越级打法？四大问题全面分析吉利星越L
新年开工没几天，吉利就放出一个重磅消息，之前备受关注的中型SUV KX11正式定名为星越L。这辆车由于颜值很高，在曝光后迅速得到了非常多的关注。但同时我们从后台留言发现，有不少人对这辆车也会有一些疑问，今天我们就解决大家对于这辆车的几个问题：
1.为什么叫星越L？
其实这辆KX11被归纳到了星越家族确实也是我没有想到的事情，本以为这辆旗舰级SUV会单独成为一个新的车系。而且从逻辑上也讲不太通，一般都是先有一个正常版本的SUV，之后再延伸出一个轿跑版本，之后在名字后面加一个COUPE或者直接叫轿跑版。而星越作为轿跑SUV早在19年就已经上市，时隔两年才推出了一个正常版本的SUV确实时间也衔接不上。
但这个命名也让我突然就明白了吉利之后的命名规则。我们抛开远景和帝豪系列不谈，现在吉利的车系主要分为“缤”字辈、“博”字辈和“星”字辈，分别对应小型车、紧凑型车和旗舰型车，名为“瑞”的就是轿车，名为“越”的就是SUV。在这一命名体系下“星越”已经是旗舰级的SUV了，想出更大新车那就只能在名字后加后缀，于是星越L就这么诞生了。
那么这个L代表啥呢？官方给出的解释是Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆），意味着车身尺寸、空间、动力等方面的升级。的确，从星越和星越L的关系上来看，他们不在是简单的加长关系，甚至它们之间好像没啥关系……李书福说要加个L，那就加吧，毕竟人家姓李。
2.到底是星越的哥哥还是吉利版XC60？
其实这个问题的答案就是它谁也不是，它就是它。就像我之前说的，这辆车确实和星越关系不大，我们都知道星越是一台紧凑型的轿跑SUV，而星越L是一台中型SUV，除了都使用了CMA平台之外，并无太多关联。
有很多人看它的前脸和沃尔沃很像，就把它称作是吉利版的XC60，但这个说法也并不准确。虽然说CMA平台是吉利和沃尔沃共同开发的，但实际上它和沃尔沃自家的SPA平台还是有着本质的区别。但要说明并不是好坏的区别，和是设计和开发理念的区别。例如SPA平台的后悬架很多车型都使用叶片弹簧，而CMA平台就没有使用这一设计。所以同平台都能造出完全不同的车型，更何况不同平台呢？
对于这个问题其实不用纠结，就把它当做一辆全新车型就完事了！
3. 会使用什么动力？
说到动力，它又和沃尔沃沾上一点边（现在哪个吉利能不和沃尔沃沾边呢？）。它将搭载代号为JLH-4G20TDJ的2.0T涡轮增压发动机，提供低功率/高功率版本供选，最大功率分别为218马力和238马力，匹配爱信8AT变速箱。
乍一看这个发动机型号有点懵，但实际它就是沃尔沃Drive-E系列T5版本的变种，技术层面也基本都一致，只不过是经过了吉利的重新调校。这个动力系统我们在星越和领克01上已经体验过了，确实表现非常优异，完善程度和响应性甚至超过一些合资品牌。
4.大概卖多少钱？竞争力如何？
尽管“星”字辈是吉利自己的旗舰，但毕竟高端市场还有领克存在，所以价格并不会太高。参考星越12.78-18.78万的售价，星越L的价格势必会在其之上。再从星瑞的定价我们就可以看出来，“星”字辈的车型还是用“高半级”的战略来打性价比的。因此，综合多方因素我猜测它的售价应该是在13.88-20.18万元区间。
其实今年要推出的国产旗舰SUV还真不少，例如长安的UNI-K和WEY的摩卡，再加上刚刚上市的星途揽月，这四辆车将成为国产SUV的“四大天王”，一起在高端SUV市场中同台竞争。根据目前掌握的信息来看，星越L的尺寸和其他几个对手比起来并不占优势，它的优势在于比较高的颜值和精致的内饰，全系2.0T+8AT的动力配置也会是一个亮点。至于谁能称王，后期的定价也是十分关键的。
星越L的颜值回顾
吉利星越L定位为中型SUV，基于吉利超级母体CMA平台研发的，是CMA平台中最大的一台车。不得不说，大多数人都是被它的颜值吸引过来的。直瀑式格栅在吉利星瑞上广受好评，于是吉利也把它安在了星越L的前脸上，实际效果也较为不错，看起来十分大气。
从车头我们也能看到不少家族式设计的元素，比如三段式的LED行车灯现在变成了上下各三段。进气格栅下方还有一张更大的“嘴”贯穿左右，里面辅以多条黑色饰条，让车头看起来更宽，这可能是吉利近年来最大胆最夸张的设计了。再加上发动机盖上隆起的“青筋”，整个车头看上去霸气又不失精致，符合这级别的定位。
它的尺寸已经达到了长宽高分别为4770×1895×1689mm，轴距2845mm。上到这个尺寸的车型必须要通过设计让他看起来显得小一些，这样才显得精致，不然就很像一个“傻大个”。这辆吉利星越L就很好地解决了这个问题。通过一个从前大灯贯穿到尾灯的腰线，即拉长了它的视觉长度，降低了视觉高度。简单来说就是……不错，很有精神！
从车尾来看，看是能看出一些吉利惯用的设计手法。侧面腰线并没有到尾部就停止，而是继续贯穿了整个尾部，很巧妙的设计出了层次感。贯穿式尾灯下方还有一条贯穿式的镀铬饰条，让车尾看起来更加精致。尾灯的灯带采用了竖状条纹的设计，看起来十分有立体感。“GEELY”的尾标被放在贯穿式尾灯的下方，根据图片来看星越L并没有使用外露的排气管设计，这也突出了它的稳重气质。
外观有了高颜值还不够，星越L的内饰同样是让人眼前一亮，整体风格简洁清新。整体配色非常好看，上棕下白的搭配再加上门板上的木纹，不仅有质感而且还显得十分豪华。方向盘也使用了外棕内白的撞色设计，高档感满满。空调还是保留了实体按键，使用起来还是非常便利，出风口被设计成了非常扁平的形状。
最引人注目的就是中控这一大块黑色的区域，这可不是一块烤漆饰板这么简单，它是中控车机屏幕与副驾娱乐屏幕组成的一块双联屏。根据售价成本来推测，这两个屏幕中间应该是分隔开的，并不是一块完整的屏幕。另外像液晶仪表、电子档杆等也没有缺席，科技感同样不落下风。
写在最后
不难看出，吉利星越L确实具备非常不错的产品实力。如果定价和我预测的相差不大，预计能成为今年的一个爆款车型。不知道大家认为它的最终价格会是多少呢？欢迎留言说出你们的猜想。
车探3·15| 星越L投诉加剧口碑崩坏，“颠覆者”让吉利丢尽颜面
#车探3·15 天天3·15#
没有国产车的崛起 哪有合资车的低头
曾几何时 我们对自主品牌寄予厚望
更为他们旗下的拳头产品摇旗呐喊
亦如号称“颠覆者”的吉利星越L
上市之初备受追捧 销量喜人
但第一批用户的用车反馈出炉以后
产品质量问题投诉 使其口碑急转直下
更是给相信吉利汽车喜爱星越L的用户
带来了失望 留下了伤痕
如今的星越L因投诉加剧口碑崩坏
在本年度3·15维权期间更是成为“众矢之的”
星越L投诉的问题主要集中在车机系统上
现象为卡顿、重启、黑屏，等等
但车机卡顿并非个例 几乎覆盖吉利全系车型
“一个打十个”曾是星越L夸下的海口
现在好似过度营销之后换来了销量腰斩
“提不到车”和“销售承诺不兑现”等问题
更是加剧了终端市场的信任丢失
今日话题
星越L投诉加剧口碑崩坏
被给予厚望的“颠覆者”让吉利丢尽颜面
在下周，我们即将迎来一年一度的3·15国际消费者权益日。值此之际，私家车探汽车自媒体特别推出3·15特辑，除了为大家盘点过去一年中发生的各品牌车企维权事件以外，我们也结合了线上、线下等多种调查形式，以及媒体、车主和车友所反馈的哪些车型的槽点和问题，即将正式推出“2022年‘摆烂奖’消费者失望车型黑榜”。
如果说同质车型过多是吉利汽车战略规划方面的盲目和失策，那么产品质量问题则是企业核心研发能力的缺失。根据车质网1月份车型投诉排行榜数据显示，车型投诉TOP10中，吉利汽车几乎集齐“全家桶”，几何、极氪、领克和吉利本品牌全部上榜，其中不乏领克01、星瑞等热销车型，投诉问题主要围绕：发动机抖动、影像系统故障、导航故障、车机卡顿死机、门窗异响、车身钢材强度夸大宣传等各方面。
针对消费者投诉的问题，我们如实观照被给予厚望的“颠覆者”星越L，更是因为车机系统的投诉让吉利汽车颜面尽失。虽然星越L仅上市半年，但行车安全辅助系统缺失、倒车影像故障、刹车片磨损异常声音却不少，还有经销商引导办理贷款未告知贴息，无故增加购车费用等狂妄的行为。上市一周就自燃、自动泊车系统缺陷导致事故、购车一年修车20次的星越质量问题也为星越L蒙灰。
众所周知，如今的汽车不同往日，机械的物理按键和旋钮已经被琳琅满目的大屏和高度集成的智能车机互联系统所取代，所以一台汽车的车机系统是否好用直接影响了客户的用车体验。但是就在这彰显造车核心技术的方面成为了星越L的败笔，当我们打开各大汽车投诉平台时，我们看到关于星越L的投诉问题的关键点——车机卡顿。用户对吉利汽车的信任感被透支，直接反馈到了销量上，在经历上市之初月销万辆的两个月短暂风光后，星越L迎来了噩梦般的“销量滑铁卢”，2021年10月月销仅4000多台，虽然厂家对销量“腰斩”的解释为芯片短缺，但用户内心的伤痕已很难被修复。
根据车质网发布的百名车主评新车，2021款吉利星越L的相关调查报告中显示：车身附件及电器出现非人为故障的占比最高，这一点也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查结果中。经调查发现，车主对于吉利星越L“其他”方面的问题抱怨最多，占比达82.1%，这其中多为“电瓶故障”和“影音系统故障”问题。此外，也有部分车主反馈星越L还存在 “发动机故障灯亮”以及“爆胎”等问题。
接下来我们以车质网发布的关于吉利星越L的最新投诉为例，看看星越L在日常的用车场景当中究竟遇到了哪些车机系统故障的问题。据车主反馈：购买不到一个月内出现前雷达误报警，后续一直是偶尔出现此问题，（未安装牌照架，雷达干净没有脏污，前部也没有出过撞击事故）首保时去店内反馈问题，升级车机版本无法解决，拆除前保险杠更换前雷达探头也无法解决，特别影响使用，只要停车就一直长鸣报警！而另一位星越L车主也遭遇到了被“360度倒车影像无法正常使用”的问题所困扰。
再回到车机系统问题是吉利汽车的“通病”的投诉话题上来，近期，参与本年度汽车3·15东北汽车自媒体联合报道的王巍汽车工作室也刊发了相关报道：“车主闫先生购买的是吉利缤越1.4T车型，在日常用车的过程当中车主遇到的‘车机故障是智能语音系统总自己说话’。为此车主已经和4S店方面协商了半年，期间4S店怕车主车辆过保，已经为车主更换了新的中控主机，可问题还是没有解决，智能语音还是会无缘无故自己说话。”
我们再来看看吉利汽车的新能源车型，作为后浪车型的几何EX3功夫牛车型高居车质网1月份车型投诉排行榜第三位，主要的投诉问题都集中在变相收费、恶意加价、约定时间无法交车等“与宣传不符”问题上，这是最让用户担忧和失望之处，如果在车辆交付阶段就不守诚信状况百出，试问几何汽车的终端服务还值得消费者期待和信赖吗？长此以往，岂不是让刚刚起跑的几何汽车就随之跌倒！
另一款上榜的吉利汽车新能源车型是极氪001，位居车质网1月份车型投诉排行榜第五位，用户主要的投诉问题集中在：销售承诺不兑现，车载互联故障等问题，具体来看就是对车机BUG不断、死机卡顿、充电故障、车身漆面粗糙、360成像效果糟糕、车门无法正常关闭等方面，其实在2021年，极氪汽车就风波四起，极氪001 WE价格上调、宣传的标配变为选装、800V充电变成400V、私自混用国产低扭矩电机、续航严重虚标等问题不断。
车探说：央视3·15的维权利剑将于下周与我们见面，由东北汽车自媒体“梦之队”联合推出的“2022年‘摆烂奖’消费者失望车型黑榜”也会如期揭晓。车探认为，只要真正把客户的利益放在首位，在产品质量与服务水平上下足功夫的车企，即可问心无愧！否则只能在中国的汽车市场上逐渐边缘，直至黯然离场。
（未 完 待 续）
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13.7万元起的吉利星越L，3月卖出1.1万辆，车主却爆出3个缺点
2021年的时候，吉利星越L盲订有实车的时候，我就去店里看车，这款车确实也给我带来了很强的震撼，绝对是吉利汽车最美的SUV了，而且A级车的价格，B级车的空间，C级车的配置，D级车的享受，加上沃尔沃2.0T发动机，吸引了很多人买单，3月卖出了11049辆，仅次于日产逍客，更是把自家曾经的畅销SUV吉利博越甩出了两条街，优点很多，但是今天还是要给大家把这款车的三大缺点给大家爆出来，供想入手的人做一个参考，你们自己衡量是否值得入手。
隔音效果差，胎噪大很多吉利星越L反应最多的一个问题，就是吉利星越L虽然和凯迪拉克一样，搭载了主动降噪功能，但是实际驾驶过程中，车内噪音很大，特别是上高速公路后，和原来的吉利博越没什么区别，对于一款13.72万到18.52万元，主打高端SUV的国产车而言，这隔音效果有点拉胯了。
主要的表现就是胎噪这一块很大，然后风噪抑制这方面也有点拉胯，噪音表现不如宋PLUS DM-i高速公路上开启HEV模式表现好，甚至还不如目前倒闭的宝沃BX5，不过也比较好解决，更换静音轮胎就能解决胎噪过大的问题。
日常使用成本高保养这一块和采用CMA平台的领克车型差不多，一年保养一次，个人倒是不觉得保养费用过高，但是可能会出乎一些还停留在十二三万国产车印象的人的意料。
很多车主反馈的是市区油耗太高，车主平均油耗在9.5个，最主要的是，一款十几万的车，却还要喝95号汽油，在如今即便回到8元时代，加上油耗表现，整体的日常用车成本偏高。
不过在这里本人倒是要替吉利星越L说一句公道话，2.0T的车，在市区，9.5个油的平均油耗，是正常水平，凯迪拉克XT4、大众途观L基本上也是这个油耗水平。
调教问题调教上的问题，星越L车主主要反馈的是两个方面，第一个就是低速顿挫，这个是变速箱的调教匹配上的事情，个人感觉还好。
第二个方面是大家反映这吉利星越L的刹车表现不是很好，比如说刹车踏板轻重不合理，百公里时速刹停的距离是39.7米，将近40米了，在2021年和2022年的平均水平来看，是一个相对较差的水平了，毕竟好歹也是高端车型。
当然也有车主吐槽星越L的车机系统卡顿，BUG多，但是总体而言，吉利星越L这款车就是一款高颜值，高性能，并且配置堆得足够多的一款不错的国产SUV，个人认为是瑕不掩瑜，如果能接受上述三个小毛病，那么这款车就会很香。
