很多朋友对于本田trx500和本田trx500不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

2022年最受欢迎的12辆皮卡车排名

#头条创作挑战赛#

皮卡车在1925年开始了它在美国的成功故事，当时亨利·福特基于量产的T型车设计并制造了第一辆民用皮卡（通过Car and Driver）。工厂制造的福特 Model T Runabout 迅速成为世界上最受欢迎的运载工具。自推出以来，这款皮卡一直是不可或缺的主力，其用途包括拖运任何类型的货物、支撑露营车外壳、向附近的孩子们运送冰淇淋，甚至还可以用作塑料内衬的注水便携式游泳池。

皮卡车因其实用性和纯粹的驾驶乐趣而吸引各行各业的人们。近年来，皮卡已经超越了严格意义上的实用车辆。制造商现在提供的车型都考虑到了驾驶员和乘客的舒适度，其中一些配备了真皮内饰、最先进的信息娱乐系统和其他功能。

2021年，福特F系列皮卡连续第 44 年成为美国销量第一的车型，销量为 726,004 辆。排在第二和第三位的是Ram 1500 和Chevy Silverado，分别售出569,388 辆和519,774 辆。以下是 2022 年最好的皮卡车，其基于的能力包括有效载荷能力和牵引强度、动力、乘客舒适度和价值。

10.福特特立独行

美国制造商最近已不再生产小型皮卡车。相反，配备大型V8发动机和四轮驱动的强大车辆展示了令人印象深刻的牵引能力和卓越的越野特性。诸如产生450 hp功率的Ford F-150 Raptor 或拥有高达702 hp功率的Ram 1500TRX 等皮卡已获得青睐。到2022年，福特通过提供首款混合动力皮卡Maverick 填补了这一空白，这是一款基于Escape和Bronco Sport平台的一体式跨界皮卡。

福特为这款卡车提供两种动力系统选择。标准设备版本采用气电混合动力，配备四缸2.5升发动机，可产生191马力和155磅 - 英尺的扭矩，以及e-CVT传动系统，可为大多数应用前轮提供充足的动力（通过) 电机趋势)。混合动力版具有EPA估计的42英里/加仑（城市）和500英里的汽油箱续航里程（通过福特）。

可选的涡轮增压四缸2.0 升EcoBoost 发动机可产生250 马力和277 磅 - 英尺的扭矩，连接到八速自动变速箱，可用于前轮驱动或全轮驱动。两种动力总成最多可牵引1,500 磅的货物，但福特提供带有EcoBoost 发动机的拖车套件，可牵引高达4,000 磅的货物。Maverick提供舒适的乘坐体验和典型SUV的操控性，简单的驾驶室没有任何豪华装饰，有助于将售价保持在 20,000美元附近。

9.雪佛兰科罗拉多

雪佛兰科罗拉多是最好的中型皮卡车之一，为买家提供了令人印象深刻的 49.9 立方米。英尺的货物空间。雪佛兰出售具有三种发动机选项的 Colorado。标准配置是 2.5 升 4 缸发动机，可产生 200 马力和 191 磅-英尺的扭矩，能够牵引 3,500 磅的重量。皮卡获得 EPA 估计的 19 mpg 城市/25 高速公路。更强大的 3.6 升双顶置凸轮轴 V6 发动机与八速自动变速器相匹配，可产生 308 马力和 275 磅英尺的最大扭矩，提供高达 7,000 磅的牵引能力。燃油效率是在 EPA 估计的 18 mpg 城市/25 高速公路上评定的。对于重载，Duramax 2.8 升涡轮柴油发动机可产生 181 马力和 369 磅-英尺的扭矩，具有 7,700 磅的牵引能力和 EPA 估计的 20 mpg 城市/30 mpg 高速公路（2WD）（通过雪佛兰）。

对于越野爱好者来说，强大的ZR2是一款配备 V6 或涡轮柴油发动机的高性能机器，专为应对最具挑战性的蜿蜒道路、岩石装饰的山丘和泥泞地形而设计。雪佛兰的悬架调整采用Multimatic滑阀减震器，即使在高速行驶时也能轻松消除颠簸。如果工厂安装的 48 毫米升降机不足以挡住障碍物，则滑板和岩石滑块可保护起落架。尽管内饰缺乏最新的技术和奢华，但 Colorado 出色的乘坐品质和越野升级使其成为Motor Trend 2022 年中型卡车级别的首选。

8.道奇1500

当道奇在2019 年重新设计 Ram 1500 时，它赢得了MotorTrend 年度卡车奖，并在 2022 年延续了作为卓越全尺寸皮卡的传统。Ram 1500 可容纳六人，并提供从基本的 Tradesman 和 Big Horn 到奢侈的 Laramie Longhorn 和Limited的广泛装饰级别阵容。也许是有史以来最豪华的拾音器，它们采用毛绒皮革装饰，包括 Uconnect 5C 系统，该系统具有一个巨大的垂直方向的 12 英寸触摸屏，具有可定制的功能。

配备 3.6 升 V6 发动机和 Ram 的 48 伏eTorque 系统的轻度混合动力传动系统是标准配置。电动机提高了停止加速并增强了自动停止/启动系统的性能，同时提高了燃油经济性。输出功率为 305 马力和 269lb-ft 扭矩（通过Ram）。道奇提供两种版本的可选 5.7 升 Hemi V8，均产生 395 马力、410 磅-英尺的扭矩和 11,610 磅的牵引能力。配备eTorque 的动力总成实现了更好的油耗，四轮驱动的损失可以忽略不计。Ram 1500 还配备 3.0 升 V6 发动机，可产生 260 马力和 480 磅英尺的扭矩，是全尺寸柴油卡车类别中最好的。在高端，Ram TRX 中的 6.2 升增压 Hemi V8 发动机可产生 702 马力和 650 磅英尺的扭矩。

7.道奇1500 TRX

虽然 TRX 是 Ram 1500 系列的装饰级别，但高性能皮卡与福特 F-150 Raptor 属于不同的类别，其外观以其明显更宽的车身和更高的姿态而著称。双螺杆增压 6.2 升 Hemi V8 发动机可产生惊人的 702 马力和 650 磅-英尺的扭矩。它在 4.5 秒内从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时，尽管一些独立测试（通过Car and Driver）声称为 3.7 秒。

尽管外观凶悍、车辆总重量 (GVWR) 高达 7,800 磅且占地面积巨大，但 TRX 精致且易于在铺砌的道路上操作，可牵引 7,800 磅的有效载荷。越野时，TRX 具备应对泥泞、岩石和最具挑战性地形的能力。加固的钢架支撑坚固的悬架，设计用于弯曲超过 13 英寸。Bilstein Black Hawk e2 减震系统、电子锁后差速器和巨大的 15.0 英寸前制动器提高了性能，而安装在 18 英寸车轮上的一组巨大的 35 英寸全地形轮胎帮助卡车达到 11.8 英寸的地面清关（通过Ram). 基本型号 TRX 配有布质内饰和与 Ram 1500 Rebel 相同的标准设备。道奇 (Dodge) 提供 TR1 和 TR2 升级包，采用皮革覆盖表面以及微绒面革和碳纤维装饰，赋予内饰奢华感。

6.道奇2500 高清

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) 为要求出色牵引和运输能力的客户设计了 Ram 2500 HD（和 3500 HD）皮卡。使用适当的设备，3500 的牵引能力超过 37,000 磅。2500 可容纳 6 人，并提供从基本型 Tradesman 到豪华型 Limited 的七种装饰级别，均可选择两种发动机。标准的自然吸气 6.4 升 V8 发动机配备八速自动变速箱，可产生 410 马力和 429 磅英尺的扭矩。可选的康明斯涡轮柴油 6.7 升直列六缸发动机可产生 370 马力和 850 磅英尺的扭矩。在 Ram 3500 中，柴油发动机可以产生高达 1,075 lb-ft 的扭矩。后轮驱动是标准配置，四轮驱动是可选的（全部通过Ram）。

12.0 英寸 Uconnect 5 信息娱乐屏幕是所有 Ram 2500 型号在 Big Horn 装饰级别及以上的标准配置（不包括在 Tradesman 或 Lone Star 装饰中）。Uconnect 5 采用 Android 操作系统，支持多达八台具有 4G LTE Wi-Fi、语音识别和 Amazon Alexa 功能的设备。它通过无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接到移动应用程序。更高的内饰级别提供 17 扬声器系统。Ram 2500 提供其他技术功能，例如牵引专用导航和 360 度摄像头。该系统使用后视摄像头镜（通过Cars）提供拖车后面的视图。

5.福特 F-150

福特提供的 F-150 系列皮卡车有多种装饰、车身样式，并具有许多功能，使其成为 2022 年 汽车和驾驶员的作者选择列表。F-150 配备了多种发动机选项，从自然吸气式 3.3 升 V-6 产生 290 马力和 265 磅-英尺的扭矩到 3.5 升双涡轮增压 V-6 产生 400 马力和 500 磅-英尺的扭矩和 3.5 升双涡轮增压 V-6 （猛禽）产生 450 马力和 510 磅-英尺的扭矩（通过Motor Trend）。所有发动机都配备 10 速自动变速箱。福特还推出了2022 年的F-150 Lightning，这是一家大型汽车制造商推出的首款全尺寸全轮驱动电动皮卡。

福特 F-150 的有效载荷能力从 1840 磅到 3,325 磅不等，因动力总成、车身样式、驾驶室和选项而异。RWD 内饰配备普通驾驶室、8.0 英尺床、5.0 升 V8 发动机和重型有效载荷套件，可提供高达 3,325 磅的最高有效载荷能力。SuperCab、带 8.0 英尺床的 RWD 内饰、双涡轮增压 3.5 升 V6 动力总成和最大拖车牵引套件可拉 14,000 磅（来自福特）。

在高端 F-150 内饰上，内部装满了豪华设施，并提供可用作移动工作区的功能。变速杆与中央控制台平放，形成一个大而平坦的工作区。也许最令人印象深刻的功能是安装在床上的可选车载发电机，可提供高达 7.2 千瓦的功率。

4.福特 F-150 猛禽

福特 F-150 的 Raptor 版本进行了重大升级，使其成为同类产品中令人生畏的越野车，与其他 F-150 车型不同。这款皮卡配备 3.5 升 EcoBoost V6 柴油发动机和 10 速自动变速器，在低档位提供卓越的性能和牵引力，同时可以承载重物。Raptor 的双涡轮增压 3.5 升 EcoBoost V-6 产生令人印象深刻的 450 马力和 510 磅英尺的扭矩（来自 福特）。该发动机与桨式 10 速自动变速箱配合使用，该变速箱通过标准的全轮驱动系统为所有四个车轮提供动力。2022 年，福特实施了新的 3.0 英寸排气系统，可提高功率输出并增强皮卡车的排气音。

虽然该动力装置足以挑战大多数越野障碍，但福特宣布推出配备全新 5.2 升增压 V-8 发动机的 Raptor R，可产生 700 马力和 640 磅-英尺的扭矩。与 Ram TRX 的 702 马力（通过 福特）竞争的扭矩。Raptor 采用精密的悬架，包括采用电子控制技术的前后内部旁路减震器和五连杆后螺旋弹簧装置，即使在最危险的地形上也能为皮卡提供出色的牵引力和行驶质量。Raptor 还可以安装一套 37 英寸 BF Goodrich 全地形轮胎，以改善接近角、离开角和突破角，将离地间隙从 12.0 英寸提高到 13.1 英寸。

3.吉普角斗士

吉普在制造具有一流越野功能的坚固型车辆方面拥有悠久的历史。近年来，Grand Wagoneer、Grand Cherokee 和 Compass 等具有越野和城市驾驶功能的全尺寸、中型和小型 SUV 的完整阵容越来越受欢迎。尽管角斗士具有相同的吉普特征外观，但它具有其他车型所没有的功能。Jeep 提供多种专为在人行道上行驶而设计的皮卡，最受欢迎的是 Gladiator Rubicon 和 Mojave，它们分别擅长全地形爬行和穿越沙漠（通过High Country Off-Road）。

越野爱好者称赞皮卡的越野设备，包括传奇的吉普 4×4 系统和适合应对任何地形的低档分动箱。该系统适用于所有天气条件，使冒险家能够逃离厚泥或深雪。增加了许多防滑板、充足的离地间隙、宽大的进近角和离去角，以及岩石爬行的轴速比，鼓励司机涉过深达 31.5 英寸的小溪和溪流（通过 吉普车）。角斗士标配 3.6 升 V-6 发动机，可产生 285 马力和 260 磅-英尺的扭矩。带停止/启动功能的扭矩与标准的六速手动变速箱或可选的八速自动变速箱配合使用。

2.本田山脊线

本田 Ridgeline 是一款采用一体式车身结构的中型卡车，可为买家提供行驶舒适性和燃油效率。动力总成是一款 3.5 升 V-6 发动机，在 6000 rpm 时可产生 280 马力，在 4700 rpm 时可产生262lb-ft 的扭矩，搭配九速自动变速器和标准全轮驱动（通过 本田）。皮卡在可观的 6.2 秒内加速至 60 英里/小时，并以 93 英里/小时的速度在 15 秒内到达四分之一英里。

MacPherson Strut 前悬架和螺旋弹簧独立多连杆后装置有助于提供舒适的乘坐体验，这是竞争对手采用的叶片弹簧实心轴悬架所没有的。结果是出色的操控性，拐角处的倾斜度极小，小颠簸几乎不明显。尽管 Ridgeline 为雪地/沙地/泥地提供智能牵引力管理系统，但与竞争对手相比，它的越野能力有所欠缺。它的制动系统在 70-0 英里/小时的制动距离为 186 英尺，牵引能力为 5,000 磅，低于其他皮卡。

2022 Ridgeline 的外观比前一年的车型更具侵略性，提供主动和被动安全系统以及驾驶员辅助技术，例如车道保持辅助系统、自适应巡航控制和带交叉交通监控的盲点信息系统。尽管存在越野限制，但 Ridgeline 结合了中型皮卡车和跨界车的一些最佳属性，包括舒适安静的内饰，在汽车和驾驶员作者选择列表中占有一席之地。

1.现代圣克鲁斯

现代 Santa Cruz 是一款紧凑型皮卡车，具有非常规的外观，提供舒适的乘坐体验、涡轮增压发动机选项和灵活的操控性。现代声称 Santa Cruz 拥有“SUV 的现代便利性和空间，以及皮卡车的敞篷，为您带来非凡的灵活性和自由度。” （通过 现代）

该汽车制造商提供三种装饰级别的Santa Cruz：SEL、SEL Premium 和 Limited。基本型号 SEL 中的自然吸气式 2.5 升四缸动力总成可产生 191 马力和 181 磅英尺的扭矩，并与传统的八速自动变速箱配合使用。SEL Premium 和 Limited 都配备了更强大的涡轮增压 2.5 升四缸发动机，可产生 282 马力和 311 磅 - 英尺的扭矩，并配备八速双离合自动变速器（来自 现代美国）。运动趋势期间测试中，Santa Cruz Limited 在可观的 6.3 秒内加速至 60 mph。在评估加速、操控、制动和抓地力的八字形测试中，制动器表现一般，转向不够精确。然而，26.7 秒的测试时间比 2021 款本田 Ridgeline Sport AWD HPD 快了 0.1 秒。

尽管它比最接近的竞争对手福特 Maverick 贵，但 Santa Cruz 拥有 10.25 英寸触摸屏导航、高级 LED 日间行车灯、环绕视图监视器 (SVM)、盲点视图监视器 (BVM)、智能巡航控制 (SCC)具有 Stop and Go 和高速公路驾驶辅助 (HDA) 等功能。

0.里维安R1T

独特的2022Rivian R1T 全电动卡车凭借其令人印象深刻的加速度和 300 英里的续航里程以及可用性赢得了汽车和驾驶员作者选择奖。虽然许多制造商都在设计模型，但 R1T 是第一款投入生产的皮卡 EV。

虽然双电机配置在 EV 中很常见，但 Rivian 的四电机 AWD 配备两个双电机驱动单元，前后轴各一个，使其成为真正的四轮驱动。Rivian 注意到它的 4 轮扭矩矢量控制，每个轮子都有助于加速、减速和转动车辆。

具有 413 磅英尺扭矩的 415 马力装置为前桥提供动力，而 420 马力和 495 磅英尺扭矩系统为后桥提供动力。835 马力和 908 磅-英尺扭矩的总输出产生 0 到 60 英里/小时的时间为 3 秒，同时提供出色的效率和针对任何条件（包括越野挑战）的即时可调性。R1T 具有四门乘员驾驶室和 4.5 英尺的床以及独立的空气悬架，允许在车辆行驶高度上进行 6 英寸的垂直调整。该系统提供改进的操控性、稳定性、空气动力学和任何有效载荷的舒适性。主动阻尼器有助于最大限度地减少转弯时的车身侧倾，而越野驾驶模式则可将离地间隙增加 14.9 英寸。自调平可使卡车在牵引或牵引高达 11,000 磅的重量时保持稳定。

0.1丰田塔科马

塔科马是寻求中型、越野优化皮卡而又没有其竞争对手的过多动力装置的买家的绝佳选择。丰田提供灵活的悬架和坚固的设备，帮助它作为在泥泞和小径上表现出色的人而声名狼藉。丰田为 Tacoma 配备了两种发动机选择：一种 2.7 升 DOHC 16 气门 4 缸发动机，可在 5200 rpm 和 180 lb.-ft 时产生 159 马力。3800 rpm 时的扭矩，以及 3.5 升 V-6 直喷式阿特金森循环发动机，在 6000 rpm 时产生 278 马力，在 4600 rpm 时产生 265 lb-ft 的扭矩（来自 丰田）。

丰田提供 2022 Toyota Tacoma 的六种内饰级别，从基本车型 SR 到豪华 Limited 内饰。SR 提供?的便利设施很少，但配备了多项主动安全功能，包括自适应巡航控制、车道偏离警告和自动紧急制动。TRD Sport 和 TRD Off-Road 内饰包括多项机舱升级和功能，可提高公路和越野性能。Sport 内饰配备了针对街道使用而调整的减震器，而 Off-Road 内饰配备了经过校准的 Bilstein 减震器、电子控制锁定后差速器、岩石爬行控制主动牵引力控制和坡道起步辅助控制。

TRD Off-Road 配备自动变速器和 4WD，允许驾驶员选择适合不同条件的驾驶模式，例如泥地、沙地或松散的岩石，以实现最佳牵引力。Limited 内饰消除了一些越野功能，转而采用更多奢华。

从杜卡迪796换到幼狮500，真实车主是这样描述的……

原作者：武汉的老戴，发表于汽车日报摩托车论坛

国际惯例，废话先交代在前面。

本人性别男，年龄36，职业消防员，骑车经历年限15年。拥有过的，骑行时间超过1年的MOTO如下：

济南轻骑70（被偷），

济南轻骑125（被偷），

A博士150（转给车友），

Fazer250（转给车友），

竞速之星400（转给车友后被偷），

FZ400（转给车友），

R1（转给车友）,

匪王1200（转给车友），

杜卡迪796（转给车友）。

本田和川崎的400CC以?骑的少，不太少解。在云南大理租骑过BMW F800、哈雷883各两周，也算初步感受。

再提一些冷门车型，比如美国的布尔，意大利的moto古兹，本人有幸也在车友手中尝试过几次，可以略知一二，但不算深度骑行。

贝纳利幼狮500这款车刚刚发布之时，我就对其心有所属，当时身下之马为红色杜卡迪796，每每鲜衣怒马，招摇过市之时，兴奋骑行之情总于身体各处角落奔涌而来，恰似照亮前方的长路。

说到贝纳利幼狮，不得不谈上一部车杜卡迪796，相比较而言，杜卡迪796是一部需要战斗精神满分才能骑行的机车。

何出此言，因为杜卡迪796是一匹烈马（内心台词，就尼玛不好骑，离合硬，转向角度小，车重心高，发动机发热量超高，超费油）。

烈马，需要吕布这样的人中赤兔来驾驭，而我，在训服它一年之后，无奈转手他人，更有趣的是，转手他人后一周，那位车友也开始转让这匹烈马，可叹，可叹。

武汉的天气近些年已经没有那么热情，但6月初30度的温度也是常态，如果你有胆量骑杜卡迪796出门，厚长裤是智者的选择，短裤是智障的选择。

温度之高，好似艾灸贴近皮肤2厘米并保持不动的感受，大家可以自已感受，但这个特点在冬天特别有利，腿，根本不会冷，什么老寒腿之类的问题，杜卡迪骑几年，啥事没有。

由于没有油量显示，杜卡迪796骑行距离基本靠猜，表面对视觉有强烈冲击力的油箱就是个笑话，里面是个空滤，只有那两边夸张的外弧线才是可怜的11升汽油稳心安放之所，续航能力只是一个跑完百把公里下车休息恢复体能的借口而已，换句话来讲，骑杜卡迪796跑长途的车友本身就值得我们仰视（你们都是神，至少快接近神经。）

谈到抖动的问题，杜卡迪的车友们可以负责任地告诉你，杜卡迪全系没有所谓的“共振点”，不存在几千转或某个点位特别麻手，不存在，不存在，不存在，不存在。

因为从头麻到尾！！！！！！！！！点点都是“共振点”。

华丽的飞机线-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

一个大喘气，再谈贝纳利。

在东西湖舵落口市场贝纳利和春风专卖提的车，店里的老周也是漫长岁月骑过来的机车朋友，懂车、爱车，各类车辆特点如数家珍，极力向我推荐幼狮和光阳400踏板，巧的是光阳400踏板我试了几圈，感觉很不错，但却提了没骑过一米的幼狮，（当然，我前期骑过半天多的TRK502，对于幼狮的试骑也是有信心的）。

一周后，车到了，老周帮我上完牌照，买完保险，车辆终于交付于我。

各位，我为什么可以不试这台车就提呢，以你之见，该当如何啊。

原因无它，只因与老周聊天三次，知道他描述车辆特点较为准确，故而相信他告之我的骑行感觉，等待车辆到手之后再来慢慢熟悉它的性能和特点。（再说了，骑过杜卡迪的人，还有什么不能接受。）

闻即泣下数行泪，皆因小杜太难骑！

武汉的盛夏总是来的这么快，35度的气温成为每天的常态，与杜卡迪相比，幼狮总是温柔无比，只有当水温超过88度时，水箱风扇方才启动，腿部才有一点感觉。

幼狮是标准复古越野的骑法，但相比FTR、TRX等车型，它增强了稳定性，换个通俗的说法（因为重，所以稳，无论是在弯道中，还是直线行驶，轮胎与地面稳定咬合）

仪表显示信息全面、准确，水温，时间，转速，挡位，速度都有显示。

且没有出现网上评论的白天仪表显示不清的问题。

挡位清楚，而且非常好挂，打个比方：杜卡迪如果不穿骑行鞋，频繁加减挡会让你的脚趾头罢工。幼狮可以穿布鞋挂档无痛感。

油耗水平，杜卡迪9升油行驶180公里，幼狮7升油行驶260公里，同样的开法，同样的路。

日行灯B格高，大灯有切线，夜间行驶不推荐，在我看来，单体照明安全隐患蛮大。

再说了，骑机车，就不要赶夜路了，那么帅的你，别人又看不到！！！！！一脸的蚊子也影响心情吧。

震动感对我来说，等于0.。。。。。。。。。。。

骑杜卡迪非得戴手套，幼狮空手就可以，空手空手空手空手空手空手空手空手空手空手空手空手，不戴套不戴套不戴套不戴套不戴套不戴套不戴套不戴套不戴套不戴套。

哦呵。。。。

一不小心，发车了。。。。。。。

说几个大家没有关注到的点：

1、腿撑不在机车的中心点，原地调头需要把骑士的重心放在侧后方。

2、座垫关闭太需要难度，需要三个点位卡进去。

3、座垫下方的随车工具倒是很齐全，大小扳手，十字平口起子等常用工具，并且还有换机油滤的扳手，果断赞一个。

4、机车排气声浪迷人，但不扰民，设置的位置也不容易烫腿。（杜卡迪796那迷人的排气管就烫过我老婆的腿，碗口大的疤。。。。。。）

5、好骑。

6、好骑。

7、好骑。

买的ABS版，3.88万。

关于本田trx500到此分享完毕，希望能帮助到您。