吉利几何apro出险了怎么办？

奇瑞变速箱技术已经卖给万里扬公司了，吉利买的是万里扬变速箱，换句话来说。即使奇瑞变速箱在好，打了奇瑞标。其他车企敢放心装车卖嘛，谁都不想自掘坟墓啊

吉利收购了沃尔沃，为何用的是奇瑞CVT变速箱？意义何在？

奇瑞CVT现在是叫万里扬CVT,好东西大家一起用，都是为了挣钱！

玩大了，威马惹上吉利，将面临21亿巨额赔款

突发！威马遭吉利起诉，索赔金额高达21亿！这回玩大了！

本是同根生，相煎何太急

威马的老东家其实是吉利，根据公开的资料显示，威马汽车的创始团队和核心高管均有在吉利汽车和沃尔沃汽车的任职经历。

威马汽车创始人、董事长兼CE0沈晖曾任吉利汽车副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。沈晖在任期间吉利并购沃尔沃汽车，后续更是负责沃尔沃在中国市场的落地运营

威马品牌战略副总裁陆斌也曾担任吉利销售副总经理，成功主导吉利子品牌整合与经销商网络建设

威马首席财务官张然曾任吉利执行董事，之后任吉利集团CFO，负责汽车金融体系管理

威马首席运营官徐焕新 曾在沃尔沃主导新能源汽车的技术研发

威马高层都来自吉利，却反说："我没侵权，"你信吗？

8月30日，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密的名义向国家高院提起诉讼，被告方则是新能源造车新势力的威马汽车以及旗下的四家子公司（威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司）。本次案件纠纷，上海高院已经介入调查，2019年9月17日将开庭，吉利方面的索赔金额高达21亿元。

截止到目前，吉利和威马并没有透露案情的具体细节，但双发都有明显表态。

吉利回应："一切以法律判决为准，我们不做额外评论。"

威马回应："作为国内造车新势力中的"硬创新"科技实力派，威马始终坚持正向的研发、自主开发，在确保不侵犯他人知识产权的同时注重对自身知识产权的保护。截止到6月，威马汽车在设计、技术等领域的申请专利数已经达到1076项。威马汽车没任何侵权行为，我们对赢得这场诉讼非常有信心。"

威马的高管和一些技术人员大部分来自吉利和沃尔沃，威马却反说："我没侵权，"你信吗？

威马玩大了，D轮融资杳无音讯，却摊上21亿额赔款，2019年举步维艰

现在的造车新势力，自我"造血能力"基本为零，只能靠融资来生存，威马汽车虽为新势力的头部车企，但也要靠融资存活。威马汽车创始人沈晖也曾表示："搞活一个汽车公司起码要三四百亿元。"

2019年3月8日，威马汽车官方宣布完成C轮融资，融资总金额达30亿元人民币，截止到C轮融资完成，威马汽车累计融资近230亿元人民币。2019年7月初，威马创始人沈晖接受媒体采访时，威马正在全球寻求投资者融资，可能会筹集10亿美元的资金，主要以海外融资为主，只是这场D轮融资目前杳无音讯。

总结：新能源造车门槛低，现阶段国内汽车产业布局完善，技术并不是造车新势力担心的，最让他们"头痛"的反而是资金问题，现在他们是"谈钱色变"。由于造车新势力目前根本没有盈利能力，处于持续亏损阶段，汽车研发制造又是一个特别烧钱的行当，国内投资界也是有心无力，它们只能把眼光投向国外，以此来进行融资。2019年新能源补贴退坡，又是汽车界的"洗牌之年"，威马汽车的困局只是一个简单的缩影，往后走还有更加艰难的路等着它们。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

关注｜吉利诉威马侵害商业秘密一审胜诉，威马需赔偿700万元

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 2018年，浙江吉利控股集团有限公司以“侵害商业秘密”为由，将威马汽车告上法庭，要求威马赔偿21亿元并承担相关诉讼费用。该案在几年中多次审理，近日迎来一审判决。

吉利诉威马侵害商业秘密一审胜诉

据悉，该案件一审判决书已于9月下发。根据上海市高级人民法院判决结果，威马需赔偿吉利700万元，其中包括经济损失500万元，和为制止侵权的各项花费200万元。此外，威马要停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸。法院审理后认定，这5个图纸相关信息均属于吉利。

针对此案件，威马汽车回应表示：该案件判决尚未生效，已经提起上诉；停用图纸对公司没有实质性影响或影响不大。

威马汽车共有70起专利权权属纠纷

值得注意的是，据天眼查显示，威马汽车共有70起专利权权属纠纷，绝大部分均与吉利汽车有关。其中，除一起案件以吉利方主动撤诉结案外，其余案件仍在民事一审阶段。

威马汽车最近负面消息频繁，先是公司年亏82亿创始人年薪12亿传闻，再是威马汽车集体降薪，紧接着还被曝光拖欠供应商账款、M7项目陷入停顿。

近日，安吉智行物流公司请求法院查封、冻结被申请人威马两公司价值7652万元的财产。法院认为，安吉智行物流公司的申请符合法律规定，裁定执行。

威马汽车销量大幅下跌

不仅如此，威马汽车销量也大幅下跌。进入2022年，威马已经不再主动公布销量，根据乘联会统计，11月威马在售3款车型一共只卖掉153辆，曾经能和特斯拉Model 3比比销量的EX5，11月仅销售6辆。

吉利博越车主起诉车内甲醛超标要求退车并索赔，一审败诉后申请再审｜315汽车消费报告

界面新闻记者 | 刘泽然

界面新闻编辑 | 陈小同

在安徽芜湖，一起汽车甲醛超标引起的消费纠纷案件吸引了公众的关注。

一名购买了吉利博越Pro SUV的消费者因出现车内异味问题，怀疑甲醛含量超标，决定采取法律手段解决与芜湖四招汽车服务有限公司的争议。

据其自述，自从2020年10月底购车后，他开始注意到车内存在异味，并采取了放置炭包、柚子皮等方法吸收甲醛等有害物质。随着时间的推移，他发现不仅异味没有减轻，自己和家人还出现了不适症状，如流鼻血等，这让他怀疑车内空气质量存在严重问题。

为了证明自己的猜测，该消费者于2023年委托第三方检测机构对车内空气质量进行了检测，检测结果显示甲醛含量达到0.159mg/立方米，超出了国家标准的0.10mg/立方米。

然而，引起争议的一点在于，这一检测是按照室内空气质量标准进行的，而不是专门针对乘用车内空气的标准。

尽管如此，他认为，无论是室内还是车内，都属于密闭空间，因此室内空气质量的检测结果对车内空气质量同样具有参考价值。

随后，消费者以车辆质量问题为由，向芜湖市鸠江区人民法院提起诉讼，要求退车并索赔。但法院的判决结果并不支持原告主张。法院在审理过程中认为，原告提交的检测报告虽然显示甲醛含量超标，但由于检测标准并非专门针对乘用车内空气，因此不能直接证明车内空气污染物含量不符合国家标准。

此外，针对原告因健康问题提出的赔偿请求，法院同样持保留态度。原告提交的医疗报告和健康建议显示了他体检时的身体状况，但无法直接证明这些健康问题与车内空气质量有直接的因果关系。

法院进一步指出，原告要求的未来可能发生的重大疾病赔偿，如肿瘤、白血病等，由于其发病原因复杂，受个体体质、遗传、环境、个人生活习惯等多种因素影响，难以确定与车内空气质量直接相关，因此法院不予支持这一部分的诉求。

一审败诉后，据澎湃新闻报道，这名消费者已在3月12日向芜湖中院提交材料，申请再审。并希望再审能由法院指定机构进行涉事车辆的甲醛测定。

该案件在登上社交平台热搜后，迅速引发网友的广泛讨论。这一事件揭示了当前汽车消费者维权中的多重挑战和困境，同时也反映了社会对于汽车产品安全标准和消费者健康权益保护的深切关注。