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全球汽车年度销量：铃木第9，本田第7，中国车企首次冲入世界十强

2023年对于中国汽车产业而言无疑是载入史册的一年，全年汽车产销量首次跨越3000万辆大关，以3016.1万辆的产量和3009.4万辆的销量刷新历史记录，分别较上年增长了11.6%和12%，这标志着中国不仅稳固了全球汽车产量第一的位置，更在产业升级和市场竞争力方面取得了显著进步。尤为引人注目的是，中国自主品牌车企在这一年里首次挤进全球销量前十的车企阵营，展现出中国品牌在全球汽车产业中日益重要的角色。

尽管中国已经稳居全球汽车产量榜首，但在全球车企销量排行中，中国车企与日本丰田、美国通用、德国大众等国际巨头相比仍存在差距。然而，这一差距并非不可逾越，尤其是在国内市场上，中国自主汽车品牌通过不断提升产品品质、加强技术研发及品牌塑造，逐步赢得消费者青睐，销量逐年攀升。

新能源汽车领域的中国力量

中国的新能源汽车产业发展势头迅猛，已不再仅仅是追随者，而是引领全球潮流的创新者。国内新能源汽车市场诞生出一批优秀的自主品牌，蔚来、小鹏、理想等初创公司凭借智能化、网络化的独特优势，快速占领市场高地，展现出了中国电动汽车行业旺盛的生命力和无限可能。

比亚迪是去年全球新能源汽车领域的销量冠军，以其深厚的技术积累和前瞻的战略布局，年度总销量达到300万辆，这一成绩不仅使比亚迪在全球十大车企排名中占得一席之地，更是独树一帜地成为该榜单中唯一的中国自主品牌。比亚迪的成功得益于其全产业链布局，包括自主研发的电池技术、高效的驱动系统以及全面覆盖的新能源车型矩阵，尤其是王朝系列和海洋系列产品的热销，使其在全球新能源汽车市场中影响力与日俱增。

全球汽车企业年度销量TOP10

比亚迪排名第10，年度销量达到302万辆，同比增长62.3%。年度销量首次破300万辆，过去一年里多品牌策略初见成效，在巩固和扩大国内市场发展优势的同时，加速海外布局；铃木汽车排名第9，年度销量307万辆，同比增长3.5%。

日产汽车排名第8，年度销量337万辆，同比增长4.6%；本田排名第7，年度销量398万辆，同比增长6%。去年在中国的终端汽车累计销量为123.4万辆，其中本田CR-V车型全年销量超过21万辆。

福特汽车排名第6，年度销量441万辆，同比增长4%。福特计划在2022-2026年间，将投入超500亿美元用于开发和制造电动汽车以及电池相关产品；Stellantis排名第5，年度销量达617万辆。纯电动汽车销量同比增长21%，未来将继续加大在新能源汽车、智能驾驶等领域的研发投入，推动公司的产品创新和技术升级。

通用汽车排名第4，年度销量619万辆，同比增长4.2%；现代汽车集团排名第3，年度销量730万辆，同比增长6.7%。集团在氢能、电动化、未来出行、机器人技术四大领域全面布局，致力于推动人类进步。

大众排名第2，年度销量923万辆，同比增长11.8%。集团为品牌集群制定了明确的战略，并且正在将其付诸实践，即通过各品牌间的紧密协作，提升工作效率和品牌竞争力，以全球用户需求为导向加强品牌创新能力；丰田排名第1，年度销量1123万辆，同比增长7.2%。丰田稳坐全球销量冠军宝座，但在中国市场销量约191万辆，同比下滑1.7%。去年，丰田汽车纯电动车型销量在其总销量占比不到1%。

随着中国自主品牌在产品质量、核心技术、品牌塑造等方面的持续发力，未来的全球汽车产业格局必将迎来一次由中国驱动的深刻重构。在这个过程中，中国不仅会巩固其作为全球最大汽车制造基地的地位，还将通过新能源汽车和智能汽车的发展，引领全球汽车产业走向更加绿色、智能的未来。

数读 | 年度SUV销量榜：哈弗H6卫冕 Model Y成黑马，本田4车跻身前十

文：汽车日报 李德喆

[汽车日报 行业] 1月11日，汽车日报销量榜公布了去年12月各细分市场车型销量数据。至此，2021年全年完整销量榜也随之出炉。来自乘联会的数据显示，2021年乘用车市场SUV车型累计零售销量达922.1万辆，同比增长3.0%。2021年度SUV销量榜位居前三位的车型分别哈弗H6、长安CS75 PLUS和本田CR-V。

哈弗H6地位无人撼动

从具体车型销量来看，哈弗H6卫冕SUV年度销量榜冠军可以说是毫无悬念，2021年共售出新车达35.3万辆。不过从月度销量来看，哈弗H6在过去的一年可并不算一帆风顺，尤其是在去年二、三季度，月销量基本维持在2.5万辆上下，与年初动辄4万辆的销量成绩相比相差甚远。直到去年三季度才开始缓慢攀升，在去年12月终于重新站上月销4万辆的水平。

而从月度销量排名来看，哈弗H6也在去年多个月份被其他车型“挑落马下”。去年2月，长安CS75 PLUS力压哈弗H6夺魁；去年4月，本田CR-V也曾问鼎月度销量冠军；去年9月，哈弗H6甚至还被特斯拉Model Y击败。

奔驰GLC力压宝马X3和奥迪Q5L

回到整个SUV年度销量榜单，排名第二到第四位的分别是长安CS75 PLUS，年销量达27.5万辆；本田CR-V，年度销量达到21.1万辆；丰田荣放，年销量达19.9万辆。其中本田CR-V如果不是受到芯片问题的影响，去年全年销量很有可能再创佳绩。

值得注意的是，在SUV年度销量榜前十名车型中，本田共有4款车型入围。除了排名第三的本田CR-V外，排名第六的本田XR-V在2021年销量也达到19.1万辆，而排名第九位和第十位的本田缤智和皓影，去年全年销量也分别达到16.8万辆和16.2万辆。可以说，本田才是去年国内SUV市场的最大赢家。

本田成SUV市场最大赢家

另外，去年SUV市场的年度最大黑马非特斯拉Model Y莫属。Model Y在去年全年销量将近17万辆，在刚刚过去的12月份销量也一举超过4万辆大关，再度刷新自己的月度销量纪录。

SUV榜单中全年销量超过10万辆的车型共有25款

在豪华SUV销量榜方面，奔驰GLC力压宝马X3和奥迪Q5L，前者去年全年销量达到13.6万辆，而宝马X3和奥迪Q5L在去年则分别取得12.79万辆和12.75万辆的成绩，两者年销量差距仅不到400辆，可谓竞争十分焦灼。而理想ONE在2021年全年也售出了超过9万辆，在刚刚过去的12月也再度销量破万。

坦克300在去年全年销量达到8.5万辆

SUV榜单中全年销量超过10万辆的车型共有25款。在这25款车型中，日产奇骏的销量降幅最大，在去年8月之后基本月销量维持在4000辆上下。从其他的热门车型来看，哈弗大狗在去年销量达9.9万辆，坦克300在去年全年销量达到8.5万辆，长安UNI-T在去年销量达8.3万辆。

数读｜本田中国2023年销量出炉：共销售123万辆，同比下滑10.1%

文：汽车日报 邢秋鸿

[汽车日报 行业] 1月4日，本田中国发布2023年销量。数据显示，2023年全年本田在华销量为123.42万辆，同比下滑10.1%。其中，2023年12月，本田在华销量为16.58万辆，同比增长19.7%。

图片来源：本田中国

分品牌来看，广汽本田2023年累计销量为62.05万辆，相比2022年下降约13.7%，已经是连续3年销量下滑了。东风本田2023年累计销量为61.37万辆，同比下降6%。

具体到细分车型方面，本田CR-V全年终端累计销量213515辆，依旧占据了大头，雅阁全年终端累计销量178812辆，思域全年终端累计销量177721辆，皓影全年终端累计销量128115辆，型格全年终端累计销量119174辆。

图片来源于网络

2024年本田在华将面临更大的竞争压力。一方面，燃油车市场逐渐萎缩，使得以燃油车为主的本田受到不小的冲击。以广汽本田为例，支柱车型之一的雅阁，2023年累计销量171200辆，相比2022年的22万辆，少了近5万辆。而目前雅阁车型在终端的优惠也有3-4万元。

另一方面，2023年广汽本田和东风本田均提出：2027年后不再投放燃油新车。但是在新能源领域，目前双方均没有支柱产品。

图片来源：汽车日报销量排行榜

根据广汽本田此前的规划，在新车布局上，e:NP品牌第二款纯电产品预计于2024年正式上市；从2027年开始，广汽本田将不再投放新的纯燃油车型，到2035年，本田在中国销售所有的车型将实现100%的电动化。另外，广汽本田首个绿色低碳电动车“数智”工厂，也预计于2024年竣工投产，年产能将达12万辆。

而东风本田方面，除了推出e:NS品牌接下来的产品之外，2023年9月东风本田还发布子品牌——灵悉，首款车型灵悉L将于2024年正式上市。东风本田第四工厂，也是本田全球首个新能源标杆工厂——东风本田新能源工厂将于2024年正式投产。

灵悉L

国内新能源市场的强势崛起，也让本田汽车感受到了压力。可以看出，2024年转型成为本田在华的重点之一，但是能否快速跟上市场的节奏？能否守住目前的份额？一切都交由市场决定。

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