“吉戴恋”步入下一站：在华成立合资公司，共助吉利“飞行梦”

离戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集团“牵手”建合资公司已经过去了近3个月，而“吉戴恋”也步入了下一站。

9月9日，德国城市空中出行公司Volocopter宣布完成C轮首轮融资5000万欧元，由浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）领投，戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）也参与投资，双方各持股10%。

据悉，本次投资Volocopter是吉利控股和戴姆勒合作的第三个项目，本轮融资完成后，Volocopter融资总额将达8500万欧元，吉利控股与戴姆勒都将进入Volocopter董事会。

在此前，双方已在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

而此次共同投资Volocopter或许也意味着双方的合作将更为紧密，已在超出传统汽车或新能源领域之外寻求更多的合作模式。

值得一提的是，吉利控股和Volocopter还将在中国成立合资公司，致力于将全球领先的城市空中出行解决方案引入中国，吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。

众所周知，一直以来吉利都在做着一个“飞天梦”，Volocopter自然不是吉利投资的第一笔空中出行项目。早在2017年11月，吉利就与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，收购Terrafugia的全部业务及资产，自此布局飞行汽车领域。

而此次的Volocopter作为全球城市空中出行领域的先行者，对于吉利来说，未尝不是实现“飞天梦”的又一得力帮手。

据了解，Volocopter旨在提供点对点到达的空中电动出行服务，有效提升出行效率，改善大城市交通体系。目前，Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术。

吉利控股集团董事长李书福表示：“Volocopter是全球城市创新出行模式的引领者。通过与Volocopter成立合资公司，吉利控股将充分利用自身研发体系及产业布局，助力其开拓中国市场，为用户提供最佳出行体验。”

据悉，两个空中出行项目的区别在于，Terrafugia为在短期内会专注于开发飞行汽车，很快着手于开发城际之间的乘客和货物运输解决方案，而Volocopter则继续专注于城市内短途航班。

近年来，吉利都在积极寻求实现从汽车制造商向移动出行服务商转变。而目前传统车企布局研发飞行汽车的也不在少数，据悉除了吉利以外，奥迪、丰田、阿斯顿马丁均已有所动作。

奥迪曾在吉利收购Terrafugia的同一年，对外展示了空中客车联合研制的Pop.Up飞行；丰田希望自己研发的飞行汽车点燃2020东京奥运会的火炬，而阿斯顿马丁也将飞行汽车的量产定在了2020年。

这或许意味着一个全新的市场领域即将开启，并将展开一轮新的竞争，而吉利或将成为先站于起跑线上的那一批。那么在未来，Volocopter与吉利联手究竟能带来怎样的出行新体验？确实值得期待。

吉利集团领导班子成员

沃尔沃在中国哪里生产?沃尔沃是哪里生产的?

主要是便宜，剩下对他没什么印象

为什么金和银不能一起带？

很多人认为吉利是先造汽车后造的摩托车其实不然1994年吉利就开始制造摩托车。并且是行业内第一个研发四冲程踏板摩托车的厂家还和嘉陵集团合作生产了嘉吉牌摩托车。并且取得了踏板摩托车行业龙头的地位。至于吉利摩托车质量怎么样？我个人的观点是和一线有差距但能和二线摩托车一叫高低，但后期的质量确实一般不管是从装配还是到整车质量给人有一种非常轻的感觉（这里所说的车型是普通125/150型号）。现在的整个摩托产业在下滑可能吉利集团在摩托车方面不会有太大的动作。