好的生活没那么贵 测试吉利豪越自动旗舰型

【太平洋汽车网 评测频道】在中型SUV的阵营里，但凡有新上市的车型，都会笼罩在汉兰达的阴影下。但仔细想想，动辄加价两万元的汉兰达是否真的是“品质”的象征呢？当我开着吉利豪越（询底价|查参配）走在下午三点的四环路上的时候，这个问题便有了答案，或许它并不是最豪华的一款产品，但就像平淡的生活一样，朴实无华却又无法割舍。

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沉稳大气的设计 力量感十足

其实在这个级别中，除了几个美系车之外，大多数车型还是更倾向于采用沉稳的外观设计，不过所谓的“沉稳”并不等于“中庸”。吉利豪越将水波涟漪式中网加入其前脸的设计中当然是意料之中的事情，并加入了宇宙回响的概念，整体层次感更强，尺寸也是目前的产品序列中最大的。

如果平时关注自主品牌车型较多的朋友就不难发现，豪越的内饰设计的确走在了众多对手的前面，虽然车内还是会见到一些硬塑料，但结合它的体量和做工，让人很难猜到这是一辆顶配售价不到14万的车型。而且它既拥有七座车型的选择，又能享受新车六年免检的便利。

搭载1.8T发动机+7速湿式双离合

吉利豪越在动力方面为全系都提供了一台1.8T发动机，最大功率为135kW（184PS），300N·m的峰值扭矩在1750rpm时便能爆发出来，而与之匹配的，则是一台吉利自主研发的7速湿式双离合变速器。

Eco和Comfort可能是最常用的模式

其实谈到驾驶部分，我首先要说的是，作为一款主打舒适和空间的中型SUV车型，并结合其性价比极高的售价来看，是很难再将运动感一并照顾到的，但即便是这样，对比同级的荣威RX-8和长安CS95等车型，它的综合素质还是高了一大截，在我们看到的评测文章中，许多都将它与汉兰达作比较，并不是说它的产品力能与汉兰达比肩，而是作为一个普通人家中的忠实伙伴这个角度来看，豪越与汉兰达是极其相似的。

两周前我到经销商提车时，便是以Eco模式进行交付的，可见上一家试驾的媒体老师也钟爱于Eco模式的平顺和舒适，而在熄火断电后，车辆也会记忆上一次的驾驶模式选择，可能对于其他车型来说这项功能无伤大雅，但对豪越来说，却是用到点上了。

市面上所有的Eco模式都是以变速箱换挡时机提前和慵懒的降档反应换来的，吉利豪越也不例外，即便是在Comfort模式下，变速箱也在竭尽全力地隐藏自己，经历了前几年干式双离合的摧残后，我们提到7速双离合就会想到“顿挫”二字，但经过了400多公里的试驾后得出的结论非常乐观——它换挡不太快，也没什么顿挫，深踩油门动力响应同样活跃。

说实话，豪越所提供的三种驾驶模式在转向手感上的变化并不是很大，即使调节到Sport模式后，方向盘转动的阻力还是轻柔舒适的，虽然没什么性格，但同样也很难想象像这样一款4.8米的中型SUV在路上披荆斩棘的景象，或许中性的调教方式正是车企有意而为之的。

加速测试

将驾驶模式调整到Sport模式，并关闭车身稳定控制系统后，发动机的起步转速可以维持在3000rpm。但因为大体型的SUV车型在加速测试中的前后重心转移较慢，外加转速保护的缘故，使得起步的瞬间并未有大幅度的抬头现象，在经历了短暂的转速限制后，这台1.8T发动机爆发出的300N·m扭矩会让驱动轮的锦湖轮胎出现约2s的打滑现象，8.89s的百公里加速成绩相比同级对手属于上游水平。

制动测试

测试当天气温为7℃，在制动测试中，吉利豪越的初段制动力非常强，不过越往后会变得更为线性，车身姿态方面的变化会比加速时更为明显，制动踏板的回馈力较为舒适，行程也比较符合日常使用习惯，在全力制动时ABS介入后，车身并没有跑偏等情况出现，整体表现良好。

噪音测试

在噪音测试中，吉利豪越的表现属于这个级别中的主流水平，怠速时噪音维持在40.7dB左右，此时的噪音几乎全部源于发动机的运转，车速提升至60km/h后便达到了57.2dB，而当速度来到80km/h，风噪和胎噪会将发动机的噪音弱化，此时测试仪上的数值为59.3dB，最后是120km/h的表现，65.9dB的数值基本来自风噪，整体来讲表现还算不错。

油耗测试

在油耗测试中，我们对吉利豪越进行了为期三天的综合路段测试，其中涵盖了早/晚高峰的环路、城市快速路以及市区红绿灯较多的拥堵路段，共计行驶里程为408km，三种驾驶模式行驶均有涉及，算是比较均衡全面的测试环境，最终测得平均油耗为8.9L/100km。

说到底 就是“众乐乐”和“独乐乐”的区别

从事汽车媒体行业的6个年头里，听到最多的无非就是“乐趣”和“运动”，其实曾经我也是一个见到跑车就面红耳赤的年轻人，直到有一天得知自己即将体验当爸爸的快感的时候，才发现其实生活并不仅仅是激情和梦想，因为比这些更能打动人的，是平凡生活中的无数个小感动，也总有一个瞬间，你会为了一件小事，选择一个能够承载家庭幸福的忠实伙伴。而得到这一切需要付出的代价，也不一定很贵。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：

车型信息：豪越
2020款
1.8T 自动进取型
2020款
1.8TD DCT 自动豪华型
2020款
1.8TD DCT 自动旗舰型官方价：10.36万11.96万13.96万购置税：91681058412354电池政策减免费用：---最终落地价（含保险款项）：11.90万13.68万15.91万每月用车费用：---每月用车费用标准：---厂商：吉利汽车吉利汽车吉利汽车级别：中型SUV中型SUV中型SUV上市时间：2020-062020-062020-06发动机：1.8T L41.8T L41.8T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：184184184最大扭矩(N·m)：300300300电动机最大马力(PS)：---电动机总功率(kW)：---电动机总扭矩(N·m)：---电池充电时间：---快充电量(%)：---变速箱：7挡双离合7挡双离合7挡双离合车身类型：5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4835×1900×17804835×1900×17804835×1900×1780轴距(mm)：281528152815最高车速(km/h)：---官方0-100km/h加速(s)：---实测0-100km/h加速(s)：---实测100-0km/h制动(m)：---实测油耗(L/100km)：---实测纯电续航里程(km)：---实测快充时间(小时)：---实测慢充时间(小时)：---实测百公里耗电量(kWh/100km)：---实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：---实测车速60km/h环境噪音(dB)：---实测车速90km/h环境噪音(dB)：---实测车速120km/h环境噪音(dB)：---工信部综合油耗(L/100km)：7.87.87.8电池保修时间：---工信部纯电续航里程(km)：---充电时间：---整车质保：四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里车身类型：SUVSUVSUV长度(mm)：483548354835宽度(mm)：190019001900高度(mm)：178017801780轴距(mm)：281528152815前轮距(mm)：---后轮距(mm)：---最小离地间隙(mm)：190190190车重(kg)：159016601660车门数(个)：555座位数(个)：555油箱容积(L)：606060行李厢容积(L)：---行李厢最大容积(L)：2360 (座椅放倒)2360 (座椅放倒)2360 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：350×1200×800350×1200×800350×1200×800货箱尺寸(mm)：---最大载重质量(kg)：---发动机型号：JLE-4G18TDCJLE-4G18TDCJLE-4G18TDC排量(mL)：179917991799进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：184184184最大功率(kW)：135135135最大功率转速(rpm)：550055005500最大扭矩(N·m)：300300300最大扭矩转速(rpm)：1750-40001750-40001750-4000气缸排列形式：直列直列直列气缸数(个)：444每缸气门数(个)：444压缩比：---配气机构：DOHCDOHCDOHC缸径(mm)：---行程(mm)：---发动机特有技术：---燃料形式：汽油汽油汽油燃油标号：92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号)供油方式：直喷直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金铝合金缸体材料：铸铁铸铁铸铁排放标准：国VI国VI国VI电动机型号：---电机类型：---电动机最大马力(PS)：---电动机总功率(kW)：---电动机总扭矩(N·m)：---前电动机最大功率(kW)：---前电动机最大扭矩(N·m)：---后电动机最大功率(kW)：---后电动机最大扭矩(N·m)：---驱动模式：---驱动电机数：---电机布局：---系统综合功率(kW)：---系统综合扭矩(N·m)：---工信部纯电续航里程(km)：---官方百公里耗电量(kWh/100km)：---电池容量(kWh)：---电池能量密度(Wh/kg)：---电池类型：---电池保修时间：---电池充电时间：---快充电量(%)：---简称：7挡双离合7挡双离合7挡双离合挡位个数：777变速箱类型：双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式：---中央差速器结构：---前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：215/60 R17225/55 R18225/55 R18后轮胎规格：215/60 R17225/55 R18225/55 R18备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：T125/80 R17T125/80 R17T125/80 R17接近角(°)：---离去角(°)：---纵向通过角(°)：---最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：---最小离地间隙(mm)：190190190最小转弯半径(m)：5.35.35.3最大涉水深度(mm)：---ABS防抱死：●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：---安全带未系提示：●前排●前排●前排并线辅助：--●车道偏离预警系统：--●车道保持辅助系统：--●主动刹车/主动安全系统：--●道路交通标示识别：--●疲劳驾驶提示：---夜视系统：---前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前- / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-前- / 后-前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：---ISO FIX儿童座椅接口：●●●发动机电子防盗：●●●车内中控锁：●●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙远程启动：---无钥匙启动系统：-●●无钥匙进入系统：-●●巡航系统：-●定速巡航●全速自适应巡航前/后雷达：前- / 后●前- / 后●前● / 后●泊车影像系统：-●倒车影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：---倒车动态提醒系统：--●驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动●标准/舒适
●经济
●运动●标准/舒适
●经济
●运动发动机启停技术：---自动泊车入位：--●自动驾驶辅助：---上坡辅助：●●●自动驻车：●●●陡坡缓降：●●●可变悬挂：---空气悬挂：---可变转向比：---整体主动转向系统：---前桥限滑差速器/差速锁：---中央差速器锁止功能：---后桥限滑差速器/差速锁：---天窗类型：-●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：---运动外观套件：---铝合金轮毂：●●●电动吸合门：---电动后备厢：--●后备厢感应开启：---电动后备厢位置记忆：--●车顶行李架：-●●主动进气格栅：---方向盘材质：●塑料●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后上下+前后方向盘电动调节：---多功能方向盘：●●●方向盘换挡：---方向盘加热：---方向盘记忆：---行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：--●液晶仪表盘尺寸：3.53.5英寸12.3英寸HUD抬头数字显示：--●车载行车记录仪：---手机无线充电：---座椅材质：织物仿皮仿皮运动风格座椅：---前排座椅高低调节：●驾驶席●驾驶席●驾驶席前排座垫倾角调节：---前排腰部支撑调节：---前排肩部支撑调节：---主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主● / 副-主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：---后排座椅调节：○靠背调节
○前后调节○靠背调节
○前后调节○靠背调节
○前后调节后排座椅电动调节：---电动座椅记忆：---方向盘/座椅舒适进出：---前/后排座椅加热：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅：○○○座椅布局形式：2+3/2+3+22+3/2+3+22+3/2+3+2前/后座中央扶手：前● / 后-前● / 后-前● / 后-后排杯架：---空调调节方式：●手动●自动●自动温度分区控制：-●双区●双区
○三区后排独立空调：--○后座出风口：●●●车内PM2.5过滤装置：●●●车载空气净化器：--●负离子发生器：--●车载冰箱：---近光灯光源：LEDLEDLED远光灯光源：LEDLEDLED大灯特殊结构：--●矩阵式自适应远近光灯：---日间行车灯：●●●自动头灯：--●转向辅助灯：--●随动转向大灯(AFS)：--●前雾灯：--●前大灯雨雾模式：---大灯高度可调：●●●大灯清洗装置：---大灯延时关闭：●●●车内氛围灯：--○电动车窗：●全车●全车●全车车窗一键升/降：-●全车●全车车窗防夹手功能：-●全车●全车防紫外线/隔热玻璃：---后视镜电动调节：●●●外后视镜加热：-●●后视镜电动折叠：-●●后视镜锁车自动折叠：-●●后视镜倒车自动下翻：---后视镜记忆：---内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内- / 外-内- / 外-后风挡遮阳帘：---后排侧遮阳帘：---后排侧隐私玻璃：---遮阳板化妆镜：●主驾驶
●副驾驶●主驾驶
●副驾驶●主驾驶
●副驾驶后雨刷：●●●感应雨刷：--○中控台彩色大屏：●●●中控台大屏尺寸：10.25英寸10.25英寸12.3英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式●触控式GPS导航系统：●●●实时路况信息显示：●●●手机互联/映射：---车联网：●●●OTA远程在线升级：●●●道路救援呼叫：---语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗手势控制：---蓝牙/车载电话：●●●中控液晶屏分屏显示：---车载电视：---后排液晶屏：---后排中央控制系统：---接口类型：●USB●USB●USBUSB/Type-C接口数量：标配:标配:2，选装:2标配:2，选装:2220V/230V电源：---后备厢12V电源接口：---CD/DVD：---扬声器品牌：---扬声器数量：标配:4标配:4标配:8主动降噪系统：---备注：---快速通道：了解经销商报价>>
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吉利银河L7整车拆解，神盾电池安全解析

吉利银河首款车型L7正式上市，新车较丰富的配置和较高的性价比引来了不少关注，并取得了不错的销量。而除了我们能看到的外观、感受到的配置外，还有我们看不到的内在技术，这才是一台车安全和可靠的关键，就比如银河L7搭载的神盾电池安全系统。日前，针对神盾电池安全系统，吉利官方再次进行了整车拆解，我们一起来看看神盾电池安全系统有哪些过人之处。

神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。传承了吉利的安全基因，从“以人为本”的理念出发，是一套基于电池，同时融合了架构、整车、智控、云端安全的“无盲区”安全防护系统。神盾电池安全系统以基础安全标准（电池针刺安全、电池包结构安全）、整车安全标准（底盘结构、车身结构安全）、智能安全标准（智算中心云监测）、健康安全标准（电磁防辐射）四大安全标准，定义和刷新行业电池安全新标准。

基础安全标准方面：神盾电池在针刺实验中，实际测试结果，电池针刺未起火、未爆炸、未冒烟，全过程最高温度未超过40℃。且1小时静置后未起火、未爆炸，静置24小时后，电芯恢复至环境温度，未起火、未爆炸；电芯根据神盾电池安全系统标准要求，均采用低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术等，确保电芯温度始终保持在适宜和安全的范围。

在电池包海水腐蚀浸泡测试中，电池包浸泡在水中24小时后取出静置观察，电池包未起火、未爆炸，绝缘电阻值≥20MΩ；电池包三面跌落重击测试中，神盾电池安全系统完成行业首个连续跌落试验，跌落后整包无结构性破坏，静置2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸。此外在火烧测试中，经过直接燃烧105秒+间接燃烧90秒的外部持续燃烧后，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。

整车安全标准方面：吉利参与制定新能源汽车底部碰撞试验标准，行业首创底部碰撞（正向刮底，后向刮底，托底）防护设计及验证，引领行业建立国家级底部碰撞的验证和评价标准。整车正向刮底测试标准上，神盾电池安全系统是以40km/h的速度撞击面为φ150mm的实心半球，材质为#45钢，电池包系统未发生明显电解液泄漏情况。底部变形量较小，未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象。电池包固定点系统、高压连接器等无失效断开等情况发生，试验通过；

整车后向刮底测试和整车负坎冲击测试、整车托底测试，神盾电池同样禁受住了考验，全部测试电池包系统未发生明显电解液泄漏情况。底部变形量较小，未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象。电池包固定点系统、高压连接器等无失效断开等情况发生，试验通过。

智能安全标准方面，神盾电池安全系统拥有“BMS智能管理层”， 实现全天候的安全监测、主动采用隔离及温控措施实现零失火；全场景的智能电池温控技术，确保电池工作在最佳的温度区间，提高寿命及安全性；碰撞后在65ms内实现整车高压断电，避免高压漏电和起火风险；全生命周期的自适应电芯平衡控制技术，消除电芯的一致性偏差，提高安全性、延长电池寿命；智能识别充放电环境，智能化匹配充电桩，实现充放电控制的高效、高安全。

吉利星睿智算中心云端安全监护可提供出行全场景守护，实时感知新能源车辆三电安全状态，对电池故障报警和预警。

智能健康安全方面：电池对于人体健康是否有危害也是至关重要的。吉利银河L7获得中汽研华诚认证（天津）有限公司颁发的国内首张新能源汽车电磁防辐射001号证书：吉利以“保障电磁敏感人群安全”的严苛标准为普通人打造电磁辐射防护屏障。银河L７实现了对佩戴心脏起搏器、心律转复除颤器等佩戴植入式医疗器械特殊人群的全方位保护，这也意味着神盾电池安全系统真正做到了深入到细胞级的防辐射安全，树立新能源汽车防辐射安全新标准。

同时，电池包及内部采用超高等级的双绞线，有效降低了高压电池包内部的电磁辐射；高压电缆采用高标准的2层屏蔽，有效降低电缆的辐射；打造密封性良好的前舱和底盘结构，电池、电驱等高压系统被完全隔离在乘员舱外部，进一步隔绝电磁辐射。