有一个特别好用的功能，叫auto hold，吉利博越
我们来聊聊吉利博越这款车，有一点就是我们在市区里开道的时候，这台车的一个舒适程度是怎么样的？比如看到一个红灯，如果把车停下来的时候，有一个特别好用的功能，叫auto hold，这台车是做auto hold做的比较早的，其实那个时候国产自主品牌里面用auto hold并不是太多，auto hold其实就是一个电子驻车电子手刹的一个人身功能，有了这个功能以后，最大的一点好处就是我们在等红绿灯的时候踩脚刹车就停下来了。
这个点这台auto hold所用的逻辑就会跟大众系比较相似，在这有一个按钮不会像奔驰那种，或者像长城的那种一脚刹车踩到底，它就会自动启动auto hold。 它就只是一个按钮，另外就是这台发动机和变速箱之间的配合，在我们日常的使用里面是怎么样的。日常使用的时候，其实这套动力系统我觉得整个顺畅程度还是不错的。比如像变速箱是吉利自己的6前速自动变速箱，要把它调顺，其实就只能做一件事情，把发动机的扭距给降低一些下来。
尤其是在我们换挡的过程当中，这台车整个重量会比较偏重，所以他再过这种坑坑洼洼或者说有一些烂路的地方，这个时候你就会觉得这是一台分量感很重的车，有时候你会觉得有一些冲击感。其实我觉得这台车整个底盘调校都是调得还比较顺的，但是可能在日常用久了的时候，你就会觉得和当时的感觉还有一点点不一样。我觉得这台车整个的感觉是没有太多冲击的。
它更像是一台这种日本车软绵绵的那种感觉，但如果再开了这么2000公里的路以后，觉得在平时这种开车的时候，方向盘上依然能够感觉到路面上传上来的一些信息。那么整个悬挂也不是我之前想的那么软的，所以这里又推翻我之前的一些想法。当然我觉得这台车日常开这没有什么不好的地方，觉得还挺顺的，然后这些电子科技也帮得上一些忙，但我觉得最想提到的就是这套车机系统，因为这套车机系统其实真的是解放了我的右手。
我平时开车开的比较教科书，所以我的双手一直都是放着三九点，不会说两个手搭着开车，这是个好习惯，对方向盘的把握会比较精准一些，遇到一些什么突发情况的话，你也可以快速的去把车子给救回来。但是这种的开车有时候你是要腾出一个右手的，当然开起来活跃，慢慢的其实养成了一个习惯，这习惯你不再需要伸手去控制这些东西了。
所以平时我如果想关注一些信息的话，其实不用再去掏手机在这么去查了，可以直接和车机去做各种互联了。还有我抱怨了很久的座椅高度，其实太久了，就会发现没有那么大的问题了，它不像是一些其它自主品牌一样调得太高，虽然没有像途观这样调的那么低，但是那样一个座椅做了之后，有了三五天的时间，你觉得也是没问题的，本篇文章就到这里了，欢迎大家到评论区留言。
8.69万起！吉利豪越PRO上市！搭1.5T，屏幕长达1.02米…
【太平洋汽车 新车频道】1月11日，吉利全新紧凑级SUV——豪越PRO正式上市，全系共推出两款车型，官方指导价为8.69-8.99万元。与此同时，新车开始同步交付。虽然名字上带有豪越两字，但是豪越PRO（询底价|查参配）与以前的吉利豪越车型并无关系。
吉利豪越PRO官方指导价格 车型名称 官方指导价（万元） 1.5TD-7DCT纵横版 8.69 1.5TD-7DCT纵横+ 8.99 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网与价格一起公布的还有上市权益：2024年1月31日前订购享6000元置换补贴；首付1成，享至多7年超长贷；首任车主3年免费流量；整车质保4年或10万公里，动力总成质保5年或15万公里。
外观：无边界进气格栅很显眼
身为一款燃油紧凑型SUV，豪越PRO的外观设计丝毫不保守。大面积的无边界中网设计让它成了吉利品牌旗下车型中的显眼包，自家应该是没有比它更大的中网了。中网内部采用点阵式设计，包含了128颗烫印星点，呈现出星空璀璨的效果。扁平化的银色车标与这种“星空”风格更融合，新车呈现出的整体气势是足够的。与豪越L这款中型SUV的直瀑式中网形成反差，豪越PRO的风格显得更年轻更大胆，也看得出其市场定位更低，面对的消费人群会更年轻化。
新车的车身尺寸为4518/1834/1715mm，轴距为2666mm，是比较标准的紧凑级SUV的表现。新车的侧面设计比较板正，看起来没有刻意去呈现出低重心的动感效果，而是更多的体现出了力量感，例如门板下方的凹陷线条以及18英寸旋风轮毂，没有过于复杂的装饰，门把手也是传统造型，搭配C柱位置的悬浮式车顶设计以及行李架，算是比较符合大众审美的造型。
车尾的样式带有比较经典的吉利SUV的设计味道，方正简洁但也不失细节，像贯穿式尾灯和双边单出的排气造型，增添了尾部的时尚感。但同时也看得出豪越PRO的车尾不像车头那么大胆和追求个性，算是走了一条比较传统和经典的路线。
内饰：科技和运动都有了
豪越PRO的内饰设计呈现出的效果还是超过了它的售价，至少精细程度足够，呈现出的效果也是多层次的。环阔一体式设计让内饰空间显得更大且更有整体性，如果是棕色作为内饰主色，更能呈现出居家的舒适温暖感觉，但是中控台上又加入了银色饰板，饰板的细节又显得很运动。豪越PRO的前视野达到了23.4°，整个视野非常开阔。
内饰的运动感还体现在一体式运动座椅和平底运动方向盘上。中控台的多色混搭风格延续在运动座椅上，也呈现出不错的效果，而且座椅的包裹感会更好，高配车型的前排主副驾都配备了座椅加热功能，同级别中有座椅加热的不多，即便是有也基本都是主驾专享。
科技感则集中体现在这块双12.3英寸大连屏上，屏幕长度达到了1.02米，考虑到这是一台不到十万元的SUV，这个科技感算是很足了。其实它是两块屏幕被整合在了一起，使用时相互之间没有关联，其中的高清触控中控屏采用了8015芯片，车机系统集成了大部分功能，包括多达60项控制功能的语音识别系统，UI设计也是常规的样式，方便使用，这种OCR全贴合一体大屏对于防眩光、反射和指纹也有不错效果。而且豪越PRO具备座舱主动清洁功能，这也是体现它智能的一点，每四个小时车辆就会更新内部的空气，保证车内的空气清新。
除此之外，豪越PRO还配备了主驾驶席6向电动调节、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、AutoHold自动驻车、四门一键升降、自动恒温空调以及第二排空调出风口等配置，必要的配置都足够齐备。智能驾驶辅助系统与豪越PRO无缘在意料之中，毕竟全系车型的价格都在9万元之内，不过新车没有配备手机无线充电，这也算是小小的遗憾吧。
空间：实用性很高
豪越PRO的车内空间满足家用没有问题，后排的车顶部分做了明显的凹陷设计，保证了充足的后排头部空间，而腿部空间也是足够充裕。后排中间地台几乎全平，并且中间部分非常宽敞，后排中间座位也配备了独立头枕，所以后排满座三人也是能保证舒适性的。全车提供了28处储物空间，后排座椅靠背可以完全放平整，与后备箱地台连为一体，保证了1850L的最大后备箱容积，放置大件物品非常方便。
动力：1.5T+7速双离合变速箱
与豪越L不同的是，豪越PRO搭载的是1.5T发动机而不是2.0T发动机，与之匹配的还是7速湿式双离合变速箱。这台发动机的最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，官方提供的WLTC工况下百公里油耗为6.85L。因为目前还没有对新车进行详细试驾体验，所以关于他的驾驶感受如何，后续可以持续关注我们的内容。
豪越PRO面临的市场竞争
其实早几年前，8万级的SUV市场竞争是非常激烈的，不过随着新能源转型，这个细分市场的热度不可避免的有所下降，近两年已经没有热门新车推出了，所以吉利豪越PRO的到来也算是再打一剂强心针。
虽然声量有所下降，但是这个级别不缺有竞争力的产品。考虑到价格等因素，豪越PRO主要面临的是五菱星辰、哈弗M6以及长安欧尚X5等车型。
受制于成本和价格，这个级别的SUV想做差异化很难，大家的表现基本都差不多，所以这时候设计的优势就显得尤为重要。豪越PRO的设计有他的优势，尤其是内饰的设计，是同价位竞品车型中质感表现最好的了。一方面豪越PRO的内饰色彩非常丰富，兼顾了家用的舒适氛围以及所需的运动感。另一方面，双连屏设计在这个级别中实在是出彩。
星辰的内饰设计很中规中矩，没什么特别的亮点，哈弗M6则显得很粗犷，走的时候带点硬派SUV的风格，但它的定位毕竟是家用城市SUV，在目前以智能科技感为主流的趋势中，这样的设计不见得更讨喜。长安欧尚X5走的也是运动风格，例如它的中控屏造型以及一体式运动座椅，但是整个内饰缺乏层次感，显得比较凌乱，没有更好地兼顾到家用SUV所需的沉静舒适氛围，表达得有些过于激烈。
值得注意的是豪越PRO的价格优势，它的起售价和竞品相比不算有优势，但是它的高配车型价格只有8.99万元，比竞品车型的高配车型更便宜，这让豪越PRO在配置、中控大屏和动力性能方面等存在的优势会显得更吸引人。
有趣的是，豪越PRO和几款竞品车型搭载的都是1.5T发动机，并且除了五菱星辰采用CVT变速箱外，其他车型都是采用了湿式7速双离合变速箱，看来这样的动力组合是这个级别中的主流。但是这样的动力系统很看重调校，所以有意向的消费者还是可以去店里把这几款车都试驾体验一番，看看哪款车的驾驶感受自己更喜欢。
编辑总结
笔者个人觉得，虽然目前电动智能化是主流，但不可否认的是还有很多消费者依旧首选燃油车。既然有市场需求，吉利豪越PRO的推出就有它的道理。时隔两三年后，8万级SUV市场终于流入了新的血液。
豪越PRO在各方面的表现都算得上是这个级别的主流，例如它的动力系统、配置表现以及主打的年轻风格等等，客观来说作为后来者，豪越PRO并没有为这个级别定下新的标准，更多的是为有需要的年轻人提供一个在当前这个时期也值得购买的实惠燃油SUV。吉利近几年的技术发展和品质表现有目共睹，这也无疑会为豪越PRO提供更多的价值。
（图/文/摄：太平洋汽车 黄克宇）
8.69万起！吉利豪越PRO上市！搭1.5T，屏幕长达1.02米…
1月11日，吉利全新紧凑级SUV——豪越PRO正式上市，全系共推出两款车型，官方指导价为8.69-8.99万元。与此同时，新车开始同步交付。虽然名字上带有豪越两字，但是豪越PRO与以前的吉利豪越车型并无关系。从车身的尺寸和价格等信息来看，它更像是吉利远景X6 PRO的继任车型。
与价格一起公布的还有上市权益：2024年1月31日前订购享6000元置换补贴；首付1成，享至多7年超长贷；首任车主3年免费流量；整车质保4年或10万公里，动力总成质保5年或15万公里。
外观：无边界进气格栅很显眼
身为一款燃油紧凑型SUV，豪越PRO的外观设计丝毫不保守。大面积的无边界中网设计让它成了吉利品牌旗下车型中的显眼包，自家应该是没有比它更大的中网了。中网内部采用点阵式设计，包含了128颗烫印星点，呈现出星空璀璨的效果。扁平化的银色车标与这种“星空”风格更融合，新车呈现出的整体气势是足够的。与豪越L这款中型SUV的直瀑式中网形成反差，豪越PRO的风格显得更年轻更大胆，也看得出其市场定位更低，面对的消费人群会更年轻化。
新车的车身尺寸为4518/1834/1715mm，轴距为2666mm，是比较标准的紧凑级SUV的表现，与远景X6 PRO的尺寸也差不多。新车的侧面设计比较板正，看起来没有刻意去呈现出低重心的动感效果，而是更多的体现出了力量感，例如门板下方的凹陷线条以及18英寸旋风轮毂，没有过于复杂的装饰，门把手也是传统造型，搭配C柱位置的悬浮式车顶设计以及行李架，算是比较符合大众审美的造型。
车尾的样式带有比较经典的吉利SUV的设计味道，方正简洁但也不失细节，像贯穿式尾灯和双边单出的排气造型，增添了尾部的时尚感。但同时也看得出豪越PRO的车尾不像车头那么大胆和追求个性，算是走了一条比较传统和经典的路线。
内饰：科技和运动都有了
豪越PRO的内饰设计呈现出的效果还是超过了它的售价，至少精细程度足够，呈现出的效果也是多层次的。环阔一体式设计让内饰空间显得更大且更有整体性，如果是棕色作为内饰主色，更能呈现出居家的舒适温暖感觉，但是中控台上又加入了银色饰板，饰板的细节又显得很运动。豪越PRO的前视野达到了23.4°，整个视野非常开阔。
内饰的运动感还体现在一体式运动座椅和平底运动方向盘上。中控台的多色混搭风格延续在运动座椅上，也呈现出不错的效果，而且座椅的包裹感会更好，高配车型的前排主副驾都配备了座椅加热功能，同级别中有座椅加热的不多，即便是有也基本都是主驾专享。
科技感则集中体现在这块双12.3英寸大连屏上，屏幕长度达到了1.02米，考虑到这是一台不到十万元的SUV，这个科技感算是很足了。其实它是两块屏幕被整合在了一起，使用时相互之间没有关联，其中的高清触控中控屏采用了8015芯片，车机系统集成了大部分功能，包括多达60项控制功能的语音识别系统，UI设计也是常规的样式，方便使用，这种OCR全贴合一体大屏对于防眩光、反射和指纹也有不错效果。而且豪越PRO具备座舱主动清洁功能，这也是体现它智能的一点，每四个小时车辆就会更新内部的空气，保证车内的空气清新。
除此之外，豪越PRO还配备了主驾驶席6向电动调节、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、AutoHold自动驻车、四门一键升降、自动恒温空调以及第二排空调出风口等配置，必要的配置都足够齐备。智能驾驶辅助系统与豪越PRO无缘在意料之中，毕竟全系车型的价格都在9万元之内，不过新车没有配备手机无线充电，这也算是小小的遗憾吧。
空间：实用性很高
豪越PRO的车内空间满足家用没有问题，后排的车顶部分做了明显的凹陷设计，保证了充足的后排头部空间，而腿部空间也是足够充裕。后排中间地台几乎全平，并且中间部分非常宽敞，后排中间座位也配备了独立头枕，所以后排满座三人也是能保证舒适性的。全车提供了28处储物空间，后排座椅靠背可以完全放平整，与后备箱地台连为一体，保证了1850L的最大后备箱容积，放置大件物品非常方便。
动力：1.5T+7速双离合变速箱
与豪越L不同的是，豪越PRO搭载的是1.5T发动机而不是2.0T发动机，与之匹配的还是7速湿式双离合变速箱。这台发动机的最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，官方提供的WLTC工况下百公里油耗为6.85L。因为目前还没有对新车进行详细试驾体验，所以关于他的驾驶感受如何，后续可以持续关注我们的内容。
豪越PRO面临的市场竞争
其实早几年前，8万级的SUV市场竞争是非常激烈的，不过随着新能源转型，这个细分市场的热度不可避免的有所下降，近两年已经没有热门新车推出了，所以吉利豪越PRO的到来也算是再打一剂强心针。
虽然声量有所下降，但是这个级别不缺有竞争力的产品。考虑到价格等因素，豪越PRO主要面临的是五菱星辰、哈弗M6以及长安欧尚X5等车型。
受制于成本和价格，这个级别的SUV想做差异化很难，大家的表现基本都差不多，所以这时候设计的优势就显得尤为重要。豪越PRO的设计有他的优势，尤其是内饰的设计，是同价位竞品车型中质感表现最好的了。一方面豪越PRO的内饰色彩非常丰富，兼顾了家用的舒适氛围以及所需的运动感。另一方面，双连屏设计在这个级别中实在是出彩。
星辰的内饰设计很中规中矩，没什么特别的亮点，哈弗M6则显得很粗犷，走的时候带点硬派SUV的风格，但它的定位毕竟是家用城市SUV，在目前以智能科技感为主流的趋势中，这样的设计不见得更讨喜。长安欧尚X5走的也是运动风格，例如它的中控屏造型以及一体式运动座椅，但是整个内饰缺乏层次感，显得比较凌乱，没有更好地兼顾到家用SUV所需的沉静舒适氛围，表达得有些过于激烈。
值得注意的是豪越PRO的价格优势，它的起售价和竞品相比不算有优势，但是它的高配车型价格只有8.99万元，比竞品车型的高配车型更便宜，这让豪越PRO在配置、中控大屏和动力性能方面等存在的优势会显得更吸引人。
有趣的是，豪越PRO和几款竞品车型搭载的都是1.5T发动机，并且除了五菱星辰采用CVT变速箱外，其他车型都是采用了湿式7速双离合变速箱，看来这样的动力组合是这个级别中的主流。但是这样的动力系统很看重调校，所以有意向的消费者还是可以去店里把这几款车都试驾体验一番，看看哪款车的驾驶感受自己更喜欢。
编辑总结
笔者个人觉得，虽然目前电动智能化是主流，但不可否认的是还有很多消费者依旧首选燃油车。既然有市场需求，吉利豪越PRO的推出就有它的道理。时隔两三年后，8万级SUV市场终于流入了新的血液。
豪越PRO在各方面的表现都算得上是这个级别的主流，例如它的动力系统、配置表现以及主打的年轻风格等等，客观来说作为后来者，豪越PRO并没有为这个级别定下新的标准，更多的是为有需要的年轻人提供一个在当前这个时期也值得购买的实惠燃油SUV。吉利近几年的技术发展和品质表现有目共睹，这也无疑会为豪越PRO提供更多的价值。
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