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吉利吉铭发布500拉力车型，售价2.98万起

吉铭是吉利汽车自己的摩托车品牌，不为人知也一直没拿出什么像样的作品。这次在浙江温岭也是突然发布了两款500拉力新车，JM500的铝轮版麒和网轮版麟，而这两个车型在上个月的工信部目录中已经有出现过。

铝轮版 麒：2.98万元网轮版 麟：3.28万元

但是一看外观，啊这不是摩瑞MG500吗，尤其是车头部分，并且售价倒是也跟MG500接近。不过仔细看来还是有点区别，最起码车架部分还是不一样的。两个版本基本上一致，只在车头鸟嘴以及减震行程、轮圈轮胎部分有区别。

动力系统来自高金，排气量为472cc的直列双缸发动机，最大功率31.5kw@8500rpm，最大扭矩40Nm@6750rpm，这与高金GK500那台相比排量更低动力更小，看来高金对外出售的发动机版本是有所保留的。

全车LED灯源，TFT全彩液晶仪表。而带背光的手把按键则与QJMOTOR采用相同的组件。

铝轮版采用前19后17寸真空辐条圈，配备腾森全地形轮胎，离地间隙175mm，座高825mm，整备质量205kg。

铝轮版则采用前后17寸轮圈，配备腾森高抓胎后轮180，座高降至815mm。

前减手动可调的倒置减震，后多连杆中央减震，刹车系统为前双碟配对向四活塞辐射卡钳，后单碟单活塞卡钳，标配前后ABS。

性价比就是杀手锏 体验吉铭Vasilica150i

[爱卡摩托资讯选车图库]

复古踏板车市场近几年非同以往的火爆，这股风头可以说是始于Vespa，发展于标致Django，复古风格与都市通勤理念的结合，让小排量踏板在精致化的道路上一路狂奔。正是在这种市场条件的催化之下，许多国内厂家也加入了复古踏板的大军中，其中吉利旗下品牌吉铭就带来了一款性价比超群的新品--Vasilica150i。

其实说到吉铭这个品牌大家可能会感到陌生，这个品牌在很长一段时间都是做出口的，后来推出了坦途300倒三轮车型后，才逐渐被消费者熟知。Vasilica150i的登场算是吉铭又回归造踏板车的老本行，不过相较于之前的产品，Vasilica150i才算的上是集颜值与配置于一身的重磅产品，而且依托隆鑫发动机以后，让它的动力表现在同级车型中也有了十足竞争力。

Vasilica150i在外观上的确给人一种Vespa 946的感觉，这主要体现在车身的前半部分，前面板部分的小领带装饰，带着浓郁复古味的LED大灯，再配合流畅的线条过渡与对比度强烈的鲜艳配色，这足以让你的目光能多为他停留一秒。

车身后半部分采用了夸张的弧形设计，两条大曲度线条能柔化尖角来带的刺激感，与大多数国产复古踏板车千篇一律的风格不同，Vasilica150i的设计有不少亮点。

在车身尺寸方面，Vasilica150i基本处于同级车中的平均水平，1960*710*1155mm的“三围”与XXXkg的整备质量还是让它能够在城市中保证充足的灵活性。

在外观配置上，Vasilica150i采用了相对传统的圆形复古灯组设计，但没有镀铬元素的修饰让其多了几分灵动感，配合LED光源也增加了实用性。

尾灯罕见的采用了双箭头设计，全LED的点光源设定也让它的视觉效果不仅局限于复古。

平踏板下增加了大量防滑条，一直延伸至前面板下方，除了满足防滑效果提升舒适性外，还带来了一定视觉效果上的提升，这也是目前主流复古踏板常见的设计特点。

座垫部分采用一体式复古毛毛虫风格设计，在座垫收尾处还营造了一种小驼峰的视觉效果，“Vasilica”刺绣logo也提升了辨识度。

细节配置方面，它搭载了一块全彩仪表，仪表内资讯直观易读，里程切换与模式按键采用触控方式；两侧手把按键则采用了集成在车头饰板内，而非传统的独立控制总成。

可以看到在右侧手把处加入了自动启停功能，这个基于脉冲点火衍生的功能，在高端小排量踏板中非常受欢迎，在车辆停止2秒内就可自动熄火，轻转油门就能实现瞬时启动。

无钥匙系统是目前万元级踏板的标配，带有背光的旋钮和一体式控制设计方便日常操作。

前面板左侧还增加了USB接口，方便驾驶员为电子产品供电。

在行走系统方面，Vasilica150i采用前后12寸轮组设定，CNC风格十辐造型，为其增添了几分豪华感；为了满足其驾控需求，还配备了正新（CST）的高性能公路胎。

正立式前叉与后双筒油压减震算是常规组合，后减震的多段预载调节也是标配。

刹车系统为前后盘刹，前部使用了单盘与单向双活塞组合，后部为单活塞卡钳，为了进一步提升安全性，整车标配ABS系统。

由于采用了复古造型的缘故，前部没有保留储物功能，仅有座桶下方空间，但又由于后置油箱的缘故，座桶下方储物空间收到不少压缩，但依旧可以容纳一顶半盔。

体验部分：

在试驾体验正式开始前，还是先简单的了解一下这台发动机的参数；这台发动机是无极SR150GT上的同款机型，在Vasilica150i又进行了重新调校，使其最大功率来到了11kw/8500rpm，最大扭矩来到了14Nm/5000rpm，这个数据和大多数150cc小钢炮车型相比都不落下风。

这台发动机在Vasilica150i上的表现相当惊艳，提速没有任何拖沓感，搭配上衔接迅速的传动系统，让0-60km/h的加速感尤为强烈，而且在急加速工况下，震动也被抑制的很好。

在一段封闭道路内，我深入的体验了一下尾速表现，即便是90kg的驾驶员，也能够轻松将极速拉至95km，这对于一台150cc级的车型来说已经足够了。

得益于紧凑的车身设计，Vasilica150i在城市道路中展现出了十足的灵活性，低速掉头，快速过弯等常见路况下操作都没有任何压力，而且车身轻巧的优势也让它几乎没有任何上手的难度，即便是新手也能找到属于自己的驾驶乐趣。

Vasilica150i的舒适感不错，虽然是欧洲复古造型风格，但骑行三角还是考虑到国内骑士身材，整个人的驾驶姿态偏舒适性更多。在安全性表现方面，这套刹车系统手感尚可，骑得快也能刹得住，ABS系统也能够做到在紧急刹车时的及时响应。

以下为试驾视频：

总结：

Vasilica150i在配置上已经把消费者想要的一次性配齐，并不像一些厂家那样，推出高低配置搭配，或慢慢挤牙膏似的逐年增配，这一点可见厂家对于消费者需求的回应与重视。同时Vasilica150i在颜值方面，的确也不输合资大厂产品，有借鉴的同时，也加入了自己风格，是那种一眼看上去能给人留下深刻印象的车型。再来说回价格，12980元的起售价，在合资车型中只能买到风冷机型，甚至ABS也难得一见，这也说明Vasilica150i具备了很高的性价比，仅凭借着颜值、配置、价格这三板斧，Vasilica150i或许也能在这个鱼龙混杂的复古市场站稳脚跟。

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