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英伦tx5无障碍后轮胎压？
没开过，没有发言权！
新车 | 乘员舱空间3.6立方米，支持六人同时出行！体验吉利LEVC TX5
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 打车出行与我们日常生活息息相关，近些来年，网约车的发展迅速，一方面有效提升了叫车便利性，另一方面也造成了车型、综合体验的参差不齐。在经过一段时间的“野蛮生长”之后，国内又诞生了多家专注高端出行的平台，他们希望用更加专业、安全的服务，打造更好地出行体验。
LEVC(伦敦电动汽车公司)创始于1908年，曾经打造过英国街头最常见的出租车车型，其于2013年成为吉利汽车旗下品牌。吉利控股集团于2013年收购LEVC后，整合LEVC全球资源和出行服务经验，推出了全球出行服务的集大成者TX5。近日，我们也在杭州对这款车型进行了体验。
新车特点吉利英伦TX5营运车型
车头设计传承自经典车型
外观设计方面，新车有着浓浓的“伦敦味道”，经典复古的设计风格历经六十多年传承。其标志性设计DNA及传承前几代车型(如Fairway系列车型)设计造型和文化风格，并在此基础上优化创新。大尺寸的中网、圆形头灯组特点鲜明。整个前脸部分，“高耸”的鼻梁也体现出了“英伦风情”。
乘员舱造型方方正正，空间利用率较高
从车身侧面来看，LEVC TX5配备一款全新设计的密条辐铝合金轮辋，并带有镀铬侧裙装饰和镀铬车门外拉手。同样与传统MPV的侧滑门或平开式车门不同，LEVC TX5采用前后门对开式设计，而这点也是从英国出租车延续下来的设计传统。
该车配备前后对开门，使得进出车辆更方便
尾灯造型来自伦敦街头电话亭
车尾设计上，LEVC TX5车身轮廓整体具有圆角矩形风格，其竖向排列的尾灯组配有镀铬装饰边框。值得一提的是，LEVC TX5后备厢开启方式同样具有传承，采用独立后备厢盖设计，并非与尾窗整体上掀式处理，因此该车具有与乘员舱相独立的后备厢空间。值得注意的是，该车尾灯组的造型灵感来自于伦敦街头的红色电话亭。
内饰配备全液晶仪表盘
内饰部分，作为营运车辆，该车将驾驶舱和乘员舱隔离开来。熟悉吉利的朋友们对这台车的内饰设计一定不陌生，它所配备的方向盘和全液晶仪表盘与初代吉利博越基本一致。中控大屏幕也做了向驾驶员一侧倾斜的设计，使得日常使用更便利。
后排空间非常大后排车门开启角度达90度
座椅宽大舒适，乘坐体验较好
重点来了，新车采用对开门设计，开门的角度几近垂直，提升了进出车辆的便利性。后排座椅宽大舒适，乘坐体验出色，得益于较大的车身，所以无论是头部空间还是腿部空间都十分宽敞，即便是篮球队的中锋球员来了，也不用发愁无处安放长腿！
后排车窗面积大，视野开阔
一般身材的乘员上下车基本不用“弓腰低头”
具体数方面，乘客舱整体空间3.6立方米，长宽高1.6米×1.5米×1.5米，同时，该车还配备更大的车窗，让乘客享受到更广阔的外部视野；保证司机的驾驶视野宽度，确保行驶安全性。
新车配备有三个折叠座椅
座椅可向车门外旋出，以方便乘员上车
空调操作面板配备盲文提示
在“主座椅”对面是三个可折叠座椅，平时后排坐2-3人，一家人出行时，可以放下折叠座椅。三排座椅坐垫前后高450毫米，保证了乘坐舒适性。
为方便盲人出行，后排右侧控制面板上增加了凸点盲文，能够分辨出触摸屏，还可自主控制前后通话系统、调节空调温度、风量。
副驾驶位被设计成了储物区
后备厢空间不算大，但是放一个20英寸的行李箱也没问题
储物方面，新车采用了无副驾座设计。官方表示，据统计，车祸时副驾驶伤亡比例较高，因此取消副驾驶可以从源头上规避安全隐患；行李取放不绕行——副驾驶行李舱的设计可实现乘客在上车时轻松装载行李并将其固定在可见的隔间内，同时方便乘客下车时快速取回行李；司乘分离免打扰——考虑到司机在驾驶期间受副驾驶座乘客影响较大，为避免司机驾驶受到干扰，因此取消副驾驶规避干扰隐患。
驾驶舱和乘员舱之间使用透明隔板隔开
车辆配备的高强度透明隔断可承受13公斤物体的5米/秒高速撞击：尊重隐私——高强度防护屏，可以起到良好隔音效果，保护乘客隐私；社交安全——有效减少空气流通，保障司乘防疫安全；乘客安全——86%高透明度，为乘客带来良好视野防止驾驶者与乘客发生恶意的肢体接触。
斜坡踏板最大承重350公斤
车内配备有锚点来固定轮椅
便利性（福祉性）方面，该车配备15.8度抽拉式斜坡踏板，推动更省力。快捷拉伸设计——快速拉伸，操作过程不超过20秒；超宽设计——宽度高达786毫米，满足大号轮椅650毫米通过性要求，可承受350公斤的重量。车内4个轮椅固定点，可有效稳定轮椅，避免行驶过程中因晃动而带来的危险，保证乘客的安全。此外，新车配备的二排可旋转座椅，可旋转90度至车外，乘客入座后再旋转至车内，提供乘车辅助。
动力系统与乘坐体验一体式全铝车身结构
动力方面，LEVC TX5提供纯电和增程两套动力系统。其中，纯电版搭载后置单电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配容量为68千瓦时的锂离子电池组，CLTC续航里程为410公里。同时，增程版车型搭载1.5T三缸发动机为增程器，后置单电机最大功率为120千瓦，峰值扭矩240牛·米，NEDC纯电续航里程为120公里。（LEVC TX5车型参数均来自LEVC）
纯电状态，68千瓦时锂离子动力电池可支持3分钟快速换电，0%-80%充电时间50分钟；增程状态1.5升涡轮增压增程器，36升燃油箱（#92），纯电续航120公里，综合续航大于550公里。
乘坐舒适性较高，空间宽敞
由于是营运车辆，所以按照相关法规，我没能进行驾驶体验，不过这并不重要，这台车是用来“坐”的，而并非开的。从乘坐体验来看，第一直观感受，这台车的空间开阔感十分出色，无论是头部空间还是腿部空间，都异常宽敞，只要身材不是十分高大，甚至上下车都不需要“低头弯腰”。座椅两侧的空调控制区域和充电接口，使用便利。
高速行驶时，风噪相对明显
整车的底盘的调校偏向舒适性，但又没有一味地“软”下去，在经过一些弯道和颠簸时，悬架的支撑性表现较好，这在一定程度上也提升了后排乘客的舒适性。隔音降噪方面，因为车身很大，所以在高速行驶时，风噪还是有点明显。
8月底，杭州市将投放330台TX5营运车辆
与滴滴打车价格对比
礼帽出行结合了传统出租车和网约车的优点，帮乘客和司机打通了线上线下打车通道。礼帽出行在线下具备巡游车功能，乘客可以在路面上招手打车，尤其是解决了很多老年人打车难的问题，也给了司机更多的获客机会。线上则可以使用礼帽出行App或微信小程序进行约车，以更贴近用户的方式服务最广大人群的出行需求。
据了解，截至本月底，杭州市将有330台左右TX5投入运营，未来还将和高德打车合作，扩展“接入口”。
最后是价格方面，同样的目的地，礼帽出行TX5的价格比滴滴打车的专车价格要稍高一点，但根据以往经验和本次体验来看，礼帽出行的综合体验更好。对于短途出行来讲，价格仍然是普通用户最为敏感的因素，同样的距离，你会愿意多花点钱而选择更好的出行体验吗？欢迎留言交流。
新车 | 售价33.98万元起，吉利LEVC TX中型MPV上市，5座、7座可选
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前，吉利集团旗下全资子公司LEVC（伦敦电动汽车有限公司）TX车型上市。该车定位为一款中型MPV，可提供5座和7座车型，动力系统搭载纯电动和增程式两种动力形式，售价区间为33.98万-35.98万元。
LEVC TX整体造型风格基本脱胎自老式伦敦出租车
该车长宽高分别为4866/1945/1880毫米，轴距为2986毫米
尾灯组为竖向造型，同样为老式伦敦出租车延续下来的设计元素
虽然定位为MPV车型，不过LEVC TX并未遵循传统MPV车身设计风格。由于LEVC前身为伦敦出租车有限公司，因此LEVC TX延续了老式伦敦出租车外观风格，前格栅和前灯组整体体现出一定复古神韵。
图中车型为5座版本，配有副驾驶座椅
车内整体采用蓝棕双色搭配
第二排为3座布局
有意思的是，LEVC TX后排车门为向后开启，也就是俗称的“对开门”，这让其开门方式也与传统MPV形成一定差异。同时，该车可提供5座和7座两种座椅布局。其中，都市客厅版为2+3式5座，自由出行版和网约专属版为1+3+3式7座布局，这两款车型第一排仅有驾驶员一个座位，副驾驶可供放置行李，并且第二排3个座椅为折叠式，打开后第二排和第三排6个座位为对坐布局。
7座版前排未配备副驾座椅
该区域可视为后备厢的补充，提供大件行李放置空间
后排车门为“对开门”设计，由于后排座椅设计在车门之后，因此后排空间相比传统轿车和MPV更大
第二排座椅实际可视为应急座椅，坐垫常规为收起状态
与第三排座椅相比，第二排坐垫相对简易
第二排靠车门侧座椅可旋转，方便行动不便的乘客上下车
后排与前排之间配有通话系统
第三排座椅可选三个独立座椅布局
后备厢为独立设计，并未与车内连通
动力方面，LEVC TX提供纯电和增程两套动力系统。其中，纯电版搭载后置单电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配容量为66.6千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程为410公里。同时，增程版车型搭载1.5T三缸发动机为增程器，后置单电机最大功率为120千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配容量为26千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为105公里。（本文车型参数均来自官方）
市场环境：
仅从国内中型MPV细分市场来看，与LEVC TX售价处于类似区间车型包括本田奥德赛（售价23.58万-35.48万元）和艾力绅（售价27.98万-33.18万元）。如果剥离车型级别限制，从新能源MPV市场来看，可选车型还包括岚图梦想家（未上市）、上汽大通MAXUS MIFA 9（售价26.99万-37.99万元）等。基于LEVC品牌背景和本次推出的车款设置来看，LEVC TX预计将主攻出行市场，私人MPV领域或许并非其主要侧重。那么您会选择一款具有伦敦出租车风格的MPV吗？欢迎在评论区共同交流。
吉利2023款LEVC TX上市，百年英伦味道复古迷的福音？
相比较国内自主品牌，海外车企不论是从造车资历或者经验来说都比较老道，打造出多个豪华品牌，不论是宝马、奔驰、奥迪、林肯等，这些百年品牌凭借着对市场的清晰认知，以及不俗的产品力，在消费者心中已经形成了根深蒂固的品牌印象。而LEVC同样也是一家百年车企，品牌知名度可能并没有前者那么高，但在英国也是有着举足轻重的地位。
LEVC近日在华新推出了2023款LEVC TX，新车共6款车型，提供了3款增程版和3款纯电版，官方指导价为33.98万元-36.98万元。作为年度改款车型，与老款车型相比，增程式顶配版本价格上调了1万；中配纯电版本价格上调了1.5万元，顶配则上调了1万。
或许你不知道的是，与路特斯、沃尔沃等汽车品牌一样，奇瑞控股在2013年就已将LEVC全资纳入麾下，在被收购之后，便开始全力向电气化转型，已经陆续推出了不少新能源产品。
而作为2023款年度改款车型，LEVC TX定位为中型MPV，LEVC TX整体外观造型延续了LEVC品牌自马车时代传承至今的经典元素。车身“两厢半”的设计是继劳斯莱斯后沿用此经典造型的汽车品牌，据说这样的设计是考虑到后排乘客的入座姿态。
新车的前脸造型并无多大变动，搭载了多边形进气格栅，内部中网则采用直瀑式设计，并进行了熏黑处理。两侧圆润的灯组内嵌圆形LED大灯，给前脸增加了不少辨识度。
新车长宽高分别为4866*1945*1880mm，轴距为2986mm，侧面设计上仍延续老款的设计风格，头小身大一定程度上展现了座舱空间的富余，前后悬由于过于短小，看上去给人一种不太协调的感觉。车门则为对开门设计，这种开门仪式感最让我们印象深刻是劳斯莱斯，属于一个比较典型的设计。
尾部并没有给人一种耳目一新的感觉，整体造型比较简约。虽然是新能源车型，但新车的并没有用到时下流行的贯穿式设计，取而代之的是与头灯相呼应的尾灯，排气口则采用了隐藏式布局，整体看上去更像是一台燃油车型。
新车的内饰设计比较独特，11.9英寸纵向悬浮中控屏包含了大部分主流功能，比较有意思的是这款屏幕可以大角度向驾驶位倾斜，这样的设计在国产车里实在少见，在功能方面支持语音识别控制，高德地图，蓝牙车载电话，手机互联映射，OTA升级等。
根据需求的不同，用户可以选择出行版1+3（反向）+3式7座布局；家庭版为传统2+3式5座布局；商务部则是使用2+2+3式7座布局。
汽车网评：2023款LEVC TX的推出，并不是面向我们消费者，而是主要面向出行市场。吉利方面曾表示，未来将使用吉利控股集团旗下高端纯电动车型，除了旗下高端纯电动车子品牌几何汽车、极氪汽车外，LEVC自然也是奇瑞高端出行业务中的重要一员。
虽然奇瑞目前着眼于未来计划，但当下的LEVC品牌的发展仍任重道远，以目前来说，LEVC TX的产品力仍然十分低下，完全与自身的英伦基因背道而驰，而30万以上的定价作为网约车采购时也不会太过便宜，LEVC要突围的地方，仍然很多。
