真续航不虚标，几何C维果系列从源头减轻“里程焦虑”

几何C作为吉利汽车集团中高端纯电品牌推出的首款SUV，搭载由几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统。官方称其续航精准度接近100%，续航能力最大提升40%。几何C的市场指导价为13.57～17.27万元，续航分为400km和550km两个版本，2022年累计销量为4788辆。

近日，上游新闻有幸受邀参加几何C的长途试驾活动，途径千厮门大桥、洪崖洞等拥堵路段体验其动能回收反馈；也在城市快速路和崎岖山路上交替驰骋。在试驾全程都开启空调，且没有特意使用节能模式的情况下，几何C真续航不虚标，实际驾驶里程跟表显一致，这一点在电动车市场来看极具竞争力。

几何C出色的续航精准度得益于其回能、控能的管理。回能方面，几何C搭载博世IBOOSTER能量回收系统，制动能量回收效率接近100%，行驶过程中约30%续航都来自于能量回收。如果驾驶的是ECO经济模式，那这样的能量回收会更明显。在城区道路中，轻放油门就能达到轻踩刹车的效果，让驾驶变得更简单、轻松。控能方面，几何C采用行业独创SOC续航里程算法，融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统，通过四套SOC计算逻辑加权，实现表显剩余续航与实际续航精准度接近100%，做到续航越开越准。

值得一提的是，几何C还搭载自学习VCU预测算法，通过实时计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗、行驶工况识别，准确预测当前电量可行驶的里程。它还搭载双SOC加权的BMS电池管理技术，实时监控电池并让电池始终处于最佳状态。

除了优秀的续航能力，这次试驾体验也让大家对它的外观、内饰设计语言有了更为深入了解。外观设计延续了几何家族“多维流动生命体”的设计语言，其前格栅采用封闭式设计，保险杠两侧设置了导流口，能够降低风阻。矩阵式LED大灯造型狭长犀利，LED日行灯外侧的三条灯带无论昼夜都能提供较高的辨识度。

内饰上则延续外观的简洁科技风，中控台上加入了不少几何形状的设计元素，配备了5英寸的液晶仪表+12.3英寸的中控大屏，空调控制面板集成在空调出风口处，旋钮式的挡把和蜂窝状的触摸按键等，均展现出了不错的科技氛围。

几何C的长宽高为4432/1833/1560mm，轴距2700mm，在同级别当中空间利用率非常高，后排空间十分宽裕。笔者在试驾活动过程中也在后排体验了将近一个小时的“躺平”试乘，跟同级相比，几何C的座椅包裹性和舒适度呈中上水准。

自品牌发布以来，几何汽车始终以用户需求出发，为用户打造超越期待的纯电车型。几何A Pro、几何C在媒体举办的续航挑战赛中，已连续9次获得评测冠军，最高续航兑现率达到116.7%。在座舱健康方面，几何汽车的甲醛含量仅为国家标准（0.1mg/m3）的1/8。同时，几何A Pro、几何C还采用8大严苛电池安全测试，具备L2智能驾驶辅助、540°AR底盘透视等丰富的智能配置。

上游新闻 丁如瑶

「NE数据」2021年1月乘用车OBC+VCU TOP10：联电继续占据VCU半壁江山，威迈斯领跑OBC

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根据上险数据统计，2021年1月乘用车市场VCU与OBC配套装机销量达到了14.65万套，同比去年同期增量达到2.36倍。

VCU领域联电7.3万套装机量拿下了49.5%的市场份额，占据了整个VCU市场的半壁江山，龙头优势明显，而另外两家装机量排在前三的比亚迪与特斯拉，都只供货自家车型，也使得联电的竞争对手不多，此外，受到近期全球的芯片缺货影响，大众、宝马等外资客户整车产量均有推迟，博世、纬湃电子等厂商配套量预计受到了一定影响。除此之外的上榜厂商，有一个共同的特点是目前都只配套了单个品牌车企，包括埃泰克配套奇瑞，铁将军配套小鹏，金脉配套北汽，金美通信配套长安，希科泰配套威马，客户单一可能是这些厂商目前市场份额占比较小的原因。

OBC领域市场份额相对分散，目前排在首位的是上汽系出身的威迈斯，本月占比18.1%，拿下了自主品牌包括上汽、吉利、奇瑞、东风、长安等客户，此外新势力品牌中还攻下了理想汽车、小鹏、爱驰、合众，云度等客户，客户数量与客户质量都具备一定优势，期待有更佳的表现；此外OBC领域的一个特点是各家供应商差距较小，虽然目前威迈斯占据首位，但排在其后的第三方企业包括铁城科技、富特科技、欣锐科技等企业与威迈斯差距并不大，可以推测市场竞争必定处于更为激烈的状态。

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