当时MG6的速度已接近每小时170公里，这无疑属于严重超速的危险驾驶行为。若因此发生交通事故，驾驶员估计难逃以危险方法危害公共安全的罪名。名爵对此回应：“感谢车主对名爵的偏爱，但开车应守法，请勿危险驾驶”，并不忘随之附上名爵MG6车型图广而告之，十分尴尬。

6月11日，名爵更是以“名爵6号”名义买下京沪线高铁半年的冠名权。7月下旬，名爵MG6手动Trophy版以高铁版名义上市。可见这是一次跨界低端营销。

总结：

这些年来，自主品牌的发展迅速，取得的成绩也是有目共睹的。然而除了与合资品牌作斗争之外，国产车企之间也会暗流涌动，一触即发。不可否认的是自主品牌内部的竞争是一直存在的，但是恰当、合理、公平、公正的竞争才是大企风范，低俗营销+恶意诋毁只会自毁形象，并不可取！