大家好，本田赔偿双环相信很多的网友都不是很明白，包括本田赔偿双环也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田赔偿双环和本田赔偿双环的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
被国产车山寨后，日本本田倒贴1600万
中国制造在追赶世界先进水平过程中，难免要山寨一些国外的经典产品，毕竟山寨的成本低、市场广，容易赚钱。中国的家电、手机、汽车都经历过这一过程。
一般而言，中国公司在山寨国外产品时，多多少少有些遮掩，从不声张，只求占领国内市场，闷声发大财。
但偏偏有一家名为“双环”的国产汽车厂，它不但光明正大地抄袭本田CRV、宝马X5、奔驰Smart，还反手把本田告上了法庭，理由是本田涉嫌利用不正当竞争手段，打压双环汽车的正常销售，摧毁民族品牌。
判决结果令人大跌眼镜，本田败诉，赔偿双环汽车1600万。
本田与双环之间的诉讼前后长达12年，过程曲折离奇，判决结果又完全合理合法，本田律师挑不出半点毛病，只能认栽赔钱。
本田究竟是如何从山寨的“受害人”变成了打压同行的“垄断者”的呢？事情还要从双环山寨本田CRV开始说起。
12001年，本田第二代CRV上市。稍微熟悉点汽车的人都知道CRV系列是本田SUV的王牌车型，奠定了本田在SUV领域的市场地位。
CRV被引进到中国后，迅速在国内刮起了一阵SUV热潮，正是通过CRV，中国人逐渐搞清了SUV和越野车的区别。记住2001年这个时间点，这成了后来本田败诉的主要原因。
与此同时，石家庄一家名为“双环”的小汽车厂，正面临着转型问题。双环靠山寨越野车起家，随着国外汽车品牌大举入华，各种新车型不断涌现的冲击下，双环越野车卖不动了。
苦恼之下，双环创始人赵志刚去欧洲考察了一段时间，观察欧洲老百姓喜欢什么车？
很快他的注意力被意大利大街上奔驰着的SUV所吸引，欧洲市场已掀起了SUV热潮，SUV又与越野车有某些技术共同之处，双环模仿起来不难，就这样赵志刚决定回国转型造SUV。
2003年，双环山寨了本田的CRV。别人山寨产品遮遮掩掩，双环反其道而行，给自家SUV起名SRV，生怕别人不知道自己是山寨CRV的。
一辆本田CRV售价高达25万，双环SRV长得一模一样，只要9万。所以SRV一上市便受到热捧，一年能卖出10000多辆，算是双环旗下的爆款车型了。
当时，中国企业山寨国外品牌是司空见惯的现象。只要不太过分，国外品牌一般选择睁只眼闭只眼。可双环实在太高调了，外观除了车标，抄了个“一丝不苟”。
最可气的是连名字都不放过，居然敢叫SRV！长此以往，中国消费者可能会认为SRV是CRV的子品牌。
是可忍熟不可忍，本田一纸诉状把双环告上了法庭，要求双环立刻停止销售侵权车型SRV并赔偿本田专利损失3.4个亿。
本田律师信心满满，在法庭上出示了CRV和SRV两款车型的对比图，无论从正面、侧面、后面的照片看，两款车型都一模一样。本田律师甚至说：“现在有很多车主买了双环SRV后，会直接去汽配城，换上本田的车标，普通人根本看不出区别。”
同时为了造势，本田又在各大媒体投放双环的“黑稿”。谴责双环不尊重知识产权，中国经商环境堪忧，表示双环是一家毫无道德底线的山寨公司。
在铁证如山的情况下，本田以为自己必胜了，就等着双环认罪伏法了。谁料，双环律师发起了一场绝地反击。
2双环反击分两步走：第一步，反手起诉本田不正当竞争，利用“黑稿”打压双环，妄图独霸中国SUV市场。第二步，双环律师找到了本田CRV的一个致命弱点——外观专利申请日期有问题。
正如前文所述，本田第二代CRV是2001年上市的，但它在中国的外观专利是2002年申请的。
《专利法》虽然保护本田CRV的外观专利，但有一条附加规定：如果该外观在专利生效之前，市场上已有相似外观的产品则不受保护。
也就是说，本田在2002年申请的中国专利，根本无法保护2001年已在海外上市的CRV。双环完全可以说，自己是2001年开始研发SRV，开发过程中确实借鉴了CRV，但谁叫本田2001年时在中国没专利呢？
本田懵了，律师看了看《专利法》哑口无言。主动权转移到了双环手中，双环律师声称：“由于本田的污蔑，导致双环SRV销量下跌，要求本田赔偿双环3.4个亿。”
本田看着得了便宜还乖的双环，气不打一处来。双方又围绕本田是否打压双环？是否涉嫌垄断SUV市场？开始了一场长达七八年的诉讼。只不过，这轮本田从原告变成了被告。
吃一堑长一智，本田的教训给所有在华车企敲响了警钟，从此他们高度重视专利申请时间，一辆车还未上市，便在中国专利局，把所有专利申请个遍，不给双环这种企业“诡辩”的机会。
得胜的双环似乎掌握了财富密码，官司还在打，但山寨之路越走越宽。
2005年，双环山寨宝马X5，推出了SCEO，这次低调了一点，名字没山寨，外观依旧一模一样；2006年又山寨了奔驰Smart，起名小贵族，专攻城市女性市场，售价仅原版车的40%。
奔驰、宝马睁只眼闭只眼，准备息事宁人。这让双环狂到了极点，居然要进军国际市场，带着山寨的SCEO参加了德国车展！
宝马一看，这也太欺负人了，你在中国卖卖得了，还来德国抢市场？！在奔驰的撺掇下，宝马一纸诉状把双环告上了法庭。与本田不同的是，宝马没有在中国起诉双环，而是在德国起诉。
谁还没个主场优势呢？双环毫无悬念的败诉了，灰溜溜回到了中国。
32015年，双环告本田恶意打压竞争对手，不正当竞争，涉嫌垄断SUV市场的官司，终于迎来了大结局。
双方互撕12年，双环以全胜告终，法院支持双环请求，判本田败诉，赔偿双环1600万元。
12年诉讼期间，双环山寨车依旧在卖，丝毫没有受到影响。但质量实在不敢恭维，双环抄的了本田CRV的外观，抄不了本田的技术。
据车主反映，一辆双环汽车顶多开5年就要报废，小毛病不断，每月必进一次修理厂。车主去卖二手车时，车贩子告诉他：送去报废吧，双环没人收。
靠小聪明告赢了本田又如何？结果失去了市场。本田支付1600万赔偿金给双环时，这家山寨车企也走到了破产边缘。
一年后，工信部正式取消了双环生产乘用车的资质，双环破产了。这家曾高喊“要生产中国老百姓都能开得起的SUV”，贩卖民族情怀的车企，终究被市场淘汰了。
中国老百姓会为民族情怀为双环买一次单，但双环躺在山寨的温床中难以自拔，不思考如何提高车辆质量，回馈拿真金白银支持自己的老百姓。
反而越山寨越兴奋，把本田、奔驰、宝马抄了个遍，谁会为一辆只能开5年的汽车二次买单？
比亚迪在造车之初也山寨过丰田皇冠，但比亚迪的模仿是为了打好基础，为以后自研积累技术。没有因为F3卖得好，就继续山寨下一个品牌，而是搞出了王朝和海洋两大自主车系。
小聪明只能得逞一时，过硬的质量、良好的体验、合理的价格，才是一家公司长盛不衰的核心竞争力。
作者：江左佑安
参考质量：
《双环本田知识产权拉锯战落定本田专利被判无效》法律快车
《赔了双环1600万 本田是怎么输掉官司的？》汽车日报，赵婷婷
《双环是如何让本田赔了夫人又折兵的？》搜狐，李一帆
双环：庄里人如何三杀本田奔驰宝马？
迷惑车企系列做到现在，主打的就是个cosplay。野马出过奥迪大众英菲尼迪，亚洲区欧美区来者不拒；猎豹，专注日本区，从里到外都是三菱的；众泰，这更没得说，盯着保时捷裤衩子画素描，直接给人家CEO整破防了。但是这些车企出cos的时候还有点收敛，多少都做了一些修改。有人看了就不乐意了，改了？改了就没那味了。
这个人就是赵志刚，他创立的车企，叫双环。在cosplay界论资排辈，这才是祖师爷，因为他们旗下的所有车型，都是抄的，从本田抄到奔驰宝马。今天我们就来聊聊这个庄里人三杀本田奔驰宝马的故事：双环汽车。
行伍出身的农民企业家
1988年，退伍军人赵志刚回到了家乡河北省石家庄市，借着军队背景，跟七四二零工厂搭上了关系，搞了家汽修厂，接上了修北汽212的活。
修理厂开着开着，赵志刚摸到点门道，恰好又从军方手里搞来了212的图纸，赵志刚转身就成立了“向阳汽车厂”，开始生产212。
那是什么时候？上海大众刚成立没几年，李书福和尹同跃，一个在造冰箱，一个在厂里打螺丝，早几年退伍的河北老乡魏建军，还在自家工厂当富二代，今天市场上活跃的车企几乎都还没出现，背靠着七四二零工厂的赵志刚成了最早一批下海造车的企业家之一。
简单介绍一下七四二零工厂，这工厂现在还在，是中国化工集团的孙公司。早年间除了双环，还是猎豹的指定修理厂，后来旗下公司还成了众泰在河北的唯一指定经销商，同时兼着卖莲花汽车。当时那么多国产品牌，挑出来这么几个玩意，群英荟萃了属于是。
书归正传。向阳汽车厂的212，不说粗制滥造吧，只能说一无是处，但就这在当时贫瘠的汽车市场上也供不应求。赵志刚趁热打铁，又从北汽那拿来了更豪华的切诺基的图纸，生产出了自己的切诺基，型号SHJZH213，车身几乎没动，只在前机盖、尾门上挂了自己的双环车标，非常简单，就俩圈，半拉奥迪。这也是双环这个名字最早的来源，向阳汽车厂也大概是在这个时候改名叫了双环，至于为啥叫这名，实在是没有资料。
到了九十年代后半段，212和切诺基的竞争力越来越拉。双环谋划着转型，于是拉上邢台老乡长征汽车厂，搞了一款长征牌轿车，在河北省内当出租车开，但这玩意比212的质量还拉，开不到一年就得大修，在当地出租司机口中落了个“烂车”称号。后来双环又跟河北不少企业合作，开发了不少车型，但基本都没量产，就不说了。
九十年代末，双环基本快黄了，赵志刚急了，跟庄里这群人混，怎么tm能搞好汽车？
走！转身就跑到了欧洲，搞一波偷家，看看老欧罗巴们都开什么车，结果发现大街小巷跑的都是SUV，赵志刚一看，这玩意跟越野车也没啥区别啊，懂了。
回国之后，赵志刚又不知从哪搞来了一辆丰田海拉克斯，直接拉皮搞了两辆车，来福和来旺，两个非常符合土大款兴趣的名字，前者外观没咋动，只把后斗封死，定位轻型越野车，后者定位多功能商用车，外观上也更圆润豪华了一捏捏。
但看起来跟长城迪尔基本没啥区别，而且迪尔上市更早、质量更好，双环的车还是卖不动。但既然追求刺激，那就贯彻到底，赵志刚和双环已经尝到了抄袭的甜头，开始在抄袭路上一路狂奔。
抄袭三剑客
双环在倒闭前的十几年间，总共只生产了三款车，来宝SRV、SCEO、小贵族，听起来不多，但每个都是cosplay界的重量级选手。
2003年，第二代本田CRV开始进入国内，让大家明白了什么叫城市SUV，并且一炮而红，直到今天。看着满大街跑的CRV，不知道造什么车的赵志刚灵感来了，就你了！同年就推出了来宝SRV，还是海拉克斯的底盘，但发动机换装了丰田海狮同款。至于车身，直接像素级cosplay本田CRV，大灯、尾灯、小书包啥的都一模一样，只是整体更长、更窄、更高了一点点而已，而且配置贼顶，甚至还有倒车影像。咋说呢，集丰田本田和国产的精华于一身，三上悠亚的身材河北彩花的脸红浪漫的服务，但售价还不到十万。
老百姓看看CRV看看来宝，竟能如此相像？而且还便宜十几万，买！买完就换本田标。作为CRV平替，来宝2004年巅峰时期，一年卖出了12000多台，堪称供不应求，赵志刚一看这销量，直接把来福、来旺的产能全让给了来宝，还来tm什么福？搂宝吧！
凭借着来宝这款车，双环赚了钱，也开了窍。2004年再接再厉，广州车展上又cosplay刚上市一年不到的第一代宝马X5，推出了双环CEO，除了保留了来宝的大灯外，其他造型基本跟X5一毛一样，看着贼唬人，但顶配还不到16万，后来双环怕老百姓总开着自家老板出门，把车型名改成了S-CEO。
双环给他的定位也贼亲民：“白领家庭用车及毕业大学生创业用车”，老百姓看看X5看看CEO，竟能如此相像？而且还便宜几十万，买！买完就换宝马标。但毕竟不是真宝马，据说当年交警查车时候，看车主抽什么烟就能判断改没改标。
高仿外形下，依然是稀烂的做工，据一些朋友反应啊，就是这种纯双环车就没有一辆，能够算是比较完好的撑过五年的，一到五年，基本上你就感觉这辆车要散架了一样，所以我做这期节目，真的是冒着生命危险……
事实证明，S-CEO并没有延续来宝的辉煌，月销量只有几百台，没办法，双环只能内销转出口，把车卖到第三世界国家，一年也能卖个几千台。最离谱的是，这车还卖到了德国，直接偷了本尊宝马的老家。德国人也没示弱，找了家媒体，给S-CEO一通摧残，但是到最后这车还能开，堪比原版海拉克斯，又给了德国人一点小小的中国震撼。
被偷家的不止宝马，还有奔驰。2004年，风头正盛的双环用25%股份换来了中国科技集团的7000多万港币入股，又用这些钱收购了隔壁邢台的红星汽车厂，形成了双环、红星双品牌战略。2006年，推出了双环红星品牌的第一款车：小贵族。
不用说，这车还是个coser，出的是加肥加大版的smart，前脸更开心了一点，车身加长了一点，又装了第二排座椅，发动机用的奇瑞和东安的0.8L、1.0L、1.1L三款。老百姓看看smart看看小贵族，竟能如此相像？而且还便宜十几万，买！买完就当smart开。
因为售价只有三四万块钱，定位类似今天的五菱宏光miniEV，小贵族成了双环卖得最好的一台车，各位在路上没准还见过，直到今天还有人在找这玩意，改吧改吧也挺好玩，小小的也很可爱。
十几年，三款车，德国日本抄了个遍，三大列强伺候你一个，福气属实不小。但人家那三家也是有脾气的，反手就把双环告上了法庭。从2004年开始，双环的官司就没断过。
三次交锋：一胜一负一平
今天搜新闻大家都知道，本田和双环的那场官司，本田输了，还赔给双环1600万元，成了个著名笑话，那到底是怎么回事呢？
事实上，从来宝发布的时候本田就盯上了双环。本着先礼后兵的原则，本田2003年先发了封侵权警告函，双环收到函后高度重视，做出除了修改设计之外的一切努力，车型上市延后了一个月。但上市之后本田一看，你根本没改，是不是跟我俩扯犊子呢？一气之下反手把双环告上了法庭，理由是来宝侵犯了本田CRV的外观设计专利，索赔一个小目标。
同时，本田还通过东风本田给河北省政府发了函，并且通过媒体大肆报道，说本田一旦败诉，河北省将成为保护知识产权不力的典型，贵省对外形象将被抹黑，难以吸引到外资，balabala说了一通。不得不说，本田是懂组合拳的，明里暗里一起使劲，怎么看都是稳赢。
但没想到，人家双环根本没按套路来。他们发现本田CRV虽然是2001年全球上市的，但在中国的外观专利却是2002年申请的，我参考的是2001年的海外车型，不受中国专利法保护，你又在中国境内告我，拿前朝的剑斩我本朝的官，几个意思？
本田直接傻了，这还玩个屁？撤吧。但双环不干了，你告我？我还告你呢！反手又把本田告了，说本田恶意竞争，导致来宝车型推迟上市，而且极其影响销量，要求本田赔偿3.4亿元。
双方官司你来我往，跟村口老太太吵架似的吵了12年。2015年，最高检给出了判决，双环全胜，本田赔偿影响车型销售造成的损失1600万元。过程曲折离奇，判决完全合法，虽然大家都知道是双环过错在先，但就是没法制裁，跟美国乔丹输给中国乔丹基本一个意思。
本田的案子，另外两个双环受害人奔驰宝马看在眼里，直接倒吸一口凉气，古老的东方神秘国度果然有高人。所以虽然也告了双环，但并没有选择客场作战，而是回到德国起诉。
说来也是双环犯贱，S-CEO抄宝马就悄悄抄悄悄卖，闷声发大财嘛，但双环却偏偏特别爱参加车展，国内的车展不够格，2007年还跑到人家德国主场去参加法兰克福车展，上一节说过出口到德国的几千台S-CEO就这么来的。
是可忍孰不可忍，受害人宝马直接去慕尼黑法院起诉了双环和双环在德国的经销商，说他们侵犯了宝马的知识产权，要求S-CEO停止在德国销售并赔偿相应损失。甚至这事还闹到时任德国总理默克尔那，默克尔是懂语言艺术的，只是说，如果这属于非法抄袭，那会影响中国自主开发的能力。我翻译一下，默大妈的意思是：你tm还要不要脸？
但这时双环已经跟本田耗了好几年了，心理素质极强，完全没理德国的诉讼，该干啥干啥。但德国人跟法国人不一样，活干的还是利索，2008年慕尼黑法院直接判双环败诉，断了双环在德国的销路。
另一个受害人奔驰也没闲着，本来双环是要把小贵族一起带到法兰克福车展上的，奔驰当时就给了双环一个警告：你要敢来我就干你，诉诸法律手段。奇怪的是，双环没怕宝马，在奔驰这却怂了，真就没把小贵族带去德国，双方各空过了一招，算是平手。
三次交锋，赢了本田，输了宝马，平了奔驰，这种战绩放在所有自主品牌中也是超强的，但可惜没什么用，2016年，双环再也没法生产乘用车了。
大快人心的结局
2016年3月末，工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品(第281批)》目录，正式取消13家车企的乘用车生产资质，这其中就包括双环。
确实在意料之中，但双环就没有可取之处吗？有，大大的有。前面说过，赵志刚有着非常土大款的审美，行事风格也有着土大款的谨慎。创办双环的几十年间，他几乎从来不向银行借款，基本不咋更新设备、扩大产能，也不招聘人才，至于做研发那更是想都别想，人家的理念就是“天下万物为我所用”，别人的就是最好的。所以虽然没赚到大钱，但利润够够的，成了一家“小而美”的车企。
在当时看来，这种风格可能过于谨小慎微，但看看现在这个环境，不得不说老赵还是有些未卜先知的，这种风格甚至适用于汽车之外的任何行业，包括房地产，堪称稳健。
另一方面，双环也是比较早接触新能源的车企之一。2008年，双环联合美国RTEV公司，给小贵族整了一波油改电，改成了低速电动车，精装老头乐。名字也不像现在什么EV之类的，简单粗暴，就叫“电动小贵族”。最高速度80公里，续航150，快充到70%只需要15分钟，就非常像现在五菱宏光miniEV的定位，如果宣传属实而且操作好的话，也许就没今天五菱什么事了。
2011年，又跟美国heego公司合作，给电动小贵族换了套三电系统，改成了高速电动小贵族，准备主要投放美国市场，但后来也没了下文。
咋说呢，赵志刚的眼光是真不错，SUV、精品微车、新能源基本都踩在了点上，但眼界太窄，如果敢花钱、敢融资，到今天好歹也能混到众泰的地位。但双环被收回乘用车资质后，专用车资质还在，旗下还有个新能源空壳公司，以及几个和汽车零部件相关的公司，生活还是滋润的。所以啊，咱就别操人家企业家的心了，人家甜着呢。
双环的故事到这就告一段落了。赵志刚某一年曾经说过：五年之后可能没有一汽，但肯定还有双环。口气很大，但选错了对象，也高估了自己，眼看着河北老乡魏建军和长城曾经的爆火以及如今的困境，不知作何感想啊。
五羊本田发布2022款CB150S雄帅，售价9080元
继之前的CG125 special、帅影150S更新到2022款之后，五羊本田最近似乎都在更新一些通路车型，虽然如此，不管是骡子是马，也来介绍下吧。
这次更新的是2022款的CB150S雄帅，只有标准版（前碟后鼓）一个配置了，售价为9080元，相比旧款（前碟后鼓：9800元）下调了720元，和旧款（前后鼓刹：9080元）一样了。
2022款CB150S雄帅共提供三种配色，主打款银色看起来还挺有质感，另外值得一提的是，CG125 special、帅影150S都是五羊本田联合标，而CB150S雄帅是本田独立标。
车辆外观没有什么变化，动力系统也还是和幻影相同的149cc PGM-FI电喷单缸风冷发动机。
全机械式双环仪表，带档位显示。
座位平直宽大，自带后货架，适合火车站“拉活”。
车轮制动都很基础，铸铝轮圈、真空胎，前轮双活塞卡钳。
尽管很多车友接触的都是玩乐车型，但在更多的地方，通路车依旧是市场占有率非常高的，并且也是生活生产的好帮手。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田赔偿双环和本田赔偿双环问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
