到底选哪款毛病少？熊猫、Lumin、宏光MINI、零跑T03选谁靠谱？

#2024北京国际车展#3-5万的电动小车，吉利熊猫、长安Lumin，五菱宏光mini EV，零跑T03，到底选谁比较靠谱？哪款车毛病比较少？咱们详细讲一讲。

第一台车 吉利熊猫，2024年投诉销量比万分之6.3，相当于卖1万辆车，只有6.3台车才会有小问题。部分车型存在充电故障，动力电池故障，动力消失问题，反馈量非常少，综合做工品质相当不错。

吉利熊猫销量成绩表现非常火爆，去年总销量11.6万台，相当于一个月能卖出1万台多一点。纯电续航会提供120km，长续航是200km。目前总共在卖6款车型，售价起步2.99万，顶配5.39万。

其中颜值最帅的是吉利熊猫骑士、熊猫卡丁，这两款车改的非常漂亮，而且尺寸全面加长加大。吉利熊猫的实测成绩表现也是非常不错，实测车型纯电续航里程200km，高速路况实测续航里程177km，续航达成率88.5%。拥堵路况实测续航209km，续航达成率104.5%，反向虚标。

第二台车 长安Lumin，2024年投诉销量比万分之6.5，比吉利熊猫高一丢丢，它的做工品质也是比较可靠。而且新款车型中配和高配还加入了快充接口，比起老款产品力更好。

去年总销量卖出13.6万台，销量成绩比吉利熊猫更高一点，售价起步4.99万，顶配6.19万，上市三款。纯电续航里程155km，中配205km，长续航301km，一般入手主要是看中配。长安Lumin实测成绩表现相当不错，实测车型官方续航里程210km，高速路况实测续航里程171.8km，续航达成率81.8%。

长安Lumin综合实力表现非常强，而且全系会标配7英寸仪表盘，中控显示屏10.25英寸，内部也会加入两个安全气囊，胎压报警系统，后部驻车雷达，倒车影像。

第三台车 五菱宏光MINI EV，2024年投诉销量比万分之9.3，比长安卢米、吉利熊猫都高一点，但是差距也不大。这款车的销量更加火爆，曾经年销量高达40万台左右，只不过近期两年出现了下滑。2021年总销量39.5万台，2022年总销量40.5万台，2023年总销量23.7万台，今年的销量成绩应该和去年差不多。

五菱宏光MINIEV销量最火爆的是原装版以及马卡龙版本。原装版续航里程提供120km，长续航170km，售价起步3.28万，顶配4.48万，一般能够便宜3000~4000左右，裸车起步还不到3万。预算充足，你可以看马卡龙版本，颜值改的非常漂亮，售价起步4.18万，顶配4.68万，续航里程提供170km，长续航215km，也具备快充了。

五菱宏光MINIEV，实测成绩表现也是非常优秀，实测车型官方续航里程170km，高速路况实测续航里程147.6km，续航达成率86.9%，很靠谱。

第四台车 领跑T03，全新2024款配置增加了11项功能，售价还下调1万，值得看一看。只不过2024年投诉销量比万分之35，比起五菱宏光mini EV、长安Lumin、吉利熊猫的确高了很多。但是在同级车里，它的故障问题还真算不上特别高，做工品质比较可靠，续航里程非常长。

纯电续航会提供200km、310km、403km三种可选，单电机马力最高109匹，动力性能比较强。去年总销量卖出3.8万台，今年的总销量应该也是差不多。售价起步4.99万，顶配6.99万，最高有1万左右的优惠，主要针对于中配还有高配车型。

新款相比老款，低配车型不仅增加了快充接口，方向盘上下调节；中配还增加了铝合金轮毂，长续航匹配车身稳定系统，自动驻车上坡辅助，主座椅支持高低调节。

J.D. Power研究：新能源车质量问题增多，增程式车型质量表现出色

吉利熊猫mini, 几何A Pro, 埃安V Plus, 比亚迪元Plus, 蔚来ET5/ET5T, 奥迪 Q4 e-tron, 极氪001, 蔚来ES8, 比亚迪海豹 PHEV和WEY 蓝山DHT PHEV5分获所在细分市场第一

2024年6月6日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power|君迪 今日正式发布2024中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS），是J.D. Power连续第六年在中国发布这一研究，该研究基于J.D. Power行业通用的新车质量研究IQS体系，并针对新能源车特有问题进行补充，该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。

研究数据表明，2024年，新能源汽车质量问题增多，行业整体质量问题数为210个PP100，相较于2023年大幅增加了37个PP100，且与2023年（+21个PP100）相比，质量问题的增速加快。其中，设计缺陷类问题较去年增加了35个PP100，成为质量问题上升的主要原因。从品牌阵营来看，新势力质量表现最优，为201个PP100，国际/合资品牌的质量抱怨最高，为218个PP100，且较去年大幅增加了54个PP100，质量表现从2023年的领先转为落后。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“随着中国新能源行业竞争加剧，车企在控制成本的同时，加速产品迭代，不断缩短开发周期，对新能源汽车的质量管理带来了巨大挑战。今年的研究显示，由设计缺陷引起的质量问题数，显著高于使用故障类问题。可见，车企需要对质量进行向前管理，在设计和研发阶段就充分考虑用户体验，将感知质量指标真正融入到新产品从立项到投产的每一个环节。同时，车企需要特别重视高科技配置的质量管理，对创新功能进行充分验证，为用户提供更好的智能化体验。”

该研究的其他发现：

增程式车型的质量与设计表现优异，产品力领先行业。质量方面，今年增程式车型的相对质量表现显著提升，由2023年的落后行业平均4个PP100，跃升至领先行业8个PP100。此外，在问题大类中，增程式车型在动力系统方面最具优势，在智能化上质量进步最多。设计方面，今年增程式车型的产品魅力指数达796分，连续三年领先于纯电动车型和PHEV车型。驾驶辅助与信息娱乐系统的抱怨增加最多。2024年，驾驶辅助和信息娱乐系统的质量问题数分别增加了7.2个PP100和6.9个PP100，为十大问题类别中增幅最高的两类。驾驶辅助的抱怨主要集中在倒车影像方面，具体问题包括图像清晰度不足、镜头易变脏以及报警声音过于吵闹。信息娱乐系统的质量抱怨则较为分散，头部问题包括语音识别不准确或难以使用、触摸屏操控不灵敏以及车载导航不准确。车内异味与胎噪问题仍是头部抱怨，但已明显改善。车内异味（7.2个PP100）与胎噪问题（5.7个PP100）连续六年位列所有质量抱怨问题之首。但相比2023年，这两项的问题数分别下降2.2个PP100和1.8个PP100，说明相关质量问题已得到明显改善。年轻消费者对质量的抱怨逐年走高，驾驶体验和电池/充电类别抱怨突出：研究显示， 95后对新能源产品设计的满意度不断提高，但他们对质量的抱怨却逐年增加。在十大问题类别中, 95后对于驾驶体验的抱怨高出行业的幅度增加明显，对于电池/充电的抱怨也连续处于高位。在他们抱怨的前20大问题中，驾驶体验类问题占据六席，主要涉及方向盘操控性、脚踏板杂音/异响、刹车粉尘、轮胎抓地力、悬挂异响相关方面。此外，操控的精准性是95后潜客在购买时最主要考虑的因素，进一步反映出95后对驾驶体验的高度关注。

排名最高的新能源车型

共有来自九个细分市场的10款车型在2024年中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）中摘得奖项。小型纯电动SUV、豪华插电混动、主流插电混动MPV及主流纯电动MPV细分市场因为不满足细分市场获奖条件[1]，因而没有奖项颁出。获得所在细分市场奖项的车型有：

小型纯电动轿车细分市场：吉利熊猫mini紧凑型纯电动轿车细分市场：几何A Pro紧凑型纯电动SUV细分市场：埃安V Plus、比亚迪元Plus中型纯电动轿车细分市场：蔚来ET5/ET5T中型纯电动SUV细分市场：奥迪 Q4 e-tron大型纯电动细分市场：极氪001豪华纯电动细分市场：蔚来ES8主流插电混动轿车细分市场：比亚迪海豹 PHEV主流插电混动SUV细分市场：WEY 蓝山DHT PHEV

2024年中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）共包含10大问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池/充电）的236个问题点。2024年研究基于2023年6月至2024年1月之间购车的9,791位车主的真实反馈。研究覆盖48个品牌的105款车型，其中74款车型达到足量样本。数据收集工作于2023年12月至2024年3月间在81个中国城市进行。

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注：后附六张图表

细分市场获奖条件：细分市场中有4款车型达到样本可参与排名的阈值（即至少100个样本）。或者，细分市场中有3款车型达到样本可参与排名的阈值（即至少100个样本），并且这3款车型在抽样期内的总销量占该细分市场中所有抽样车型在抽样期内总销量的80%或以上。同时，细分市场之中至少有一款足量样本车型的表现好于细分市场平均水平。