吉利汽车2017年7月产销快报，暴涨还能持续多久

还能涨几年现在博越、帝豪GL、GS销量都不算巅峰，都还有成长空间，新上市远景X3会贡献一些销量，大改款的博瑞KC2会贡献一些销量，两款7座MPV还没上市，目前7座SUV的空缺还没补上，各种混动和插电混动车型都只实验没上市，这些都是增长点，这还没算领克这些潜力慢慢转换成销量还需要一阵子，这之前吉利销量是不用担心的

吉利汽车销量2015年5月份销量榜

请问一下懂车的朋友：丰田卡罗拉和本田思域哪个性价比高一些,哪一个更适合家用?谢谢!

2021吉利全年销量？

还有一个月，距离距离汽车全年目标158万还有17万多，12月属于汽车销售的旺季，我相信距离汽车能够完成任务，我在期待着...

2021吉利全年销量？

这几年，吉利的发展挺不错的，每个车型都卖的挺好的，在自主品牌里面挺进了第一阵营，尤其是2018年，销量蹭蹭蹭的涨，感觉吉利汽车的销量好像是没有淡季旺季似的，但是，要想完成2018年年度目标，虽然有些希望，但是还是比较困难，要想在最后一个月达成17万的销量，难度不小，压力巨大，就看吉利有什么应对之策了……

领克、极氪等新能源销量翻倍增长，吉利5月销量超16万辆

随着“智能吉利2025”战略的众多成果一一兑现，吉利在新能源赛道持续走高，助力总体销量表现进一步提升。

日前，吉利汽车控股有限公司公布最新销量数据：5月乘用车销量超16万辆，同比增长超38%，环比增长约5%。1-5月，集团累计销量约79万辆，同比增长超45%。其中，5月集团新能源销量(含吉利、领克、极氪)约5.8万辆，同比增长近150%，环比增长超14%。前5个月，集团新能源总销量达25.4万辆，同比劲增约126%。海外市场也持续火热，5月吉利汽车集团海外出口销量约3.7万辆。

在“智能吉利2025”战略的加持下，吉利在全球化、电气化、智能化、科技化的转型路上持续跑出加速度。近10年来，吉利累计研发投入超过2000亿元，整体技术能力得到大幅提升。通过技术实力反哺产品力，吉利的销量持续增长。

具体到品牌，吉利品牌5月销量约为12万辆，环比增长约2%，同比增长约30%。其中，“中国星”高端系列销量超3万辆，同比增长超44%。新能源方面，全新中高端新能源系列“吉利银河”5月销量1.4万辆，环比增长约12%，已连续3个月保持环比正增长。5月27日，吉利银河L7第10万辆下线，上市一年时间销量便成功突破10万辆的关键节点。

在产品上新方面，5月7日，吉利银河系列首款纯电 SUV 吉利银河E5全球首秀，集GEA全球智能新能源架构、11合1智能电驱、神盾短刀电池、银河 Flyme Auto 等科技于一体，实现“好看、好开、好智能”三大价值体验。此外，吉利联合星纪魅族共同打造的“银河 Flyme Auto”智能座舱系统，以及行业首个 AI 智能音响系统，未来将在吉利银河全新产品上应用搭载。

领克品牌方面，5月销量约2.1万辆，同比劲增超50%，环比增长超16%，其中新能源销量占比创新高达到约57%，由领克07 EM-P与领克08 EM-P新晋组成的超电双子星表现亮眼。

进一步梳理不难发现，领克06 EM-P 126长续航Max版、领克07 EM-P两款车型的集中上新，或成为助力领克销量增长的关键。其中，限时售价16.38万元起的领克07 EM-P，上市48小时大定订单突破7000辆，已于5月20日开启全国交付。此外，领克08 EM-P凭借高价值原创设计，于近期获得“2024红点产品设计奖”。

值得一提的是，豪华智能纯电品牌极氪，5月交付约1.8万辆，同比大增115%，环比增长16%，单月交付量再创历史新高，其中极氪001更是已连续两个月实现交付破万。截至5月，极氪累计交付已突破26万台，成为2024年20万以上中国纯电销量领先品牌。

据悉，5月15日极氪007开启推送ZEEKR OS 6.1，引入行业首个量产机械车位自动泊车功能，智能驾驶和智能座舱迎来了多项重要升级。

南都记者 于典 发自上海

超16万辆！吉利汽车5月销量公布，同比增长38%

【吉利汽车5月销量快报】6月2日晚间，吉利汽车控股公布了其最新销量数据。数据显示，2024年5月吉利汽车销量超过16万辆，达到160,658辆，相比去年同期的116,000辆增长38%。其中，新能源汽车5月销量58,673辆，同比增长146%；海外出口36,890辆，同比增长68%。

今年1-5月，吉利汽车控股累计汽车销量789,645辆，相比去年同期的544,234辆增长45%。其中，新能源汽车累计销量254,226辆，同比增长126%；海外出口累计销量162,081辆，同比增长69%。

从主要品牌销量来看，吉利品牌依然是销售主力，5月份吉利品牌销量达到120,264辆（其中吉利银河销量14,193辆），同比增长30%。今年1-5月，吉利品牌累计销量620.320辆（其中吉利银河销量65,446辆），同比增长39%。

极氪品牌5月销量18,616辆，相比去年同期的8,678辆大幅增长115%。今年1-5月，极氪品牌累计销量67,764辆，同比增长112%。

领克品牌5月销量21,778辆，与去年同期的14,489辆相比，增长50%。2024年1-5月，领克品牌累计销量101,561辆，同比增长55%。

吉利去年营收1792亿元创历史新高，今年销量目标增长13%

吉利汽车 IC 资料图

吉利汽车表示有信心重新回到中国民族品牌第一的位置。

3月20日，吉利汽车控股有限公司（00175.HK，吉利汽车）发布的2023年财报显示，2023年，吉利汽车实现营业收入1792.04亿元，同比增长21.1%，创历史新高；实现归母净利润53.08亿元，同比上涨1%，对比2022年撇除一次性议价收购雷诺韩国溢价收益后的归母净利润35.11亿元，增长51%；净现金水平上升46%至284亿元。

从盈利能力来看，吉利汽车2023年的盈利能力显著提升。吉利汽车方面表示，产品结构优化、成本下降及规模效应令毛利状况改善。其毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年的14.1%提升至15.3%。

2023年销量创历史新高，新能源车销量增长达208%

2023年全年，吉利汽车累计销量为168.65万辆，同比增长约18%，超额完成全年销量目标，年销量创历史新高；全年新能源车销量为48.75万辆同比增长48%，渗透率达29%。

2024年1-2月，吉利汽车累计销量为32.49万辆，同比增长超55%，其中新能源汽车销量为9.93万辆，同比增长208%。

新能源车分品牌来看，吉利银河上市9个月实现累计销量突破11万辆，渠道布局上，吉利银河已有650余家独立门店；充电桩布局方面，已接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。

领克品牌2023年销量突破22万辆，同比增长达22.3%。在2023年里，领克推出了领克09、领克08与领克06等多款搭载插电混动技术的新能源车型。2023年12月，领克品牌新能源车型占整体月销量的55.3%。

极氪全年共交付11.89万辆，同比增长65%；截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万辆。

出海业务方面，2023年吉利汽车全年累计出口27.41万辆，同比增长超38%。吉利方面介绍，2023年，吉利品牌在全球43个国家，完成10款高价值产品上市；截至2023年底，吉利已在全球70个国家已布局533个销售及服务网点。

吉利汽车集团副CFO、财务中心总经理戴永强调，在海外业务中，雷诺韩国及宝腾贡献了利润多元化。

他介绍，2022年11月吉利完成了认购雷诺韩国34.02%的股权，运用吉利汽车现有的汽车技术与雷诺韩国展开合作，拓展其本地及发达国家的业务。雷诺韩国2023年全年的累计销量为10.4万辆，其中出口8.2万辆。2023年雷诺韩国产生的净利润为5亿元，集团确认了对应的投资收益1.69亿，2023年的股息为1.8亿。

宝腾方面，吉利在2023年4月收购宝腾49.9%股权的收购，宝腾在2023年的累计销量为15.4万辆，同比增长超过6%。自收购之后，宝腾实现净利润2.9亿元，吉利确认来自宝腾的投资收益约为1.16亿元。

展望2024年：整体销量目标190万辆，极氪目标23万辆

戴永介绍，展望2024年，吉利汽车的销量目标为190万辆，较2023年增长13%；其中，新能源汽车销量目标较2023年增加66%以上。

2024年，吉利品牌将推3款全新新能源产品；领克品牌将推3款全新新能源产品，一季度将推出首款新能源中型轿车领克07 EM-P；极氪品牌将推3款全新新能源产品。

吉利方面表示，随着新能源全面布局完成、吉利汽车将继续强化工业优势以及内部协同整合，预计未来盈利水平将持续提升。

就极氪品牌来看，极氪在2024年的销量目标为23万辆，将新增3款车型进入更多细分市场；同时，极氪将在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现香港财务报表准则下扭亏为盈的目标。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧在业绩说明会上透露，极氪品牌成立近三年以来，2021年的毛利率做到了“除特斯拉以外最好”的水平；2022年毛利率水平达到5%；2023年，极氪实已经现了15%的整车毛利率。

安聪慧还补充说，2024年极氪出口目标为3万辆，海外主要针对欧洲，今年还将进军德国、法国等西欧八个国家，以及其他新兴市场。此外，今年6月份，极氪旗下右舵车型也将推出。

行业竞争加剧，吉利称有信心重回中国民族品牌第一

针对行业竞争，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，从2023年的数据就能看出来，竞争正在加剧，2023年的汽车价格指数已经下降到了92%，也就是说，行业平均有8%的折扣率，而往年这一数字仅有2%左右。2024年这一趋势将更为激烈。

同时淦家阅也强调，无序的价格竞争，对产品质量和安全标准都会有影响，对企业的可持续发展会造成伤害。

吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦强调说，吉利有信心重新回到中国民族品牌的第一，当然这需要一定的时间，吉利旗下各个品牌将会对各个细分市场一一进行突破。

他认为，吉利赶超友商的苗头已经很明显，以极氪汽车为例，在30万元到40万元的豪华电动轿车市场中，极氪已经位居第一。

在桂生悦看来，新能源产品最终要靠懂得汽车的、具有工匠精神的企业来做的，而不是简单靠资本来做的，资本支持只是对汽车的一种加持，“我们吉利汽车不但有能力在新能源和智能化方面和汽车新势力展开正面的竞争，并且最终将战胜他们。”

对于销量上何时将超越比亚迪，桂生悦回应说，“比亚迪非常优秀，我们现在必须向他们学习。但我们也不是完全都比他们差，例如在领克08、极氪的细分市场中，我们的领先优势都非常明显。”