大家好，如果您还对本田fk系列不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田fk系列的知识，包括本田fk系列的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

二胎家庭MPV选用哪个品牌好？

JDM说白了就是“变态”日本人比国人接触汽车要早得多，90年代他们已经玩疯了，我们呢还没开始，正因为这样 日本人才会想出各式各样的玩法，简称变态。

“JDM”三个字母对于日系车玩家来说并不陌生，它代表着日系车改装风格，亦可说是一种文化。“JDM”即为Japanese Domestic Market的缩写，直译为中文就是“日本本土市场”的意思，这个翻译有点让人懵逼，其实说白了就是：如果你想打造一台JDM风格的改装车，那么首先你的车必须是日本本土市场所贩售的车型，其次外观也要趋于“日规化”，再有就是改装件也要原汁原味的日本血统才可以。

竞技风格改装”是典型的JDM改装风格，性能跑车加上尾翼，好看且实用的空力套件，外观上更加强调运动感、竞技感。而JDM改装风格又不仅拘泥于竞技风格改装，VIP风格以及更加夸张的暴走族，同样也属于JDM改装风格。

在北京买广本8代一共要多少钱呢?

八代雅阁2.0 MT 18.18万 16.00万-18.18万 发动机：L4 排量：2.0 马力：156 变速箱：5挡手动 八代雅阁2.0 EX 19.98万 17.80万-19.98万 发动机：L4 排量：2.0 马力：156 变速箱：5挡自动 八代雅阁2.0 EX Navi 21.98万 19.58万-21.98万 发动机：L4 排量：2.0 马力：156 变速箱：5挡自动 八代雅阁2.4 LX 21.98万 20.08万-21.98万 发动机：L4 排量：2.4 马力：180 变速箱：5挡自动 八代雅阁2.4 EX 22.98万 19.55万-22.98万 发动机：L4 排量：2.4 马力：180 变速箱：5挡自动 八代雅阁2.4 EX Navi 24.98万 21.25万-24.98万 发动机：L4 排量：2.4 马力：180 变速箱：5挡自动 八代雅阁2.4 EXL Navi 26.48万 22.54万-26.49万 发动机：L4 排量：2.4 马力：180 变速箱：5挡自动 八代雅阁3.5 33.98万 29.18万-33.98万 发动机：V6 排量：3.5 马力：280 变速箱：5挡自动 详细资料：

新大洲本田08款的踏板车多少钱？

6280RMB

曾经那些疯狂加价销售的“神车”！如今竟疯狂降价 优惠3万起步

【汽车日报 新车频道】过去，某些车型因为市场供求关系、品牌影响力和消费者众多心里等原因，往往会出现加价现象，甚至逐渐演变成经销商“捞钱”的重要方式；而一些品牌也通过加价来不断强化其“尊贵”地位，以此吸引更多消费者。

但时过境迁，随着消费者权益意识的提高和市场竞争的加剧，加上一些监管部门加强了对加价行为的监管力度，对违法行为进行严厉打击，加价购车这一现象即将退出历史舞台。而曾经疯狂加价销售的“神车”，如今都过得如何？

丰田埃尔法

曾经加价20万以上的明星顶级保姆车｜如今还加价？

图为2021款丰田埃尔法

指导价区间83.90-89.00万元

丰田埃尔法，素有“顶级富豪保姆车”、“明星专属座驾”、“富豪社交入场券”等众多美誉。当然，它还有一个响当当的称号——加价之王。其动辄20-30万元的加价令人普通消费者退而怯步，但却深受富豪，而如此高加价的情况下依然供不应求更是令人疑惑，甚至被网友打上“智商税”、“韭菜车”标签。可见在不同人群眼中，埃尔法的口碑极度两极化。

图为2024款丰田埃尔法

指导价区间89.90-90.90万元

对于加价购车这现象，咱们现在就不讨论对错问题，毕竟一个愿打一个愿挨。先简单梳理一下丰田埃尔法加价的原因，其一是前面提及到的，品牌形象好，有明星光环加持，为溢价提供基础保障；其二，同价位没有好的代替品，别无选择；其三，产能少、配额少，一家经销商每月固定配额，且还需要先入好几台滞销车型，才能搭配一辆埃尔法的配额，经销商想要赚钱，只能用埃尔法下手。

从2017年丰田埃尔法换代以来，一直到2022年，丰田埃尔法在国内累计销量超10.5万辆，年均销量1.75万辆，在100万级MPV市场，甚至40万级以上MPV断崖式领先，丰田埃尔法都可以骄傲地说：连个像样的对手都没有。

图分别为腾势D9和极氪009

不过到了2023，国内高端MPV市场迎来转机，随着腾势D9、极氪009、岚图梦想家和别克世纪CENTURY等高端MPV上市，加上电气化浪潮的冲击之下，对丰田埃尔法造成了一定的冲击，今年1-8月累计销量11,931辆，同比下滑12%。

尽管销量下滑，从丰田埃尔法的车友圈和论坛来看，如今依然需要“加价”才能购车，且加价幅度并没有减弱，甚至此前某经销商表示：2024款皇冠威尔法（与埃尔法为姊妹车型）运损车，只需加价11万元就可以拥有，此事在当初还引起不少轰动。

由此可见，丰田埃尔法在国内心中依然有着较高的地位，哪怕市场竞争激烈、哪怕加价销售，依然备受追捧。不过未来随着理想MEGA、小鹏X9等纯电智能MPV上市，丰田埃尔法还能稳住吗？

雷克萨斯ES

曾经加价2万以上且还要排队提车｜如今竟然优惠3万元以上

常年加价的车型中，雷克萨斯ES绝对占有一席之地，且它的加价标签愈加突出。相比丰田埃尔法，雷克萨斯ES的溢价光环并没有那么多，更多是依赖品质、口碑、服务和保值等方面，而这恰巧是竞品车型最薄弱的一环，至于雷克萨斯ES有足够的底气加价，且消费者也很认可，造就了雷克萨斯ES加价且供不应求的神话，2021-2022年连续两年突破10万辆。

不过也正是从2021年开始，雷克萨斯ES在国内销量开始下滑，其中2022年全年累计销量98,427辆，同比下降7.5%；而今年1-9月累计销量仅70,922辆，同比下降3.47%。而为了避免销量持续下滑，雷克萨斯ES不仅不加价了，优惠力度还非常诱人，恨不得整一辆，而老车主估计都恨得牙咬碎。

从广州雷克萨斯经销商获悉，雷克萨斯ES目前普遍优惠3-4万元，如果是分期贷款购车，优惠甚至可以达到5万元以上，以指导价29.69万元的雷克萨斯ES 200卓越版为例，优惠后落地在26-27万元之间，相比曾经动辄33-35万元的落地价，如今堪称“白菜价”，确实是抄底入手的好时机。

而雷克萨斯ES之所以不再加价且反而优惠力度提升，主要原因是市场竞争激烈，一方面来自传统豪华品牌车型的降价压力，像奔驰C级、宝马3系等车型落地已经下探到30万以内。

另一方面则是国内新势力品牌彻底“掀桌子”，打价格战的同时，还推新产品，且产品迭代周期肉眼可见的快。再加上智能座舱和智能驾驶的下放和普及，雷克萨斯ES的产品优势难以弥补这方面的劣势，综合性价比下滑明显。

与此同时，国人的消费者观念也发生转变，对于国产品牌、智能化、智能驾驶等方面的接受度越来越高，间接打掉了豪华品牌的高溢价。

当然，优惠力度不断加大的雷克萨斯ES，其月销量重新破万，其中今年8月销量11,625辆，环比增长31%；9月销量10644辆；而最新10月，雷克萨斯在国内销量预计达到1.6万辆以上，按照过去雷克萨斯ES销量占比来看，其10月销量有望达到1.2万辆。

用实际证明，没有卖不出去车，只有卖不出去的价格，套用网友一句话：32万的雷克萨斯ES 200啥也不是，26万的雷克萨斯ES 200嘎嘎香。

丰田GR SUPRA

曾经上市就加价10万元｜如今优惠3万以上

2021年4月，停产16年之久的丰田SUPRA在中国市场正式上市，推出两款车型，售价49.60-62.60万元。这一代丰田SUPRA属于第五代车型，是由丰田与宝马共同合作研发的跑车车型，搭载来自宝马的平台和三大件，而丰田则负责调校。按道理来说，这一代的丰田SUPRA就是宝马Z4“换壳版”。

但在当时的国内市场，可谓火遍大江南北，情怀与信仰的加持，加上年配额300辆的宣传语以及业内大咖的吹捧，一度加价10万元，且需要好几个月时间才能提车。哪怕是这种情况下，依然有不少爱好者将其投入怀抱，成为最值得吹嘘的资本。

而两年后的今天，随着热度消散，丰田SUPRA成为了经销商手中“烫手山芋”，降价5万都无人问津。自此，被视为传奇的牛魔王SUPRA跌落神坛。

而曾经挥洒重资入手丰田SUPRA的车评人和业内大咖，也早已在在热度退去之前卖掉，既赚到了流量，又俘获了“JDM”爱好者的称号。只是苦了那些跟风购买的用户，看着手里加价10万的丰田SUPRA又有何感想？或许很后悔，或许依然很爱。

本田思域TYPE R

曾经上市加价5万元｜如今优惠3万以上

相比丰田SUPRA，本田思域TYPE R的热度消退更快，仅仅半年多时间，就从加价5万到如今最高优惠3万，果然“男人的嘴，骗人的鬼”。在思域TYPE R没有引进之前，无数车迷向本田口头承若：引进必买。

或许是这样的声音太多了，加上上一代思域TYPE R（FK8）被车商平行进口到国内，卖到70多万元。本田决定将思域TYPE R以CDK方式国产销售，同时把价格定在42万元，相比70多万的售价要“厚道”不少。

在上市当晚，42万元的定价引起众多争议，虽有网友叫嚣太贵，喊出不如宝马2系M240i等声音，但依然挡不住车迷的脚步，纷纷下订。且结果也显而易见，第二天被爆出要加价才能购买，但车迷的热情丝毫不亚于当时选择丰田SUPRA的用户，甚至喊出加价都要买的口号。

之所以加价还有车迷购买，一方面源自对思域TYPE R的热爱和信仰；另一方面则来自出色的性能，以7分44秒881的成绩刷新了纽博格林北环赛道最速前驱车记录，加上2.0T+6MT的动力总成，进一步丰富了其可玩性，且其相对低调的外形也可以“扮猪吃老虎”。

而如今不再加价且有一定的优惠，主要原因还是热度已经过去，消费者对其新鲜感逐渐降低，加上可代替的性能车比比皆是，变相削弱了思域TYPE R的钢炮属性，一辆40多万的性能小钢炮被20来万的电动车蹦到连尾灯都看不到，这确实挺尴尬的，总不能天天下赛道来证明自己。

不过如今不加价也好，可以让那些真正热爱思域TYPE R的车迷入手，或许在他们眼中，加速性能和品牌并不太重要，自己喜欢就足够了。

除了以上四款车型，像丰田汉兰达、丰田赛那、坦克300、丰田GR86等车型曾经也加价销售，且销量和热度都不差，但随着市场环境和消费者需求的变化，这些车型现在也都有了不同程度的优惠，综合性价比相比之前要高不少。

写在最后

车型加价一直以来都是一种不正常的市场行为，通常都是由于市场供求关系失衡、消费者需求过于旺盛、或者一些销售商借机哄抬价格等原因所导致。不过如今，随着市场竞争加剧，可选择的产品越来越丰富，“车型加价”退出历史舞台是必然的结果。如果还有哪款车型敢加价，那未来面对它的或许是停产停售，各大车企的借鉴学习能力也不赖，你敢加价，就有车企就敢造一台比你强、比你便宜的，还带“电”的。（图/文/摄：汽车日报 吴启星）

?Mugen的本田Type-R FK8全车套件，比一辆Type-R还贵呢

Author / 酷乐汽车

Source / Mugen

# 本田 #

# 无限 #

# 改装 #

# FK8 #

为信仰充值的话，关键时刻有点难。

大部分的难点，是因为 —— 贵。

本田党的最高信仰，宗一郎的自家后人创办了Mugen，成为了全球无数本田粉的信仰，说起来大概本田的Mugen什么都好，贵倒是一个重大问题，玩起来JDM，倒是一点不比德系车省钱，反而那还是更贵的离谱。

/www.mugen-power.com/这是一个让本田迷充值信仰的地方

最近，Mugen针对本田最新的Civic Type R的FK8车型推出了一个“武装到牙齿”的改装套件，从碳纤维引擎盖、前唇、雾灯部分，到刹车片、轮圈、座椅、排气甚至还有贴纸，都给准备的一应俱全。

当然了，价格也是十分喜人，不妨跟酷乐来大致看一下价格和配置。

# AERODYNAMICS & VENTILATION

先看看外观套件部分，这里先以前唇举例，一个涂装完成的前唇大概需要64900日元，换算成人民币大概在4800左右。

同样的一个涂装完成的侧裙价格，在82500日元，大概也在5000多人民币的样子。

碳纤维材质的中网上部的这块，97900日元，折合人民币7000左右。

最夸张的是这个碳纤维的引擎盖，强度、设计和重量，自然是不用担心，但是110W日元的价格，也是相当的喜人，大概72566人民币，一个碳纤维机盖而已。

同时这个99W日元的尾翼，基本也是劝退的地步，大概也在7W人民币上下。

其他部分还包括例如64900日元的碳纤维后视镜盖、93500日元的车顶扰流板等等，预期一套外观套件下来，估计在300W日元的样子。

# PERFORMANCE

涂装方面暂时略过，一起看一下性能方面的表现。

64.9W日元的运动排气，价格也在4W多人民币，比得上一线大牌的排气价格。

Mugen还贴心的推出了自家的高性能机油，10780日元，大概是700左右的人民币，相比国内的一些高性能机油来说，价格还算合适。

2860日元的高性能机油格，不到200块人民币的售价，倒是也能接受。

轮去方面，采用了20寸的轻量化锻造轮圈，5*120的孔距，8.5J的宽度，售价在16.5W日元，大概在1.1W人民币，价格倒还算合适，可以换来类似尺寸的Rays，但是BBS就差点意思。

螺栓也是轻量化的，还有一些细节不做累述。

# BRAKING

Mugen没有提供刹车卡钳和刹车盘的替换升级部分，而是仅仅针对刹车皮进行了升级，33000日元的前片和25300的后片，换一套的话大概价格在4000人民币左右。

同时还有对应的Mugen刹车油做匹配。

# INTERIOR

内饰部分，89100的原厂升级带气囊的平底碳纤维+真皮打孔多功能方向盘，售价在89100日元，折合人民币6000不到，猜测是可以使用原厂的气囊和其他部分。

对于那些当时售卖宝马M系列套件方向盘动则小1W的价格来说，这个算是非常良心。

26.4W日元的座椅，也不好评价是贵是便宜，肯定是能够保证轻量化和包裹性的情况下，尽可能的轻和坚韧。

档把头还有若干不同的提供，这个2W日元的档把头信仰成分居多，金属切削的大概在1W日元上下，也是几百到1千人民币。

有钱难买手感好和心里乐意，大概就是如此。

其他的一些装饰包括脚垫、车门内部的碳纤维装饰等等，还有2W日元的启动按钮，这里不做累述。

# EQUIPMENT

装备方面，日系车最喜欢做的LED尾灯，在这里重新有了升级，外观党的最爱，8W8日元其实价格还算凑合，搭配上那个99W日元的尾翼，这8W8算点啥？

此外，还有各种的小小logo贴，这个含有钛合金成分的围标，大概不到400人民币，这类的围标我在日本买过200左右的铝制拉丝的围标，效果也是相当不错。

Mugen的信仰，还是值得的。

其他的一些部分，Mugen细心到反光镜都有的LED提示灯，还有碳纤维花纹的门把手下侧防刮层，甚至还有车牌螺栓，都是Mugen Power，大大小小都给你置办齐备。

大概算了一下，七七八八全套下来，估计至少需要五六百万日元的价格，应该也是跟一辆FK8的Type R价格相当，并且在通篇当中，Mugen没有对动力和操控进行升级，除了刹车片之外，没有避震、涡轮等任何部分，可能是出于稳定，也可能是出于自信。

毕竟原厂的2.0T+6MT的前驱车，输出306马力和400Nm峰值扭矩，也是足够的够用，在纽北的圈速也是相当的棒。

原厂的内饰，也是战斗且热血，红黑搭配还有碳纤维。

Mugen的出现，就像二次元漫画走到了现实世界一样，中二热血到底，甚至某些部分有种“输出过猛”的感觉，但是耐不住喜欢。

考虑到70W在国内可以相对接受的价格，70W在日本应该可以买一辆FK8的Type-R，再换一套几乎全套的Mugen套件（参考美国基础售价），也是一件相当不错的事情。

毕竟，钱可以努力赚，青春和热血一去不复返。

关于本田fk系列和本田fk系列的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。