GL8商务车有几款车型，各车型的型号是多少

共有7款：2.4升 167马力2012款 2.4L BASE舒适版2011款 2.4L CT舒适版2011款 2.4L LT行政版2011款 2.4L CT豪华商务舒适版2011款 2.4L LT豪华商务行政版3.0升 258马力2011款 3.0L GT豪华商务豪雅版2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

五六万左右的商务车哪些比较好

五六万的车不能算是商务车。吉利熊猫蛮适合你的。或者是北京现代悦动也不错。

吉利嘉际L:14.28万买顶配,后排带科技与狠活!它是"平民版"奥德赛?

说到家用MPV，奥德赛首屈一指，更是标杆车型，可奈何其售价并非所有人都能接受。没关系，这可难不倒咱们国内大厂，造不出平民版“NSX”还搞不出平民版“奥德赛”？更何况今年还是MPV车型元年，那不妨看看近期刚完成上市的吉利-嘉际L能否出任平民版“奥德赛”的角色。

试驾车型：2023款 嘉际L 1.5TD DCT尊贵型

厂商指导价：14.28万元

全新设计，车长增加120mm

此前嘉际车型在第三排和后备厢空间方面表现平平，吉利在得到消费者反馈后也及时做出了调整，本次改款就将车身长度增加了120mm，并且在外观方面也做了相应的改变，征服年轻奶爸问题不大。

嘉际L外观最大的改变在于前脸部分，格栅造型似曾相识，有“雷车”的影子，熏黑格栅的纹理走向更加强调整体性，横向视觉宽度也有所提升。细节处，Logo采用熏黑处理，黑化后还是挺酷的。

格栅下方镀铬饰条连接了左右两侧的大灯组，使得格栅与灯组呈现出你中有我的既视感。LED多条竖状日间行车灯辨识度极高，灯组造型没有改变，不过配合现在的格栅来看，要更为和谐。灯光功能方面，自动大灯、自适应远近光都可提供，日常完全够用，不过在新款车型上雾灯被取消了。

车侧造型没有太多变化，车名加了“L”后缀，车身加长了120mm，主要体现在C柱后，也就是第三排和后备厢区域。加长后，该车的长宽高分别为4826mm/1909mm/1695mm，轴距为2805mm。值得注意的是，该车并没有因为加长而打破原有的协调感，这就要归功于其车宽了。此外，嘉际L的车长也与奥德赛相差无几。

前排无钥匙进入是全系标配，在中高配车型上提供有360°全景影像+透明底盘功能，作为家用车便捷性到位了。

想俘获年轻奶爸，车尾如此标准的MPV造型没点时尚元素怎么行？嘉际L增加了车顶扰流板，实际用途可能会有，但主要目的还是为了提升视觉效果。贯穿式尾灯自然也不会缺席，狭长的灯带配合熏黑灯罩精致感拿捏到位。后包围设计层次感分明，还用镀铬饰条勾勒出类似排气的造型，但实际排气则隐藏在了下方。

车内竟能做保健？

内饰设计整体变化不大，只是在细节处进行了优化。配色上十分典雅，整体为“普鲁士蓝”，中控台饰板有亮点，采用蓝白渐变色。细看的话，你会发现方向盘竟然是双拼色设计，豪华氛围上来了。

10.25英寸全液晶仪表除造型外，UI设计与功能方面与新能源车型近似，相比老款车型有了质的提升。

中控大屏尺寸给到了12.3英寸，燃油车队伍里不算小，内嵌吉利银河OS车机系统，该系统采用E02新一代高性能数字座舱平台，可AI语音、全面接入华为Hi-Car万物生态全互联，亦能实现三指飞屏，智能化不必担心。

如果只看座椅，很难让人相信这是一台顶配不到15万的车，首先是配色，虽没有家居风，但高级感给足了，靠背部分菱形纹理更是加分项。我们试驾的这台车为顶配，前排座椅可提供加热/通风、电动调节、主驾座椅记忆功能，细节和功能都令人满意。

作为MPV车型，后排才是重点，两个独立移动座椅样式与前排保持一致，而且安排了“科技与狠活”，新增的石墨烯理疗功能直接拿捏家中老人与“领导”。

车内储物空间也是MPV车型的必修课之一，通过上图不难看出嘉际L表现良好，每一位乘客的随身物品都有地可放。

增加的120mm体现在第三排和后备厢，即便7座状态下后备厢也有一定的装载能力，第三排座椅还支持比例放倒，进而提升储物空间，具体装载能力如图所示。

动力、底盘为舒适性服务

站在家用MPV角度来看，这类车型动力够用即可，平顺与燃油经济性才是决胜点。嘉际L换装1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，账面参数够靓，直逼22款车型的1.8T。变速箱依旧为7速湿式双离合，提供经济、舒适、运动、智能四种驾驶模式可选。

嘉际L受限于排量，绝对动力着实一般，不过在起步和中低速时，动力表现都足够果断，油门踏板前段算得上跟脚，脚下的动作与心理预期能保持一致。日常城市道路驾驶，奶爸偶尔想“豁”一把也没问题，涡轮介入速度很快，变速箱也不会拖后腿，在2000rpm附近能明显感觉到推力的变化。

运动模式与其他模式有着较大的差异，发动机转速会保持在2200rpm左右，对于一台家用MPV来说，此时的状态有些陌生，因为它表现得很亢奋。地板油下去，加速体感确实很强，但发动机高转速的噪音也随之而来，爽过之后理性回归，这不是和它正确的相处方式。

回想几年前，别说中国品牌车型，大众的双离合变速箱在低速工况下也会存有顿挫感。经过几年的优化，中外车型都有了很大的改善，嘉际L在低速滑行时，拖拽感可以感受到，但不会恼人。佛系驾驶时，若非刻意体会，换挡可以做到不露声色的程度，平顺性没问题。

低速下转向手感极其轻盈，毫不夸张地说，在绝对安全的情况下，一指即可驾驭。指向性就更不要有太多奢求了，中间虚位不小，不过车身响应速度倒是快了几分。高速区间，转向力度有明显的随速增益，整体符合预期。

嘉际L采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合，减振器阻尼设定偏软，可以理解为它更顾家，细碎颠簸能做到有效过滤，同时又保留了部分路面信息，柔中带韧，不失大厂水准。减速带或是较大坑洼同样难不倒它，底盘能柔化冲击强度，不会过分打扰到前两排乘客的休憩，第三排的节奏就不同了。悬架行程较长，过弯理应有明显侧倾，但嘉际L的宽车身与宽轮距为它扳回一城。

相比动力与底盘，NVH表现却没经得住考验，一是急加速发动机的噪音，二是高速时的胎噪。

写在最后：

嘉际L最大的变化在于尺寸与动力，前者弥补了此前的不足，使其竞争力大幅提升，后者则是令其步入动力主流阵营，没什么好谈的。再回到开头说的那个问题，它能否出任“平民版”奥德赛的角色，我想答案是可以的，不论配置、空间还是动态，它都可以拿出不错的成绩，重点是售价，顶配车型也仅需14.28万元。对于嘉际L各位有何看法，评论区聊聊呗~

试驾吉利豪越顶配，标配5座可选7座，配1.8T引擎实力如何？

对于家庭用户来讲，空间宽敞的中型SUV是不错地选择。在吉利家族车型里，豪越是一款价位实在的中型SUV，目前在售车型指导价格在10.36~13.96万之间，全系车型都采用1.8T涡轮增压引擎，虽然在市场中不算多么热门，但从8月份公布的销量成绩来看，卖出了2298台，并不差。作为一个专业车评人，最近我试驾了1.8TD DCT旗舰型，下面跟大家来具体聊聊。

从外观角度来看，吉利豪越形象沉稳，并没有追求个性化外观，脸部塑造上家族风格十足，涟漪式前格栅令人印象深刻，中网区域则是加入点阵式处理，远处望去显得磅礴大气。大灯组配置足够丰富，上方集成矩阵式大灯以及日间行车灯，支持自适应远近光、自动大灯、随动转向以及高度调节。在大灯组下方，雾灯组辨识度不低，没有跟大多数车型一样，就是简单的小圆孔设计，而是一个组合式方案，看上去锐气十足。

作为一款中型SUV，空间上要比紧凑级别车型大上许多，长宽高分别在4835×1900×1780毫米，车身轴距在2815毫米。侧面看上去高大魁梧，腰线方面带有一定的俯冲姿态，车顶是悬浮式设计，并且加入行李架功能，底部采用铝合金轮毂，尺寸在18英寸。

从车尾看，风格上偏圆润，尾灯组没有采用贯穿式设计，内部进行一定熏黑处理，中间用装饰条连接，看上去很大气，上方搭配了高位刹车灯，下方排气孔则采用隐藏式设计。

进入吉利豪越车内，内外比较相似，都是以稳重大气的风格为主，车内搭配平直线条，用料上以软性材料和皮质材料覆盖，质感倒是不差。本次试驾的是家族顶配车型，科技功能上面更有优势一些，匹配12.3英寸全液晶仪表屏，支持HUD抬头显示功能，中控屏幕的是悬浮式设计尺寸，同样在12.3英寸，车机系统是家族经典的GKUI，用过吉利车的朋友应该很熟悉，上手简单，内置高德地图，本身是支持车联网以及OTA升级。头顶配备一块全景天窗，视野表现不错，并且支持用语音控制进行开闭。

从空间上来看，标准版本是2+3的5座方案，消费者如果有7座的刚需要求，可以升级成2+3+2的方案。座椅上采用仿皮材料覆盖，没有用真皮，主要是受限于价格方面的原因，从乘坐表现来看，具备一定的包裹性，跑长途没有太大的问题。我自己身高是在1米75，坐在前排把座椅调整到最低位置，头部空间在一拳三指，一点都不会觉得压抑，坐到后排，头部空间下降到一拳两指，影响不是很大，腿部空间在两拳出头一点。

从动力的角度来看，本次试驾车型采用1.8T涡轮增压引擎，匹配7挡湿式双离合波箱。从参数上看，最大功率在135kW，最大扭矩在300N·m，平时加92号汽油就行。从加速体验上来说，低速表现不差，低扭充足，换档过程衔接流畅，在市区中开经济模式都够用。而从提速上讲，表现同样不弱，进行提速测试前需要切换到运动模式，本身也是支持弹射起步，能够直接以转速3000RPM起步，急加速过程中，会存在一定的顿挫，我个人实测下来，百公里提速是在8.93秒。