2023超额完成目标 吉利势要夺回“自主一哥”宝座

3月20日的财报会上，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉在业绩会上表示，吉利汽车和吉利控股会坚持电动化和智能化的战略方向毫不动摇。吉利的智能化和电动化转型一定是对消费者、投资者负责的，坚持长期主义，坚持稳健的可持续发展，保持盈利能力的情况下进行推进。

吉利汽车在3月20日披露的财报显示。期内吉利汽车实现营业收入1,792亿元，同比增长21%，创历史新高；实现归母净利润53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润，同比大涨51%。此外，净现金水平也上升46%至284亿元。

面对行业内转型新能源便失血的难题，吉利更是抗住压力，集团军作战形成合力，给出自己应对变局的解题之法。这也是吉利作为行业领军者，为行业内其他玩家做出的表率。

面对当下汽车市场的“卷”，以及日益激烈的淘汰赛，手握多张王牌的吉利汽车，在2023年打了一场漂亮的翻身仗。秉承着“长期主义”，吉利汽车也能在吉利集团包括AI、地图、卫星等成果赋能下，进一步保持着领先地位。

高价值提升盈利能力

过去一年市场的价格战异常惨烈，从卷价格、卷技术，到卷产品、卷供应链，让所有产业内玩家面临转型难题，同时加速推动着汽车产业链的变革。这也为行业发展带来了一个问题，面临竞争，如果只是通过简单的降价让利获取市场份额，而不能带给用户价值，这对行业更长远的发展不利。

这样使得，吉利面对行业变局，思考的不仅仅是市场份额的提升，而是如何以自身为表率，引领产业发展向更高处走。去年的财报便是具体例证。在超额完成全年165万辆销量目标的同时，吉利实现了有质量的发展。

面对车企新能源转型，利润均普遍下滑的情况下，吉利汽车营收、利润双向增长。尤其是归母净利润对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润，同比大涨51%，意味着吉利在转型新能源的过程中，没有为了转型而失血发展。

财报中，吉利特意提出撇除一次性议价收购收益后的收益，也是向外展示其核心经营能力的提升。所谓一次性议价收购收益，是车企剔除了如政府补贴等非经常性的业务交易、投资等非常态收益。从长远角度看，这项指标能够更反映车企的真实经营情况。

吉利的秘诀，是新能源与燃油车两条腿齐步走，保障整体业务发展和战略都能稳定发展。混动+智能化武装起燃油基本盘，新能源则带给用户高价值，带动吉利汽车树立“高价值口碑”。

在产品结构优化、成本下降和规模起势后，吉利在2023年毛利总额也同比提升31%，至274亿元。毛利率也同比增长1.2个百分点，达15.3%。

此外，在2023年超额完成全年业绩目标，实现累计销量168.65万辆，同比增长约18%后，吉利汽车在2024年开年依旧保持强劲的增长势头。数据显示，今年前两个月，吉利汽车累计销量达32.49万辆，同比增长超55%。

通过银河E8等车型上市，吉利银河接下来也会推出主流纯电SUV、主流插电混动SUV车型，围绕着20万元新能源汽车市场，继续带给用户高价值的体验。这会持续带动吉利的整体经营状况向好。

“全面向新”成果凸显

2023年在新能源转型上取得成果，是吉利汽车对未来充满自信的重要原因。尤其是在“全面向新”后，让其已稳居新能源汽车第一阵营。

从数据看，吉利汽车在2023年新能源板块展现了超出大市的增长。新能源销量48.75万辆，同比增超48%。全年吉利的新能源渗透率也达到29%，单月渗透率最高达40%以上。

通过旗下包括吉利、领克和极氪在内不同品牌的组合，以及与吉利控股旗下其他子品牌、其他品牌协同，吉利已然在新能源领域形成了集团军作战能力，要向新能源未来的更深远处远征。

具体而言，去年2月吉利银河系列上市后，银河L6、银河L7、银河E8三车在十个月内连续推出，迅速在主流新能源市场铺开，形成了纯电+电混、轿车+SUV的产品矩阵。在上市的9个月时间里，吉利银河的累计销量已突破11万辆，在新能源的中高端市场里，持续带给用户高价值技术。

技术提升的同时，吉利银河已有650余家独立门店，并接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。其中超快充桩达到2409个，车企自建超快充桩保有量第一。

领克在2023年也趁势而上，销量突破22万台，同比增长达22.3%。在2023年里，领克推出了领克09、领克08与领克06等多款搭载插电混动技术的新能源车型。其中，领克08EM-P上市后销量稳步上升，成为高端插混SUV市场的热销产品，平均成交价达到22万元。2023年12月数据显示，领克品牌新能源车型占整体月销量的55.3%，新能源化未来可期。

极氪更是加速前行。全年交付118,685台，同比增长65%，先后推出先后推出极氪X、极氪001FR和2023款极氪001等产品。并且今年还会有顶级奢华纯电MPV、极氪Mix和中大型豪华纯电SUV等产品推出，从而到2024年底组成6款全新车型的产品矩阵。极氪CEO安聪慧称，对今年23万台销售目标的达成充满信心。

销量提升的背后，是吉利汽车在技术上的长久积累得到释放。以极氪为例，极氪坚持全栈自研，率先发布了全球领先的800V超快充全生态解决方案，包括800V高压架构，全球首款量产800V充电速度最快的磷酸铁锂电池——金砖电池，以及单枪输出功率最高达800kW的充电桩极充V3。

从电混、电池、增程，吉利在新能源技术上持续突破，奠定了其在新能源汽车领域技术领先优势，以及未来的发展潜能。

按照吉利方面规划，吉利汽车全年销售目标定为190万辆，较2023年总销量增长13%。其中2024年新能源汽车销量目标会较2023年所实现的总销量增加66%以上，这意味着其在2024年的利新能源汽车渗透率会达到42%，在2023年的基础上继续提升12个百分点。

屹立在世界舞台的新巨头

2023年新能源转型大获成功，面对汽车市场混战保持自身不失血，给吉利汽车走向更广阔的舞台奠定基础。未来，它将与吉利控股旗下其他品牌一道，助力吉利控股集团成为新能源时代的大众集团。

吉利的管理层看到行业淘汰赛下的机遇。淦家阅指出，进入2024年，中国汽车行业竞争更为激烈，淘汰赛全面开始，行业将进入整合期，重新洗牌。

吉利的底气，则是其坚持打基础练内功和长期主义，长期坚持质量第一，安全第一，同时充分发挥规模化优势、体系化效能和创新能力，提升产品质量和实现降本增效。

“让世界充满吉利“已不再遥不可及。吉利品牌在全球43个国家，完成10款高价值产品上市；截至2023年底，吉利已在全球70个国家已布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。

去年全年，吉利年累计出口销量274101辆，同比增长超38%。今年前两个月，出口销量50635辆，同比增长约57%。

包括领克、极氪在内，也都在海外市场取得了不错进展。领克品牌推进“欧洲战略”、“亚太战略”， 2023年亚太中东等地区的销量增长150%，加速抢滩亚太国家市场。除新开拓以色列、沙特阿拉伯、阿曼、卡塔尔、澳门和越南等新市场之外，未来还将加速开拓东南亚、入局拉美等潜力市场。

极氪则先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，海外市场极氪001、极氪X陆续交付。首批海外极氪直营门店在瑞典、荷兰落成营业。除欧洲市场外，极氪与多个中东、亚洲国家签署总代理协议。极氪009和极氪X的右舵车型将于2024年晚些时候在新加坡、香港等地区同步上市销售。

从新能源产品持续推新，到底座芯片、智算中心再到AI大模型的纵向布局，吉利在产业链、生态、全球化、协同都取得进一步成果。未来，平台化、规模化效益也将带动吉利盈利能力的持续提升。

已然“全面向新”的吉利汽车打造了一个高质量发展的样本，它也会以坚定的步伐，引领中国汽车产业在全球舞台起舞。

吉利控股集团：承诺不晚于2040年实现自身营运的零碳就绪

新京报贝壳财经讯（记者张冰）5月22日，浙江吉利控股集团发布2023可持续发展报告。报告显示，吉利控股集团探索适用于汽车出行领域的中国特色碳中和实现路径，制定了碳中和领域的短、中、长期规划，即2025年实现乘用车单车全生命周期碳排放降低25%，2030年实现全集团运营层面碳中和，2040年实现自身运营层面的零碳就绪，2045年实现全链路碳中和。

吉利控股集团2023可持续发展报告披露，相较于基准年2020年，吉利汽车单车全生命周期碳排放降低了12%，使用端平均碳排放下降了16.2%，制造端碳排放下降了53.7%；远程新能源商用车单车全生命周期碳排放相较于2021年降低了28.9%，制造端单车碳排放与2022年相比降低了30.8%。

此外，吉利控股集团在行业内率先提出零碳就绪，承诺不晚于2040年实现自身营运的零碳就绪。零碳就绪即“zero-carbon-ready”，是指虽然尚未实现零排放，但已具备实现零排放的条件。

“我们积极寻求运营层面的能源结构变革，从工厂、运营车辆以及建筑着手，主动减少对化石能源的过度依赖，不断寻求替代能源，增加替代能源的使用，采用包括风电、水电、光电、氢能、生物质能、甲醇等替代能源。不断探索替代能源的零碳排放方案，推动运营层面的电能结构清洁化，加强甲醇制备与应用技术的零碳化，实现在未来具备零碳化的条件。”吉利控股集团在2023可持续发展报告中表示。

编辑 岳彩周

校对 卢茜

销量提升，毛利改善，吉利2023年业绩爆发

坚守长期主义的吉利终于迎来阶段性胜利。

淘汰赛信心充足

2023年，吉利汽车实现销量168.65万辆，同比增长约18%，超额完成此前既定的165万辆业绩目标，年销量创历史新高。其中新能源车销量也创新高近48.75万辆，同比增超48%，新能源车占比从去年的23%提升至29%。

得益于产品结构优化、成本下降及规模效应，吉利汽车的盈利能力得到改善。全年营收1792亿元，同比增长21%，毛利总额同比提升31%至274亿元，毛利率由2022年的14.1%提升至2023年15.3%，实现归母净利润53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润，同比上涨51%，净现金水平上升46%至284亿元。

进入2024年，中国汽车行业竞争更为激烈，淘汰赛全面开始，行业将进入整合期，重新洗牌。面对越来越“卷”的汽车市场，吉利汽车如何在激烈的竞争中继续保持高毛利水平备受市场关注。

吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅称，在此背景下，吉利汽车将坚持打基础、练内功和长期主义，充分发挥规模化优势、体系化效能和创新能力，提升产品质量和实现降本增效。

良好的业绩表现也为吉利在当前的市场竞争中注入了信心。

吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在2023年度业绩会上表态，吉利汽车有充足信心在汽车市场的激烈竞争中取得最终胜利，不仅如此，还有信心重回中国民族品牌第一。

桂生悦说，信心主要来自于四个层面：一是吉利汽车具有新能源和智能化的巨大能力和潜力，已在目前成绩中得到了印证；二是吉利汽车有能力随时应对市场变化，以满足各类用户的需求，并保持公司健康稳定发展，相信资本市场对车企的评估最终会回到盈利能力上；三是吉利汽车坚持打价值战、道德战，“长期主义”一定会得到市场回报。此外，整个吉利集团的优势也会在吉利汽车上得到充分体现，例如AI、地图、卫星等成果会赋能吉利汽车。

极氪年销冲刺23万辆

会上，吉利也释放了今年的业绩目标，2024年公司计划销售190万辆，相较2023年总销量增长13%，其中新能源车销量目标预计较2023年所实现的总销量增长66%以上，这也意味着新能源车全年销量将超80万辆。

其中，极氪今年的销量目标提升至23万辆，成为20万以上自主纯电品牌销量第一名。作为吉利旗下的高端智能电动车品牌，成立仅两年的极氪近来发展势头迅猛：去年实现销量11.9万辆，同比上涨65%；今年初新款极氪001上市掀起了又一股销量“旋风”，10天大定订单突破1.5万辆，目前极氪新款001大定订单已经超过2万辆，预计月底达成3万台。

2024年极氪即将迎来产品大年，全年计划推出3款新车型进入更多细分市场，包括5座MPV极氪MIX。平安证券在研报中表示由于高端纯电品牌极氪发展情况好于预期，公司对吉利汽车2024年盈利情况进行上调，并判断2026年吉利的净利润将达到97.4亿元，即将突破百亿大关。

极氪的强劲也让市场对于吉利的新能源业务充满期待，会上，管理层对极氪的表现给予肯定。桂生悦表示“在一些细分市场我们的领先优势非常明显”。在他看来，最终销量的超越要靠每一个细分市场的累积，吉利的分解步骤是细分市场逐步超越，这其中极氪已经率先实现，无论是30万—40万的豪华电动轿车市场，还是50万—60万豪华的MVP市场，极氪已经做到第一。

多家券商表态看好

会上，对于市场关注的吉利汽车在吉利控股的定位问题，桂生悦也给出了明确回复。他说吉利汽车是吉利控股汽车板块最主要的旗舰上市公司，这个定位不会改变，“前两年对极氪进行分拆，也是顺应市场潮流，当时资本市场对纯电车企的估值很高，电动车发展需要大量资金，极氪融资了十几亿美元，对极氪的发展起到非常大的作用”。

此外，吉利汽车的海外发展也在加速扩张并且成果显著。去年，吉利在海外市场实现了27.4万辆的销量，同比增超38%，创下历史新高。淦家阅在会上解析了旗下三个品牌差异化的出海战略，吉利品牌主要深耕东盟、中东、非洲、墨西哥和中亚市场。他着重强调了马来西亚模式，“通过技术和供应链赋能，加上产能协同，让宝腾公司从当初9万多辆上升到现在15万辆左右，市占率从不到9%-10%发展为当前的20%多”；领克在深化欧洲战略的同时也要推进亚太战略；极氪的海外战略也在迅速推进，去年底，瑞典、荷兰等地相继运营，今年在进一步深化欧洲市场的基础上，也会开拓中东、拉美、东南亚、澳洲等市场，预计全年将覆盖50多个国家和市场。

交银国际预计虽然行业价格战今年会更加激烈，但预期吉利的3个主力品牌吉利、领克以及极氪新车周期有望支持销量增长。在盈利能力进一步提升，加上新能源汽车和出口步伐提速的双重利好下，交银国际将对吉利今年的盈利预测上调12.8%。

国海证券在研报中也表示，吉利电动化、智能化、国际化战略进展顺利，汽车销量及盈利能力稳步增长，随着新能源产品不断投放市场，看好吉利未来的发展。

国海证券对吉利汽车未来三年给出了高增长预期，预计其2024-2026年实现营业收入2073、2385、2612 亿元，对应归母净利分别为实现归母净利润76.2、114.1、151.1 亿元，同比增速达 43%、50%、32%。