客观分析领克03优缺点，不捧不黑，扬长避短才能走得更远

LYNK&CO（领克）为吉利汽车集团旗下的新品牌，定位吉利和沃尔沃之间，在吉利集团公布的1月份销量中，领克品牌销量为9008辆，成立3年多累计销量25.7万辆。从去年8月份开始，领克03连续6个月突破5000辆。这个成绩得益于去年八月领克03+的上市，领克03+作为高性能版本，在外观上搭载了许多碳纤维空力套件，前下扰流、侧裙、后扩散器、尾翼等，能让车辆在行驶过程中最大可得到40kg下压力，搭配19寸锻造铝圈更能有效降低车身重量。

8月底，领克03 Cyan概念车以7分20秒143刷新纽北合法公路4门车和最快前驱车记录。通过参加赛事、推出性能版车型等手段成功实现了性能车型对原型车的反哺。这无疑是正确的道路，纵观多年车市，哪款成功的运动属性轿车背后都有一个强大的家族在支撑，高尔夫有GTI和R，福克斯有ST和RS，思域有SI和Type R。

在20万元以内，偏运动风格受年轻人喜欢的车型有不少，像适合改装的本田飞度、本田思域，当然在这个价位里，老牌运动型轿车福克斯也是不错的选择，毕竟同级别里论底盘操控性，福克斯还是排名比较靠前的。领克03与竞品们相比外观各有千秋但内饰和配置方面领克03优势明显。指导价为13.38万元的领克03和指导价为13.99万元的思域进行配置对比，领克03的配置高于思域，从动力综合性能方面来看，领克03占据一定优势，在加速上思域又扳回一城。而在油耗和保养方面，领克03综合油耗较高，相比之下，思域平均7.1L/100km的油耗表现就较为不错。

领克03 2019款 1.5TD DCT劲Pro版对比福克斯 2020款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line，两款车的售价分别为14.88万元和15.08万元。领克03在安全性配置和多媒体上都将福克斯甩在身后。领克03拥有L2级辅助驾驶功能、双液晶大屏以及更多的舒适性配置，这方面同样优于福克斯。两款发动机相比较，领克03在输出的数据上具有一定的优势。

领克03 2.0T版本高速油耗约6.5L/100km，市区拥堵约9.5L/100km，这个油耗水准和1.5T相差并不大，毕竟发动机数据的差异也不多，2.0T日常正常行驶油门前段的响应及动力储备跟1.5T较为接近，只不过在高速行驶过程中，2.0T的再加速能力的确要更强一些。

领克的终身质保主要是传统三大件（发动机、变速箱、底盘），除此之外的耗损件都不纳入范围。而且这个终身质保基本上锁定了车主要在4S店全程保养，因此领克03的使用成本的确会比同级车型更高一些。残值方面，领克03虽然2018年才推出市场，但因背后有沃尔沃的背书，所以保值率也有保证，其第一年的保值率为69.5%，第二年的保值率为61.7%，第三年的保值率为55.7%。

其它方面，根据汽车投诉网的投诉数据，从2020年1月1日到日前，关于汽车电池的投诉为18例，其中蓄电池亏电的投诉就占大部分。按照惯例来说，车辆若是长时间停放而导致的蓄电池亏电并不算质量问题，但若是新车十分容易亏电，或是亏电现象十分多发，那定义无疑就不一样了。有车主认为，领克03+容易亏电是因为车辆功能太多导致某些地方漏电。虽然几例个案还难以定论领克03亏电问题就是质量问题但值得车主关注。

其它方面由车主反映的问题包括：2.0T+6AT的动力总成加速顿挫、松油门拖拽、踩刹车降速在降挡过程中窜车都有出现，需要在后期进行ECM升级；车机卡顿，偶尔会出现摄像头黑屏；长时间行驶后导致门板有轻微异响，尤其是音响声量调大后，共振作用下异响更为明显。

领克03虽说在自主品牌中表现算是出色，但它作为一个全新的品牌，不论是产品设计还是品牌风格都偏向于前卫，没有本田或福特那么多的口碑积累，思域今年48岁，高尔夫今年46岁，福克斯今年22岁，而领克03还不到一岁半，再加上中国消费者对于日系车开不坏的观念根深蒂固，导致其与日系合资车的竞争中暂无优势。

相信不久的将来，在03TCR、03Cyan的光环和领克03+的带动下，会出现更多的改装厂商愿意为中国车推出定制性能套件，领克03车主中将会有越来越多的人开始改包围、换避震、刷程序、下赛道。这是领克03乃至领克品牌越做越强的源动力。随着大家消费观念的改变和领克产品力的提升，相信越来越多的人也会关注这个自主品牌。

运动家轿新标杆？给老朋友深度解析领克03的优缺点

昨天一个老同学突然打电话给我，本以为又是一个过年结婚的红包炸弹，结果是找我问问思域怎么样，想在过年提车。嗯，只要不叫我随份子就好。

一年多以前，福克斯久久不换代，17款昂克赛拉噪音太大，唯有思域综合表现最好。但2018年往后，运动家轿这个细分领域受到越来越多厂商关注，思域早已不是标杆产品了，先有菲斯塔和名爵6在直线上踩了思域近1s，后有新福克斯拉着思域跑了圈秋名山。菲斯塔名爵6这几款新车的确很强大，但短板也非常明显，所以最后，我给这位几年里只在朋友圈点赞交流过的老同学推荐了领克03。

只要能接受领克的外观，那什么都好说

从富起来到美起来，中国人已闯过了物质需求这一关，开始了更高层次的精神追求。在多元化的审美时代，一百个人心中有一百台好看的车，像我就比较朴实无华，只爱帕拉梅拉。所以向别人推荐领克03，我心里还是有些压力的，因为我并不认可它的设计。

领克03设计延用了领克的家族语言，用在01、02这两款SUV上还挺好看的，但用在03上就感觉有些变味。方方正正的引擎厢，略显奇怪的前大灯，一体式的前脸，放在这台轿车上是个什么玩意儿。车漆倒是很用心，全球四大车漆之一，阳光下亮闪闪的，反光度也不错。当然，审美是多元化的，外观也是仁智互见的问题，我不喜欢，可公司里一位小年轻就爱死了这造型。

当然领克03也有让我喜欢的地方，这套轮毂配合固特异的运动胎有点痞帅。因为领克从来都不找我玩，所以我不知道03的尾灯官方名字叫什么，姑且就叫“条形码”吧，白天看着挺一般，但晚上点亮之后，条形码的视觉效果绝不输给德国灯厂奥迪的任何一款车。

内饰挺普通，但家用合适

运动家轿，运动只是个修饰词，家轿才是重点。新兴的高端品牌领克，内饰豪华氛围的营造还没母公司吉利做得好，这点不能不提。不过领克03要和菲斯塔、思域比内饰，还是稍微强点。

领克03全系标配10.2英寸的中控大屏，集成有GPS导航、手机互联、语音控制等功能。中控屏下方的空调旋钮造型和实体按键设计得也很别致，中控台使用了双拼色的软性材质包裹，整体造型偏向驾驶员一侧。

说领克03适合家用的重要原因是它有着不错的后排空间。领克03车身尺寸为4639*1840*1460mm，轴距为2730mm，带着沃尔沃血统的领克将这台车的大部分空间都给了乘员舱，并且前排座椅下方还留有一定空间放脚，所以后排乘坐舒适度比更高一级的3系和CT5还要好。

扎实的三大件，不输BBA

关于三缸机的问题，这已是老生常谈了。本田、通用、福特、领克的三缸机抖动感觉不到什么，至少前三年不会抖。领克03有1.5T高低功率和2.0T三种动力版本，个人建议购买1.5T高功版，2.0T动力调教得不太好，1.5T低功版车少优惠也小。

领克03的7DCT变速箱是由吉利自主研发的，离合片是由博格华纳提供并且参与了调试工作。这套变速箱在换挡速度，平顺性和可靠性这几项上没什么可以抱怨的，至少比思域的CVT要更运动一些。

关于领克03的动力总成大家应该也比较了解，所以这里多提几句它的底盘。基于CMA架构生产的领克03悬架结构依然是标准的前麦弗逊后多连杆，不过这套底盘的扎实程度已经超过了不少豪华品牌产品。

比如，领克03的前悬控制臂使用了成本不菲的双层冲压钢板，且为了降低簧下质量进行了镂空处理。而轴承座更是用上了铝合金材质，像宝马X1、奥迪A3等入门豪华品牌车型这个位置的材料仍然是普通的钢材。另外为了减少三缸发动机的抖动并降低车内噪音，领克03使用了复杂的四点式发动机悬置系统。

必须要说的是，领克03因为三大件够扎实开起来确实爽，发动机抖动、噪音也不怎么明显，但这台车的NVH工程水平仍有待提高，开起来后胎噪和风噪还是很恼人。

别看喝#95，用起来其实不贵

领克03是喝#95的，这一点估计会让不少人犹豫。但用更好的油不就是为了体现自己的高B格吗？别说大众集团1.4T动力版本的几台中级车，就连很多昂克赛拉车主为了追求更好的驾驶感，也为自己的爱车加#95油。

1.5T高功版的领克03百公里油耗为9L左右，也就比昂克赛拉、思域高个1L，按现在的#95价格计算下来每公里油费也就6毛多一点，贵吗？另外领克03每次小保养的价格是1100元左右，堪比奥迪A4L，但领克的保养政策是10000公里保养一次，而思域是5000公里，每次小保700元出头，谁更贵不是一目了然？

这还没算保险，思域的保险费用大致在5500元往上，领克03是4500元左右。一年算下来，领克03比思域的用车费用只低不高，因而这台车虽然来自高端品牌，但用起来其实并不贵。当然，领克由于用料足且配件价格不便宜，所以如果你是撞了一下磕了几次，修起来还是会很肉疼的。

写在最后

多款特点鲜明的紧凑型轿车横空出世，让原本寂静的运动家轿市场顿时热闹非凡。虽然思域现在每个月仍然能卖两万多台，但这款曾经的标杆，已在竞品车型的各种“吊打”活动中走下神坛，而且东本卖车强势，新车上了快一年也没什么优惠。相反领克03、福克斯这类曾因三缸机被消费者排斥的车，因为全面的产品力和不俗的性价比被更多人关注，销量逐渐上涨。

原以为给老同学对比下思域和领克03这俩车咋样再寒暄寒暄这通电话就完了，但没想到老同学最后说：我初六结婚一定要来哟！

呵，去年买的!