暴力拆解机油滤清器—详解其结构及工作原理；机油和机滤谁更重要

车主朋友们对机油应该都很关注，问你们都知道哪些机油品牌，大家可能都可以随口说出好几种机油品牌，如国际品牌美、嘉、壳；国内品牌长城、昆仑等。大家也知道机油的分类或级别，什么全合成、半合成、矿物油、SP、SN、SL等。但是机油滤清器有哪些品牌，可能大部分车主一个也说不出来，至于机滤的结构及工作原理，那估计大家就更不了解了！！

很多时候该保养了，车主朋友们都会问我什么机油好？我的爱车适合用哪一种机油？很少有问我要用什么机滤，哪个品牌比较好？

其实上一篇文章已经明确告诉大家了：如果使用垃圾劣质滤清器（详情可以看上一篇文章），那么再好的机油也没有用！！

今天老李飞刀侃侃车就跟大家聊聊机油滤清器的重要性及其结构和工作原理。

1、机油为什么要过滤

发动机的润滑机油在工作过程中,其中混有发动机零部件摩擦产生的金属屑和其他杂质产生；另外还有外来杂质,如空气中的尘土通过进气道进入燃烧室、加油口处进入曲轴箱等；汽油燃烧产生的积碳以及机油本身产生的胶质机油本身氧化过程中的产物,如各种有机酸、焦质会随同机油进入润滑油道，从而加速发动杋的黁损，造成油路堵塞。这些杂质会加速零部件的黁损，产生腐蚀或咬死运动件

因此在发动机的润滑系统中必须增设机油滤清器，一般的，机滤上游是机油泵,下游是经主油道进入发动机中润滑需要润滑的各零部件。机油滤清器的作用是对机油中有害杂质进行过滤，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副件，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。

2、机滤的拆解

真是麻雀虽小五脏俱全！一个小小的机滤，却有这么多部件组成，除了外观一眼就能看到的外壳、止回阀和密封圈外，还有机滤的滤纸芯、旁通阀。

3、机滤的工作原理

这张动图很直观的说明了机滤的结构及工作原理

4、止回阀的作用

机滤止回阀其实就是一个橡胶皮碗，很简单的一个部件，但是作用却相当重要——它能阻断机油回流，以保证发动机冷启动时，能在润滑系统内尽早形成油压保证供油，尽可能缩短发动机干磨的时间。简单地说，止回阀作用就是在车辆熄火后，能让润滑系统中的机油不流回油底。

是否具有止回阀，是判断一个机滤质量好坏的重要依据。

5、旁通阀的作用

下图为旁通阀

下图为旁通阀的工作原理

设计机油旁通阀的目的是，当滤芯的滤纸阻塞后，无法保证足够的机油流量时，旁通阀在机油的压力作用下开启，使得机油可以顺利通过，持续为发动机提供润滑作用，否则机滤堵死，发动机失去润滑会导致拉缸等严重损毁甚至发动机报废

形象点，旁通阀就是个保护装置。如果滤纸堵死，旁通阀可以让机油安全流过，继续保持足够的润滑。

6、如何辨别机滤的好坏

一般车主朋友很难通过外观其实很难判断机滤的好坏，应为看不到机滤的内部。但是仔细看过这篇文章之后你就会成为一个专业人士，下面教你如何判断机滤的好坏。

止回阀是可以由外观直接看到的，有黑色的，有红色的，有白色的，其实目前市场上没有止回阀的机滤已经很少见到了。

各位车主朋友们仔细看过这篇文章之后，你已经是机滤鉴别高手了，只要你用心鉴别没人能骗得了你。

一个小小的机滤有如此重要的作用可能大家都没有想到吧，唯一需要提醒大家的：汽车的保养，莫要贪便宜；我一直以来的理念以为：贵的东西不一定好，但便宜过头的东西肯定不好。只有真正了解一个东西，才知道什么是性价比，才能真正为自己省钱！

若您爱车安装的机滤，过滤能力不强，甚至没有过滤能力，那么过滤不净的机油就会重新进入润滑系统中，加剧发动机的磨损。所以，车主们既要舍得给爱车“喂”好机油，更要舍得为爱车安装好机滤。

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换机油时先拧下机滤再放油？老司机回答：基本正确！

更换机油是车辆二级维护中的主要项目。私家车车主大多5000公里去一次4S店“做保养”，也有部分动手能力强的车主网上购买耗材，自行给爱车换机油。

其实，换机油操作并不难。与换刹车油、冷却液相比，换机油最为简单。然而有一个细节大家注意到了没有，那就是换油的时候是先拧下放油螺栓，还是先拆机滤。按照标准的操作工艺规程，正确的做法确实是要在热车情况下，确保机油加注口盖子打开，拧下放油螺栓先放油，之后才是拆卸旧机滤，放出残留机油。

不过呢，老司机总是有一些独到的操作方法。兔兔今天就要分析一下这些“违规操作”是否靠谱。

先拆机滤后放油

机滤作为过滤、收集杂质的装置，经过长期工作，里面会残留许多油泥和铁屑。换油时，机滤作为污损物应该从发动机上移除替换新品。而机滤在发动机润滑系中，属于压力润滑管路中间部位的一个部件。一些老司机认为，在更换机油时，如果先拧开放油螺栓，放掉旧油，机滤中残留的部分旧油包括杂质，可能会回流进润滑系造成污损。先拆除机滤就能防止这种情况发生。并且，拆除机滤后，放油时管路阻力更小，更有助于旧机油快速排出。

兔兔认为这种说法确有一定道理，尤其是对于机油滤清器安装方向为水平，或为开口朝下的发动机。先移除积蓄了油泥和铁屑的旧机滤，从源头上消除污损物回流润滑系的可能，这不失为一种好方法。机滤的位置大多高于油底壳，先拧下机滤也只会使残留在润滑系管路中的旧机油流出，并不会流出所有旧机油。放完这一小部分机油，再拧下放油螺栓，这样更换机油确实会更为彻底。

放油后还要用压缩空气吹

还有车主生怕旧机油放得不彻底，用压缩空气吹尽残留机油。这种做法兔兔认为就过犹不及了，不太靠谱。

首先压缩空气很有可能就是一个污染源，其吹出的气体可能含有水分、润滑油甚至粉尘。这些成分一旦掺入机油，会加速机油的变质速度。旧机油排尽了，新的污染却进来了，得不偿失。

此外，发动机中有一些橡胶密封圈、传感器之类，压缩空气如果压力控制不好，不排除会对这些部件造成损坏。为了将为数不多的旧机油排尽，而用压缩空气对着机油加注口猛吹，实在是风险大于益处。因此，兔兔认为，换机油时稍微多等一会儿，让它差不多自然流尽就好。