12.6万，选了吉利博越2020款，你们觉得没选合资车亏吗？

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自主品牌在这几年发展迅速，尤其是自主品牌SUV已在销售榜排行上占据了绝对优势地位，现在再谈国产自主其实意义不大，还不如看看到底哪个性价比更高，对于消费者能带来更多的实惠！

12.6万如果买合资车实际上也只能选择小型SUV或者A级轿车，而且配置还不是高的，这大部分钱实际是花在了品牌价值上了，而国产品牌可以选择中高配的中型SUV了，例如题主说的吉利博越。性价比就一目了然了。所以是否亏就看你到底是看重品牌价值还是性价比。

作为国人，我们见证了中国制造的日益强大，很多行业现如今也以中国造为标杆。中国汽车行业虽然短期内无法超越西方，但是这些年的进步是非常令人感慨的。无论从外观还是内饰，甚至发动机技术，都有自己独到的特点。在新能源汽车方面更是世界前列。所以为中国制造加油!

博越的含义是什么？

分三个点吧：

1.首先我觉得亏不亏都是相对的，分比较对象的。跟原车主相比你是赚到了，车几乎是新车，你却比他省几万块钱；后期你卖的时候，发现当初同样的价格，要是买的别的合资车，同时间卖的却比这个车买的多，那么相对来说，你是亏得。

2.其次再说说这款车，吉利收购沃尔沃之后技术还是得到了很大提升的，所以质量这块还是值得放心的，至少有合资的血统在里面，而且这两年吉利汽车销量在自主品牌中还是前列，售后各方面也能跟得上。

3.车简单来说就是代步工具，只要用的舒心，舒服就够了。同等价格买来的不一定有相同的空间、配置、舒适度、做工等等。有句古话，叫“既来之，则安之”。好好享受你的驾驶乐趣吧。

新车 | 竞争哈弗H6，吉利新博越实车到店，现款9.98万元起/即将上市

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 近日，我们在经销商处拍摄到吉利新博越（2024款博越COOL）实车，新车主要对车身配色及配置细节进行调整，即将上市销售。目前在售吉利博越于2023年4月上市，当前的官方指导价为9.98万-12.58万元。

新博越 1.5TD漫游版

从实车来看，吉利新博越延续在售车型外观设计，车头配备大尺寸黑色“盾型”格栅，搭配两侧折线形状贯穿LED灯组，车身的双腰线交叉布置，上扬的车窗线条与博越L相似。

新博越 1.5TD逍遥版（带有耀黒运动套件）

据悉，吉利新博越将增加外观耀黑运动套件，包含钢琴黑下包围、车顶、行李架、运动尾翼/黑色尾标、钢琴黑轮辋+红色卡钳、不锈钢加速/制动踏板。此外，新车还将提供外观极光紫套装（极光紫车色+极光紫内饰色）、内饰阿勒泰绿套装可供选择。

新博越 1.5TD漫游版

车内部分，吉利新博越并未改变整体的座舱布局，标配向主驾驶侧倾斜的纵置13.2英寸中控显示屏，平底式多功能方向盘后方带有10.25英寸液晶仪表。车辆还配备电子换挡杆、无线充电面板、氛围灯等配置，前排扶手区域采用分层式布局。

在细节配置上，中控车机升级为银河OS 2.0系统，新增腾讯视频、咪咕视频、雷石KTV等App，以及“服务大厅”功能，可查看机油、机滤等信息，并增加一键救援服务；此外，车机系统响应速度、交互体验有所优化。

新博越 1.5TD漫游版

吉利新博越标配增加全景影像功能、外后视镜调节实体按键，高配车型提供哈曼燕飞利仕音响系统。

新博越 1.5TD漫游版

动力方面，吉利新博越继续搭载吉利劲擎1.5TD四缸发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，官方0-100公里/小时加速时间为7.9秒，官方标称的百公里油耗（WLTC工况）为6.29升-6.44升。

全新哈弗H6

从近半年销量来看，吉利博越售出32220辆，月均销量在5000辆左右，位居紧凑型SUV排行榜第27位。吉利博越的竞品车型主要有老对手哈弗H6、长安CS55 PLUS、长安欧尚X5 PLUS、捷达VS5、奇瑞瑞虎7等车型。

经典国产SUV出新款，吉利新博越L实测挑战

5月19日，吉利新博越L上市，官方指导价为11.57万-14.97万元。上市发布会结束后，第二天我们又回到了现场进行多个项目体验。

一句话点评：

AEB功能靠谱，动态稳健，极限好预估，2.0T车型中后段动力充沛。

优势：

1、AEB功能靠谱，湿滑路面也能完成50km/h刹停挑战

2、540度环景影像非常实用

3、动态表现稳健，极限可预估性强

4、2.0T车型中后段动力充沛

不足：

1、转向比偏小，低速弯方向盘动作幅度会大一些

AEB刹停挑战

本次体验比较特殊，恰逢小雨，路面微湿。以往AEB功能的标定，都是以干地路面为基准，所以想在湿滑路面上成功刹停，需要AEB标定做足冗余，并且不能冗余过度（会导致误触发）。

在体验环节，新博越L能够成功刹停，并且触发时机非常恰当，最终车辆刹停时与假人距离控制得不错。

金卡纳挑战

这次的金卡纳小赛道，绝对称得上小编从业以来压力最大的赛道了。压力并非源于赛道的线路设计，而是源于赛道边界。赛道边界并非传统的塑胶桩桶，而是若干景德镇瓷瓶，如果一不小心push到极限并且没有及时纠正线路，后果不堪设想。

客观说，新博越L毕竟是一台家用SUV，极限的绝对值，肯定无法和标榜运动的车型相提并论。但巧妙的是，它的底盘极限远高于所搭配的轮胎极限，响胎来得比较及时，并且轮胎达到极限时底盘距离极限还有较大余量，因此只要及时收油，车辆会立刻恢复可控的状态。

熟悉赛道1-2圈后，跑出游走在极限的丝滑单圈并非难事，唯一的小小不足便是转向比较小，低速弯需要输入较大转向角度。

高环挑战

本次高环挑战的线路由几个高速弯和1.5km长直线构成，体验的车型配置为2.0TD车型。在高速弯，车辆表现与金卡纳环节中非常一致，响胎较早，容易摸到极限，底盘支撑柔中带韧，可控性强。

在1.5km的长直线路段，2.0T发动机最大马力218Ps，表现出了不错的中后段加速能力，7速双离合变速箱的换挡速度和衔接流畅度都可圈可点，最终长直线尾速突破了170km/h。

盲穿瓷海

这项挑战颇具趣味，车辆所有透光的玻璃都被遮挡，我们需要在540度环景影像和泊车辅助的帮助下完成指定路线。值得一说的是，路线边缘同样摆满了瓷器，并且围绕泊车位的均是价值很高的拥有证书的瓷器。

说实话，只要控制好速度并时刻关注影像，完成该挑战并非难事，只是泊车时会有些心理压力。不出意外，最终平安完成挑战。

总结

本次几项挑战，证明了新博越L在主动安全、操稳表现、动力水平以及科技配置等方面的出色表现。

此外，自2016年初代车型上市以来，累计销量已达到180万辆，销量同样是可靠性和品质的佐证，如果手握10-15万预算，准备入手纯油SUV车型，新博越L是非常值得考虑的选择。