成都天府赛道试驾吉利银河，混动加持，好开！
【有车以后 试驾】前两天我驾驶吉利银河双子星L6和L7的龙腾版（下文简称L6或L7）在成都天府赛道猛猛地霍了两圈！别的不说，就这驾驶感受确实不错。
一句话总结银河L6、L7龙腾版：
动态性能出色的家用代步车，混动加持动力出色，好开！
优点：
1、颜值高，适合年轻消费者
2、车内配置丰富，细节处理到位
3、6秒级别加速给力，制动力充足
4、动态驾驶悬挂支撑性足
缺点：
1、L6性价比不如比亚迪秦，定价稍贵
先来介绍一下两款车的动力系统，这也是龙腾版的核心所在。
L6搭载1.5T混动专用发动机、P1+P2双电机，再加上3挡DHT Pro变速箱，这套组合拳打得出奇制胜。系统综合最大功率390Ps，最大扭矩535N·m，提供60km和125km两种CLTC纯电续航版本，馈电油耗4.55L/100km，综合续航里程1310km和1370km。
L7的动力系统与L6基本保持一致，账面参数也一样，零百加速6.9秒，提供55km和115km两种CLTC纯电续航版本，综合续航里程同样是1310km和1370km。
性能测试+金卡纳
第一个环节，我先驾驶L7来了一次极限性能测试，之后就是喜闻乐见的金卡纳。
3挡DHT Pro是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，不仅有着更为经济的燃油性，同时还保持了不俗的动力输出。
得益于3挡DHT Pro的加持，L7能够将动力进行三级放大，传动效率97.5%，通过变频可使发动机在最佳效率区间发电和驱动。更重要的是，L7还能实现弹射起步，左脚刹车，右脚油门，发动机转速能够维持在1700RPM。
整个加速过程非常稳健，让我印象深刻的是，中后段还能有一股额外的力来推动车辆前进，推背感还是不错的。到达制动线后，全力踩下刹车，能明显感受到L7强有力的制动力瞬间就能从脚下传递到整个车身，力道很足，可以给足驾驶者信心。
之后进入金卡纳，每一个弯角L7都展现出优秀的操控性能，车身轻稳，转向精准，很轻松就能掌控车辆的行驶轨迹，悬挂支撑性也很到位，这些都能让我信心倍增。
体验完L7，外观先放一边，单说动态性能，在15万左右这个价位里绝对算得上是数一数二的。虽然我们日常驾驶用不到这些，但其实很多场景，比如高速并线，狭窄路段穿行等等都会或多或少涉及到类似场景，一台好开的车绝对能让你在日常驾驶中体会到驾驶乐趣。
赛道驰骋
L6的百公里加速是6.3秒，随着发车信号点亮，我缓缓驶出维修区，进入赛道后深踩油门。
P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，在深踩油门时P1电机可辅助驱动，加速如虎添翼，每一次踩下油门都有明显推背感。而3挡DHT Pro变速箱的换挡平顺性也为驾驶增添了不少乐趣。
高速过弯，L6的底盘调校展现出了不错的运动基因。车身侧倾被有效控制，轮胎抓地力十足，让我能够以更高的速度过弯而不失控。同时，悬挂支撑性也够，在激烈驾驶时依然能够感受到清晰的路感。
总的来说，L6在天府赛车场刷圈让我印象深刻，它不仅拥有出色的动力和操控性，同时底盘的表现也很突出。对于追求驾驶乐趣的消费者来说，L6无疑是一个值得考虑的选择。
全文总结
银河L6龙腾版的售价区间为10.38-11.58万元，L7龙腾版的售价区间为12.57-16.97万元。所以话说回来，如果大家的购车预算就是10多万，不妨关注一下L6和L7的龙腾版。
吉利汽车入驻成都机场路商圈，成为“合资弱、自主强”又一例证
成都机场路是成都最早、最成熟、实力最强的汽车商圈，在成都四大汽车交易商圈中以高端客户多、地理位置优越闻名，街道沿线汇集了多家4S店，过去以主流合资品牌和豪华品牌为主。不过近年来，这个汽车商圈正悄然出现变化，一边是越来越多自主品牌入驻开店，一边是很多合资品牌4S店的日子越来越难过。
上周末，位于武侯区火车南站西路1968号的吉利汽车｜鑫众机场路店（以下简称吉利鑫众机场路店）正式开业，这是鑫众在成都区域继新锋双流店和新越行龙泉店后的第三家大型汽车展场。和一般的4S店相比，大型汽车展场这类门店的店面面积要更大，装潢也更为高端气派，就像是造车新势力的体验中心——从外面看来，吉利鑫众机场路店是一栋4层的建筑；店内除了展车区，还有类似于蔚来NIO HouseForum的区域，空间很大，举行50人的活动绰绰有余。
除了面积大、标准高，吉利鑫众机场路店背后的鑫众四川的实力也很强，从2007年至今已经发展成为一家颇具规模的汽车销售集团，“积攒”了7.7万位吉利车主，维修服务超过40余万台次。鑫众四川目前旗下除了上述三家大型汽车展场外，还拥有超万平米大型联合汽车维修车间，以及五家合作紧密的吉利直营店。另有合作店，二级网点20余家辐射全川。其中鑫众新越行更是全川唯一S级旗舰店。
同时销量团队的能力也极为出色，2023年实现终端8058台，成为全川唯一的双五星经销商。此外，鑫众还在全国1100多家经销商中取得了全国销量季军、西南地区销售冠军的业绩。其中中国星产品星瑞全国排名第一、博越L全国排名第三、星越L全国排名第四。
因此从店面规模和团队能力来看，吉利鑫众机场路店有望在未来成为吉利经销商网络中的标杆门店，加上位置优越，能够更好地辐射成都南边区域市场，为成都车主提供更优质的吉利服务。
除了吉利汽车，近年来还有多家自主品牌入驻成都机场路商圈。
有意思的是，邻近吉利鑫众机场路店的位置，就坐落着新港永乐盛世比亚迪王朝店。这家店的来头也不小，其2021年9月正式开业，建筑结构一共有9层，包括地面7层和地下2层，总面积逾22000平方米。在面积、规模、标准等方面，即便放在全国来看也是达到了顶尖水平。
除了传统自主汽车品牌，造车新势力也早已入驻成都机场路商圈。比如2022年3月，位于武侯区新园南三路133号的蔚来服务中心 | 成都高新机场路正式亮相。这不仅是成都地区的第三家蔚来服务中心，同时也是西南地区规模最大的服务中心。
可以看到，在成都机场路商圈，自主品牌不断扩张的态势和合资品牌形成了鲜明对比。
上周驾仕派探店机场路多家合资品牌4S店，了解它们5月的终端销量情况，发现由于销量形势不容乐观，各品牌的优惠力度相比前几月都有所增强，而且半年以上的库存车屡见不鲜。
一家门店的销售人员更是坦言，目前他们的销售压力很大，厂家给的销售任务很重，但由于自主品牌新能源汽车对合资品牌构成了巨大冲击，导致门店今年的业绩大幅下滑，仅就到店的客流量而言，与去年同期相比至少减少了50%。重压之下，今年甚至有一些4S门店呼吁厂家减产。
其实从去年10月开始，一汽丰田已经连续多月减产。今年本田和日产也相继公布了各自的减产计划，广汽本田还被爆出正在裁员的消息。
今年4月，合资品牌销量集体下滑超过两位数，领跌的上汽通用同比下降达到了40%之多。
在终端市场，自主品牌和合资品牌的情况呈现出“冰火两重天”的景象，原因也是众所周知，主要是因为合资品牌的新能源转型过于缓慢，以及自主品牌价格战加剧。
如今自主品牌国内乘用车市场份额已经突破60%的历史高点，合资品牌占比不足四成。此外，最新消息显示，国内新能源乘用车单周上险量达16.8万辆，占比首次突破50%，达到50.2%，新能源真正成为主流。
这些数据表明，“电进油退”的大趋势已成定局。在这种背景下，如果未来合资品牌在电动化转型方面依旧拿不出有力的产品，情况只会更加不容乐观，成都机场路上正在出现的变化就是这一预言活生生的例证。
文 | 小小何
图 | 网络
沃飞长空全球总部及生产制造基地吉利（四川）创新中心暨工业软件全国总部落地成都高新区 施小琳会见李书福一行并共同出席签约仪式
5月25日，成都高新区与吉利控股集团、吉利科技集团签署合作协议。吉利科技旗下沃飞长空全球总部及生产制造基地、吉利控股旗下吉利(四川)创新中心暨工业软件全国总部落地成都高新区。省委副书记、市委书记施小琳会见了吉利控股集团董事长李书福一行并共同出席签约仪式。
会见中，施小琳代表市委、市政府对吉利长期以来支持参与成都发展表示感谢，并简要介绍了成都经济社会发展情况。
她说——
成都与吉利多年来始终保持良好合作关系，形成了务实发展成果。当前，成都正聚焦工业兴市、制造强市目标，大力推进新型工业化，持续做强优势产业，加快打造战略性新兴产业，前瞻布局未来产业，以科技创新引领现代产业体系建设，培育壮大新质生产力。
成都的发展进步离不开各类优质市场主体支撑帮助，以及高能级城市发展伙伴的协同联动。希望吉利充分发挥自身优势，与成都在低空产业、智能网联汽车、卫星互联网等领域深化交流合作，共同推进现有项目、布局落地新兴项目，助力成都深化科技创新、抢占产业制高点。
我们将加快布局算力等新型基础设施，加大人才、能源、金融等政策服务保障，完善多元应用场景，打造一流营商环境，推动实现互利共赢。
李书福感谢成都对吉利控股集团在蓉发展的关心支持，介绍了企业发展和在蓉项目推进情况。他说——
吉利控股集团高度重视与成都的合作，下一步将加大在蓉投资布局力度，深化低空经济、商用汽车、新能源等领域合作，推动更多产业和项目落户成都，为成都高质量发展作出更大贡献。
沃飞长空研发的AE200电动垂直起降飞行器试飞效果图本次签约的沃飞长空全球总部及生产制造基地项目，主要开展低空出行领域电动垂直起降航空器的研发生产，致力于打造极具竞争力的低空出行产品；吉利（四川）创新中心暨工业软件全国总部主要参与成都高新区智能网联场景和项目建设，开展工业软件产品的研发、测试、销售和交付。项目的签约落地，将助力成都市、成都高新区在低空经济、高端软件和智能网联产业领域取得进一步突破，为大力推进新型工业化、培育壮大新质生产力提供有力支撑。吉利控股集团高级副总裁俞学良、沈源，吉利科技集团CEO徐志豪，市领导曹俊杰、杜海波，成都高新区管委会主任赵文峤参加。来源 成都发布
编辑 冉晖昱
校对 罗梦丹
审核 白茹监制 米娜 总监制 朱仑
