沃尔沃袁小林回应与吉利“宫斗”传闻：什么中瑞双方，我们就是一方

导读：袁小林：没有任何事情是突然发生的。

8 月 24 日，在成都车展前夕，沃尔沃举行了媒体沟通会。

沃尔沃亚太区总裁兼首席执行官袁小林回应了此前关于吉利和沃尔沃的“宫斗传闻”，并表示：“哪来的双方，我们就是一方。看下我们的股东，我们就是一个团队。很多人在说阴谋论，弄点负面的东西吸引人，觉得它有故事性。我觉得要搞这个呢，最好是去好莱坞”。

8 月 18 日，沃尔沃汽车内部发布了一则人事变动通知称，前沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉将离开沃尔沃汽车，寻求外部发展。

继任者为日本公司总经理潘鹤松（Martin Persson），后者将直接向沃尔沃首席商务官兼副 CEO 安伯扬（Bj?rn Annwall）汇报。

仅仅三天之后，吉利控股集团高级副总裁杨学良通过微博发布声明：钦培吉将加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，并负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。

而潘鹤松（Martin Persson）将向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林汇报，而不是此前公告中的向安伯扬（Bj?rn Annwall）汇报。

短短三天内，潘鹤松（Martin Persson）的汇报对象由瑞典方面的高管转变成袁小林，从沃尔沃出走的钦培吉也再一次回到吉利。从中不难看出，在一系列的人事变化过程中，吉利最后占据了话语权。

作为最早代表吉利控股集团与沃尔沃谈判的重要功臣，袁小林是吉利并购沃尔沃的关键人物。2009 年袁小林加入吉利控股，负责海外并购业务，2010 年促成吉利和沃尔沃并购，此后一直担任沃尔沃亚太区的总裁兼首席执行官。

吉利收购沃尔沃后放任了足够的权利。在成为大股东后，吉利没有大肆宣示主权，进行大规模的人事更替、组织架构的重构以及相关业务的干预。而此次瑞典方面的人事调动更像是吉利和沃尔沃对于各自话语权的争夺。

但本次媒体沟通会上，袁小林的回应给出了强烈的信号：所谓的“一方”指的是吉利控股集团。一方面，袁小林为吉利控股集团的人委派至沃尔沃，接下来也会向沃尔沃汽车首席执行官骆文襟（Jim Rowan）直接汇报；另外一方面，中国市场对于沃尔沃也越发重要。

在本次的媒体沟通会上，袁小林介绍了沃尔沃在中国取得的成就以及未来的发展规划。

首先，袁小林回顾了沃尔沃上半年的成绩，沃尔沃的电气化转型和各项业务均稳步发展。

2023 年 1-7 月份，沃尔沃汽车在华累计销量 9.2 万台，同比增长 8%。其中，纯电车型销量同比增长 67%。市占率方面，2023 年 1-7 月份，沃尔沃汽车市占率 6.1%，同比上升 0.2%。

在品牌认知度上，沃尔沃也继续成为豪华品牌中的翘楚。2022-2023 年，沃尔沃品牌认知度涨幅 13%，品牌考虑度涨幅 10%，均位居榜首。在品牌认知度和品牌考虑度排名上，沃尔沃位居豪华品牌的第四名。

而最重要的是，沃尔沃仍然是有调性和有灵魂的豪华品牌。

袁小林在沟通会上表示，任何一辆车之所以能被打上“豪华”的标签，通常要满足三个层次的要求：首先必须是一辆合格的现代车，能开能跑、带有符合当前消费者的基本需求及行业要求的配置。这样才会有消费者去花钱购买。

第二个层面，要做到人无我有、人有我优，即所提供的高端特质要有前瞻性并做到极致。

最后一个层面，豪华车的独特之处则是拥有“灵魂”，即消费者对品牌在理念和精神层面的认同，有一种超脱功能之外的情感诉求。

拥有独特的北欧式设计和强安全性的标签，沃尔沃仍然是那个具有情感价值的豪华品牌，这在新势力新品牌井喷的时代显得尤其珍贵。

在媒体沟通会上，袁小林表示会继续深耕中国市场，以体系化的思考促进在华发展。目前，沃尔沃已经在四川成都、黑龙江大庆、浙江台州，拥有三个业内领先的汽车制造基地，且均实现 100% 清洁电能使用。

而在 2023 年 6 月，大庆工厂和台州工厂第 40 万辆汽车下线、成都工厂第 80 万辆汽车下线。沃尔沃中国工厂的产品不仅会供给中国本体市场，同时也会出口反哺海外市场，最大程度依靠中国电动汽车的强大供应链。

在三电方面，沃尔沃汽车在亚太区形成了电机、电池、电控等电动汽车三大核心为一体的整体研发格局，并且其中的沃尔沃汽车亚太区电机实验室和电池实验室是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座电机和电池实验室。

位于上海嘉定的沃尔沃汽车亚太区软件集成中心也成为了沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座集中式的软件集成试验室，象征着沃尔沃会依托中国强大的软件研发实力来助力产品综合实力的提高。

在汽车设计方面，沃尔沃设立了“上海设计中心”，该设计中心也将与哥德堡总部的设计中心采用相同的设备设施，拥有同样的职能，全球设计团队可以实现全天候协同合作。

从上述沃尔沃在中国的投入和电气化转型进程可以看出，传闻中的“中国和瑞典脱钩”从现实来说可能性的确不大。中国已经是全球最大的单一市场，在新能源的上下游供应链成熟度上也全球领先。

袁小林在采访中还表示，与其过度关注人事变动，一个品牌更应该关注产品本身。在本次沟通会上，沃尔沃也宣布沃尔沃汽车首款纯电豪华 MPV——EM90 将于 2023 年 11 月 12 日全球首发。

根据沃尔沃的介绍，EM90 将提供一个移动的生活空间。官方用“移动的斯堪的纳维亚客厅”来介绍这款产品。

沃尔沃和吉利的人事任命风波尘埃落定。而今天的沟通会依旧传递出一个信号：吉利集团作为沃尔沃的第一大股东，两者依旧是“一个团队”。

最后，袁小林虽然没有正面回应钦培吉的出走，但还是留下了一句耐人寻味的话：

“ 年龄大了之后就会觉得太阳底下没什么新鲜事，商业领域出现的新鲜事和新趋势不过就是技术、人才、资本的重新组合。”

比XC90更安全！沃尔沃EXC90将亮相成都，预估50-60万

全新款的沃尔沃EX90，将会亮相在成都国际车展，这台车估计在第四季度很有可能会发布上市。它也是基于SP2纯电平台所打造车型，车身整体的结构，采用了19%的轻量化铝合金架构，可减重和吸能，比起燃油版的沃尔沃XC90，安全性方面做的会更好。纯电版的沃尔沃EX90，预估售价应该就是50万到60万，不会特别高的，再高的话就没太多市场。

这款车车身长度应该是4.9米，宽度1.95米高度1.8米，轴距在3米左右，定位也是在中大型车型，将会布局在五座六座，还有七座版本可以供你选择。而且风阻系数会低至0.29，还是相当不错的。

这款车匹配的动力性能，它搭载的是一个双电机电动四驱。纯电续航里程应该是650公里左右，电机的马力可以达到517匹，最大功率是380千瓦，最大扭矩是910牛米，零百加速可以做到4.9秒，对于这样的一个大个头，这个动力性能真的是特别强。匹配的电池包容量应该是在111度左右，快充只需要0.5小时，可以充至80%的电量，也支持双向充电。

全新款的沃尔沃EX90，在智能化配置方面还是相当的齐全，像L2级驾驶辅助系统ACC巡航系统，包括主动安全系统，配置都是相当的齐全，内部也会全系标配9英寸的全液晶仪表盘，还有13.5英寸中控液晶显示屏，宝华伟健的扬声器都会有配备的，新款车型也会匹配超声波雷达至少16个，高清摄像头至少匹配8个，毫米波雷达匹配也会有5个，这款车的车载芯片搭载的也是英伟达的品牌。

最值得一提的是，沃尔沃EX90在安全性方面，它车身结构是采用笼式的设计，扭转刚度比起沃尔沃XC90会提升50%，碰撞能量吸收能力比起XC90会提升20%，另外这款车顶部也会搭载1个激光雷达，具备最远距离的600米的探测距离，可提前7.5秒给你预警。

沃尔沃汽车一直以来，主打的就是安全和舒适，虽然外观和内饰不如BBA，但是这款车的销量，一直以来还是非常的稳定，内饰味道处理的也是特别的干净，包括它的用料健康程度杀菌程度，其实做的比同级车型要更好，只不过品牌影响力不如BBA而已。而且这款车的外形设计，看上去比起燃油版，我觉得更加精致一点，包括内饰的配置设计，非常的舒适很有居家感。

全新款的沃尔沃EX90上市之后，定价在50万到60万，直接竞品直指蔚来ES8，这两款车的售价是差不多，同样都是定位在中大型的车型，但是沃尔沃EX90上市时间实在是太晚了。整个汽车市场，现在竞争压力都是特别的大，尤其是中大型车型以及大型SUV，每一台车产品力都是特别的强，而且各具不同的特色，沃尔沃EX90想要脱颖而出，难度还是不低的。