赛车场上决高低，拼的不是车速，而是后来居上的快感！

嘶吼的引擎声随同着仪表盘蹿动的红线，一蓝一白涂装的两辆车好像两道迅捷的闪电，在一往无前的赛道中飞出了人们的视野，继而迸发出愈加直率的加速冲刺。

这是两台量产车型，它们的速度以至超出许多专业级车手的预料，呼吁和口哨声响彻整个上海天马赛道。

蓝色涂装的车第一圈的用时为7.07秒，第二圈则由于其起步较晚，用时为8.25秒。

而白色涂装的车第一圈用时为7.25秒，第二圈用时为6.68秒。以均匀分数来看，蓝色车7.66秒则是要逊色于白色车的6.9秒。

一个7.66秒，一个6.9秒，0.76秒的差距，使得它们抵达终点的先后次第差在毫厘之间。

不消说，就是经过上面的图你或许曾经猜到，蓝色的车是帝豪GS，白色的车是飞驰GLA。

这是一次突破常识的PK，一如在全面屏维度小米6将iPhone X拉下马，当一台贴着“朴素”标签的奢华车，被一台“性价比”出众的自主品牌几近“截胡”的时分，我们除了感慨“后来居上”之外，还能说些什么呢？

就像当年趾高气扬又初出茅庐的凯迪拉克ATS，彼时的奢华阵营，少了凯迪拉克一把“交椅”。

就是在北京金港赛道，那台凯迪拉克ATS火力全开，以0.05秒的优权力压宝马328i，再一次将“性能”与凯迪拉克联络在一同，为凯迪拉克在中国市场跑出了一个崭新的将来。

假如，你觉得凯迪拉克与宝马的PK是势均力敌，是“针尖对麦芒”，那么高尔夫GTI“逆袭”的故事，则更像是今天的帝豪GS。

不出众的外观，不优越的空间，看上去普普统统的两厢车，构成了德国人对高尔夫GTI的第一印象。

但在不限速的德国高速公路上，它轻松地超越了一票飞驰、宝马，以至还有某些名头惊人的超奢华品牌，只留下一双醒目的尾灯和身后响成一片的喇叭声。

自此，江湖上有了高尔夫GTI的传说。

无论是凯迪拉克ATS还是高尔夫GTI，它们都是在以追逐者的姿势全速行进，并最终对飞驰、宝马完成了“反杀”，这种例子在车界并不是少数，而今天的帝豪GS和飞驰GLA同样也是如此。

或许，你还是觉得这例子不够过瘾，实践上，喧嚣与躁动的汽车江湖历来都不短少“追逐者”的存在，这样的例子以至灿若星斗。

比方，当年福特二世由于与恩佐的一句口角，便耗资30亿元造出了本人的超级跑车——福特GT，完毕了福特只能消费量产车的历史，成为法拉利的心头大患。

再比方，恩佐由于在阿尔法·罗密欧的脱颖而出，而一手缔造了超越阿尔法·罗密欧的超跑品牌——法拉利。

只是随着汽车工业的成熟，属于日产GT-R、本田TYPE R、福特Formula FordEcoBoost等属于名驹们的赛道黄金时期曾经渐行渐远，纽北赛道纪录的刷新速度也正变得越来越慢。

毕竟，沉闷已久的汽车江湖，曾经太久没有一个新的追逐者呈现了，更遑论刚刚成年的自主品牌了。

但确的确实，就是昨天，10月23号，一个阳光明丽的日子，上海天马赛车场上，自主品牌呈现了第一个敢跟奢华品牌叫板的“追逐者”。

市场上最受欢送的自主品牌紧凑级城市跨界SUV帝豪GS和紧凑级跨界SUV的奢华标杆飞驰GLA，展开了一场关乎威严的实力对决。

整场竞赛分为颜值应战、智能应战、静音应战、动力应战、平安应战和操控应战6个环节，均由当天参与活动的10位媒体嘉宾分别对参赛的帝豪GS智联型和飞驰GLA时髦型停止打分，并最后比拟两者在各个环节的均匀分值，以此来印证自主品牌与奢华品牌间能否有差距，有多大差距。

在很多人看来，10万级的帝豪GS和30万级的飞驰GLA，两者之间实力悬殊，毫无可比性，但是最终的竞赛结果却让一切人张口结舌。

在六大项目的竞赛之中，帝豪GS满含中国风的设计元素，快速灵敏的智能互联，静音效果上的出色表现，更平安的制动间隔和良好的操控性，都给大家带来了宏大的惊喜。

比方在关乎汽车高级感的NVH比拼中，车辆在静止状态下，帝豪GS智联型是60.1分贝，飞驰GLA时髦型是62.2分贝；在60码的动态评测中，帝豪GS是61分贝，飞驰GLA则是62.2分贝。

比方在智能应战环节，则需求两名应战者分别坐在帝豪GS智联型和飞驰GLA时髦型的车内，经过帝豪GS 3.0A智能车载系统和飞驰GLA蓝牙功用完成播放音乐和导航的功用。

固然正式竞赛时并没有停止计时，但是现场观众能够了如指掌的看到，每一次指令的下发，帝豪GS智联型根本上都是快一步完成指令，完成它的一切设置。

再比方在百米加速环节上，两者的动力并不在同一级别。帝豪GS智联型搭载的是1.3T发起机，最大功率为95KW，峰值扭矩为185N·m，而飞驰GLA时髦型则是搭载了1.6T发起机，最大功率为115KW，峰值扭矩为250N·m。

处于弱势的帝豪GS仅仅略逊色于飞驰GLA，于是便呈现了文章开篇的一幕。

还有就是在制动性能上，同样60迈的状况之下，帝豪GS的刹车间隔是7.9米，飞驰GLA时髦型则是8.75米，帝豪GS在平安应战这一环节表现出色。

帝豪GS的ABS接入更疾速，持续时间更久，保证了其能更快的刹车，这也证明了帝豪GS在平安性能上的更大跨步。

帝豪GS勇于和飞驰GLA一较高低，就好像当年福特Formula Ford EcoBoost在纽北赛道上跑过法拉利ENZO、兰博基尼 Aventador，缔造属于本人的传奇一样，帝豪GS在这场与飞驰GLA的比试之中，无疑代表着中国自主品牌在与国际奢华品牌之间的差距进一步减少，并在多个方面完成了“弯道超车”。

这场PK过后，一位资深媒体人发布了这样一条朋友圈：“其实我觉得，把它们拉到场地里放在一同，自身就是对吉利这样365全年无休的自主品牌的鼓励，假如不是在造熊猫、优利欧的时分心里就想着飞驰宝马，吉利就不会有什么博瑞、博越、帝豪GS等优秀的十万加产品线，更不会有行将上市的领克，以及将来更多内容。所以，比的不是车，而是后来者追逐的姿势。”

这场比试是吉利帝豪GS以一个“追逐者”的姿势向奢华品牌发出的应战，同时也是帝豪GS关于本身强硬实力的自我证明。

不断以来，吉利都是中国自主品牌车型有所打破的一大希望，博瑞、博越等车型的呈现，曾经让群众对吉利有着极大的猎奇与等待。

因而这不只是帝豪GS的胜利，更是中国自主品牌的一次阶段性成功，它不只为帝豪GS带来了十足的自信心，也让我们对中国自主品牌的明天有了更多的等待。

“追逐者”在一路前行，那么离成为“引领者”还会远吗

8万级SUV市场已经如此艰难了，可远景SUV让人嫉妒到心痒痒

吉利汽车自进入精品车时代3.0以来，不管是设计还是品质都得到了巨大的提升，而且轿车与SUV市场发展均衡，这也让吉利逐渐成为中国家喻户晓的自主品牌，也成为中国自主品牌中的领军人物之一，并开始被世界上更多的人所知道。

吉利汽车的SUV序列可分为三个系列，博字系列、帝豪系列、远景系列，定位也从高到低。旗舰车型博越以每月两三万的销量长期位于SUV热销榜前五；帝豪GS也以跨界SUV的定位和时尚动感的造型销量月月破万；远景X1、远景X3、远景S1则覆盖了从4万元到10万元的SUV产品，跨界设计、新锐设计都是当下年轻人喜爱的元素；而远景系列中的远景SUV，凭借过硬的品质、越级的配置、合适的价格成为8万级SUV的性价王。

多年以前，李书福说过，吉利就是要造老百姓买得起用得起的好车。于是，吉利汽车以低价进入市场，当时的豪情、美日、优利欧就是最好的代表。而随着吉利的不断发展，自身不管是品牌实力还是技术实力都得到巨大提升，所以吉利汽车开始转型。现在，造每个人的精品车成了吉利的品牌使命，博瑞、博越就是最好的代表。

2012年，吉利全球鹰GX7车型上市，产自吉利成都基地；2016年，吉利远景SUV正式上市，依然产自吉利成都基地。而远景SUV正是吉利汽车秉承造每个人的精品车的品牌理念以GX7车型平台为基础，全面升级、设计、制造的紧凑型SUV。它既代表了吉利造老百姓买得起用得起的好车的初心，也代表了吉利造每个人的精品车的品牌使命。车是要带给人以幸福的，远景SUV一直是这样。

新远景SUV已于6月1日正式上市了，售价7.59万到10.59万元。价格非常亲民，没有因为新款上市就飙高价格，这就是所谓的“买得起”。而新远景SUV搭载了吉利全新的1.4T涡轮增压发动机，匹配模拟8速的邦奇CVT变速箱，百公里油耗仅6.3L，实现了经济性和动力性的平衡，这就是所谓的“用得起”。以上用两个字可以形容——“幸福”。

另外，远景SUV有吉利特色的家族式外观内饰设计；有精心调教的舒适悬架和NVH；有ESP、EPB、360全景影像、TPMS胎压监测、LIM电子限速、隐藏式高清行车记录仪科技配置，全方位保护驾乘人员安全，这就是所谓的“好车”。

而作为精品车，新远景SUV还是跟上时代的产品。其搭载了吉利GKUI吉客智能生态系统，只需对它说话，它就能帮你达成你想要的，不管是打开天窗之类的操作，还是查询天气、实时导航这样的智能，抑或是在线听歌这样的便利。新远景SUV展现了它精品车该有的样子，生活中能用上这些“智能配置”依然很让你觉得安逸、幸福。

丰富越级的配置、优秀的动力底盘素质、过硬的整车品质、先进的智能网联功能等都展现出新远景SUV的精品好车素质，而其八九万左右的售价又是足够的诚意，这就是吉利对初心的坚持。当然，远景SUV也并非就是完美，但是也几乎挑不出多大的毛病，月月销量破万就是它实力最好的证明。如今，新款上市，实力加强，要想在未来取得更好的成绩，我想不会太难。