吉利军团+1，极越07官方冬测图曝光，大掀背式尾门很亮眼

近日，极越官方发布了中型轿车极越07的冬季测试车谍照，该车基于吉利SEA浩瀚架构打造，搭载百度Apollo的纯视觉智驾方案，计划于今年四月份的北京车展上首发亮相，年内完成上市交付。

在外观方面，新车基本延续了品牌第一款车极越01的设计语言，加上轿车的特点，整体姿态更加低趴运动。具体而言，车头部分由流线型的前机盖引出尖锐的车鼻，前方镶嵌弧形贯穿式灯带，两侧插入分叉状头灯组，灯腔内集成了智能AI像素大灯，支持车外语音交互功能，营造出很强的科技氛围。前杠部分则略微突出，扁平的梯形下格栅中采用网格状结构填充，有效地提升了层次感。

车身侧面的溜背式线条动感十足，而整车姿态也并非刻意追求流线设计，反而对尾部略微抬高，加强了俯冲感。而狭窄的车窗、简洁动感的腰线、无框车门、大尺寸低风阻式轮毂等元素也都没有缺席，提升了时尚的属性。值得一提的是，极越07采用了极越01同款无门把手设计，可通过语音指令或指纹识别来实现电动开合。

车尾部分最亮眼的是大掀背式的尾门，和传统三厢轿车相比，后备厢开合面积更大，有效提升了实用性，但相应的隔音方面会更加困难。同样采用大掀背式尾门的纯电轿车还有启源A07、大众ID.7、智己L6等车型。

而尾部细节同样显示了家族化的传承，尾箱末端形成尖锐的尾翼，紧贴在下方的尾灯采用贯穿式构造，红色线性灯带在两侧分叉，和头灯遥相呼应。后杠部分有着大面积的黑色装饰，为时尚运动设计画下句号。

动力方面尚未曝光，但极越07毫无意外将采用吉利SEA浩瀚构架打造，极越旗下车型也是在位于宁波杭州湾的吉利极氪工厂量产的，因此该车有可能会采用和新款极氪001类似的动力方案，或有望搭载800V高压电气架构。

加上极越07，吉利的新能源B级车军团已经相当壮大。已经上市的有银河E8、极氪007、极氪001，即将在上半年发布的有极越07、领克07 EM-P，几乎完成了15万-30万元价格区间全覆盖。只能说小米SU7，压力很大。

编辑/温澈

配无框车门+掀背式尾门，极越07现身街头，搭百度高阶智驾

在电动汽车市场日益激烈的竞争中，极越品牌作为吉利与百度联合打造的结晶，其第二款量产车型——极越07，已在北京车展亮相并引起广泛关注。定位为纯电轿车的极越07，预计将于今年下半年正式上市，目标直指特斯拉Model 3、小米SU7、极氪007等市场强手。

极越07的外观设计延续了极越品牌的家族化设计语言，低趴的封闭式车头和“Y”形大灯，不仅营造出强烈的运动气息，还透露出浓厚的科技感。智能灯语功能和贯穿式LED日行灯带的加入，更使得这款车在科技配置上不输任何竞争对手。

车身侧面采用了溜背式轿跑造型，20英寸双色半封闭花瓣式轮毂，加上无门把手设计和无框车门，展现了极越07的时尚与前卫。极简的设计风格不仅美观，更带来了低至0.198Cd的风阻系数，这对于提升车辆性能和续航能力都有着不可忽视的作用。

尾部的“Y”形贯穿式尾灯与前脸相呼应，智能AI像素交互灯组兼顾了科技感与辨识度。自动升降电动尾翼和底部大面积熏黑后包围的扩散器，进一步增强了极越07的运动特性。

内饰方面，极越07预计会采用与极越01相似的设计风格，一体式悬浮“带鱼”屏和高通骁龙8295芯片的搭载，预示着车内将拥有丰富的智能互联功能。半幅式方向盘、一体式运动座椅、全景天幕以及香氛系统等配置，将为驾驶者和乘客提供科技与舒适性的双重体验。

这款新车型的尺寸分别为长4953毫米、宽1989毫米、高1475毫米，轴距达到3013毫米。其最高时速可达200公里/小时。消费者可根据个人需求，选择配备轮辋、制动钳、制动盘、半幅方向盘等配件。

在动力系统方面，极越07单电机版车型提供磷酸铁锂（蜂巢能源）和三元锂（时代吉利）两种电池版本。单台电机的峰值功率为200千瓦。双电机版车型搭载三元锂电池，前后电机峰值功率同样为200千瓦。上述车型的电机均由威睿电动汽车技术（宁波）有限公司制造。

有文说：

极越07的亮相，不仅是吉利与百度技术合作的又一力作，更是纯电轿车市场的一款值得期待的新车。车友们最关心的还是价格，作为参考，目前在售的极越 01 共有 2 个版本，极越 01 Max 零售价 21.99 万元，极越 01 Max Performance 车型零售价为 30.99 万元。极越07的定价显然会更高一些，至于能否在竞争激烈的市场中突出重围，成为消费者的理想选择，让我们拭目以待。（汽车有文化 文叔/文）

国产掀背SUV旗舰？吉利星越S 300公里深度体验

说起掀背SUV，很多人脑海中应该会首先泛起宝马X6。

2007年法兰克福车展，这款车首度亮相就吸引了无数人的关注，在开辟全新SUV产品细分品类的情况下，它也获得了 “最美SUV”的名号。

然而，做梦也没想到，在14年之后，我能开着国产品牌吉利推出的轿跑掀背SUV——星越S，在街头迎接路人诧异的目光。

从汽车媒体的角度来看，2021年7月上市的它已经不是一台新车，而铺天盖地的媒体宣传，也早已让大家对其外观、内饰、动力等等细节烂熟于心。为了让试驾内容差异化，我特意选择驾驶这台星越S跑了一次往返超300km的长途，来深度体验一下这台车。

整体车辆外观的设计依旧维持吉利家族化风格，但在一些细节方面，星越S也给个性的年轻人备足了面子。例如前脸左右两侧类似魔抓logo的装饰，是这台车最直接的个性化体现。

相似的设计也延续到车身侧面，一根绿色的装饰条从前向后，实现贯穿，平淡的车侧也有了醒目的视觉亮点。

轮圈的设计也摆脱平淡，20英寸双十幅轮圈加上熏黑的视觉效果，让这辆车有了“长腿欧巴”的既视感。令人意外的是，这辆车的四条轮胎都采用了245/45 R20 的固特异SUV专用高端型号，光这一项成本可能就要近5000块钱。

至于车尾，双边共四出的排气管同样是钟爱性能的年轻人的心头好，效果爆棚的同时，也在后期省了一大笔改装费用。

内饰方面的细节就更值得说道了，在A柱底部，我看到了醒目的BOSE音响。实际体验下来，这套音响系统相比同级车型所搭载的音响效果确实好很多。

另一个亮点是，星越S的倒车影像也非常优秀，可以切换至360°俯瞰视角，并且采用分屏显示，旁边的障碍物一目了然。这项配置对于驾驶技术一般的新手司机来说非常友好。

接着再向大家“安利”星越S的安全带系统，除了醒目的绿色之外，主驾位的安全带还拥有自动收紧功能，在系好之后自己会轻轻地往上动一下，非常有高级感。

还有它的主副驾两张运动座椅，不但设计得包裹性十足，甚至将CMA架构的字母镌刻其上，充分凸显了吉利对于母体平台的自信。而遍布车内的翻毛皮以及真皮装饰，仿佛有种坐进更高级运动车型内的错觉。

最后再来聊一聊配置方面这款车让我印象最深的一点，那就是它的大灯系统。从上面这张图可以看到，开启远光灯后，星越S的智能大灯系统自动避开了前方车辆的区域，防止灯光直射。但“灯厂”奥迪是通过关闭几个灯光模组来实现这一功能，而这辆星越S我研究了半天也没弄明白它到底是如何实现的。

当然，要说缺点肯定也有，由于我们试驾时的气温较低，大约在-1℃~-6℃，因此每次冷启动时空调旋钮的手感都非常生涩，只有等温度上来才能恢复丝滑。

空调控制区下方的手机平台也是槽点之一，它竟然没有无线充电功能，而具有无线充电功能的储物槽在中控下方的第二层，这个设计后续可以提升一下。

最后再来聊一聊这款车的实用性能，轿跑SUV 有个通病，那就是为了漂亮的车顶弧线，削减了后排乘客的头部空间。但在星越S身上，这个问题得到了非常好的解决，即便身高185厘米的大个子坐进车内，头部与车顶依旧还有2-3指的空间，在意这方面的朋友完全可以放心了。

同样，后备箱的空间也非常充裕，巨大的开口可以直接塞下一台带包装的滚筒洗衣机，并且配合后排座椅的4/6分割式放倒，用它来搬家都没啥问题。

在整理拍摄素材的时候，我发现了这么一张照片，星越S和老款宝马X5同框。想当年，宝马X5是多么牛的一款车啊，现如今在“后浪”面前，也只能静静偏安一隅，可见这些年，国产汽车进步有多大！