迈向全产业链汽车城 探访千亿产值背后的台州汽车产业

2019-04-25 16:48 | 浙江新闻客户端 | 通讯员 陈 巍

开吉利领克01，如今成了路桥人的新时尚。

在路桥大街小巷，这款充满科技元素、外形时尚个性的SUV随处可见。“每辆车上都有‘浙江吉利控股集团汽车销售有限公司（路桥工厂）’这几个字，说路桥话、把路桥造的车卖给路桥人，有种说不出的亲切。”台州领纵领克体验中心体验顾问小杨说。

2006年，夯实吉利在A0级轿车市场地位的金刚车型在路桥投产；2017年，基于世界领先的CMA基础模块架构的首款车型领克诞生于路桥，该基础模块架构由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃联合开发。路桥汽车产业的一次次脱胎换骨，正是台州汽车产业不断优化升级的缩影。

从零敲碎打到智能化流水线生产，从小小的零部件到集合科技元素的整车制造，从单一的汽车制造到形成汽车产业生态圈……站在千亿产值的新起点上，台州汽车产业正在谋划一番新的作为：打造一座国际先进、国内一流，以整车与关键核心零部件制造为核心，集研发设计、贸易博览、汽车物流、文化旅游和教育培训于一体的现代化、全产业链汽车城。

?工厂

“这是中国第一间能够同时生产常规动力、混合动力、纯电动以及更多先进车型的智能工厂。”央视财经频道《大国重器》栏目这样评价吉利V汽车项目。

2017年，吉利V汽车项目竣工。作为全球首个CMA工厂，吉利V汽车项目在工艺制造、节能减排、环境保护和整个产业链优化方面都代表了最先进的技术水平，是吉利打造现代化、数字化、智能化的先进工厂，以及可持续发展进程中的重要里程碑。

“台州承载了吉利人的梦想和希望，这个项目是吉利与台州合作不断深化的又一例证。”吉利控股集团总裁安聪慧在竣工仪式上说，作为引领行业的中国制造标杆工厂，吉利V汽车项目的竣工投产将促进汽车产业的转型升级，带动高端汽车产业链的发展，为台州制造增添新动力。

工厂采用了中国第一套全流程汽车仿真生产系统。通过在仿真系统中的模拟演练，可以减少人为失误风险，大幅节约制造成本，缩短研发周期，使冲压环节的零件加工合格率达到100%，焊装环节的焊点定位合格率达到99.8%，总装环节的装配合格率更是达到100%，这个成绩已经突破了国际顶级汽车品牌的制造标准。

根据吉利控股集团规划，未来吉利V汽车项目还将导入更多国产车型，以丰富产品线。

吉利汽车梦，台州再出发。1998年第一辆吉利汽车在台州下线，开启了吉利进军家用汽车市场的征程；如今，从台州走向世界舞台的吉利，又在故乡布局新一轮的发展：吉利整车及零部件项目45天签订框架协议，吉利临海产业园30万辆产能扩建项目提前6个月竣工达产，台州滨海吉利发动机项目已经进入试生产阶段……吉利，为台州汽车产业的腾飞再添新翼。

?小镇

摊开路桥吉利汽车小镇的规划图，一条青龙浦将小镇一分为二，北面主要是吉利V汽车项目及配套项目，南面重点布局汽车产业链相关项目。

即将开工建设的爱信宏达年产120万套汽车变速箱零件建设项目就落户小镇之内。“新项目周边有吉利V汽车项目和相应配套零部件厂家，东面有金属再生园区，非常有利于我们融入路桥乃至台州汽车产业链体系。”爱信宏达总经理筱田学介绍说。

路桥吉利汽车小镇是首批列入省级特色小镇创建名单中唯一的汽车小镇。“吉利V汽车项目是小镇的‘金字招牌’。”集聚区路桥分区管委会副主任蔡高峰说，小镇以吉利V汽车项目为核心，紧扣“汽车”和“北欧”两大元素，打造全国先进的汽车生产和研发基地、中国东部重要的汽车零部件生产和贸易基地、滨海旅游休闲基地。

一批汽车产业链相关项目已经进驻。目前，乐金华奥斯年产15万套汽车保险杠项目已投产；双菱集团年产10万套汽车新能源动力电机项目厂房基本建成，新能源动力电机生产设备进入安装调试阶段；延锋安道拓年产20万套汽车座椅项目厂房已基本建成，开始试生产调试……

以吉利汽车小镇为平台，路桥在其周边布局汽车产业链，着力发展汽车整车、汽车关键零部件、新能源汽车、特色专业车等具有一定基础和中长期发展潜力的细分产业。

“跟随吉利汽车集团‘20200’发展战略，我们投入产品升级换代，加快跨入中高端市场。”豪达汽配董事长娄云初介绍说，投资达8亿元的豪达年产200万套整车线束总成系统项目正在全力推进。

“路桥将以整车产业带动本地零部件配套体系和产业链建设，大力引进发展发动机、先进自动变速器及关键零部件。”路桥区经信局相关负责人说，今后将逐步实现整车与零部件生产企业同步研发、同步生产、同步供货。

?愿景

去年，吉利汽车全年累计销量达150余万辆，同比增长20.3%，跑赢全球汽车市场。其中，吉利汽车台州临海、路桥基地功不可没，年生产约46.6万辆汽车，占吉利总销售近三分之一。

这从一个侧面反映了台州汽车产业的实力。全市4家整车制造企业和6000多家零部件制造企业，以及路桥、临海、集聚区等三大整车制造基地和玉环、天台等两大零部件生产基地，形成了“自主整车企业-龙头零部件企业-中小零部件企业”带动发展的雁形方阵，全产业协同发展的格局已经形成。

《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(2019—2022年)》将台州作为全省汽车产业发展的主平台之一，提出打造杭甬台汽车产业引领区，明确台州建设现代化、全产业链汽车城，力争到2022年实现汽车产值2000亿元。

“力争到2026年，整车产能超过200万辆，实现汽车产业总产值5000亿元。”《台州汽车城中长期发展规划》提出了更为远大的目标，这既是对台州汽车产业跨越式发展的美好愿景，更是基于扎实的基础和科学的谋划。

台州汽车城以临海头门港、路桥吉利汽车小镇、台州湾产业集聚区东部新区、台州高新区为战略核心区，构筑“一核二轴三片八区”的汽车产业集聚带。

未来几年，台州将按照“整车与零部件并重、传统汽车与新能源汽车并举、制造业与服务业协同”的产业发展思路，围绕全产业链发展重点领域，加快落实重点工程，进一步做大做强做优全产业，加快建设绿色智造和特色服务协调发展的“双螺旋”产业体系。

“我们要举全市之力，谋划好、建设好、服务好一批重大项目，加快推进项目早日达产达效，实现整车产能完全释放和零部件配套同步跟进。”市发改委相关负责人表示。

猛降！断货！台州已出现，排队至少半个月！

对于大多数家庭来说

买车就是买大件，要货比三家

近几年，新能源车和燃油车

都在不断发力抢占市场份额

“再等等”“说不定还能降”

成了不少人购车前的“期许”

农历春节假期刚过

比亚迪就放出大招

旗下王朝网、海洋网

各推出一款车型下调价格

喊着“电比油低”的口号

打响“龙年车市降价第一枪”

7.98万元的起售价

在A级车市场扔下两枚“重磅炸弹”

各大车企也纷纷跟上

价格不断下探

突然降价

打破行业销售惯例

2月19日，比亚迪汽车宣布2024款秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，两个车系的起售价均为7.98万元。

相比2023款，2024款秦PLUS荣耀版，DM-i插电式混合动力还是纯电动车型，各配置版本的官方价格均下调了2万元；驱逐舰05的入门车型也下调了2.2万元，其他配置版本则较老款均降低了2万元。

记者查询发现，以2024款秦PLUS荣耀版为例，该车型在原有的基础上，升级了语音连续通话和断电功能，并新增了“白釉青”的车漆。

对于比亚迪的开年“大降价”，各方都有反应不同。年前购车的王先生表示，几个月前落地10万多元的车，一下子“掉价”五分之一，心里不太好接受。“过完年，没开多久的车成了‘老款’不说，配置和价格都没法跟新款比。”

对此，有业内人士直言，这次降价来得突然，门店也是临时接到通知，等知道的时候电子版的宣传海报等物料都已经准备好了。“一般来说，很少出现开年就降价的情况。特别是像目前，销售任务都还没分配下来，降价政策就先出了。”

该业内人士表示，通常开年的业绩都不会太理想，每到3月份各家车企都开始冲销量。比亚迪这波降价也可能是第一轮，但其“试探”即“冲锋”的表现，让很多车企都预料不及。如果是剑指国内A级车市场，下阶段或许还会有更多价格、配置上的政策倾斜。

台州鑫迪比亚迪4S店销售部王经理认为，比亚迪此举，是将目标锁定国内A级车市场。此前国内A级车市场常年被日系、德系等品牌占据，秦这款车就是国内A级车市场重新洗牌的“先锋”。另外，这轮降价也是比亚迪不断优化升级，将造成成本优化到极致后，给消费者的一次让利。

车价下调

台州门店一周卖出超200辆

“忙不过来，所有销售人员都派上了，管理层都‘出马’当起销售的角色。”王经理告诉记者，2月19日降价消息放出当天，就有大批顾客到店看车。“往年刚过完年的时候，可能一天都接待不了一批，今年一天至少要接待三四十批次的顾客。”

据了解，单论比亚迪王朝网，台州鑫迪6个门店在2月19日至25日，共计卖出2024款秦PLUS荣耀版100多辆，台州地区各王朝网门店共计卖出超200辆。

记者走访时了解到，此前，比亚迪秦在台州的销售情况一直不温不火，多数经销商并没有过多备货。此次降价消息一出，涌入门店购车的市民大增，很多门店出现现车“供不上”的情况。

“目前只剩几台展车了，多数订单都要等。现在刚复工不久，预计最快也要等上半个月。”王经理说，特别是配合2月25日路桥区放出的购车补贴，当天就签出去好几十单。

相较比亚迪秦的关注度，同期降价的比亚迪海洋网的驱逐舰05荣耀版收获的流量就少了些。但即便讨论度不高，线下门店也收获了实打实的客流量和成交订单。

据我市一比亚迪海洋网门店的负责人介绍，比起秦来说，驱逐舰05的保有量本来就不高。降价后，到店看车的顾客和成交量都有了明显上升，特别是成交量较之前翻了两三番。

“原本备货也不多，现在生产也刚恢复，门店只有少量老款的驱逐舰05。”该负责人说，新款的荣耀版，展车都还没到门店，很多顾客没看到实车就下单了，等车的周期少说也要半个月。

竞争加剧，多家车企宣布跟进

比亚迪此次降价，既是A级车市场的“贴身肉搏”，也是2024年“油电之争”的开幕之战。

1月11日，中国汽车工业协会发布了2023年全国汽车产销数据，新能源车全年产销累计完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。比亚迪2023年全年销量达到302.4万辆，同比增长61.9%，不但销量领先，且增速高于行业水平。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞近日发文：“插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低，不仅价格比燃油车低，还能可油可电，超低油耗！所以，接下来，谁还会买燃油车呢？！”

上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开也公开表示：“一个字，跟。”

就在比亚迪推出新车的当天，五菱星光、长安启源A05、哪吒X跟进降价。次日，吉利帝豪L Hi·P加入战局，龙腾版上市售价8.98万至9.98万元；零跑汽车则宣布T03限时优惠1万元，补贴后起售价4.99万元，零跑官方还放言当前的市场“根本不够卷”，透露3月将放出全线优惠。

而就在几天后，比亚迪海洋网的海豚车型也推出了2024荣耀版，招数与此前如出一辙，也是升级、降价“一手抓”。

燃油车方面，北京现代宣布“伊兰特7.58万元起”，喊出“油比电强”的口号，针锋相对之意明显。别克也在当天官宣，旗下多款开启限时优惠。君越、威朗Pro、昂科威Plus的优惠力度分别达到了3.5万元、5.5万元和6.5万元。

我市一家豪华车品牌相关负责人认为，这波“价格战”会对定价在二三十万元以下的燃油车造成一定的冲击。这个价格区间内的竞品多，各方价格方面打得也很激烈。但需要注意的是，汽车销售、售后是相互影响的，如果销售侧受冲击太大，售后方面也会被影响。

电车这一波大福利

你会不会冲呢？

你更心仪电车还是油车？

记者：陈佳杰