吉利最高涨薪30%，最差10%员工负激励，5月30日前公布调薪结果

5月15日下午，针对网上流传的“吉利员工自愿降薪申请表”，吉利汽车集团副总裁杨学良发表微博，称吉利汽车各项经营指标良好，发展稳健，没有所谓“降薪”情况出现。

不过，为确保年度经营目标和“20200”战略实现，吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作，优秀员工薪酬增长最高不超过30%。具体薪酬调整结果将在5月30日前推出。为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。

一份4月22日发布的内部文件显示，吉利计划对前20%的员工进行高激励，对业绩良好的50%员工进行常规激励，业绩不达标的最后10%员工将被实施负激励。此次调薪涉及员工包括2018年4月1日前入职的正式员工和2018年校招的应届毕业生，请病假、事假超过22个工作日的不参与调薪。

此外，薪酬调整所增加的工资额度将被控制在年度预算范围内，各部门需考虑预算、利润和成本合理调整薪酬。

以下为杨学良微博发布的文件全文：

（文｜AI财经社 李依蔓 编｜张硕）

吉利回应“降薪”：优秀者最高涨薪酬30%业绩差者负奖励

今日早间，一份“吉利要求员工自愿填写下调工资及年终奖金”的申请书图片在网上广为流传，降薪传言由此而起。

这份申请书具体内容如下：2019年是吉利汽车向200万辆迈进的关键年，作为吉利人，本人自愿与公司经营共担，共同奋斗，全力以赴推动集团20200战略目标的实现。因此，在汽车行业集体市场面临巨大挑战的形势下，本人自愿申请下调工资及年终奖金_______元作为经营共担金。2019年5月至2020年1月工资中，每月工资下调______元，如果当月工资低于应下调额度，则差额部分顺延;剩余部分于2019年年终奖金中调整，如2019年年终奖金低于应调整额度的，则差额部分于本人2020年2月至2020年6月月度工资中调整，直至完成全部调整金额。经营共担下调计划完成后，工资恢复为正常发放。

为此，记者在第一时间向吉利汽车集团副总裁杨学良求证，对方承认上述申请书是存在的，但表示，并非是外界传言的“降薪”行为，而是一项内部购车计划，此次计划针对的是内部岗级为8岗以上的员工，“因为购车安排特殊，先拿车，车款从工资中扣除”。

15日晚间，对于网上流传的“申请书”内容，吉利方面在微博发布声明解释称，“为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高”。

同时，吉利还补充到，吉利汽车各项经营指标良好，发展稳健，没有所谓“降薪”情况出现。相反，吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作，本次调薪优秀员工薪酬增长最高可达30%。

据吉利汽车对外披露的2019年薪酬调整的具体方案，此次薪酬调整遵循的是“2521分配原则”：对绩效在前20%的员工进行高激励，对能胜任岗位／业绩良好的50%的员工进行常规奖励；对于20%的员工不奖励，而对于业绩差距不达标不能胜任的10%员工进行“负奖励”。

与此同时，在这份调整方案中，吉利方面还特别提出了一个对制造系统质量技术关键核心人才进行保留和激励的计划，针对上述核心人才，除常规的绩效调薪外，还会有额外的调薪比例，为3%－6%不等。

一位吉利汽车的内部技术人员告诉记者，今年自己的薪资确实有所上调，而据其了解，也有上述“负奖励”的员工，在他看来，企业内部“优胜劣汰”是一件很正常的事情。

对于所有的企业来说，通过绩效来激励和打造更有竞争力的团队，都是一件正常的事情，对于目前正处于动荡期的汽车行业来说更是如此。

在2017年年报发布之时，江淮汽车就曾发布消息称，“因业绩大幅下滑，江淮经营团队自降薪酬，其中高管和董事平均降薪一半”。在当时，包括公司董事长安进在内的江淮汽车董事以及高管团队，在2017年薪酬集体减半，高管团队薪酬总支出从2016年的1191万元降低到619万元。而长城汽车的董事长魏建军以及总裁王凤英也曾因未达成2017年既定目标，分别自罚年薪300万元和200万元。

而在5月15日晚间，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（下称“北汽蓝谷”）也对外发布了一则关于董事、监事以及高级管理人员薪酬及绩效管理考核管理办法。在这份“管理办法”中，也以高管人员薪酬收入与公司利益挂钩，将绩效收入与年初董事会的业绩目标关联，并明确表示，高管人员离任审计时，如果出现核实的公司绩效与评价考核结果出现差异，多领的部分将予扣回并追究相应责任。