来女士案件告破后，邻居为什么连夜搬走？

案件告破，邻居连夜搬走，不用去想都会知道什么原因的！隔壁发生谋杀分尸，一墙之隔，你能睡得着觉吗？瘆人啊！

• 1.我们看到恐怖片或者鬼故事，有的时候都不敢出门，道理是一样的！电视剧和电影小说都是虚构的，我们都会在内心深处瑟瑟发抖，更何况是现实版的真实杀人分尸！正常人谁能受得了啊？

• 2.即使你胆子再大，这样的凶宅对家人也不吉利啊，很晦气！尤其是对老人和孩子都不好！讲究风水的人，有条件肯定也不会在此居住了啊，心理犯忌讳！

• 3.许某某杀人分尸的案件还在审理过程中，警方也随时到现场调查！多多少少的都会对邻居有打扰，谁的生活想被这样的事情缠着呢？所以搬走是明智的选择！

总结一下吧：虽然我们大多数人都是无神论者，也不怕牛鬼蛇神，但是有时候恐惧是不以你的意志为转移的！有些事情如果不知道了，还好，也没什么。但是一旦事情明了，知道多了，心里就会一直会想着，恐惧也会随之而来的！很理解邻居的感受，感觉整个小区的人都会有这样的恐慌，希望能有心理疏导！个人观点，仅供参考，谢谢！

在别人家留宿有没有遇到特别尴尬的事？

但凡故意杀人大家都会远离这个区域。更不要说被害人死的这么惨，被杀人分尸抛入下水道，尸块随着下水管道流到了整个小区的各个角落，住在这里的人肯定都是心惊胆跳的，如果再是说的玄乎一点的，被害人的怨气之大，住在这里的人谁能不怕。

被害人的邻居家中有一个孕妇，孕妇本来就是需要多想休息，少干活。可是出了这事后，正常人都得吓得不行，更不要说是孕妇，本来就是需要关心的脆弱时期，整天出门就看到被害人的案发现场，想到被害人死的之惨，对肚子里的宝宝都会产生不好的影响，时间长了就得得病，早走是对的。

现在看来，如果是这个小区或者是周边小区的房子就是想卖了远离是非地都很难卖到一个好价钱，谁也不愿意跟凶宅做邻居，只希望不要再出这种事情了，本是最亲密的关系，却没想到会惨死在对方手上，所以还是劝大家如果你正在看这篇文章，正好跟家人有矛盾的，就去何解，不要把问题越积越多，最后即使不像案子里这样被杀人分尸也可能会离婚，何必呢，相互体谅才能走下去

买一得三，卷上加卷，试驾吉利星越L Hi·P

【有车以后 试驾】经过多年的发展，当下电动车市场技术“流派”已基本形成三足鼎立局面——纯电、插混以及增程。但在用车过程中，这三条技术路径多多少少存在一些现实问题，比如续航焦虑、高速能耗、中后段加速不足等。而吉利搞了一个“大事情”——即将上市的星越L雷神Hi·P把这三大技术路线集为一体，三种模式还可任意切换，在增程模式下WLTC纯电续航可达1250km。最近我们就抢先拿到了试驾车，体验完后还真有点意思。

3挡DHT变频电驱+大电池

在谈驾驶体验之前，我们不妨先来了解下星越L搭载的这套动力系统的“黑科技”。它的动力模块由1.5T发动机+3挡变频电驱DHT Pro组成，相比比亚迪的单挡和长城的两挡变速机构，在技术上更加复杂。

这套电驱系统高度集成了P1发电电机、P2驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构，总重量仅120kg，是目前全球轴向长度最小的电动专用变速器。同时通过“双电机串联锁定”技术，星越L Hi·P还可实现全时电驱动，进而提升驾乘体验。

除了电驱系统外，此次星越L Hi·P还搭载了一块容量41.2kWh的大电池，采用宁德时代第二代CTP技术，电池能量密度达到167Wh/kg，WLTC纯电续航里程可达205km。这块电池还支持85kW直流快充，去商场吃顿饭的时间便可充满，补能体验进一步提升。

“无感”的驾驶体验

星越L Hi·P自带三种驾驶模式——纯电模式、增程模式以及混动模式。这次试驾路线是从杭州钱江新城开往径山，路况涵盖市区拥堵道路、高架快速路、高速公路以及乡间小路，基本覆盖我们日常驾驶的各个路况。

市区驾驶采用纯电模式，星越L Hi·P的“电门”调校更偏油车，初段没有许多电动车来得那么灵敏，第一次开便能迅速适应脚感，市区拥堵路段驾驶也不会出现一车人反复点头的情况。而上了城市快速路，在乘坐4个成年人的情况下，星越L Hi·P的加速性能应付几个超车依然不在话下，再加上出色的NVH表现，驾驶起来轻松愉悦。

而在驶上高速后，我首先把驾驶模式切换至混动模式，此时1.5T发动机会直接介入车辆驱动。结合此前我驾驶过的长续航PHEV的体验来说，几乎每一台车在发动机介入后，无论是发动机的噪音还是传递到车内的振动，都有一个较为明显的感知。但此次星越L Hi·P却给了我一个不小的惊喜，切换到混动模式后，只是听到了轻微的发动机噪音，发动机运转过程中的振动控制的十分到位，换句话说如果我身边的副驾悄悄把驾驶模式调到混动，驾驶员可能都不会察觉。

在混动模式下，最明显的感受是星越L Hi·P的中后段加速能力进一步增强，即便车速超过110km/h依旧能够提供不错的加速支持，我想对于追求性能的朋友来说，是一个不错的体验。不过在高速行车过程中，星越L Hi·P的风噪控制还有提升空间，尤其是来自A柱的噪音，稍微有些扰人。

在返程路段中，此时星越L Hi·P的剩余纯电续航里程仅为45km，我将驾驶模式调至增程。至于为什么我在去程路段没有采用增程模式，据吉利的随车工程师介绍，在车辆剩余纯电续航里程较多的情况下，即便驾驶员将驾驶模式调至增程，车辆的驱动逻辑依旧是以纯电为主。

在增程模式下，发动机摇身一变成为“增程器”开始为电池充电，50km左右驾驶下来，表显纯电续航里程由45km增加至55km。而在增程模式下，星越L Hi·P的加速性能不及有发动机介入的混动模式，和纯电模式表现基本无异，整体风格更偏舒适。

在100公里的试驾结束后，星越L Hi·P的表显能耗情况如下，这里要说明的是，我和随车的另外一位媒体同行全程都没有刻意去节能驾驶，用最接近日常开车的习惯把车辆开到目的地。各位觉得这台车的能耗表现如何，可在评论区留言发表看法。

底盘方面，星越L Hi·P的整体调校更偏舒适，在城市快速路匝道转弯的时候能够感受到车辆的侧倾。悬挂对于路面颠簸的处理比较直接，而且传递到车内的路感也是比较丰富的，美中不足的是星越L Hi·P在处理完颠簸后车身的小动作有些多，如果能进一步优化调校，高级感能进一步提升。

在回到地库后，我们也对星越L Hi·P的快充进行了实地测试。

实测充电25分钟，电池电量从22%充至71%，补能106km，而表显的充满时间仅为40分钟，真正做到吃一顿饭的时间就能把电充满。

总结一下，这一次星越L Hi·P提供的三种动力模式可以说是“卷上加卷”。纯电模式不用多说，混动以及增程模式的组合拳，可以说给用户提供了非常细分的驾驶选择：市区通勤用纯电，快充方便又省钱；长途驾驶用增程，续航0焦虑，驾驶体验优于油车；混动模式更高效，更强的动力也能支持更畅快的驾驶体验。

新增望舒蓝配色

作为雷神动力家族的一员，星越L Hi·P在设计上与此前上市的油混Hi·F基本保持一致。电极脉冲前脸科技感十足，电感黑晶徽标质感卓越，符合当下新能源时代的设计气息。

值得一提的是，星越L Hi·P新增专属望舒蓝配色，轻出于蓝，在晴空之下更显流光异彩。前保险杠造型也经过小幅更新，是辨别两款车型较为鲜明的要素之一。

螺旋电场静音轮毂采用低风阻造型，双色搭配设计在动静之间，蓄势待发。

星越L Hi·P内饰采用沐光拼色设计，黑棕配色+大量软性材料的包覆，质感出众。

同时得益于CTP平板电池的运用，星越L Hi·P的车内空间并未受到太多挤压，乘坐体验与燃油版基本无异。后排中央地台小幅凸起，但实际可以忽略不计。

写在最后

从单挡变速器到两挡，再到星越L Hi·P配备的三挡DHT Pro，技术的内卷推动了行业的进步，最终造福的还是持币待购的老百姓。

试驾完星越L Hi·P，我的脑海中竟然冒出了“一站式购车体验”这句话，它结合了纯电、油混以及增程各自的优势，弥补了相互的不足，实现“买一得三”。接下来，就看吉利如何给这台“神车”定价了。

试驾吉利帝豪L 雷神Hi·X，10万级绿牌家轿首选不再只有比亚迪

吉利旗下的帝豪车型，已经累计95个月蝉联中国品牌轿车销量冠军，取得了超346万用户的认可。而吉利帝豪L，又是帝豪家族中的旗舰，不仅意味着空间更大，也表示更智能且更豪华，至于吉利帝豪L雷神Hi·X车型，那又是更强大的角色了。

性能和油耗如何兼得？

诞生于BMA架构下的帝豪L，本身实力可圈可点，雷神智擎Hi·X混动技术更是让帝豪L雷神Hi·X如虎添翼。从数据看，帝豪L雷神Hi·X的1.5T涡轮增压发动机就拥有181ps的最大马力和290N·m的最大扭矩，本身实力不弱，电机则拥有100kW的最大功率，传动系统为3挡DHT Pro电驱变速箱。

由于可以实现EV、直驱、并联、串联4种动力输出形式，帝豪L雷神Hi·X不仅能很好地平衡动力和续航，还能在细节上营造出更好的体验感，比如在地库的时候，帝豪L雷神Hi·X都会以纯电模式行驶，规避发动机轰鸣带来的烦躁。

从驾驶感受而言，帝豪L雷神Hi·X在市区路况下可以说罕有对手，起步速度快，动力衔接流畅，且0-100km/h仅需6.9秒的官方成绩也表示，即使上了高速，后段的动力也几乎感觉不到衰竭。

当然，如果只是日常代步，帝豪L雷神Hi·X的平均油耗能低得令人诧异，百公里仅2.1L，而据官方数据，帝豪L雷神Hi·X在亏电的状态下百公里油耗也仅为3.8L，折合下来一公里的开销不过0.3元左右，且在满油满电的情况下，帝豪L雷神Hi·X的综合续航里程更能达到1300km，开长途不担心找不到加油站。

或许是为了应对强大的动力，帝豪L雷神Hi·X的底盘悬挂并非一味追求舒适，而是增加了适当的韧性，能在激烈驾驶的时候给人更多回馈和信心。这样的悬挂设置应对路面的小颠簸丝毫不会拖泥带水，不会影响舒适度，有些接近德国品牌的合资车型，但过减速带的时候动静会稍大一些。

配置远超“够用”标准

帝豪L雷神Hi·X全系标配了12.3英寸的多媒体中控屏，拥有1920*720高清分辨率，还使用了AR表面防反光技术、AG表面防炫目技术、AF表面防指纹技术，而背后则是12nm先进制程工艺，以及8核处理器和64G内存的基础。

吉利银河OS系统的沟通感受出色，语音识别准确度很高，一些操作还不需要特别的唤醒词，在开车的时候十分方便，三指飞屏也能大幅提升操作的速度，尤其是熟悉吉利银河OS系统的朋友，上车设置导航、听音乐可谓一气呵成。

当然，低配、中配、高配的3款帝豪L雷神Hi·X车型虽然在多媒体功能上一致，但车载扬声器的数量分别为4个、6个和8个，如果你对音质有要求，的确可以再斟酌加点预算。

与此同时，帝豪L雷神Hi·X车型的L2级自动驾驶辅助系统做得还不错，能识别二轮车在内的AEB-P行人识别保护功能，能作为市区路况下的帮手，ELKA车道紧急保持辅助则有对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，想必关键时刻的作用也不小。

写在最后

综合来说，吉利帝豪L雷神Hi·X的底子的确不错，动力系统的表现绝对可以给高分，底盘的表现也算是有些惊喜，配置就不用说了，入门级车型就足够全面，往上加预算，就是看你想不想要更好的细节。

话说回来，统计帝豪L雷神Hi·X上市以来的前3万张订单，会发现高达95%用户选择了Super迅和Super睿这两款中高配版本，显然是希望帝豪L雷神Hi·X在完成代步的基本需求之外，能多给生活来些仪式感。更有意思的是，帝豪L雷神Hi·X的订单中，73%都来自非限牌城市，显然它的原因并不是摇不到或拍不到一张蓝牌。

不得不说，如今中国品牌车型的实力已经不能同日而语，在帝豪L雷神Hi·X之后，想必吉利还将拿出更多同样有竞争力的车型来满足市场。

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