改款后变化巨大，像是换了代！吉利这款小型SUV性价比究竟有多高？

【太平洋汽车网 评测频道】远景家族是吉利主打亲民路线的系列，由于推出时间较早，再加上高性价比的价格优势，远景家族一直以来都成为不少选购家庭代步车消费者的不二之选。远景X3（询底价|查参配）则是家族中主战小型SUV市场的主力干将，上市之后也是经过了几次改进，而此次最新的改款之后，它也像吉利其他热门车一样，在名字后面加上了PRO。

外观细节改进 内饰变化极大

远景X3PRO在大体上还是延续了X3的造型轮廓，主要进化是在一些细节之处改用了吉利最新的4.0设计理念，但换新貌之后其实与X3的区别还是很大的。显而易见的变化就是前中网从回纹涟漪式变成了直瀑式，黑底车标出现在了车头，如意造型的前杠在初代博越身上我们也曾见过，LED灯从横向变为了纵向。尾部采用了熏黑式尾灯，中间标认用GEELY英文代替，铭牌换成了X3 PRO，后保险杠造型也有所微调。

内饰方面的变化用换代来形容也不算过分，整体也是采用了吉利最新的设计理念，水平叠层式设计的中控台，拉宽了横向的视觉效果，增加了层次感，并且8英寸中控屏采用了悬浮样式，美观度得到了很好的提升。车机搭载了G-LINK智能系统，UI界面设计得较为简洁，内置手机互联、蓝牙以及车载WIFI等功能，并且还支持QQ音乐、喜马拉雅FM等APP。

开起来依旧是家用车的味道

远景X3PRO动力上没有任何变化，依旧搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩142牛·米/4000rpm，满足国六排放标准。变速箱方面分别采用CVT无级变速箱以及5速手动变速箱，CVT变速箱可以模拟8挡，同时还拥有ECO、SPORT以及COMFORT三种驾驶模式。

对于远景X3 PRO这种家用车来说，开起来激不激情、澎不澎湃根本就不是它应该考虑的事儿，放松的驾感以及平顺的动力输出才是它应该展现出来的一面，而远景X3 PRO在这方面做的非常不错，驾驶起来非常顺手，不急不躁，沉稳行驶，这就是一辆标准家用代步车该有的样子。

由于搭载了自然吸气发动机，所以加速时没有涡轮车来的那样随意，但好在1.5L的排量并不算小，所以轻松带动远景X3 PRO还是没有任何问题的。起步过程非常轻盈、省力，油门整体设定还算是很积极，所以初段不会让你觉得有那种很肉，给油不走的迟钝感。

1.5L发动机转速攀升得很快，基本上给完油门的同时转速就能同步上升，动力输出跟进得非常紧凑，再加上无级变速箱无间断衔接的特性，二次加速时动力输出会一气呵成。提速瞬间的力量感有，但是绝对不像涡轮车那样有股瞬间迸发的推力，节奏还是比较平缓的。

运动模式下，油门响应没有任何变化，最明显的区别就是转速保持得相对更高，与普通模式相比，如果油门踩到相同开度，普通模式下转速可能会上升到2500rpm左右，而运动模式下的转速则会直接上升到3000rpm，提速会稍微有些改善，但不仔细察觉，感觉不出来有太大变化。

底盘方面，远景X3 PRO依旧采用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬架形式，整体调校偏向舒适，行驶质感相当不错，在自主车中算是中上流水平，对于路面上的碎震处理得都很妥当，并且当慢速压过一些大起伏减速带时，整个车身也不会出现明显余震。但是当急打方向或者是高速变线时，偏软的悬挂就显现出有些许的支撑不足了，车身晃动比较明显，但是回正之后车身就不会有多余的摇摆。

性能测试

0-100km/h加速时间

远景X3PRO起步转速可以达到2200rpm，由于发动机输出扭矩并不是很大，再加上匹配的是CVT变速器，所以轮胎在起步时并不会出现打滑，如果是手动挡车型话，应该会有短暂的打滑。整个加速过程波澜不惊、节奏统一，11.26秒之后车速破百，在同排量车型中算是很主流的一个水平。

100km/h-0制动距离

远景X3 PRO的刹车踏板设定得并不算软，力度算是比较适中。刹车初段，制动力释放得很足，由于轮胎原因车头会出现跑偏，但是幅度很小，只需微修下方向即可归位，超过40米的刹车距离在家用车中实属常见。

总结：

作为一款家用代步车，其实就算远景X3继续没有任何变化的卖着，月销几千台也是完全毫无压力。此次更名为远景X3 PRO后，可以看出厂家的意愿就是让远景X3 PRO从名称再到车内外的整体设计逻辑都与吉利热门车型达到同步，势必要在远景家族乃至同价位车型中达到最高使用品质，把性价比优势发挥到最大。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

50-书呆修车10 –刹车故障维修

月初我开车到马岭，来回90公里，中途发生2-3次刹车失灵和4次左右加油门无法提速问题。

刹车失灵现象是，车子走到市郊公路后，偶尔会出现刹车踩到底也无法刹车，而且刹车脚踏完全无阻力，就和踩离合器的感觉类似。幸好车速都在50-60公里左右，还可以用手刹勉强减速将车停下来。这是我会开车以来，第一次遇到刹车故障，一下子反应不过来，差点撞上前车，把我吓出一身冷汗了！

但奇怪的是，操作几下换挡后，刹车又恢复正常了。

在此期间，还发生过3-4次加油门无法提速的问题。就是车子在4-5档，时速50公里左右速度行驶时，有时候会出现费力踩油门到最大，车速怎么都无法达到60公里。

此刹车失灵和加油门无法提速的故障，当天就发生了3-4次，都是发生在市郊公路上，过一阵子会自行恢复正常。而且回到市区内行驶，就没见出现此故障。

刹车问题，人命关天，肯定得找专业修理店检查维修了！但我自己也很想搞明白，产生刹车失灵的可能原因是什么？

（一）搞清楚汽车制动系统的工作原理

费了2天时间，上网查找修车的文章和视频，基本明白了刹车的基本工作原理和简易维修方法。-图1

上图是全车制动系统结构图。图中间的“真空助力器”右边连到脚刹踏板，左边同轴连接“制动总泵”。

当踩下刹车踏板时，经过真空助力器推动制动总泵，制动总泵通过2根油管将压力传送到4个轮子上的制动分泵，分泵则推动刹车片刹车。大部分家用车是由一根油管负责左前轮和右后轮的供油。另一根负责右前轮和左后轮的供油。图中没有画出ABS，实际上制动总泵后，还应该通过ABS再控制4个制动分泵。

上图中间脚刹踏板旁边是手刹拉杆，拉杆通过通过钢索控制后轮的刹车片动作。

先后面图2是刹车总泵的工作原理图（图中没有画出“真空助力器”和ABS）。刹车总泵连接的2根油管，分别输出控制2个轮子的刹车压力。

图2

图3是吉利远景刹车总泵实物照片， 图4是“刹车总泵+真空助力泵”的“真空助力泵总成”。

（二）寻找维修办法

我在网上检索到如下2条有参考意义的问答信息：==---------------------------------------------------=

（1）问：“刹车踩下去，像是空的，刹不住车是什么原因造成的？

答复：第一点的原因是车辆上面的刹车油过于太少了，如果刹车油过于太少，就会造成刹车系统里面有空气，如果有空气的话，空气就会进行压缩，这样的话，踩刹车是踩不住的，

第二点，刹车油满的时候没有进行排气，如果内部有气体，也会造成这样的故障现象，

第三点，刹车油长时间没有更换，里面吸附了太多的水分，如果有太多的水分的话，也会造成这样的故障现象，

第四点，车辆的刹车系统内部管路有破损，泄露的现象，如果有漏油的现象，那么刹车系统是没有压力的，也就刹不住车了，

第五点就是车辆的ABS出现了损坏，无法提供完全的制动压力，

第六点，刹车的真空包漏气，刹车真空包的作用就是给刹车提供助力，如果他漏气的话，也是无法进行刹车的，刹车也是很软。

（2）问：我的车大多数都有刹车，但是时不时又会踩空，这是怎么回事啊？

答：你好，更换一个总泵就可以了。总泵的补偿孔偶尔不进油，就会踩空。

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自我分析：我的车子不是刹车变软的问题，而是偶发性刹车完全失灵，像踩空一样。而且过一会又恢复正常了，与上面第（1）个问答说的几个故障原因都不符。第（2）个问答倒是基本符合我的情况，我估计可能是总泵活塞发生偶发性漏油失效，才会导致偶发性刹车失效。

认真查阅网上多个有关刹车故障的信息，我大概知道了，如果刹车“偏硬”，就是脚踩刹车很费力，甚至踩不下去，无法制动，其原因可能是“真空助力泵”问题。如果刹车“偏软”，或者刹车像“踏空”那样完全失效，那就可能是刹车管路漏油漏气，或者是刹车泵有故障了。

看某宝报价，远景刹车总泵要125元；真空助力泵总成（就是刹车总泵+真空助力泵）要245元左右。具体咨询店家时得知，远景刹车总泵还分中间密封和底部密封2种。我的车是2008年出厂，要用中间密封的刹车总泵。此泵在某多多更便宜，只要97元。

图5

另外，我在某多网购了1升DOT4的“博世刹车油”（34.75元），加上指定店铺“靓车城汽车服务店”更换人工费50元（如果不是网上购买更换刹车油服务费，该手工费大概要80元）。

（三）尝试自己动手更换刹车总泵

因为刹车与人命相关，我本来是打算给专业维修店处理的。但看到网上的介绍，似乎更换难度并不大，我干脆就先自己动手换一下看看。

图6

图6左边是新刹车总泵，右边是安装在车上的旧刹车总泵的照片。该刹车总泵只有2颗固定螺丝，2根输油管，1束液面传感器接线，应该不难拆卸。

下图7是刹车总泵（左）+真空助力泵（中）+刹车脚踏板（右）的结构示意图：

图7

网上介绍的刹车泵的更换步骤如下：

1）排出制动液直到刹车油壶制动液排完。

2）拆卸液面传感器线束接头；

3）使用油管螺母扳手松开2根制动油管接头螺丝；

4）拆卸总泵2颗固定螺母，然后向外拉动，就可总泵组件。

考虑到排出车内的刹车油比较麻烦（要将装车升高，才能松开4个轮子制动阀的放气螺丝），我决定自先更换刹车总泵，然后再到维修店更换刹车油。

我的更换刹车总泵步骤如下：

松开刹车总泵外端的金属油管螺母。松开刹车总泵里端（左边）的金属油管螺母。卸下油壶右端的软胶油管（估计是连接离合器的）。松开刹车总泵的2个固定螺丝。卸下油壶左边的液面传感器电缆接头。卸下整个刹车总泵。

操作中最难的是拆里端（左边）的金属油管螺母。可能是当初的安装工拧得太死，我尝试多次，扳手都与螺母打滑，导致6角螺母都拧成了圆角螺母了，期间换了大小4种扳手都无法扭松该螺母。我只好先把碍事的油壶从刹车总泵拆下来，然后破坏性地用锉刀将螺母两边锉成扁平装（螺母差点报废了），前后耗费一个多小时，才勉强把该螺母拧下来。其它螺丝则不太费力就拆下来了。

注意错误操作：更换刹车泵过程中，我的双手总是沾满刹车油。过后洗手发现，双手两面的皮肤都变得很粗糙（就像经过下乡插队2年磨炼过的手）。后来才意识到，可能是刹车油有腐蚀性，长时间裸手接触，皮肤都被腐蚀了，幸好不是很严重，没有疼痛感。

刹车总泵卸下来后，机舱里固定刹车总泵卸的空底座（该底座其实是真空助力泵）照片如下（图8）：

图8

上图黑色圆盘就是刹车真空助力泵，刹车总泵就固定在它上面（刹车总泵与真空助力泵同轴）。

下图9是新旧刹车总泵对比照片（左边是新的，右边是旧的），重新安装好的新刹车总泵如下图10。

安装好新刹车总泵后，我没加刹车油就试车。启动汽车后，刹车油液面传感器没见“缺刹车油”报警，控制面板上也没见错误提示，这令我很意外，也很担心。要注意了，以后开车如果发生无刹车油，车子面板是无报警的啊！也可能只是远景老款车才这样？

这时候，刹车功能是不正常的，踩刹车踏板完全是踩空的感觉。不过车子仍能正常行驶，只是不能用脚刹了。

接着，我试着给油壶加满刹车油。因为刹车油管内空气太多没有排除，踩刹车踏板仍是踩空无效的。

（四）到汽修店更换刹车油

我自己无法将车子抬升起来给4个轮子的刹车泵放油排气，只好开车到长湖路的“靓车城汽车服务店”，让师傅帮更换新刹车油了顺便排气了。

去汽修店有几公里的路程。因为没有脚刹，我只能用3-4挡慢慢开，用手刹临时取代脚刹了。

图11

维修店给汽车放刹车油时，先将车子升起来。然后是一个轮子一个轮子的依次操作：由一个人打开轮子旁边的放油螺丝，接上抽油泵抽油（图11地上的就是抽油泵，抽油管连接到轮子上的放油孔）。车上则有另一人负责慢慢地连续加油，防止油管进气。一个轮子放油加油做完后，才做另一个轮子。

我原来还以为是先将4个轮子的放油螺丝松开，同时放油。当油全部放完后，用高压气体从刹车油壶处吹喷，逼出油管里的残油。然后再加油，将油管里的空气逼出。我估计这样操作的效果可能也差不多吧！

下面图12-13是几个轮子上放油孔接抽油管的实物照片。

左前轮 左后轮

右前轮 右后轮

刹车油更换完后，刹车功能就恢复正常了。从上午9:15开始换油，到10点结束。全部操作耗时45分钟左右。

换完刹车油后，看到时间还早，我马上到附近的车检所竹溪检测站给车子年检。当天年检车辆很少，我去到后基本不用排队就可以上线检测了，前后40分钟左右就办完了。所需证件是身份证+行驶证（从去年开始，年检就不要交强险保单了）。车子各项指标没问题，收费300元。同一个车同一个检测站，去年年检只收费150.94元。今年没有什么告知书，收费就翻倍了。

20220711-20