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吉利汽车银河事业部总经理巴赫新露面，今年销量10万能实现吗？

运营商财经网实习生王鑫垚/文

日前，吉利银河新能源官方宣布新车将开启预售，该消息引起不少人注意。本次运营商财经网就将目光聚焦于吉利银河事业部总经理巴赫，并试图为大家梳理他的过往经历。

吉利银河是今年2月份吉利宣布的中高端新能源系列品牌。据了解，其定位在几何品牌和极氪品牌之间，主打20万-30万元级市场。

尽管网上少有资料披露有关巴赫此前的任职经历，但是直接担任一个全新品牌的事业部总经理，或许可以说明吉利领导层对于巴赫工作能力的信任和看好。

或许是因为新品牌需要进行营销宣传工作，巴赫今年露面次数颇为频繁。据公开资料显示，他除了担任吉利银河事业部总经理之外，还兼任吉利汽车销售公司副总经理一职。

据了解，目前担任吉利汽车销售公司总经理一职的是范峻毅。他在汽车行业已经工作了近20年，而且在吉利销售业务一线耕耘多年。从职位上看，他应该是巴赫的领导。日前，范峻毅也曾频频露面为吉利银河L7叫好。

巴赫曾在接受采访时回应对于银河系列今年销量的预期，他透露：销量我不能说的特别具体，但是我可以给大家一个数据，就是去年吉利的新能源产品是32万总销量，今年我们总的销量目标是新能源产品做到倍增，那就是新增出30多万，这30多万里面，至少三分之一以上都是银河产品去承担的。

也就是说，银河今年至少要承担10万销量。

吉利银河首款智能电混SUV L7于今年5月31日上市。据公开数据显示，吉利银河L7六月销量为9673辆；七月销量为10058辆。今年已经过半，不知道巴赫提出的销量目标能否实现。

运营商财经网将持续关注吉利银河和巴赫的未来发展情况。

日前，极星汽车宣布，冯旦将于8月15日起接任内森·福肖（Nathan Forshaw）担任极星中国区总裁。

内森·福肖于2016年加入极星，2021年3月才被任命为极星中国和亚太区负责人，任职还不到一年半，在此之前他曾担任极星全球战略与发展部门的负责人以及尔沃集团高管，负责亚太地区的战略发展和商业运营。

接任者冯旦同样在汽车行业有着丰厚经验，行业经历超过25年，曾在上汽通用工作8年，担任凯迪拉克品牌全国销售总监及事业部负责人，参与凯迪拉克品牌在华年销量增长至22万辆。

极星看中的是冯旦在品牌增长方面的能力。极星CEO托马斯·英格拉特表示：“我们诚挚地欢迎冯旦先生加入极星。冯旦先生对汽车行业有深刻洞察，对于品牌增长有成功经验，他将带领极星中国进入全新的发展阶段。”

近几年，极星已对中国区高层进行了多次调整。

极星全球CTO沈峰曾是极星中国区的首任CEO，但很快离职去了蔚来，此后沃尔沃亚太产品部副总裁吴震皓接替了这个职位。

不过，吴震皓在2020年3月又被调任沃尔沃汽车亚太区，负责战略和业务统筹相关工作。极星中国区CEO的职位由高竑接任，他曾是大众集团(中国)负责集团销售规划的高级总监。一年后内森·福肖被任命为极星中国和亚太区CEO。

高层频繁动荡的背后，是极星汽车的发展不顺。成立将近5年时间，但极星在国内的知名度并不高，而且由于走高端路线，销量长期低迷。这也正是极星目前想要突破的瓶颈。

极星汽车成立于2017年，由吉利和沃尔沃联手推出，总部位于瑞典哥德堡，今年6月成功在纳斯达克上市。

目前，极星汽车已交付极星1、极星2两款车型。其中极星1发布于2017年售价145万元起，每年产量限定500辆，据国内机动车上险量数据，极星1在2020年的上险量为24辆。极星2发布于2019年，价格相对极星1更加亲民，最低售价25.78万元起，其在2020年的上险量为342辆。

据极星官方数据，2021年极星汽车全球销量为2.9万辆。同样定位高端的“蔚小理”，去年销量都已接近十万辆。背靠沃尔沃和吉利，极星目前的成绩显然并不能让人满意。

今年6月，极星汽车曾公布一张未来产品线图片，图中车型分别是极星2、极星3、极星4以及极星5。按照计划，极星将在未来两年内推出三款新车。其中，极星3将在今年10月全球首发，为纯电SUV车型，极星4和极星5分别在2023和2024年推出。

新车型的加入，将有助于抬高极星低迷的销量，同时扩大其知名度。但是，和赛道内头部的玩家相比，极星已经错失了太多时间。