四出排气+235牛·米，10万出头的新款吉利SUV，想换车的看它

双边共四出排气、双色运动套件、红色刹车卡钳……您可能以为我在介绍某款性能“钢炮”，实际上它只是一款10万出头的运动SUV车型，也正是前两天刚刚上市的吉利缤越PRO。

吉利汽车-缤越

吉利缤越上市初期，很多人都对其运动化的外观与驾驶表现津津乐道，车辆不仅有着红黑相间的涂装以及双边共四出的排气，7.9秒的破百时间对于一款10万元的车型来说也是一项亮眼的数据。

而就在前天，缤越的中期改款车型缤越PRO正式上市，和自家大哥博越PRO的命名逻辑相似，缤越PRO针对外观以及车内等方面进行了个性化的升级，不变的则是强烈的运动感。

“时光竞速美学理念”的设计语言让缤越PRO显得非常时尚，黑色中网内部的红色多边形饰条如同涟漪一般勾勒，红黑相间的配色不仅耐看，也带着一股酷劲儿。

悬浮式车顶采用黑色涂装，同时辅以镀铬饰条勾勒，与红色的车身形成对比之时，也让车辆侧面看着极富层次感。前轮翼子板稍稍隆起，并和略带俯冲感的腰线相互呼应，视觉效果紧凑而有力。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。

18寸轮圈采用熏黑样式设计，红色的刹车卡钳十分显眼，也是凸显运动感的重要手段。

双边共四出的排气设定让车辆的运动感更上一层楼，与此同时我们还能看到大尺寸扰流板以及扩散器等设计，一条银色装饰将左右尾灯相连，也是时下流行的设计手段。

T字型的中控台造型简约，大面积拉丝饰板的应用提升了视觉效果，平底式三辐多功能方向盘采用皮革包裹，手感不错。值得一提的是，缤越PRO车型取消了目前缤越的全黑与棕黑色内饰，全系调整为红黑配色内饰，而红色材质的包裹再一次彰显车辆的运动属性。

对于中国车型而言，10万出头买到液晶仪表已经不是什么稀罕的配置了，更高的要求换来的自然是更激烈的市场竞争，缤越PRO液晶仪表的UI设计十分耐看，渐变色的应用彰显立体感，显示条目也较为清晰。

10.25英寸的中控屏采用悬浮式设计，内部搭载了吉利最新的GKUI 19吉客智能生态系统（车规级E01芯片），功能方面支持高德、百度、腾讯三大地图在线导航、伴听3.0娱乐、车联网、语音识别、360度影像等实用性功能。

动力方面，缤越PRO高功率版搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；缤越PRO标准功率版搭载1.4T四缸发动机，最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统则有6速手动和6速双离合变速箱可选。而缤越ePRO则搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，综合功率258马力，综合扭矩415牛·米，纯电续航里程为62km。吉利缤越PRO与ePRO共推出8款车型，售价区间为7.98-14.98万元。

现如今购车群体逐渐低龄化，更时尚、更运动的车型也更容易受到市场关注，缤越PRO在升级之后带来了更强烈的运动效果，四出排气以及动感十足的内饰设计十分吸睛，插电式混合动力车型则继续提供多样化的选择，如果您近期有购车的计划，缤越PRO值得关注！

比亚迪L3开了八年，换个帝豪开如何?

今天去帮女儿去看车展，她去车展先看了大众郎逸，后又看了吉利，本打算买合资车，看了吉利后选择了吉利，非常好，配置高，形象好，性价比高，又支持国产

。

我原先开的吉利车，现在想换车，不知道吉利车现在怎么样？

吉利最新几上市的任意一款车，绝对可以和比它贵3到4万元的主流合资车进行任何项目的对比，也绝对是在伯仲之间，因为我平时经常两款车，一台是自己2016年底买的帝豪GL，还是1.3T的，一台是2015年产单位买的2.488L的四驱奇骏，奇骏也非常好开，开过的人都说好开，但讲真的它们的差距真没有它们价钱差距那么大，何况现在新款的GL是1.4T以及混动版的了，肯定更加好开了，而现在奇骏主推的是1.5T版本的，所以现在综合下来新款GL应该是超过1.5T版的奇骏了