吉利帝豪怎么连接无线网

当然是用蓝牙了，不过要注意电话的声音会直接传到你车上的扬声里的哦！要是有秘密的时候就不要连接倒车上了。

帝豪gl怎么连接手机

点击 “ 安卓 USB” 图标，进入安卓 USB 连接界面。通过数据线将手机连到车机 USB 接口（请先将手机的 USB 调试打开，步骤：设置 - 开发者选项 -USB 调试）连接成功后，车机自动向手机推送手机互联应用，手机弹出 “ 允许 USB 调试 ” 窗口，点击 “ 确定 ”。车机弹出 “ 等待蓝牙连接 ” 窗口，点击 “ 确定”，即可进入双屏互动界面。

改款后变化巨大，像是换了代！吉利这款小型SUV性价比究竟有多高？

【太平洋汽车网 评测频道】远景家族是吉利主打亲民路线的系列，由于推出时间较早，再加上高性价比的价格优势，远景家族一直以来都成为不少选购家庭代步车消费者的不二之选。远景X3（询底价|查参配）则是家族中主战小型SUV市场的主力干将，上市之后也是经过了几次改进，而此次最新的改款之后，它也像吉利其他热门车一样，在名字后面加上了PRO。

外观细节改进 内饰变化极大

远景X3PRO在大体上还是延续了X3的造型轮廓，主要进化是在一些细节之处改用了吉利最新的4.0设计理念，但换新貌之后其实与X3的区别还是很大的。显而易见的变化就是前中网从回纹涟漪式变成了直瀑式，黑底车标出现在了车头，如意造型的前杠在初代博越身上我们也曾见过，LED灯从横向变为了纵向。尾部采用了熏黑式尾灯，中间标认用GEELY英文代替，铭牌换成了X3 PRO，后保险杠造型也有所微调。

内饰方面的变化用换代来形容也不算过分，整体也是采用了吉利最新的设计理念，水平叠层式设计的中控台，拉宽了横向的视觉效果，增加了层次感，并且8英寸中控屏采用了悬浮样式，美观度得到了很好的提升。车机搭载了G-LINK智能系统，UI界面设计得较为简洁，内置手机互联、蓝牙以及车载WIFI等功能，并且还支持QQ音乐、喜马拉雅FM等APP。

开起来依旧是家用车的味道

远景X3PRO动力上没有任何变化，依旧搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩142牛·米/4000rpm，满足国六排放标准。变速箱方面分别采用CVT无级变速箱以及5速手动变速箱，CVT变速箱可以模拟8挡，同时还拥有ECO、SPORT以及COMFORT三种驾驶模式。

对于远景X3 PRO这种家用车来说，开起来激不激情、澎不澎湃根本就不是它应该考虑的事儿，放松的驾感以及平顺的动力输出才是它应该展现出来的一面，而远景X3 PRO在这方面做的非常不错，驾驶起来非常顺手，不急不躁，沉稳行驶，这就是一辆标准家用代步车该有的样子。

由于搭载了自然吸气发动机，所以加速时没有涡轮车来的那样随意，但好在1.5L的排量并不算小，所以轻松带动远景X3 PRO还是没有任何问题的。起步过程非常轻盈、省力，油门整体设定还算是很积极，所以初段不会让你觉得有那种很肉，给油不走的迟钝感。

1.5L发动机转速攀升得很快，基本上给完油门的同时转速就能同步上升，动力输出跟进得非常紧凑，再加上无级变速箱无间断衔接的特性，二次加速时动力输出会一气呵成。提速瞬间的力量感有，但是绝对不像涡轮车那样有股瞬间迸发的推力，节奏还是比较平缓的。

运动模式下，油门响应没有任何变化，最明显的区别就是转速保持得相对更高，与普通模式相比，如果油门踩到相同开度，普通模式下转速可能会上升到2500rpm左右，而运动模式下的转速则会直接上升到3000rpm，提速会稍微有些改善，但不仔细察觉，感觉不出来有太大变化。

底盘方面，远景X3 PRO依旧采用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬架形式，整体调校偏向舒适，行驶质感相当不错，在自主车中算是中上流水平，对于路面上的碎震处理得都很妥当，并且当慢速压过一些大起伏减速带时，整个车身也不会出现明显余震。但是当急打方向或者是高速变线时，偏软的悬挂就显现出有些许的支撑不足了，车身晃动比较明显，但是回正之后车身就不会有多余的摇摆。

性能测试

0-100km/h加速时间

远景X3PRO起步转速可以达到2200rpm，由于发动机输出扭矩并不是很大，再加上匹配的是CVT变速器，所以轮胎在起步时并不会出现打滑，如果是手动挡车型话，应该会有短暂的打滑。整个加速过程波澜不惊、节奏统一，11.26秒之后车速破百，在同排量车型中算是很主流的一个水平。

100km/h-0制动距离

远景X3 PRO的刹车踏板设定得并不算软，力度算是比较适中。刹车初段，制动力释放得很足，由于轮胎原因车头会出现跑偏，但是幅度很小，只需微修下方向即可归位，超过40米的刹车距离在家用车中实属常见。

总结：

作为一款家用代步车，其实就算远景X3继续没有任何变化的卖着，月销几千台也是完全毫无压力。此次更名为远景X3 PRO后，可以看出厂家的意愿就是让远景X3 PRO从名称再到车内外的整体设计逻辑都与吉利热门车型达到同步，势必要在远景家族乃至同价位车型中达到最高使用品质，把性价比优势发挥到最大。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

吉利豪越驾舱数字化测试：10来万可买，功能如此好用

【有车以后 有车实测】近些年来，吉利在小型、紧凑型SUV阵营集中发力，创造了许多优秀车型。但在中型SUV市场还几乎是一片空白，而吉利豪越的推出则填补了这一空缺。今天我们拿到吉利豪越旗舰版车型，接下来就通过驾舱数字化测试，来看看它的表现究竟如何。

“驾舱数字化”是有车以后PT8-120新车专业评测体系的一部分，是有车以后根据汽车驾舱智能化、数字化潮流而开创的评测体系。通过驾驶者第一视角去操作不同品牌车型的数字化仪表、车载系统，全方位展现新车驾舱数字化的实际操作情况，给大家带来最真实的用户体验报告。

基础硬件

吉利豪越配备了两块12.3英寸液晶显示屏，分别是全液晶仪表盘及中控屏幕。同时还配备一块8英寸的HUD抬头显示屏，三块屏幕的搭配提升了车内的科技含量，不光显示效果细腻，流畅度也都不错。屏幕分辨率评分按照车内所有屏幕分辨率总和，除以15万，作为最终得分，吉利豪越的得分为18分。吉利豪越全车前后左右共5个摄像头，为360°全景影像和驾驶辅助系统提供支持。

液晶仪表

对液晶仪表的评测，分为UI设计、流畅度、基础信息、辅助信息、警示信息、驾驶模式等几个项目。吉利豪越的全液晶仪表UI设计简单大方，画面清晰度很高，各界面切换时流畅度也都不错。

基础信息方面，吉利豪越的基础信息显示也很全面。仪表可以查看车辆的平均能耗、续航、油量、总里程及小计里程，并可以显示直接胎压、导航信息、交通标示等；警示信息方面带有车门、安全带异常提醒，但未配有加油口未关闭提醒和疲劳驾驶提醒功能。

同时，在这块12.3英寸的液晶仪表上驾驶员还可对驾驶辅助系统进行操作，操作步骤简单易上手。但比较遗憾的是，虽然这块液晶仪表盘支持在不同驾驶模式下的UI界面切换，但是却没有更多的界面主题样式可供选择，画面显示效果较为单一。

中控屏

对中控屏幕的测试主要分为UI设计、流畅度、互联应用、影音娱乐、驾驶辅助、操作便捷度这几个项目。吉利豪越采用12.3英寸横屏设计，造型大方简约。搭载了吉利最新的GKUI19吉客智能生态系统，整体UI设计整洁时尚，操作方便，整体流畅度也不错。

互联应用方面，大部分需通过网络实现的功能它都具备。系统支持在线升级，带有车载热点，可安装应用。在互联方面支持蓝牙连接，但不配备苹果CarPlay和百度CarLife，这点还是比较遗憾的。

影音娱乐方面，车机系统支持的功能非常齐全，除去基本的电台、本地音乐外，系统还支持网络电台、网络音乐、支持点歌和视频功能，可以说非常实用全面；

驾驶辅助方面，吉利豪越支持全景倒车影像和3D环绕视角，可清晰地查看车身周围障碍物，还原程度较高。且系统响应速度迅速，图像画面清晰，并带有障碍影像预警、随动倒车引导线，帮助驾驶者安全驾驶，但豪越并未配有行车记录仪。

语音控制

语音控制方面，主要考察语句识别度、唤醒、娱乐控制、空调控制、语音拨号、车窗控制、其他硬件控制、查询&聊天功能这几个方面。吉利豪越这套车机系统在语音控制方面的表现还是非常出色的，可以识别出“有车以后，分享千万买车经验”的语句，识别准确度还是比较高的。它支持语音和按键两种形式唤醒，只需说出“你好吉利”便可唤醒语音助手，响应速度也非常迅速。同时还支持自定义唤醒语和方言唤醒。

当然像对硬件和娱乐方面的控制它自然也不在不话下，可以实现“我冷了”、“打开天窗”、“我要听新闻”等命令的相应操作，识别准确率高，反应迅速。

导航系统

对于导航系统的测试，我们分为路况&更新、导航控制、感官体验这几个部分进行考察。这套导航系统来自高德地图，支持实时路况显示、免费在线更新、多路线可选。在设置目的地时，系统的反应速度较快，通过语音系统可以设置导航到首都机场或结束导航。

远程控制

对于远程控制功能，主要包含远程控制车辆、定位、查看车辆状态等几个项目。吉利豪越可以使用手机APP与车辆进行互联实现远程操作，包括远程启动、控制空调、锁车/解锁，并可以显示车辆油耗等常用信息。

总结

语音控制系统功能齐全丰富，支持自带网络

不支持CarPlay/CarLife比较不方便