硝烟再起！吉利硬刚比亚迪，却一脚踢到了钢板上
万万没想到，仅仅是一个0.04的微小差距，就让两家牛逼的车企，比亚迪和吉利，吵的不可开交隔空动手，更没想到，刚刚交手才一个回合，战斗就结束了，谁败了？吉利。
比亚迪刚宣布，我的发动机热效率46.06%，全球第一，日本人还没反应过来怎么回事呢，吉利就跳出来不干了，你第一？你问过我吗？我同意了吗？
话还没说完，吉利就掏出一张认证书，啪的一下呼到比亚迪脸上，睁大眼好好看清楚，我的发动机热效率是多少？46.1%，哎，我就比你多0.04，高一点也是比你高，我才是全球最高，都是中汽研的认证，咱俩是一个裁判员，我这没舍得拿出来呢，你倒好，招呼也不打，还抢先一步说第一，谁第一不你说了不算，事实说了才算。
哎呀，没想到这吉利也是个暴脾气，寸步不让，壮哉！这下好了，比亚迪完犊子了，铁证如山，看你怎么往回圆，大家都嗑着瓜子等着看热闹呢？
可也就是一泡尿的功夫，比亚迪的反击就来了，比亚迪高管李云飞又晒出一张认证，又是热效率认证，上面显示多少？46.5%，天哪，还是中汽研颁发的，这可不敢造假。
同时李云飞还说了一段话，大概意思是，我这热效率不是实验室的数据，我这是上了量产车的热效率，像你那种没量产的更高的热效率，我们还有一大把，只是不想说而已，结尾还配了一张捂脸笑的表情。
比亚迪这个反击一出来，上一秒这油锅还沸腾呢，马上就平静如水，凉快了，没事了，不争了。
吉利这是铆足了劲，却一脚踢到了钢板上，看到有人说吉利就像个愣头青，还没睡醒，上来就把底牌亮了。
其实可以理解的，咱们的吉利和奇瑞，也有数一数二牛逼技术，只不过这两年比亚迪气势太盛，作为竞争对手，又是友商，吉利和奇瑞也是压力很大。
这两天比亚迪的动静太大了，这家伙，又是第五代DM，又是2.9升油耗，又是续航2100公里，又是热效率全球最高，日本人德国人都得挠头，能上得了这个牌桌的，目前只有奇瑞和吉利，其他车企连边都拢不了。
那奇瑞不服下场比续航了，吉利这边正愁插不上手呢，哎，你这热效率46.06%很棒，但你敢说全球最高，嘿嘿，这是你自己撞到我枪口上的，这可不能怪我，轮也轮到我热一把了吧，抄家伙上，哎可结果呢，大家都看到了，哎，要是提前跟中汽研摸摸底就好了。
真的，比亚迪一定有传统文化高手给指点，发布会之前的公测，明明做到了油耗低于2.5升，续航超过2500公里，发布会上却说2.9升2100公里，来了个欲扬先抑。
这发动机热效率也是，实验室明明做到了46.5%，发布会却宣布量产车热效率46.06%，哎，没沉住气的吉利，冒冒失失就上来掀桌子了，这不就是田忌赛马吗。
说实话，至少在现阶段，跟比亚迪比技术成果，同行接近可以，但超越好像不太现实，比亚迪这企业性格，一直就是秘而不宣，你永远不知道他手里，还有什么牌捏着没出。他老是放出一代技术领先几年，等友商追上来了，差不多了，又放出一代技术，再领先你再让你追，这你受得了吗？
不过，特别欣慰的是，这种在技术层面的竞争，没有输家。吵也好，闹也罢，怎么争怎么斗怎么比都不为过，因为赢家始终是咱们自己，最终受益的都是我们消费者。这就好比炖一锅肉，火大了，肉烂了，捞不上来了，但这锅肉还是肉，还在我们锅里，去不了别人锅里，吃卤肉饭，照样很香。
比亚迪奇瑞吉利，不要停继续比，大伙给你们擂鼓助威！
硝烟再起！吉利硬刚比亚迪，却一脚踢到了钢板上
老铁们，最近汽车圈真是热闹非凡啊！继理想MEGA、小米SU7、比亚迪第五代DM系统之后，吉利和比亚迪的口水战又给大伙儿上演了一出好戏。说实话，然哥我也没想到，就为了一个0.04%的热效率之差，两家车企能杠上了。这不，硝烟才冒了没一会儿，战斗就结束了，吉利这是踢到钢板上了。
吉利拿出证书说自己发动机热效率是46.1%，全球第一。比亚迪一看，这不行啊，马上晒出自己量产车的46.5%热效率证书，直接打脸。吉利这波操作，真有点像是没睡醒的愣头青，还没摸清状况呢就把底牌亮完了。然哥我寻思，要是事先跟中汽研打听打听，怕是就不至于这么尴尬了。
吉利和奇瑞确实有ji把刷子，技术水平国内数一数二。但跟比亚迪比真是有点劝退。这几年比亚迪就跟打了鸡血似的，又是DM-i超混，又是刀片电池，又是量产车热效率全球最高，气势恢宏得一批。现在能跟比亚迪掰掰手腕的，怕是也就吉利和奇瑞了。
不过有意思的是，比亚迪在发布会前做足了文章。油耗比实测低、续航比实测短，明明热效率做到46.5%，却只宣布46.06%，这不就是给竞争对手挖坑等着跳吗？吉利这是被比亚迪套路了，直接踩进去还使劲蹬。
然哥我觉得呀，咱们消费者才是最大赢家。国产车企间掐架归掐架，技术却在一步步进步。他们越斗越勇，产品性能自然水涨船高。你看这一番交手，大伙儿不也长见识了吗？什么叫热效率，什么叫量产全球第一，现在门儿清了吧？
对标日韩德系，谁的技术更硬核？对标合资、谁更有竞争力？这种良性竞争对产业发展太有好处了。吉利、奇瑞、比亚迪使劲折腾，宁愿内部掐也不给外资喘息机会。他们开疆拓土，把蛋糕做大，分到手里的自然也更多。再者说竞争对手多了，免不了拼个你死我活，但大家拼的是真刀真枪的实力，输了这口气也认了，关键是不能让外人占了便宜。所以没事互怼两下，争争技术榜首也挺好，憋着对谁都没好处。
说白了，现在谁有核心技术，谁就能在市场上占据主动。有真才实学傍身，拿得出手的东西多了，即便一时落了下风，转身也能找补回来。瞧比亚迪这次就是，量产证书都不拿老底，肯定是胸有成竹的。这叫真香定律懂不？就是馋死对手也不给吃 。
再想想那些靠“百年老店”吃老本的合资车企，手里除了标识还能剩下啥？要价还死贵，保养费用还死高。现在油车日薄西山，面对蚂蚁花呗都掏不出电动化方案，谁还惦记你那点油耗啊。这叫zhuang逼遭雷劈，还劈了个外焦里嫩 。
所以然哥我奉劝各位，买车得认准真材实料的国货之光，比如这次打脸的比亚迪和吉利 。他们十年如一日的研发积累，造就了如今的一系列利器。 有实力才敢拼，有干货才敢晒。相比之下，某些车企光顾着搞营销，请流量明星站台圈钱，技术含量低得就像白开水，还不如老百姓的谈资多。
老铁们，你觉得国产车的崛起靠什么？强悍的产品力还是花里胡哨的包装？这场论战，你更看好谁？
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