吉利“黑公关”事件公布初步调查结果 !八家车企成立自律联盟

持续发酵了近10天的“黑公关”事件，经警方调查后终于有了初步的结果。

2018年10月18日，因网上流传的一张疑似吉利公关在微信群中号召水军在各大网络平台吹捧吉利，抹黑长城的微信聊天截图，一度引发长城、吉利方公然对峙，并发布了各自的公告声明。

“黑公关”嫌疑人已抓获

2018年10月29日，平安滨江官方发布警情通报称，自2018年10月23日接到报案后，滨江警方已于次日，即10月24日将嫌疑人宁某（男.21岁）抓获。

该嫌疑人便是此前被吉利称为，以“吉利公关部经理”为名义，在网络上编造、散布虚假信息，对吉利汽车进行恶意诋毁和抹黑的当事人。

根据警情通报显示，该嫌疑人宁某于2017年11月起，多次通过网络平台发布“吉利请水军”等评论。

2018年10月中旬，嫌疑人宁某将一个微信群改名为“吉利汽车公关分群5”，设置自己的微信头像为吉利汽车车标，并在该微信群内发布有关“吉利汽车招募水军，黑长城汽车”的虚假信息，后将该微信聊天记录截图后以“吉利公关部经理”的名义通过网络平台进行发布。

通报表示：目前，案情正在进一步调查中。不过警方并没有公布宁某为何以吉利公关部经理名义，为吉利汽车招募水军、黑长城汽车，此举令人费解。

长城、吉利各执一词

据此，吉利、长城双方曾于2018年10月18日，先后发布过针对该截图的公告声明。

2018年10月18日，吉利官方发布了一张被其称为“假的不能再假”的微信截图，以及针对截图做出的辟谣声明。

微信截图显示，在一个名为“吉利公关分群5”的微信群中，有头像为“吉利汽车”logo的人发布消息，内容主题为号召水军在各大网络平台吹捧吉利，抹黑长城。而截图中还显示有具体的关于水军如何操作的细节和价格。

吉利声明表示，该虚假言论对吉利汽车品牌产生恶劣影响，公司将诉诸法律手段，并坚决追究造谣者的法律责任。

10月18日稍晚，长城汽车官方也针对该截图发布了声明。但令人意外的是，长城在声明中引用了“吉利汽车公关分群5”的消息内容，并明确表示：吉利汽车虽对此事进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一。长城表示将进一步采取法律行动，捍卫自己的权利。

至此，吉利、长城这两家国内目前销量最大自主品牌，在10月18日，“黑公关”事件发生后，以最快速度表明了各自立场。

“反吉利”联盟？八家车企抵制“黑公关”

就在警方发布通告的当日，即2018年10月29日，八家车企竟成立了自律联盟，称要共同抵制“黑公关”。而这一联盟被业内解读为“反吉利”联盟。

10月29日，长城汽车、奇瑞汽车、华晨汽车、比亚迪汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东风风神、东南汽车等8家中国车企在上海和平饭店召开会议，共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”。

会议上，各家车企代表纷纷痛诉自身企业遭受到的“黑公关”和“黑媒体”案例，一致确认持续受到某品牌的黑公关攻击，各车企都深受其害。

大家一致认为，黑公关、黑媒体猖獗，已经形成有组织、有利益分工的黑色链条，严重侵害企业权益，广泛误导消费者，决定在汽车行业主管部门领导下，旗帜鲜明的反对“黑公关”、“网络水军”等不良现象。

此前，在 “黑公关”事件爆发不过一天时间，奇瑞汽车也曾表明过自己立场。

10月19日中午，奇瑞汽车在微博上发表声明称，就近日曝光的针对中国汽车品牌“黑公关”相关报道，奇瑞汽车坚决抵制任何违背道义和职业操守的行为。

“长期以来，奇瑞汽车也一直受到‘黑公关’的恶意抹黑，大量水军歪曲事实、混淆视听的评论，严重误导了消费者的购车选择。” 奇瑞汽车在声明中表示。

虽然此次“黑公关”事件的嫌疑人已抓获，但隐藏在其背后的确有许多耐人寻味的地方，随着案件进一步深挖，始作俑者是谁或终将水落石出。

（ 文：刘雨婷 ）

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汽车大战第三回：长城携多家车企发起自律联盟，吉利这下尴尬了

自长城与吉利之间围绕“黑公关”展开口水战之后，行业黑幕就这么一下子赤裸裸的揭露在大众眼前。

随着整个事件的发酵，继李书福公开发声回应“黑公关”传闻，长城汽车报警之后，越来越多的车企被牵扯进来。10月29日，长城汽车等8家车企在上海和平饭店召开会议，共同发起成立了“中国汽车行业自律联盟”，这个联盟都包含那几家车企？聚集在一起的目的又是什么呢？

长城联合多家中国车企成立联盟，唯独缺少吉利

据卫士蓝高端猎头了解，目前“中国汽车行业自律联盟”共包括8家车企，分别是长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车。其中未见吉利汽车的身影。

但有意思的是，在联盟成立大会上，各家车企都阐述了自身企业遭遇“黑公关”和“黑媒体”的案例，一致确认持续受到某品牌的黑公关攻击。至于这个某品牌是谁，不言而喻。

作为各车企自愿组成的非营利性联盟组织，“中国汽车行业自律联盟”将会通过投诉平台、搜集证据、展开案例调查、加强与媒体沟通，以及向行业主管机构和政府部门汇报沟通等方式，促进行业的自律监管和健康有序发展。各车企呼吁政府和行业机构加大对黑公关、黑媒体的打击力度。

李书福刚刚在吉利内部会议上，表示“中国汽车工业界应该团结起来，共同提振中国汽车的竞争力，这才是我所希望看到的局面”。转眼间，中国汽车企业就团结起来成立了一个自律联盟，却不带吉利玩。

但该联盟并非局限于这8家车企形成的小团体，他们还欢迎更多汽车企业和品牌加入，包括合资企业。不知李书福是否会代表吉利发来入会申请，为黑公关事件划上一个句号呢？或者吉利又是否会牵头重新成立一个中国汽车联盟，从此将国内车企分成两大阵营呢？

这样的戏码未免有些戏剧化，却又在情理之中。目前国内乃至全球汽车市场变幻莫测，汽车大战早已悄然开始。在我国汽车行业全面开放政策发布的那一刻，行业洗牌便成为了大势所趋。是选择站队抱团取暖，还是吞并他人壮大自己，亦或者被吞并，都是这些车企在未来需要选择的道路之一。

汽车大战逐渐白热化，一汽直呼我有一万亿

卫士蓝高端猎头认为，当企业选择利用“黑公关”参与行业竞争时，便已经失去了对用户、市场、行业规律的尊重，更不会在产品、技术、服务、创新上有什么极致追求。而聚焦核心竞争力的企业，才会在这场汽车大战中存在更大的胜算。

对比各大车企的综合实力，不难发现各企业之间还是存在很大差距的。首当其冲的是研发实力。据卫士蓝高端猎头人才库数据显示，截至2017年在研发团队人数上，比亚迪除了整车之外还有电池及零部件事业部，以23870人的庞大研发团队规模在国产车企中首屈一指。其次，长城汽车有10236人，长安有11000人，吉利有10000人，奇瑞有8000人，上汽含泛亚共7000人。根据最新数据，各企业仍在不断扩充研发团队，而这些研发人才是决定企业产品、技术核心实力的关键。

而对于研发实力薄弱，始终在生死线徘徊的车企来说，很可能即将面对大鱼吃小鱼的困境。近日，一汽集团与16家银行签署了战略合作协议，获得了来自各银行的意向性授信10150亿元。

这一万亿，一汽打算怎么花掉呢？依据新上任一汽董事长徐留平的理念，振兴红旗品牌肯定是首选，这也是一汽急需的核心竞争力。但前有吉利依靠收购沃尔沃翻身的案例，一汽会不会在后续靠这一万亿踏上兼并收购之路呢？

国内某车企高管向卫士蓝高端猎头透露，一汽作为国内老牌车企，一直是业内重点关注的对象，但是其研发实力，创新能力在业内并不算出众。如今拿下1万亿，一汽的下一步计划很可能就是开疆拓土，拿下一些国际上手握技术，却经营不善的品牌，而国内海马、力帆、川汽野马等具备地域优势的品牌，也可能会成为其目标。

产品、技术、服务、创新，每一样都离不开资金投入和研发投入。靠黑公关和虚张声势，是无法拥有这些核心竞争力的。在汽车大战中活下来，还是就这样死去？长城和吉利，是一直正面刚，还是携手前进？一汽的一万亿又将在汽车圈掀起怎样的水花？让我们继续关注。