今天给各位分享三辆本田在一起就是飙车的知识，其中也会对三辆本田在一起就是飙车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
颜值升级、操控出色，体验广汽本田全新缤智
15万左右的价位确实是普通消费者选车时的主力区间，今天给大家介绍的是我身边这辆广汽本田全新缤智，1.5L CVT豪华版，指导价15.29万元。缤智这么多年也取得了不错的成绩，国内累计销量超过100万辆，获得了消费者的认可。
缤智自2014年发布以来，期间经历了几次改款，始终没有太大的升级，如今，我们总算等到了全新一代车型的到来。当然一开始还是老规矩，跟小伙伴们聊一下这款车的外观。
全新缤智外观设计风格更加简约、更加前卫。无边界镂空前格栅采用了与车身同色的设计，下包围则是熏黑蜂窝状。这是本田此前车型中都没有的一个创新尝试。
扁平凶悍的LED头灯组被日行灯贯穿，拉宽车头视觉效果的同时，点亮后看起来极具辨识度。仔细观察会发现，缤智的头灯采用了内凹式设计，而市面上大部分车型都是平面设计。此外，全新缤智最低配车型都是LED光源点亮，并标配自动大灯，中高配车型还会有自适应远近光功能。
全新缤智配色很丰富，提供六种车身颜色，除了我身边这款藤花紫之外，还有星月白、格陵兰白、奥夫特黑、碧光翠以及天际蓝。此外，缤智于近日还推出了两款全新车型，黑武士版和幻夜版。黑武士版全车采用黑色涂装，视觉冲击力十足。幻夜版车型则换装了熏黑进气格栅，撞色设计增添运动氛围。
车身侧面采用双色设计，笔直的腰线贯穿车身，C柱倾斜角度很大，营造溜背效果，增强运动感。后门把手依旧隐藏在车后窗与C柱相接处。
车身尺寸方面，长宽高分别为4380X1790X1590mm，轴距2610mm。长度、宽度比上代车型增加了52mm、18mm，高度降低了15mm，轴距则保持不变，视觉效果更宽大低趴。
与老款车型标配的17英寸轮胎不同，我们这款顶配车型配备的是18英寸轮胎，特有的轮毂造型在动态行驶时的姿态很好看。配备的马牌轮胎主打静音、舒适，兼顾操控。
车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后能看出是一个个小方块组成的，本田标被移到了尾灯中央。隐藏式的排气口和银色护板细节满满。
进入车内，全新缤智的内饰线条更简洁，双色搭配视觉明快，功能区域划分明显。内饰最大的变化当属换装了全新的悬浮式中控屏。
其内置全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持手机APP远程操控、OTA在线升级，还优化了导航、在线娱乐等常规功能。
中控屏下方依旧保留了物理按键和旋钮，方便驾车时盲操作。
顺应时代的手机无线充电板，全新缤智也有配备。
智能驾驶方面，全新缤智配备了Honda SENSING安全超感系统，这套系统主要包括低速前车跟随、碰撞缓解制动、车道保持以及盲区监测等功能。
电子驻车制动、自动驻车系统也没有缺席，它的优势不仅在于简化停车和启动过程，更重要的是提升了驾驶安全性。在拥挤的交通环境中，如果突遇紧急情况，自动驻车能迅速响应，保持车辆稳定性，减少潜在事故风险。
同级别少有的陡坡缓降、车道偏移抑制系统与车道保持辅助系统介入，进一步提升驾车安全性。
值得一提的是，全新缤智的空调出风口不仅造型变了，还增加了微风出风口的设计，可让空调在出风时体感更柔和。这个变化还是很实用且人性化的。
大冰块坐在驾驶位时才发现，全新缤智的发动机舱盖线条变得更为简洁平整了，还采用了不阻挡行驶视线的隐藏式雨刮器。仪表台设计也很平整简约以，想必这些都是为了让视野更为开阔通透，设计师的良苦用心。
下面我们来看看后排空间，这一代缤智想比上一代而言是加长的，所以后排坐在里面不会感觉挤，足有两拳距离，并且它的后排窗户面积也不小，一点也不会觉得憋屈。
再加上全新缤智配备了本田至今最高技术规格的天幕，在让你畅快赏景的同时，还可以隔绝99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量。
接下来就到了本田车型的重头戏了——魔术座椅。缤智的后排座椅具备放倒折叠功能，放倒后它的座椅是会下沉的。可以创造出几乎全平式的后备厢空间，放置大件完全没问题。
与此同时，缤智的后排座椅还支持4/6比例放倒、向上翻折。可以灵活、方便地放置各种高度的物品。
也就是我们所说的“魔术座椅”，名不虚传。本田在空间打造方面向来有一手，品牌独有的MM空间理念就是让机械空间最小化，乘坐空间最大化。带着装备和朋友出门钓鱼也绝对不在话下。总体来说，座椅能够折叠放平，还能将座垫掀起，方便搬运大件物件，这才是这辆车的精髓所在。
本次我们的试驾车搭载了一台1.5L直列4缸自吸发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。尽管是小排量车型，但别忘了它是本田。初段油门响应很灵敏，平常红绿灯抢个“起步”、超个车都很干脆利落。值得一提的是，当你把油门踏板踩下去的时候，这款车竟然可以给你一种“换挡”的感觉，并且在6500转的时候，还能感觉到换挡的一点点顿挫感，变速箱逻辑这一块调的属实没有问题。
今天大冰块重点还要说一下这款车的底盘，上一代缤智的底盘可以说调得不是很令人满意，但今天这款车却令我很意外，比上一代真是强太多了，过沟过坎时，回弹速度不错，没什么拖泥带水的情况。
然后就是它的转向，在你转弯时，它轮胎给你方向盘回馈的那种紧绷的质感，就是你会不由自主在一个弯转下去的时候，下意识就想去踩油门。全新缤智转向的细腻加上它的底盘调教让大冰块觉得，也许本田不再是买发动机送车了，还搭了个底盘一起送给我。
本田缤智在外观、内饰、配置上都有了全新的升级，再加上它保留灵活多变、大空间的优良传统，大大提升了它同级别的竞争力。如果你想购买一台城市SUV，预算在10-15万元左右，那么时隔8年迎来全新换代的广汽本田全新缤智可以考虑。
本田皓影怎么样？你们要的实测来了，选汽油版高配还是混动低配？
实测车型：皓影 2023款 240TURBO CVT两驱尊贵版厂商指导价：21.39万
1、加速实测0-100km/h加速时间：8.43s
400米加速时间：16.26s
皓影所搭载的1.5T发动机，最大功率193马力，相比大部分同排量的发动机更为出色。加速测试中，起步反应迅速，CVT变速箱动力输出平顺，最终0到100公里/小时加速时间为8.43秒，400米加速尾速为141.59公里/小时，为同级别中上水平。
2、能耗实测实测百公里油耗：7.62L/100km
实测的本田皓影1.5T车型，整车重量超过1.6吨，开启自动启停模式，在车速48公里/小时的情况下，这款车取得了7.62升/百公里的综合油耗。
3、制动实测100-0km/h制动距离：37.86m
皓影使用了规格为235/60 R18的轮胎，扁平比较大。制动时，刹车踏板的反馈比较模糊。经过多次的测试，最好的制动距离是37.86米，成绩波动在2米之内，表现良好。
麋鹿测试入桩速度：74.7km/h
在麋鹿测试中，皓影取得了74.7公里/小时的最佳通过速度，表现良好。在避让过程中后轮有轻微离地，车身稳定系统对于姿态修正的时机和力度很准确，避让过程流畅，减速明显，可以给出中等偏上的评价。
5、空间实测皓影虽然轴距仅为2701毫米，但车身长度则达到了4716毫米，尺寸在紧凑型SUV中很有竞争力。车内宽度充裕，后排地板相对平坦，座椅舒适性不错。后备厢内部纵深也有优势，实用性出色。
从拆解的维度来看，本田皓影在许多方面的表现都比较平庸，没有特别突出的亮点。此外，在拆解测试后，我们发现皓影的车身结构用料非常差，钢材强度非常低，甚至还没有自家小弟飞度的用料好，参考海外本田CR-V的车身材料强度图，皓影在这部分的减配嫌疑非常大，这也直接决定了皓影在实际碰撞中很难有出色的表现，不利于保护车内乘员。
皓影 240TURBO在起步阶段的动力感受很不错，轻盈的加速响应足以应付日常使用。电子稳定系统在显示完全关闭之后实际上仍会开启，每当车辆产生侧滑时自动介入，底盘极限虽然很高，但是较软的悬挂调校严重影响了皓影的动态姿态，中后段加速弱的动力短板导致最终圈速中规中矩。另外比较明显的车身抖动和全力输出时一成不变的发动机腔调，让整车的驾驶愉悦性大打折扣。
8、实测结果综述相比混动版的皓影，燃油版的表现也不遑多让，在测试的多个项目中都能排到靠前的水平，空间和乘坐舒适性也都不错，主动安全的测试良好。而且让人格外惊喜的是，燃油版的能耗也控制得相当出色，本田在平衡能耗和动力方面确实有一套。
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