李书福：马来西亚供应链成本比中国高30%，吉利将建立本土化体系

正值中马建交50周年之际，近日，吉利控股集团董事长李书福在央视《对话》现场表示，汽车工业的产业链很长，呈现出全球化、规模化的特征，一个汽车品牌如果要保持竞争力，则需要建立起供应链体系。但目前马来西亚的汽车，比如宝腾汽车的供应链，成本比中国高30%左右，比泰国也要高百分之十几。

马来西亚供应链成本高企的原因是本土零部件竞争力的不足，李书福进一步说道，马来西亚大量的零部件都依赖海外进口，再加上当地汽车市场规模不大，所以无法达成规模化效应。吉利目前在马来西亚的一项重要工作就是，把马来西亚汽车工业的供应链竞争力建立起来。

随着汽车出口热潮的到来，近年来，很多中国自主品牌密集宣布进入马来西亚市场，包括比亚迪、长城、奇瑞等。但与这些品牌主要通过出口、组装等方式不同的是，吉利早在2017年就通过收购当地本土品牌宝腾49.9%的股权进入了马来西亚市场。

吉利在马来西亚的布局主要是依靠宝腾品牌，在此后的多年内，吉利持续向宝腾输入了管理、技术、产品、人才等。目前宝腾在售的X50、X70、X90和S70，分别对应的是吉利缤越、博越、豪越和帝豪。

一家位于马来西亚吉隆坡的宝腾经销商负责人告诉第一财经记者，来自吉利的上述车型是宝腾的中高端产品线，去年销量占其单店总销量的比例超过了40%。

目前，马来西亚市场依旧被当地的自主品牌和日系品牌所统治，两大本土汽车品牌北鹿大和宝腾共占据了约60%的市场份额。吉利借道宝腾进入马来西亚市场的模式，也助力其在当地站稳了脚跟。

公开数据显示，2023年，在进入马来西亚的自主品牌中，奇瑞销量最高，但年销量也仅4493辆，第二名的比亚迪为3728辆。宝腾作为马来西亚本土品牌，在2023年销售了154497辆新车，其中仅X50（换标吉利缤越）单一车型销量就超3万辆。截至去年底，来自吉利的三款X系列车型在马来西亚的累计销量已经突破了20万辆。

但仅产品输入还不够，吉利收购宝腾股份的目标并不仅是马来西亚市场，而是希望在贸易壁垒逐步趋严的大环境下，借道宝腾这个桥头堡，辐射东盟市场，甚至是全球市场，所以建立马来西亚当地有竞争力的供应链体系非常重要。

“中国汽车走向全球，我认为有三步，第一步走出去，第二步走进去，第三步走上去。”近日，宝腾CEO李春荣在接受第一财经等媒体采访时表示，走出去只是简单的出口贸易，而走进去就像是吉利和宝腾的合作，有产品、技术、管理、文化等的交融，而走上去则是要实现研发、供应链的本土化和全球化。

为了实现走上去的目标，2023年4月，吉利控股集团与宝腾母公司DRB-HICOM集团签署深化合作框架协议，双方合作的落地项目即为马来西亚丹戎马林汽车高科技谷（简称AHTV），该项目覆盖产、学、研、城四大维度，并计划将年产能从目前的25万辆，提升至在2035年的50万辆，其中50%用于出口；同时，打造100万套零部件供应链体系，成为东盟汽车产业中心。

此前，据马来西亚国家新闻社报道，吉利在上述项目上的投资将达100亿美元（约合人民币近725亿元）。

吉利国际控股（马来西亚）首席执行官魏梅向媒体表示，马来西亚工业制造基础薄弱，为了降本增效，AHTV项目要带动为吉利配套的供应商，以及为全球配套的核心供应商入驻马来西亚。吉利这套在马来西亚的商业模式，其实是复刻了在中国的汽车制造场景，希望能够把马来西亚打造成吉利出海的一个战略高地。

(本文来自第一财经)

吉利控股出售沃尔沃股权：套现3.5亿美元 仍持股78.7%

雷递网 乐天 11月17日

吉利控股日前宣布，为提升沃尔沃汽车的价值，为机构和个人投资者提供更多机会，吉利控股决定按计划释放持有的沃尔沃汽车少量股份，以增加其流动性，创造长期可持续价值。

吉利控股此次配售1亿股沃尔沃汽车股票，涉及3.4%的沃尔沃公司股权，每股37瑞典克朗，总价值约3.5亿美元。受这一消息影响，沃尔沃汽车股价大跌超过10%。

此次股票出售所得的现金均未流向沃尔沃汽车，而是用于支持集团内部的业务发展。

沃尔沃汽车是2021年10月在瑞典斯德哥尔摩证券交易所（隶属于纳斯达克集团）上市，发行价为53瑞典克朗，当时募资23亿美元。

此次交易完成后，吉利控股仍将持有沃尔沃汽车78.7%的股份。交易所得资金将用于支持集团旗下子品牌的全球化发展。

吉利控股首席执行官李东辉表示：“沃尔沃汽车是当今世界上发展最快的汽车制造商之一，也是最具标志性的豪华汽车品牌。吉利控股将继续以控股股东的身份助力沃尔沃续写全球发展的成功故事，全力支持沃尔沃汽车的智能电动化转型。”

沃尔沃汽车首席执行官骆文襟表示:“公众持股量的增加和交易流动性的改善有利于新老投资者，让更多的股东及投资者有机会投资沃尔沃汽车。我们感谢吉利控股和所有股东一直以来的大力支持。”

吉利控股旗下有吉利汽车、极氪汽车、路特斯、雷达汽车等多个汽车品牌，当前，路特斯正在筹备上市，极氪汽车也已递交招股书，准备在美股上市。

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揭秘吉利战略调整：6.8%股权留守沃尔沃，财务布局赢市场信赖—持股变动背后的长期承诺

本文属于与经济新闻相关的文章。

近期，市场上关于吉利控股减持沃尔沃集团股份的讨论引起了投资者的关注。吉利控股澄清，该行为并非"套现"，而是履行了可交换债券的条款，是一次财务安排。吉利控股通过这次交易向债券持有人转交了部分沃尔沃集团的股票，且该公司在交易后仍持有沃尔沃集团约6.8%的股份。

此外，吉利控股在过去六年对沃尔沃集团的战略性投资表现出长期的承诺。从2017年收购沃尔沃集团一部分股票并获得相应投票权，到2023年11月减持一部分沃尔沃汽车股票，吉利控股的持股比例有所变动，但其长期战略投资的立场未改。

沃尔沃集团的经济表现

沃尔沃集团在最近的财务报告中显示出积极的经济表现。2023年第三季度，沃尔沃集团的净销售额实现了9%的增长，并且调整后的营业利润同比增长61%。这种增长对市场投资者而言是一个积极的信号，表明沃尔沃集团的业绩保持强劲。

吉利控股与沃尔沃的关系

吉利控股的投资历程表明，中国企业在海外市场的并购案例可以具有长期的价值。特别是从2010年吉利控股收购沃尔沃汽车开始，该案例一直被看作是中国车企海外并购的典范。

对于二级市场的投资者而言，了解吉利控股与沃尔沃集团的发展情况，以及吉利控股的战略动向，无疑对其投资决策具有重要意义。特别是吉利控股在沃尔沃集团的持股变动，及其对沃尔沃集团经济表现的影响，可能会成为投资者关注的焦点。

和讯自选股写手

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