进军日本市场的中国势力，吉利旗下伦敦出租车TX增程版抢先看

吉利旗下的伦敦出租车开始进军日本的出租车市场了，虽然不是直接的中国品牌，但是这辆车也是妥妥的归属于中国势力了。

伦敦出租车TX增程式混合动力版将主要投放在东京，服务于2020年的东京奥运会。近日该车型在日本举行了媒体见面会，我们也一起来看看这辆车的真实面目吧。

这辆伦敦出租车TX外观保持原汁原味的英伦风格，黑色车身也得以保留，车头部分看起来非常厚实，车身宽大，高度足够，能够想象无论是司机，还是乘客，都能得到很充足的内部空间。

从侧面看，车厢的空间一目了然，高耸的车顶让车内的垂直空间充裕，从视觉上也能看出它的车身足够大。从数据上来看，它车长×车宽×车高为4857×1874×1880mm，轴距达到了2985mm，车重为2330kg。

伦敦出租车TX看起来圆润饱满，侧面的车门为前后对开的方式打开，不过会感觉它的尾部牌照框位置有点怪怪的，为什么不全部放在装饰条下方的凹进区域内呢？

伦敦出租车TX的前脸非常厚重，圆形的LED大灯带了一个环状的日间行车灯，中央大面积的直瀑式进气栅格看起来很有气势。轮毂的造型也很复古，中央的亮银色部分很提升质感。

飞翼式的车头logo，内嵌在车顶的TAXI标志，前风挡上的单目摄像头说明它配备了辅助驾驶功能。

伦敦车租车TX是一款增程式混合动力车型，它的充电接口在右侧前大灯旁边。

进气栅格左侧的E-CITY表明了它新能源车的身份。

车辆尾部有一根面积较大的银色装饰条，上方则有它的制造商LEVC的英文字样。

备胎，随车充电线等工具性装备被安放在后备箱内，除此之外还有一些额外的空间能够让司机安放一些必须的物品。乘客的行李则不会放在这个后备箱。

伦敦出租车TX增程版使用了一台三缸1.5L自然吸气发动机，不过这台发动机并不参与驱动车辆，而是将全部输出功率用来发电，油箱容积为35L，纯电续航120km左右，加满油充满电能够持续续航600km。

这辆车由一台163马力的电动机来驱动，它并没有多澎湃的动力，但是动力平顺，加速过程比较流畅。百公里加速数据是13.2秒，最高时速是128km/h，不算太猛烈的数据，但是对一辆运营在日本的出租车来说够用了。

如果说这辆伦敦出租车TX的外观看起来很英伦的话，它的方向盘，中控看起来就很北欧了。没错，确切的说是很沃尔沃。这下更容易理解为啥这辆车算是一辆中国势力了吧。

无钥匙启动旋钮，换挡杆，中控的屏幕，看起来跟目前主流的沃尔沃车型都是如出一辙吧。

这辆伦敦出租车TX前排只有司机一个座位，副驾驶的位置完全空出来给乘客用来放行李，以弥补它尾部后备箱较小的不足。

车厢中有第二排3个可折叠起来的座位，第三排3个固定座位，如果乘坐人数较少的话它能够给乘客非常宽敞的乘坐体验，如果人数较多它最多也能够一次搭载6位乘客。

能够看到，如果坐满人的话，第二排乘客的乘坐体验应该不会太好。不过6个人同时出行能够一辆出租车就坐得下的话，我觉得大部分乘客都是愿意稍微忍耐一会而剩下叫第二辆出租车的钱的。

当然，如果第二排不坐人的话，那坐在第三排的乘坐体验会相当的宽敞、舒适了。

这款伦敦出租车TX还安装了供轮椅乘客使用的电动斜坡，约10秒左右的时间久可以从车内伸出来，车内还有固定轮椅的装置。即便是独自出行的轮椅人士，它也能够提供很完善的服务。这一点真的值得一赞。

在这辆车的后门板上还有后排空调的控制按钮以及语音对话按钮，而且功能按钮还通过盲文做了注解，让人不得不感慨，确实是为行动不便的人群提前考虑了很多。

不过这辆伦敦出租车TX的售价偏贵，在日本售价1120万日元（约合人民币71万元），相比于丰田推出的日本版出租车专用车型（下图）贵了3倍左右。

这辆吉利旗下的伦敦出租车TX预计向日本市场提供100辆左右，作为面向高端人群的出租车使用。日本媒体对它强大的人员运载能力和针对行动不便人群的细致设定都给出了较高的评价。并对它在日本市场的未来给与了不错的期待。

让人更加期待的是，国内什么时候会有专门考虑出租车需求，专门设计的出租车车型呢？

吉利旗下伦敦电动汽车公司全新TX于日本正式上市

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 产品]日前，懂车帝从吉利官方获悉，该公司旗下伦敦电动汽车公司（以下简称“LEVC”）全新TX 2020年1月10日于日本东京正式上市。

此次日本东京上市的全新TX车型，采用增程式动力技术、新型轻质铝制车身结构和复合面板设计，续航里程达600公里以上（其中纯电模式下续航超过100公里）。

该车自2008年于伦敦发布以来，已在英国以及整个欧洲售出了3800多辆。

吉利控股集团于2006年入股伦敦电动汽车公司前身英国锰铜控股，2013年全资收购锰铜控股，截止目前，吉利控股集团已在考文垂投资逾5亿英镑。目前吉利商用车全球化战略已在英国、泰国、韩国等多个国家进行布局。

LEVC出口市场除法国、德国、挪威、荷兰瑞典等欧洲国家以外，在马来西亚等海外地区也均有在售。据悉，未来，在LEVC考文垂工厂生产的60%车辆将用于出口，其余40%投入英国市场使用。

伦敦街头的吉利出租车搬到国内，新车到店很豪华，售39.80万

在自主品牌里，做大做强，真的就服吉利汽车，不仅在销量上做到了自主第一，还成功地从国际化转型到到全球化。可以看到，现如今，吉利汽车在产品布局上不仅仅是新能源领域的开拓，还有飞行汽车和超跑的消息，在收购方面也是非常轰动，曾经的沃尔沃，后来的戴姆勒，发动机公司等。除此之外还不得不提到开在伦敦街头的吉利牌出租车。

2013年，吉利以1104万英镑的价格收购了原生产商英国锰铜控股并改名伦敦电动汽车公司(LVEC)，2017年，这家出租车公司发布了全新品牌Logo，推出一款增程式混动车——LEVC eTX，而后全新一代的TX电动出租车也诞生，那年夏天，伦敦街头出现了吉利牌的出租车。

这款曾经风靡欧洲市场并且承载了伦敦历史文化传统的黑色出租车是吉利接手后对曾经的库存车进行了质量改进，投放市场之后才有了光明前途。如今吉利又还将它搬到了国内市场作为吉利科技集团旗下曹操出行的车辆使用，最近网上曝光了一组在经销商处拍到的LEVC TX实车，新车在经销商的报价为39.80万。

与国内出租车普遍使用的大众捷达、宝来、丰田卡罗拉、等车型不同的是，LEVC TX的整个外观设计更有辨识度，延续了伦敦经典的"Black Cab"出租车设计风格，方正的车体采用圆润的设计线条，使得新车看上去呆萌可爱。咋一看整个前脸与劳斯劳斯车型呈现出高度相似，呈现出了浓厚的豪车气息，相当的有吸引力。

车身尺寸上，LEVC TX的长宽高分别为4866x1945x1880mm，轴距达到了2986mm，比一般的MPV车型都还要大，内部的空间表现相当出色。

在内饰部分，LEVC TX整体看起来依然是非常豪华，方向盘上的logo给人一种宾利的错觉，同时配备了一块大尺寸的中控屏，科技感是十足，完全是往一台家用车在打造。

值得注意的是，LEVC TX车门的开启方式也是和劳斯劳斯库里南一样的对开式，能够获得更大的后门开口面积，更方便后排上下车。

作为一台出租车，LEVC TX的座椅布局相当的考究，采用了1+3+3的7座布局，前排只有驾驶座椅，副驾驶一侧和上一代的TX4一样，没有座椅，而是被当作行李箱空间使用。后部则是采用了对向的座椅布局，而第二排是三个可以折叠的座椅，第三排则是作为后面的主座椅使用，整体都充分地照顾到了乘客的乘坐舒适性。

动力方面，LEVC TX搭载的是一套基于1.5T发动机的插电式混动系统，其中发动机最大功率136马力，电动机最大功率163马力，并匹配三元锂电池。

写在最后

坦白讲，作为一台出租车来说，LEVC TX的各方面已经做得是相当到位，尤其是在消费者的乘坐体验上不遗余力。目前来看，吉利已经将TX车型布局在了广州、北京、上海等地投入运营，同时也成为了当地独具特色的出租车型。而今，随着全新TX上线曹操出行，以后说不定大家的日常出行都能体验到这台类似劳斯莱斯的吉利牌出租车。"图片均源自网络，如有侵权联系作者删除"