吉利翼真mpv上市时间？
别买！使用率高就买个GL8，虽然碰撞成绩差，但是个头大，坐的舒服，在公路上碰撞不吃亏！如果使用率不高，你买个MPV干啥？不好停车又费油！遇到需要六人七人出行就开一个车打一个车，克服克服。想出去旅游，那就高铁、飞机+租车！如果80%情况就是2-3人使用，买个正经的轿车，它不香嘛？
我就后悔买了MPV了，和车型无关，就是后悔买了MPV！
吉利公布首款MPV嘉际，对比上汽大通G50底气够吗？
这四款车其实是两种风格的的车型
分类：欧洲风格和美日风格
吉利嘉际和宋MAX是欧洲风格的就是空间不大车身高度不高，非肥皂盒式MPV
GM6和G50标准的日式MPV，追求大空间
一、为什么买MPV，是为了空间吗？
1、空间和便利性
其实MPV的车辆设计说好看很多人都觉得不够炫，所以很多人是为了空间，在空间的组成方面GM6和G50有很多的优势。尤其是GM6的下承式后备箱绝对的深度是没有G50好的。但是他放倒以后有个非常变态的高度。可以放下很高的物品，同时三排空间表现都还是不错的
2、机械性能
GM6和G50主要的优势是爱信的6AT，上汽的DCT问题不多但是响应有点慢，会造成动力衔接不足可能会突然的动力出来。平顺性没有GM6的6AT好。
二、不追求空间
我个人会推荐吉利的嘉际：
吉利嘉际说是三个动力，其实主卖暂时就1.5T+48V弱混配7DCT。那个1.8T+6AT油耗不理想而且是国五的，再不出来有些地区已经没有办法卖了。
很多人担心三缸和DCT。他48V弱混刚好把起步的抖动和变速箱的顿挫给掩盖了。所以实际效果还不错。但是不要想他有
300N.M
数据所标的这么好的动力体验，并且油耗也有所下降。为何不推荐宋MAX
空间是主因。内饰设计方面即使改款了和同类型的嘉际也有点差距。除了DM版本动力系统太老久。
新车｜纯电续航405公里/中大型MPV，吉利远程幸福号更多信息曝光
文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从工信部获取到一组吉利远程幸福号续航信息，该车定位为电动中大型MPV，提供66.57千瓦时电池组，工信部纯电续航里程405公里。
吉利远程幸福号
吉利远程超级VAN
幸福号是远程汽车首款MPV车型，也可以看作吉利远程超级VAN的MPV版本。外观方面，幸福号沿用超级VAN的设计语言，采用双色前脸设计和封闭式前格栅，同时A柱后方还设有一块面积不小的三角窗。作为参考，远程超级VAN已经于今年4月已经上市，指导价区间为12.88万-38.88万元。
吉利远程幸福号
远程超级VAN
超级VAN采用对开式尾门
尺寸方面，远程幸福号长宽高分别为5018/1980/1940毫米，轴距为3100毫米。对比来看，该车相比远程超级VAN的短轴低顶车型长度增加28毫米、高度降低40毫米。尾部方面，远程幸福号与远程超级VAN的对开式尾门有所不同，幸福号采用一体式上掀尾门。
远程幸福号内饰
座椅布局方面，远程幸福号提供6座（或为1+2+3式）和7座（2+2+3式）可选，从细节来看，幸福号第三排座椅支持4:6放倒，提供悬浮式中控屏、前排贯穿式空调出风口、后排车顶空调出风口、第二排侧滑门、木纹地板等。
动力部分，远程幸福号搭载单置前电机，最大功率170千瓦。电池部分，该车搭载66.57千瓦时电池组，工信部纯电续航里程405公里。从此前申报信息来看，幸福号将支持换电。
大拿V1
图雅诺大V EV
在与远程幸福号相似定位的车型中，您还能买到大通大拿V1（15.38万元起）、福田图雅诺大V EV（15.28万元起）等。您认为远程幸福号上市后起售价会不会低于15万元？欢迎留言讨论。
新车 | 提供6座/8座布局，吉利LEVC纯电MPV或明年上市，代号L380
文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 吉利控股集团旗下LEVC（英伦电动汽车）全新MPV申报图已于近期曝光，近日，官方发布该车更多相关信息。吉利LEVC新MPV代号为“L380”，命名源于A380，A380被称为空中客车，是全球最大的宽体客机。从发布节奏看，新车有望于2024年上市销售。
LEVC L380采用全新设计语言打造，前脸造型风格圆润饱满，配备间断式贯穿LED日间行车灯，搭配下方的远近光LED头灯，较为倾斜的A柱以及紧凑的车头造型相信也能带来较低的风阻系数。
申报信息显示，LEVC L380长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米。作为参考，理想MEGA长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距为3300毫米。在尾部设计方面，这辆全新的MPV车型采用了造型十分夸张的贯穿式后尾灯组，点亮后两侧呈现扇形辐射样式。从尾标来看，新车英文名称或为“X Space”，品牌中文名称或为“吉利翼真”。
据LEVC介绍，L380将是其空间导向型架构SOA落地的首款车型。具体来看，这款空间导向型纯电架构（Space Oriented Architecture，以下简称: SOA架构）应用了ODP平铺中置技术，可实现前舱最小化、座舱最大化，支持车辆长度在4.86米到5.95米之间，轴距在3.0米到3.8米之间。
SOA架构还针对空间的最大化利用进行了特殊设计，比如第二排、第三排可利用1.9米一体式无级滑轨，更灵活的利用第二排、第三排乘坐空间；最后一排座椅还可以通过收折后向后放倒并下沉收纳，行李厢空间可拓展至163升；该架构还支持中、中高和高坐姿三类车型开发。
从LEVC L380的申报信息看，该车可选装单色车身、隐藏式车门把手、前摄像头以及后摄像头，将会提供四种风格的轮辋以及6座和8座座椅布局，6座版车型后备厢地台下方提供丰富的储物槽，8座版车型第四排座椅可以收纳至地台下。
动力方面，SOA架构车型将配备宁德时代CTP电池系统，提供73-120千瓦时容量的电池组，续航里程可超过600公里，支持10分钟补充可续航200公里的电量。车辆采用前双球销麦弗逊、后高承载多连杆独立悬架，支持CDC与空气弹簧悬架组合，为豪华MPV开发打下基础。
具体到LEVC L380，该车先期申报版本采用单电机驱动，最大功率为200千瓦，匹配三元锂电池组，但具体容量目前还并不清楚。有关于该车的更多消息，我们也将持续关注。（L380为车辆代号，车型最终命名以官方公布为准）
