吉利博瑞买车后口碑

我虽然不是一个吉利粉丝。但我是一个沃尔沃粉丝。国产里吉利是我比较喜欢的一个车厂。如果你不是一个爱面的人，吉利博瑞是一个不错的选择。首先他的外观设计是原创的，（来自原沃尔沃设计师），其次他的安全性很好。还带有部分沃尔沃的安全功能。动力方面，日常使用也都够用。油耗也还可以。而且博瑞现在已经是国产中级车销量第一了。市场与口碑，都说明吉利博瑞是一个不错的车子。不在乎外在面子，可以买一辆。

博瑞G-netlink是只有旗舰的才可以用的吗？其他型号的都没有帐号密码的？

或许可以。

配置再升级，新款帝豪GL率先拉开吉利18年新车大幕

继18款帝豪GL外观内饰曝光之后，近日吉利2018款帝豪GL配置信息曝光，新车配备了全新G-Netlink车载系统，升级了ACC自适应巡航系统，更换了全新的1.4T发动机，在智能、安全、动力、NVH优化等方面的产品力得到了全面的提升，将越级配置发挥德淋漓尽致。帝豪GL自2016年9月20日上市至今，凭借越级产品实力和高质感品质，累积超过14万消费者的青睐。如今，18款帝豪GL从外观和配置上进行了进一步的优化和升级，更加有底气与合资品牌展开正面竞争。

2018款帝豪GL一个比较大的变化是搭载了G-Netlink3.2A智能车载系统，该系统内置了最新2.0代高德地图。说到地图，大部分人认为车载地图步不如手机地图好用，这一直以来也是主机厂遇到的痛点与难点。于是吉利方面与高德地图全力合作，这在某次活动上高德地图副总也到场支援来看，就可见主机厂对地图的重视。以往车机地图的痛点主要因素是单机版，无法在线和事实更新，因此导航精度不高。

但是现在，18款帝豪GL的车机地图支持在线导航系统，支持GPS、北斗卫星定位信号，道路信息更全面，操作方式更简单，同时支持实时路况导航、手机车机信息一键同步、地图实时在线升级等功能，这就意味这导航将更加精准。虽然目前没有测试这套导航系统如何，但之前在试驾领克01的时候，本刊记者见识了高德地图2.0版本车机地图，确实跟手机没多大区别，同时也支持语音控制等功能，使用起来颇为方便。

人们在车上使用最多的就是音乐功能，因此拥有强大的音乐库是多么重要。G-Netlink3.2A智能车载系统预置海量音乐和电台资源， 2G超大运行内存、32G储存空间，支持用户在线收听和下载，这样再也不用把U盘里面的歌听了一遍又一遍了。值得一提的是，2018款帝豪GL将为客户提供两年不限量免费流量服务，有了4G信号的车，无论是导航还是音乐，定会方便不少。

当然，作为互联网新时代，远程控制怎能少。据了解，2018款帝豪GL还支持手机APP远程实时查看、定位，控制等功能，虽然官方关于远程控制介绍得并不多，但是本网记者体验过博瑞的远程控制，按理说应该大同小异。这个控制的原理就是手机发送信号到GNETLINK云端，然后车机再接收信号做出反应，可以实现远程解锁、远程开关窗，以及远程定位了，也就是能在手机地图上看到车辆的位置在哪里。同时在这个APP里面，也可以查看到车辆的行驶路径统计，比如今天几点到几点从哪里开到了哪里，用时多少，车速多少，油耗多少等。

关于G-Netlink3.2A智能车载系统的优化，除了常规的语音控制打电话、听音乐、导航等功能外，用户还可通过语音命令实现调节空调温度、开闭车窗和天窗等人性化便捷操作，相当于又把语音系统的控制范围做了进一步扩大。

正如之前公布的内饰图看到的一样，新款帝豪GL更换了8英寸全触控中控大屏，界面设计包括功能控制也较现款发生了变化，该屏幕采用了手机全贴合屏技术，可有效减少空气折射引发的眩光，在强烈日照下也有出色的显示效果；个性化主题设置、图标管理、在线壁纸更换等功能，将带给用户使用手机一样熟悉、便捷的感受。另外Carplay和Carlife功能，用户可轻松实现手机与车机的无缝连接，体验舒适智能生活。

实际上从帝豪GL开始，吉利就提出了一个安全识别圈的概念，也就是安全做得再多都不为过。因此在新款帝豪GL上，除预碰撞安全系统、博世9.1代ESP、EPS电动助力转向、智能胎温胎压监测系统等已有的安全配置外，还对ACC自适应巡航系统进行了性能升级。

按照车速适用范围，ACC可以分为基本型ACC和全速型ACC。基本的ACC可在车速约30 km/h以上被激活并辅助驾驶员，而全速ACC就是在基本型的基础上增加了Stop & Go的功能。实现全速自适应巡航一般还需要摄像头的配合。一般来说，豪华车型所配备的大多是全速型ACC，中低端车型以基本型ACC居多。

而此次升级的帝豪GL，就加入了Stop & Go功能，之前的ACC从30~150km/h扩大到0~150km/h，摇生一变成了全速的ACC。在车速低于30 km/h直至车辆静止时ACC一样可以适用：在低速行驶时仍能保持与前车的距离，并能对车辆进行制动直至其处于静止状态。如果前车在几秒钟内再次启动，装备有停走型ACC的车辆将自动跟随启动。如果停留时间较长，驾驶员只需通过简单操作，例如轻踩油门踏板就能再次进入ACC模式。通过这种方式，即使在高峰或拥堵时段，ACC系统也能进行辅助驾驶。

2018款帝豪GL保持着高水准品质基础上，对大量细节进行人性化设计升级。比如新增了自动感应LED大灯，新车增加了集成式高清智能行车记录仪，免除后期用户加装、改装线路的麻烦。天窗可开启面积增加25%、新增换挡面板指示灯、手动挡车型增加中控大尺寸储物盒、后排USB接口扩展至2个、优化前排杯架尺寸和深度等。而在QS智能空气质量管理系统和整车NVH性能方面，也做了全面的升级，使帝豪GL的“C-ECAP白金级评价”更加名副其实。

其实配置的升级并不算太核心的技术，这方面也很容易被同级对手超越。因此在技术方面，2018款帝豪GL也做出了调整，比如搭载了全新1.4T发动机。该发动机的涡轮会在1250rpm介入工作，最大功率为98kW，最大扭矩为215N·m，虽然比之前的1.3T发动机排量增大了，但由于新技术的采用，油耗也有所下降。这款发动机与格特拉克6DCT变速器相匹配，百公里油耗可达到5.9L。在不久前的“中国心”2017年度十佳发动机评选中，这款发动机赢得专家评委的一致认可，成为吉利汽车第四款获此殊荣的发动机。在调教上，帝豪GL也加入了沃尔沃御用底盘调校公司LeanNova的调校，兼顾操控性和舒适性的平衡。

从目前的市场表现来看，帝豪GL已经在A+级轿车市场中站稳脚跟，刚过去的11月份，帝豪GL的销量已经达到了14,211辆，全年累计销量将突破12万辆，成为该细分市场上中国品牌轿车的销量冠军。此次改款后的2018款帝豪GL，在造型、安全、舒适以及动力方面都有更进一步的提升，随着帝豪GL产能的不断提升，帝豪GL有望结果新帝豪的接力棒，成为吉利旗下轿车销量的担当，而这也应该是吉利高层最愿意看到的现象。

据了解，2018款帝豪GL将于明年1月推向市场，随着18款帝豪GL的到来，吉利2018年的产品大年也即将拉开帷幕。据了解，2018年吉利汽车包括领克在内将会有23款新产品上市，其中包括6款全新的产品。2017年，吉利全年销量有望突破125万辆，那么在众多新产品加持的2018年，发展势头甚猛的吉利，也将成为合资品牌心中不可忽视的对手。

这个配置合资都难做到，但自主已经开始普及

要说的这个配置其实就是最近一年出现的互联网汽车了，如果我们简单的介绍一下，就是在汽车的中控大屏幕里镶入了一个可以上网的智能系统，具体表现为在线语言导航、在线搜索音乐、语音识别功能、APP拓展等等。

你可能会说语音识别这东西别不稀奇，老早就有了，但车联网上的语音识别跟以往的人工智障可不一样，互联网汽车的语音识别大多都是通过云技术识别（就跟苹果手机的Siri一样，没网就用不了），通过云技术的储存和算法大大提高了识别率，并且不用太过可以的“公式化”聊天，能够做到日常对话交流的口吻来使用。

你可能还会说车载导航就更垃圾了，地图更新麻烦、使用方式繁琐、甚至还不能规划躲避拥堵路段，车载导航哪有手机的好用？但是现在的车联网上，他们用的车载导航是真的好用！就跟你手机上的高德地图一样，能在线更新、能规避拥堵路段，输入目的地的方式也简单，直接说话就行了，加上超高的识别率，根本不用担心导航理解错你说的目的地，最关键的是，目前大部分车联网汽车对于导航所产生的流量费用，都是免费的！

至于音乐？天啊，你知道开着车突然想听特定一首歌有多麻烦吗？难道你还要低头在手机或者中控屏幕上翻吗？智能语音识别+在线音乐搜索完全解决这个问题好吗！再加上一些车型还支持APP的扩展应用，你还可以在中控屏幕上下载自己喜欢的APP，几乎就跟套上4G卡的iPad没区别！而且良心的是，这个新兴的车联网技术在绝大部分合资车型上都难找到，但是现在很多自主车型都已经开始用了。

上汽 荣威/名爵

指令口语：“你好，斑马”

其实所谓的互联网汽车，最开始就是上汽荣威搞出来的，国内（或者说全球）第一辆互联网汽车——荣威RX5是上汽和阿里巴巴合作鼓捣出来的系统，当初荣威RX5上市的时候，连马云都给他们站了台。

上汽荣威/名爵用的这套斑马智行系统，是我接触得最多的车联网系统了（实在是搭载的车型多，接触机会太大），作为一个先行者，上汽占了不少便宜，并且他们的系统确实好用，跟高德地图合作打造的车载导航，我认为可以彻底跟手机导航比拟的，使用简直不要太方便。

上汽的斑马智行可以实现很多功能，可以连接无人机或者运动相机使用，这一点对于喜欢自驾游的年轻人来说，绝对是个大杀器；导航系统还有组队功能，比如说哥几个开几辆车结伴出行，可以直接将各车的定位同步在车载地图里面，就像微信上共享位置一样，对于好伙伴们组团自驾游，这个功能也是好用得不要不要的。

既然有马云的参与嘛，那么肯定离不开支付宝了，上汽宣称说未来要跟各大停车场合作，做到离开停车场直接划扣支付宝余额而不用再排队缴费，想法很好，但实现起来太难，因为停车场不一定原因跟你合作，毕竟对停车场来说，识别支付功能又是一笔支出，所以这个大家也就随便看看就好了。

作为互联网汽车的开拓者，上汽的车联网功能无疑最为强大，它可实现的功能、连接的外设乃至可玩性都要比目前的其他厂家要好很多，但是从系统的反应速度来说，我感觉上汽的斑马智行系统不如长安的车联网功能。

长安CS95

指令口语：“你好，小安”

如果说上汽是强大丰富互联功能赢得天下的话，那么长安则是在流畅性和方便程度上赢得一筹，长安这套系统在功能性和娱乐的拓展性没有上汽做得好，但对于一些基本的使用需求做得更好（导航、空调的开启使用什么的）。

长安的智能语音识别的响应速度非常快，比上汽的还要快，速度快之余，它还做到了更接近日常聊天的指令方式：比如说在你下达一个命令的时候突然改主意了，你不必死板的等刚刚下达的指令结束再下达新的指令，可以直接一句“你好，小安”给车子下达新的任务。

长安这套系统最早运用在CS95车上，讲到这车又要多说几句了，车子是真的不错，大家都喜欢拿这台车跟传祺GS8相比，但从机械品质来说，长安CS95做得都比传祺GS8好，但可惜，一辆车丑得过份的时候，其它方面注定不会有人再去关注。

吉利

指令口语：“你好，博越/博瑞”

吉利的语音智能交互系统在博越和博瑞两台车上都有搭载，不过吉利这台系统并不算是车联网，按照官方的话，这只是一个管家式语音智能交互系统。

不过吉利现在也正在开发一个新的技术品牌——iNTEC，在iNTEC项目里，吉利打造了一个新的GNETLINK智慧互联车行技术，这个技术将包括深度定制的导航、生活助手、紧急救援、音乐播放以及即时通讯这几个方面，简单来说，它的功能跟上汽的斑马系统类似。

但在导航上吉利博越有个很叼的功能，可以通过图片上传来直接导航到目的地。

图片来源汽车之家

东风风光580 智联型

指令口语：“你好，小风”

在互联网汽车浪潮的席卷下，很多厂家都愿意在自己的车型内加入互联功能，风光580就是这样，东风在这辆580加入了风光Lin OS智能互联和远程控制。

这套系统我也简单使用了一下，对于使用的方便性提升是显著的，但并没有更多的可玩性，但考虑这个价格，并且还有七座选择，倒是比较适合家用了。

小米70迈行车记录仪

当然，如果你的车没有车联网功能，又实在是喜欢这个配置的话，倒是可以通过加装一个具备互联网功能的行车记录仪解决。以快车报之前赠送过给大家的小米70迈记录仪为例，也一样可以实现语音操作、在线导航、在线音乐搜索等功能，至于这一类行车记录仪的流量，都是直接插入SIM卡就能上网，跟手机一样。

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