吉利涉足新能源领域的扛鼎之作，续航里程450公里的帝豪e450现身

一提及新能源车型，大多数人首先想到的是比亚迪，而在新能源领域内吉利集团能够让人耳熟能详的也就是知豆系列这个后来收购的品牌，帝豪本身并没有太多亮眼的车型，不过这一局面很快就会被打破，最新的信息表明，吉利将推续航里程超过450公里的帝豪e450车型，足以与比亚迪分庭抗礼。

整个车头的变化不算大，与新款帝豪相同，不过EV版不需要考虑进气补偿的问题，因此干脆直接将主散热格栅全部封闭，底端的镀铬横条改为蓝色以彰显新能源车型的定位。

e450的标签表明了续航里程最少也是450公里，对比早期的e300来看，动力组都是锂电池组，功率都是120Kw，并没有什么明显的变化，不过整备质量方面增加了57公斤，看来都是电池组的重量，毕竟新能源并没有显著的能量密度方面的突破，增加电池组是一个不错的方案，相比其续航里程，这点重量的增加绝对值得。

尾部相比普通燃油版没有什么变化，这点无可厚非，别的厂家也是类似的方案，都是出于成本控制层面的考虑。

轮毂改为五副战斧式式样，不过内雕的花纹线条到是相当有新意，一般车企很少关注这个细节。

大灯提供普通卤素+氙气灯与全LED大灯两种方案，各自的LED日行灯带也不在一个位置，普通卤素的是沿着大灯底端呈现躺倒的L型，而全LED型的则是沿着大灯顶端呈现一个反扣的L型，看灯带就能识别配置高低。

在360°全息成像摄像头上也提供两种方案，一种是简单粗暴的外置式，可以清晰的看到外罩下端突出一块，而隐藏式不仔细看确实很难分辨，处于外罩外沿侧边内，略微突出一点，不仔细看观察不到。

动力方面由于是EV版，还是耐心等待更多的官方信息披露为准，目前仅有一些4S店信息披露，至于售价和具体的上市时间，更的要以官方信息为准绳。

意与比亚迪掰手腕，续航里程超450公里的帝豪e450现身目录

一提及新能源车型，大多数人首先想到的是比亚迪，而在新能源领域内吉利集团能够让人耳熟能详的也就是知豆系列这个后来收购的品牌，帝豪本身并没有太多亮眼的车型，不过这一局面很快就会被打破，最新的信息表明，吉利将推续航里程超过450公里的帝豪e450车型，足以与比亚迪分庭抗礼。

整个车头的变化不算大，与新款帝豪相同，不过EV版不需要考虑进气补偿的问题，因此干脆直接将主散热格栅全部封闭，底端的镀铬横条改为蓝色以彰显新能源车型的定位。

e450的标签表明了续航里程最少也是450公里，对比早期的e300来看，动力组都是锂电池组，功率都是120Kw，并没有什么明显的变化，不过整备质量方面增加了57公斤，看来都是电池组的重量，毕竟新能源并没有显著的能量密度方面的突破，增加电池组是一个不错的方案，相比其续航里程，这点重量的增加绝对值得。

尾部相比普通燃油版没有什么变化，这点无可厚非，别的厂家也是类似的方案，都是出于成本控制层面的考虑。

轮毂改为五副战斧式式样，不过内雕的花纹线条到是相当有新意，一般车企很少关注这个细节。

大灯提供普通卤素+氙气灯与全LED大灯两种方案，各自的LED日行灯带也不在一个位置，普通卤素的是沿着大灯底端呈现躺倒的L型，而全LED型的则是沿着大灯顶端呈现一个反扣的L型，看灯带就能识别配置高低。

在360°全息成像摄像头上也提供两种方案，一种是简单粗暴的外置式，可以清晰的看到外罩下端突出一块，而隐藏式不仔细看确实很难分辨，处于外罩外沿侧边内，略微突出一点，不仔细看观察不到。

动力方面由于是EV版，还是耐心等待更多的官方信息披露为准，目前仅有一些4S店信息披露，至于售价和具体的上市时间，更的要以官方信息为准绳。

和汽油车叫板，吉利帝豪EV450怎么样

除冬天外，ev160通常满电d档显示153km，e档显示170km，冬天对里程的影响较大，通常会降低30%以上；温度回升后，里程会有回升。e档的话很省电，但动能回收的接入刚开始会让人觉得突兀，不太适应；但堵车的时候用e档就很经济适用，还可以减少刹车次数，关键松e档后无刹车灯，如后车距离太近，有可能会引起追尾，这个得注意；d档相对e档变得非常灵敏，前半程加速快，适合正常路况和高速。不开空调，d档一般14kwh左右，开空调，一般在23kwh左右（是不是我开车太猛），用e档的话，就比较省电了，通常一般12kwh左右，开空调一般在17kwh左右，确实很省

14万左右的帝豪ev450，有望成为国民电动车吗

富电