又一款豪华MPV入局！吉利LEVC L380亮相！车长竟超5米3…

在几年前的国内汽车市场，消费者若想要购买MPV，选项并不算多样，但在SUV和轿车市场空间日趋饱和之后，MPV无疑是一个富有发展潜力的新赛道，于是，而这个平静多年的湖面，也终于激起层层浪花。

不过2024年的车坛早已经翻天覆地，随着智电浪潮的风起云涌以及大出行时代的兴起，无论是车厂还是消费者，对于MPV的设计、动力选项、空间利用率、舒适性配置、智能化等等，都有更多样的思考。日前，LEVC发布了旗下首款面向C端的第一款车型。L代表LEVC，代表Large（大）、 Luxury（奢华）、Link（连接），3和8分别代表至少三座、最多八座的空间布局，0则代表零碳出行。

来自吉利LEVC可以说是一个又年轻又古老的品牌，前身LTC（伦敦出租车公司）历史可追溯至1908年，而近年被吉利收购之后，把传统的伦敦出租车电动化，这两年还依托吉利全球化技术，协同中英两国研发团队正向开发了全球空间导向型技术架构“SOA”（Space Oriented Architecture）——L380就是在此架构之下的首款新车。

源自空中客机的气动工程设计理念

在MPV造型百花齐放的今日，无论阁下想要四平八稳的造型，还是惊世骇俗的外表，打开选车apps总有一款合您心意，而L380的风格则位于两者之间。设计师表示，其灵感源自空中客机的气动工程设计理念，一字型的贯穿式日行灯和分体式大灯的布局展现了新时代MPV设计趋势；另一方面，板正的身躯、窗线走向以及规整的视觉效果，则继续贴合其商务豪华的身份，不会过于破格。

车头拥有立体饱满的造型，配备分体式头灯，其中上方为贯穿式环状LED日间行车灯灯组，而下方则是远近光大灯组。除了这些以外，底部有镀铬前铲和小格栅，整个车头就没有其它设计元素，显得十分简约。最后倾斜A柱+紧凑车头造型能很大程度上改善风阻系数。

从侧面观赏的话，L380的体量感相当庞大，设计师将车头和前轮轴心前移，而车顶和车尾就比较平整，加上悬浮式车顶、大面积隐私玻璃和简约的双色搭配，呈现出优雅的视觉美感。前舱最小化、座舱最大化的设计理念，为整体宽敞的内部空间打下基础。在车身尺寸方面，LEVC L380的车身长宽高分别是5316/1998/1940mm，轴距长度为3185mm。

尾部造型以一种倾角不大梯形样式呈现，拥有面积超广的后车窗。尾部的设计重点落在贯穿式LED尾灯上，两侧有种发散式的感觉。其社计灵感来自孔雀开屏时的羽毛绽放之美，点亮后充满辨识度。

全力打造“头等舱”内饰空间

L380驾驶舱主仪表台灵感源自错落岩层，带给用户被大自然拥抱的安全感；悬浮设计的副仪表台、采用天井设计元素的顶棚、2.18㎡超大面积天幕，不仅美化了车舱的整体视觉效果，也为用户带来了更开阔的行车视野和更为舒适的驾乘体验。

而悬浮式中控屏采用领克08同款的Flyme Auto车机系统，整体流畅度表现不俗，而且也有像爱奇艺、B站等视频应有，最重要的是，它能和前排座椅后方的Pad做出联动。后方座椅的Pad能独享一个视频空间，还能激活车上预设的几个特殊模式。

L380的重中之重无异是独立航空座椅，据官方消息称日后上市是标配6座和8座，然后通过车内座椅各种情景调节能成就多种组合，同时可以后期定制成3座布局，也就是说后排做成一个大沙发也是完全没问题。实拍车型为6座布局，三排座椅都有电动调节，三排座椅都专属空调调节区域。说白点就是每个座位都是头等舱的体验，独立航空座椅，坐卧自如，随意切换。最后后两排座椅之间的长度距离为200mm。

真皮座椅精选豪华材质——半苯胺，让触手可及皆为细腻肌肤触感的极致舒适；顶棚和立柱覆以极奢ALCANTARA面料，触感柔软细腻。此外，高亮的镀铬件材质、无暇水晶中控按钮，刚柔并济，将豪华蕴含于极致细节，奢华体验更进一步。

当然LEVC L380有不少彩蛋细节，座舱融合了中西方文化元素，氛围灯和音响纹理都采用了流星雨线的设计元素；仪表台两侧出风口，采用了中式“如意”的造型，将中国元素巧妙结合；除了中式元素，在一些细节处还融入了英国著名文化地标——伦敦塔和大笨钟元素。

基于SOA架构开发 空间利用率达75%以上

此次L380设计美学解析会，LEVC介绍了L380的技术基石——空间导向型架构SOA。作为技术基底，LEVC SOA技术架构以前瞻技术，为用户打造更具创造力、适配度的轮上空间。具体来看，SOA支持超长架构带宽，轴距可达3000mm-3800mm，可实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式，轻松满足当前市场环境下的多元化开发需求；智能性方面，SOA架构支持L2-L4级智能驾驶技术方案，超算平台算力可达1000+Tops，轻松为智能化车型开发技术托底。

SOA架构的空间创变能力更为突出。SOA架构车型的空间利用率可达75%以上，尾部空间还可扩展至163L，舱内空间大有可为。此外，该架构还符合国际化的高标准、高安全、高智能准入设计，以充分保障全球高标准交付，针对目标市场的需求特点提供针对性服务。

新车的SOA 采用宁德时代 CTP 电池系统集成技术，可布置 73-140kWh 电池带宽，续航里程可达 700km+，可实现 30 分钟 SOC 从 10%-80%，10 分钟实现 200km 补能续航；其次使用采用高性能永磁同步电驱系统，拥有两驱和四驱布局，其中两驱输出最大功率为200kW，最大扭矩343N·m，四驱车型最大功率为400kW，最大扭矩为686N·m。底盘配置为双球节麦弗逊悬架+高承载多连杆悬架，其减振系统为前后空簧+CDC 可调阻尼减振。

LEVC是什么？

对于国内大部分消费者来讲，LEVC听上去似乎非常陌生，但提到著名的英伦文化标签——“Black Cab（黑色出租车）” ，相信您一定会有印象。在英国的影视作品和新闻画面里面，只要出现伦敦的街景，Black Cab总会成为一道风景线。而LEVC前身是LTC（伦敦出租车公司），一家历史可追溯至1908年的英国知名出租车公司，车型设计以空间体验为第一导向，历史可追溯至1908年。

2006年，吉利集团收购了LTC的20%股份，并于2013年全资收购。吉利在2010年发布的子品牌“英伦汽车”，就是与LTC的合作产物，“英伦汽车”品牌于2014年在“回归一个吉利”的品牌战略调整中被取消。2015年吉利投资2.5亿英镑在考文垂建设伦敦出租车新工厂，生产新能源出租车，这是英国本土首个电动汽车生产基地。

2017年，LTC（伦敦出租车公司）更名为LEVC（伦敦电动汽车公司），吉利开始布局全球化新能源高端商务出行业务。2022年10月，吉利在国内出全新出行平台——礼帽出行，使用LEVC TX5提供“预约定制出行服务”。目前礼帽出行仅在大连、杭州、湖州、进化、曲轴、三亚和苏州等城市开通服务。

编辑点评

MPV市场需求旺盛，据乘联会数据显示，2023年中国MPV市场全年销量达109.3万辆，同比增长15.9%,在轿车、SUV和MPV三种车型中增长最为明显。与此同时，新能源车型在MPV细分赛道的占比逐渐增大，像理想MEGA、小鹏X9、极氪009等都是熟知的纯电MPV选手，慢慢地纯电MPV会占据这市场的主流。

LEVC L380的独特之处在于以空间为第一导向的技术架构，除了75%以上的空间利用率，还符合国际化的高标准、高安全、高智能准入设计，以充分保障全球高标准交付，针对目标市场的需求特点提供针对性服务。

另外，八座布局在现今国内主流MPV里面也属少见，海外市场诸如起亚嘉华、丰田海狮、现代Staria等体量不小的MPV都提供八座或以上的版本，比起六/七座偏向于家用的车型，这些版本更多的是在旅游业或商务交流活动中承担旅客接载的任务，来到国内，因应国人对舒适、豪华、空间的需求，八座MPV不再是单纯的“回本车”，而是化身装载能力更强、每座都要皆大欢喜的MPV，消费者也有更多选择。究竟L380能否在一众“武艺高强的”的MPV车型中脱颖而出？相信市场将很快给出答案。

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又一纯电MPV即将上市，吉利出品配侧滑门，跑客运很合适？

日前我们从工信部获悉最新一批新车申报目录，其中就有吉利一款新车，是基于超级VAN打造的MPV版车型。作为远程品牌旗下最新车型，这次为满足不同需求的用户群体，新车未来有望采用两种命名，其中换电版为幸福号，纯电版名为远程SV。而从此次申报信息来看，该车在外观造型以及悬架结构都会进行调整。

首先来看一下续航部分，工信部公布数据为换电版续航405km，纯电版分别为405km和460km两种，而这个里程对于日常跨城出行没有压力，所以我们猜测该车未来也将主要服务客运行业。为保证动力，新车将标配最大功率170千瓦的驱动电机，其中460km版本的电池容量为82.882千瓦时，所以这个续航里程应该是比较扎实。

而从外观设计来看，换电版和纯电版都保持一致，前脸风格比较时尚，比起远程超级VAN的区别在于采用全新前杠设计，视觉效果显得年轻运动许多。而右侧侧滑门继续保留，且侧滑门上的车窗也升级为电动升降式，对于舒适性有一定提升。来到车尾，不再是传统对开式尾门设计，MPV常规上掀会更利于装卸大物品，尤其是遇到狭窄空间。

作为一款MPV车型，新车尺寸还是挺不错，5018*1980*1940mm的长宽高和3100mm轴距可以很好满足对空间的较高要求，而且新车很有创意的采用1+2+3布局形式的6座版，以及2+2+3的常规7座布局。

总结：吉利品牌这些年对于MPV市场并没有投入较多精力，眼下国内新能源MPV市场热度还是挺不错，很多行业或者个人挺需要这么一台纯电MPV，所以价格合适的前提下，相信这款吉利远程旗下的全新车型会带来不错市场表现！

吉利又发新车！全新纯电MPV翼真Xspace亮相：形似AI制图

快科技12月9日消息，吉利也有自己的“公路高铁”了！

在最新一批工信部申报名录中，LEVC翼真Xspace正式亮相，该车定位于纯电MPV，拥有6座和8座两种布局。

补充：EVC是吉利控股集团2013年全资收购的伦敦电动汽车公司，以生产伦敦出租车而闻名，此前，LEVC正在探索基于通用电动平台开发的一系列商用和乘用车车型。

来看此次申报的新车，其基于浩瀚架构开发，外观非常独特，一眼看去甚至有种AI制图的感觉。

整个车头呈现封闭式，使用了分体式灯组，贯穿式LED日行灯位于前脸中间，上方是倾角很大的前风挡，下方为主灯组，与前扰流板连成一体。

你是否觉得这台车造型有点眼熟？确实，和理想即将上市的纯电MPV MEGA的风格有些相似，只不过吉利这款显得更加厚重些。

该车采用了双色车身设计，长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，整备质量达到2805kg，称得上是庞然大物。

尾部造型非常独特，整个像是刀劈斧砍一般规整，一整块大面积的后挡风玻璃保证了后方视野，贯穿式尾灯左右两侧造型非常特殊，呈现散射装，点亮后势必辨识度十足。

该车提供6座或8座两种，6座版车型采用2+2+2座椅布局，比较注重座椅的舒适性布局；8座版车型将采用2+2+2+2座椅布局。

同时该车后备厢还采用下沉式设计，8座版最后一排座椅可折叠后完整放入，形成纯平空间，进而可放置一些大型货物，提高实用性。

动力方面，新车搭载威睿公司的电机，最大功率200千瓦，动力电池分为两种，一种是吉利自产，一种来自宁德时代。

该车还将采用宁德时代CTP电池系统集成技术，可布置73-120kWh电池包，续航里程可超过600km，实现30分钟快充从10%-80%，10分钟补能200km续航，并支持L2-L4多种自动驾驶辅助技术方案。