8万元SUV里最会聊天的选手 测试吉利远景S1

吉利似乎很热衷跨界SUV这个细分市场，在推出帝豪GS之后，又在2017年广州车展上市了一款全新的紧凑级跨界SUV——远景S1。售价比帝豪GS更加亲民的远景S1并没有在性能、尺寸和配置方面缩水，动力系统采用了输出更高的1.4T+CVT动力组合，车长甚至还要超过前辈帝豪GS。

那么这款车到底是一个什么样的定位？它的核心竞争优势又有哪些呢？看完这篇文章，相信你会找到答案的。

测试车辆：吉利远景S1 2018款 1.4T CVT 锋睿型

测试车指导价：10.29万元

√优点：G-Netlink 3.0智能车载系统，语音识别能力强、功能丰富、可直接与Siri互联；1.4T发动机动力储备充沛；ESC稳定系统介入及时，电子助力转向轻盈；怠速噪音控制优秀；悬架调校舒适且有韧性；内饰整体做工感官体验较好。

×缺点：G-Netlink 3.0智能车载系统，百科词典缺少联网更新功能；CVT变速箱在堵车工况下动力衔接有顿挫；油门迟滞明显；内饰面板用料还有提升空间。

竞争车型：帝豪GS、起亚KX CROSS

因为这款车型之前已经做过较为详细的静态解析，所以这篇文章我们主要来说说这款车的G-Netlink 3.0智能车载系统、空间体验和车辆性能测试表现。如果您对外观内饰设计感兴趣可以点击回顾文章《抢先实拍吉利S1 这“界”跨的很自信》。

G-Netlink 3.0智能车载系统：

远景S1全系中搭载G-Netlink 3.0系统最便宜的车型是，指导价为8.09万元的1.5L 5MT手动锋享型。所以这也是我文章标题的由来，8万元SUV中最会聊天的选手！

远景S1上的无钥匙进入、一键启动、定速巡航、全液晶仪表盘等配置，在自主品牌车型中越来越普及，但是同价位中的多媒体系统都未必有远景S1上这款G-Netlink 3.0智能车载系统好用。不信？看看下边的视频吧：

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能做手机映射的多媒体系统不少，但是能直接将语音识别系统和Siri互联的还真不多见，而且还是在一款9万元的车上，相信同价位的对手中，除了自家兄弟帝豪GS，难寻对手。对这套系统威胁最大的就是，荣威旗下车型搭载的阿里Yun OS系统和名爵旗下车型搭载的斑马系统了，但是两个品牌中SUV搭载这两款系统的车型价格都相对偏高，性价比要比远景S1逊色一些。

空间体验：

跨界SUV的概念其实说到底，就是即想要轿车小巧的身材，又想要SUV宽阔的空间。那么远景S1的表现如何呢？

虽然在轴距等方面略逊于帝豪GS，但是车长方面还是有一些优势的，两款吉利的跨界SUV，相比起亚KX CROSS优势明显。

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乘坐空间总体表现较好，后排腿部空间略显局促。储物空间灵活丰富，后排可4/6分放倒，后备厢空间满足日常需求，后排放倒后空间较大。

远景S1相比帝豪GS最大的不同就是动力总成完全不一样。远景S1上这台吉利全新研发的1.4T发动机，相比帝豪GS上那台1.3T发动机，在动力储备、运转平顺性和NVH方面都有了明显进步。

加速测试：

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11.2s的加速成绩，不算出众，但是在同级别中还是有一席之地的。由于CVT变速箱的原因，整个加速过程中并没有明显的推背感，整体调校偏舒适性。

刹车测试：

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42.9米的刹车成绩只能算表现一般，刹车性能从第三次开始有小幅的衰减。刹车前半段有一些虚位，后半程制动力释放较为线性，脚感适中。

绕桩姿态：

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远景S1的悬架调校的比较有韧性，绕桩过程中会有一定程度的侧倾，但即使配备的是扭力梁非独立后悬架，后轮也没有在绕桩过程中出现离地现象。而且在绕桩过程中可以感觉到ESC系统在有限度的介入，帮助修正车身姿态，但是工作过程并不粗暴。

日常驾驶：

当你深踩油门，转速超过2000rpm，然后松油时，还会有涡轮增压器的泄压阀的声音传入车内。这对于我这种性能控来说简直是一种享受，营造出较好的运动氛围。

不过，在堵车工况下，CVT变速箱与发动机动力衔接的瞬间会有一些顿挫，吉利在这套动力总成的匹配上，还有提升的空间。

灯光体验：

测试数据展示：

总结：

远景S1这款车在发动机、变速箱、底盘方面的表现都是刚刚好能满足绝大部分车主的使用需求。所以它最大的核心竞争力正是那套G-Netlink 3.0智能车载系统。而7万-10万元区间正是那些刚毕业不久，准备购买人生第一辆车的90后们。自己的车有一套会聊天、科技感较强、又能拿来当谈资的智能车载系统，十分符合这部分潜在客户的需求，定位准确。

吉利新远景首试：最接地气的选择就是它？

上一次我们试驾远景已经是两年前的事了，那时候它刚换了一副新面孔，新动力的匹配也相当不错，所以在市场上取得了很不错的表现。这一次试驾的车虽然叫全新远景，但其实是个比较大的中期改款，对外观和内饰都进行了Redesign。那么现在的它，在市场上竞争力又如何呢？

形象方面有了越级的档次感

吉利虽然没有像广汽、上汽那样有个名声在外的设计师，但从博瑞开始，吉利的设计还是得到了业界和消费者普遍认可的。所以，吉利给新远景也用上了家族式的水滴涟漪式前脸，灵犀双眸前大灯。中网和大灯贯穿相连，整体感不错。这些都很大程度上提升了远景在形象层面的时尚度和档次感，肯定是会受到消费者欢迎的。

内饰也同样用了拱桥式的家族设计，而且得益于统一的设计语言以及博瑞、博越们的均摊成本，最为六七万的新远景也有了接近吉利旗下高级车的用料、做工以及人性化的细节体验。不夸张的讲，这个内饰在同级里算是质感、使用便利度最佳的车型之一。

这里还要夸一下新远景的人机工程，之前试吉利的车总感觉坐姿有点高，然后看车内的一切也都是高高在上的。新远景就没有这个问题，没了这个问题后，即便是方向盘只有两向调节，也很容易找到舒适的坐姿，调好坐姿坐下后各种操作也是相当顺手。

配置高，性价比是一张王牌

两年前试远景的时候，丰富的配置就给我们留下了深刻的印象，这次尽管已经打了预防针，看到实车上的配置，还是觉得有点超乎想象。很多不该这个价位的车该有的配置，新远景也装备了，而且对细节体验方面的优化做得很好。

除了自动大灯、无匙进入+一键启动、倒车影像这些配置，还有后视镜自动折叠、ESC（自动挡标配）、胎压监测、行车记录仪、四门车窗一键升降、车载互联系统、“你好，远景”车载语音系统等，这些配置是非常实用，也很讨用户喜欢的，从这点也可以看出吉利在改款前是做过大量用户调研的。

再说细节体验，老款上的屏幕被一块8英寸的磨砂屏给取代了，反光现象有了很大缓解。而且新远景还与时俱进的增加了语音控制功能，不同于只能导航、切歌这些简单的动作，它居然还可以控制手动空调，这操作真是666！

乘坐空间够用但不充裕

虽然新远景的轴距增加了15mm，但空间上还是明显能看出它比新帝豪小半个级别的定位，实测27cm的膝部空间，74cm的纵向空间，和竞品相比不占优势，乘坐空间只能说够用但不够充裕，这方面新远景潜在消费者需要衡量的一个重要的点。此外，新远景将后排地台进一步平整，贯通性更好，但比较遗憾的是后排只有两个头枕。

动力系统

考虑到远景潜在消费者日常城市代步以及燃油经济性等需求，新远景取消了动力很不错的1.3T发动机，只保留了1.5L自然吸气车型，并且针对市场反馈，这次主打4AT自动挡版本。

实际体验下来，这台1.5L发动机应付市区行走也是够用就好，不能苛求它有激情。并且变速箱降档还算积极，需要动力的时候，变速箱能迅速降档拉高转速，第一脚的油门响应还挺不错，只是跟其他1.5L发动机一样难免后段乏力，超车的时候记得留有一定余量。

另外这台4AT变速箱除了换挡比较积极外，大部分时间还比较兢兢业业，没有太强的存在感（变速箱其实参与感越少越好）。唯有起步一挡换二挡的时候，有些顿挫。

上面这些问题我觉得都是可以接受的，毕竟价格摆在这，即要漂亮的外观、内饰、配置又要强劲的动力，这显然是不现实的。我有些介意的是它的转向助力的调校，随着动力输出的不同，转向助力的力度也时刻发生着变化，而且有时还出现一个力想抢我的方向盘，开车时需要注意调整手臂的力量与之抵抗，这一点希望厂家后期能够改进。

底盘也经过重新调校，算是动态部分表现比较突出的地方。首先底盘的隔音做得还不错，而且底盘整体显得也比较规整，大大小小的颠簸基本能帮我化解掉60%左右，剩下的再经过座椅过滤一遍，实际传到身体的琐碎震动不算多。就底盘的舒适度而言，我觉得可以给到同级中表现偏上的评价。

总结：

这些年远景一直很勤快的在不停改款、换代、再改款，每一次都收集了大量的用户反馈并对产品进行调整，可想而知它有多懂消费者的需求。所以我们看到，除了空间方面因为平台原因稍逊对手外，新远景在其他方面的体验（比如形象、人机工程、配置等）以及机械非常完善了。另外别忘了，它还有一个很有吸引力的价格哦。

【吉利新远景首试印象】

突出优点：形象很不错，配置丰富性价比高，底盘隔音挺好，动态舒适性也还不错；

主要短板：动力比较平淡，方向盘助力调校需要完善，乘坐空间比较小。

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自动挡来了！吉利远景S1新车型上市，售价8.39万起

日前，吉利汽车官方宣布，吉利远景S1新增两款1.5L自动挡车型，分别为1.5L CVT 锋驰型、1.5L CVT 锋享型，并正式上市。

两款CVT自动挡车型相比其手动挡车型贵了8000元。具体售价如下表：

外观方面，远景S1提供5种颜色可供用户选择，分别为钛金灰、熔岩红等。两款新增车型与现款外观风格一致，1.5L- 锋享型还配备了，一键式防夹 和外后视镜电动折叠功能配置。

内饰方面，西湖断桥中控台依旧不变，配色上采用了全新的赭黑内饰，新车均采用了8英寸高清电容触控屏。其中1.5L-CVT锋驰型采用G-Link系统，支持CarPlay+CarLife双机互联、GPS导航等功能。

而1.5L-CVT锋享型则搭载了G-Netlink3.0系统，除了以上功能，还具备4G高速上网、手机App远程控制、智能语音交互等多种功能。

配置方面，两款新增车型配备有高清集成式行车记录仪，ESC电子稳定控制系统、HAC坡道辅助、HDC陡坡缓降，全自动恒温空调等配置也均有配备。

另外，相比1.5L CVT 锋驰型，1.5L CVT 锋享型还拥有全屏炫彩智行组合仪表、智能胎温胎压监测系统。

动力方面，新增两款车型继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力为109匹，最大扭矩为140牛米。传动系统方面，匹配CVT变速箱。此外，官方还公布的综合油耗为5.9L/100km。

对于吉利远景S1发布的两款车型，你怎么看？