十三万级SUV新劲擎！吉利强劲318实力解析，物超所值？
对于一款13万元左右的紧凑型SUV，我们不能期望它在所有方面都具备绝对的实力。虽然博越L荣耀版使用了与上一代相同的发动机，拥有181匹马力和290牛·米的动力输出，对于日常代步来说已经足够。然而，今天我们将面临盘山上山的公路，我发现七速湿式双离合变速箱的换挡并不积极，提速时也没有立即响应，这点让我有些头疼。
博越L车系共有7个配置，而荣耀版则位于尊贵版和豪华版之间。虽然每个配置之间仅相差3000元，主要集中在轮胎规格和舒适性配置上，但博越L荣耀版仍然吸引了我的目光。我还选择了花费6000元选装了曜黑运动套装，毫不夸张地说，四条胎的颜值已经值回票价，对于追求颜值的人来说，这真是必选之选。
动力方面，虽然博越L荣耀版的发动机在日常驾驶中表现尚可，但在山路上的性能表现确实有些欠缺。七速湿式双离合变速箱的响应不够及时，导致换挡时的顿挫感明显。在爬坡时，动力输出也相对不足，需要稍作调整才能更顺利地通过陡峭的山路。
车内的空间也足够满足日常需求，前排乘坐舒适，后排空间也宽敞，非常适合家庭出行。而且，车内采用了不少软性材质，提升了整体的质感。然而，在硬塑料的使用上，还是显得有些简单，不够豪华。
总的来说，博越L荣耀版在外观设计和空间舒适性方面表现不俗，而售价相对亲民，对于追求实用性和舒适性的家庭来说，这是一个不错的选择。不过，如果您对动力性能有更高要求，或许还需要考虑其他选项。在318公路上的这次试驾，让我对这款车有了更全面的认识，也让我对自己的购车决策有了更明确的判断。
然而，博越L荣耀版的优势在于它的售价。13万元左右的价格对于一个家用车来说，还是相当有吸引力的。虽然在性能方面有些欠缺，但综合考虑它的实用性和舒适性，对于一部分消费者来说，这已经是物超所值了。
不过，这台车并没有突出的性格和鲜明的特色，对于一台家用车来说是好是坏呢？
在318公路上的体验让我对博越L荣耀版有了更深刻的了解。首先，它在外观设计上并没有过多张扬，但整体线条流畅，颇具现代感。不过，对于追求个性的消费者来说，或许会感到稍显保守。不过，这也恰恰符合一部分人的审美需求，因为稳重的外观更适合家庭使用，毕竟作为家用车，实用性才是最重要的。
雅康高速天全服务区上新！自驾国道318可以“换电”了，3分钟满电出发
蜀道新能源公司供图
川观新闻记者 王眉灵
1月25日，蜀道集团成渝公司蜀道新能源公司乘用车换电站在雅康高速天全服务区正式投入运营。这意味着，从成都出发沿高速公路前往川西、西藏的新能源车用户，在“自驾318川藏线第一站”就可以直接换电出发了，3分钟即可满电。
天全服务区是自驾热门线路G318川藏线的第一站，车流量大，车主多元补能需求高，近年来，随着新能源汽车的崛起，服务区在加油站外，还布设了充电站、超充站等。换电站的投运，为蔚来、长安等可“换电”的新能源车主提供了新的选择。
蜀道新能源公司供图
据悉，该站由蜀道新能源公司与蔚来携手打造，配备单日单站服务能力达408次的换电模块，车主无需下车操作，在车内便能一键换电，实现3分钟满电出发。未来，双方将共同开启用于多品牌共享的换电网络建设，有效解决蔚来、长安、吉利、江淮、奇瑞等共享换电合作协议的企业新能源车主补能需求。
截至目前，蜀道新能源公司共投运7座高速公路乘用车换电站，分别位于天全、罗城、乐至南服务区和资中停车区，覆盖以省会为中心的多个重要城市，连接雅安、乐山等热门旅游目的地。蜀道新能源公司相关负责人表示，下一步，将在成乐、成攀等重要交通线布局换电站，持续加密成都周边城市及省内偏远地区换电资源，加速换电模式发展，助力完善高速公路服务区乘用车换电网络。
国产车可以自驾去西藏吗?
完全可以，只要性能好
吉利星瑞能跑川藏线吗？
如果我告诉你进藏的道路上70%都是国产车，会不会刷新你的“三观”？不用惊愕，这个数据确实是真实的。对于一个对旅行挑剔的新疆旅游发烧友来说，进藏之前，我也一度犹豫是开那台改装过的途乐Y60，还是刚买的那台哈弗1.5T？特别是对于网上那些“大排量自吸越野车才能进藏”的说法深信不疑！可富有冒险精神的我，还是决定开那台哈弗1.5T进藏，而且，我选择的路线也是众多进藏难度系数最高的“反穿新藏线G219”（叶城-拉孜），然后沿G318途经日喀则到达拉萨。逗留数日后沿G109（青藏线）出藏，改道G30返回新疆。也正是这次进藏，除了领略到屋脊盛景，还打破了许多谣传，这其中就包括“小排量或国产车不能进藏”！
反穿新藏线G219（叶城-拉孜）蓄谋已久，只因有人说难度很大，于是富有冒险精神的我，决定驾驶我的哈弗1.5T“作死”一把，事实证明游刃有余卵事没有
一直以来，身在新疆的我，就对进藏蓄谋已久，特别是身边朋友都选择了自驾G318之后，我就更加坚定了反穿新藏线G219的决定，2019年7月20日从家中出发，穿独库公路、沙漠公路和西莎线，最终到达喀什地区的叶城县，因为这里是G219新疆段的入口，因此也被称为“天路0公里”，对于一个自驾发烧友来说，栋哥我从来不打无准备之仗，乖乖的进入药店选择抗高反的药物（氧气罐、葡萄糖口服液、止疼药），然后在酒店房间好好的睡了一觉，第二天吃完早饭迎着朝霞向藏地进发。一路上随着海拔的爬升，我的身体逐渐的有了高原反应，好在准备了抗高反药物，吸氧倒不至于，就是喝了两瓶葡萄糖，而我的哈弗1.5T在海拔4200以下反应不大，直到到了界山达坂，车子出现了明显的动力不足，不过应对的办法也很简单：减档降速呗，以至于后来长时间在海拔5000米左右的非铺装路面行驶，也始终动力响应及时，丝毫没有因为车子是国产而水土不服，甚至无法继续行驶。特别是到达拉萨的酒店车子挺好后，事实证明国产车进藏游刃有余卵事没有。
全程5000公里的旅程，目光所及之处国产车占比至少70%，且都是排量不大的私家车。正是这一现象，让我在旅途中不再担忧车子的因素，进而顺利完成长达7000公里的旅程
自叶城县进入G219以后，目光所及之处几乎都是国产车的“天下”，目测至少有70%都是国产车在驰骋。且都是排量不大的私家车，正是这一现象，让我在接下来的旅途中，不再担忧车子带来的不稳定因素，进而顺利完成长达7000公里的旅程。这其中还有个小插曲：我的哈弗1.5T按理在阿里就该保养了，可是担心技术问题，决定到了拉萨再行保养，就这样硬是又多跑了1600公里到了拉萨，住进酒店与友人相遇，竟然将车子保养一事忘得干干净净，最后在拉萨市区后才想起忘了保养车子，然而为时已晚，我只有驾着它继续驰骋在G109，一路上如坐针毡，深怕车子“罢工”。特别是一路上的坎坷和崎岖路况，我一度担心发动机拉缸，避震断裂或者车子散架......，直到深夜22点我顺利到达格尔木住进酒店之后，一颗悬着的心才慢慢放下，在啤酒酒精的作用下进入甜美梦乡。第二天离开酒店，第一时间去往4S店保养，当维修师傅检查完告诉我车子正常时，那一刻我对国产车更是充满了感激之情。
进入同质化的时代，国产车与进口车、合资车差别不大，除了三大件（发动机、变速箱和地盘）有所差距，但却不影响直接使用，相比之下，还有一定的自身优势
前些年，有不少朋友购车时都会优先选择进口品牌，即便是预算不够的情况下，也会选择中外合资品牌，而国产汽车品牌更是不会过问。但近年来随着国产汽车工业技术水平的提升，以及私家车普及的政策，国产汽车走进了千家万户，成为我国汽车保有量的主力军，尽管在售价和优惠政策上，远远优于进口品牌与合资品牌，但国产汽车品牌，却没有因此减配和“缩水”。除了按照国标选择材质和制造工艺，还将许多进口品牌选配的功能和设施引入国产汽车中。相比早些年的“东拼西凑”，国产汽车品牌渐渐引领了中国汽车市场甚至国际市场，如今，许多国产汽车品牌已经走出中国，甚至亚洲走向世界。记得有年315晚会，就汽车防撞钢梁的测试，被抽检的几个国产车品牌都符合国家标准，甚至还有超过国际标准的厂商，而进口品牌的表现就让人大跌眼镜了。不得不说在汽车工业史不满40年的背景下，国产汽车品牌的“奋追之路”还是卓有成效的。与进口品牌相比，国产车还有诸如皮实耐用的优势，正在被越来越多国人所接受。
关于国产小排量汽车进藏，栋哥的结论是完全没问题，但需要注意以下几个方面，否则也会在旅途中成为不稳定因素，影响心情不说，还有可能劳命伤财或提前结束旅行
进藏之前，我曾一度认为大排量自吸汽车，才是进藏的王者和利器。直到我驾驶我的哈弗1.5T结束了这趟新藏之旅后，才发现自己之前的“人云亦云”。关于国产小排量汽车进藏，栋哥的结论是：完全没问题。当然，这与驾驶员的技术和经验也有一定的关系，我就在阿里亲眼看见一个陷车的川A新款陆巡，而那个小坑坡，我用二档就爬了上来。不过国产小排量汽车进藏，有几个需要注意的方面：比如手动挡的油离配合，特别是高海拔爬坡时，及时减档很重要，否则车子不但会出现动力不足，甚至会出现熄火和溜车的可能，从而影响驾驶安全；再就是自动挡爬坡时，尽量选择手动模式，这样的话动力反馈和相应及时，还有就是自动挡越野脱困时，最好选择低俗四驱4L，至于原因很简单低俗扭矩大！另外就是两驱的SUV，特别时小轿车，建议行驶速度不宜过快，否则会因为减速带和坑洼造成：地盘拖底、机油壳受损、避震变形等损伤。以上几点这些都是栋哥的前车之鉴，纯属经验之谈，建议新手采信，否则会在旅途中造成不稳定因素，印象心情不说，还有可能劳命伤财或提前结束旅行！
【编后语】进藏就像一个孩子成长的过程，从懵懵懂懂到发育成熟，从道听途说到亲身经历，一路走来回望来路，少不了幼稚可笑和不懂装懂。然而正是这些消极因素作为铺垫，才有一帆风顺的成长和经历。就像国产车和进口车、合资车进藏一样，车子本身的功用没有区别，因此能不能进藏的疑问可以排出，只是在性能和舒适性方面，后两者的表现要优于国产车而已，这就是唯一的差别。世界屋脊不会因为国产车的到来，二向它说NO！，也不会因为进口汽车的到访而喜形于色，你说呢？
