谁在成都“东进”淘金？

挖掘机和脚手架

中国人最熟悉的两个城市化意象

在城市化进程相对成熟的成都主城区

它们只是零星出现

但翻越龙泉山

成都“东进”区域的广袤大地上

施工基地广布，脚手架林立，挖掘机日夜不息

一切都是蓬勃新生的姿态

↑鸟瞰成都东安湖体育中心施工现场

数字，是繁忙的注脚↓

今年1-5月，东部新城中的“三城”共签约项目35个，协议总投资1541亿元。其中空港新城共签约项目9个，协议总投资1091亿元；简州新城共签约项目22个，协议总投资340亿元；淮州新城签约项目4个，协议总投资110亿元。

↑龙泉山城市森林公园丹景台 朱建国 摄

“凤凰起丹穴，独向梧桐枝”

每一个喜人数字背后

都站着一个个具体的项目

那么，谁在投资东进？

谁在为“未来之城”落子？

为了回答这个问题

红星新闻记者特地选取了

几个典型项目和企业

管窥“东进”的魅力

吉利：10年落一子

成都的汽车产业从名不见经传到拥有一席之地，仅仅用了10余年的时间，吉利成都工厂堪称成都汽车产业打下江山的一员主力干将。2009年，吉利成都工厂开工建设，不到一年建成投产。在它之前，成都只有一汽-大众，在它之后，丰田、神龙等相继落地。

10年后，吉利翻越龙泉山，到东边的第二战场再次“拓荒”。

在简州新城，吉利投资150亿元打造吉利成都铭泰方程时空港，这也是东部新城首个签约并开工建设的项目。吉利集团董事长李书福在动工仪式上自称“东进”代言人。他说：“我们倍感振奋，所以吉利集团将最优质的前瞻性项目布局简州新城。”

落下这一子，吉利用了10年。

“2008年我来成都谈过项目，计划跟汽车生产同步布局教育和赛道，因为条件所限，项目没有谈成。”吉利铭泰投资发展集团副总裁谢旭刚回忆，发展空间所限是制约吉利扩容的最大因素。与此相对应的是，当成都“东进”启动后，吉利扩容的计划再度被提上日程，并迅速落实，铭泰方程时空港项目从洽谈到签约仅用28天，从签约到动工仅用8个月时间。

↑吉利成都铭泰方程时空港项目效果图

对吉利而言，空间上“东进”，并不意味着产业的简单复制扩容。

“铭泰方程时空港延长了汽车产业链，在西区汽车研发设计生产的基础上，用东区打开文商旅体融合的后市场。”谢旭刚表示，“根据城市人口和发展前景，我们把铭泰方程时空港规划为赛车商业综合体，将是全国范围内规模最大、功能最全的一个，预期每年吸引300?400万客流量。”

↑大型科技娱乐体验中心构想图

吉利的信心建立在新兴消费的明确定位上。铭泰方程时空港除了有吉利学院的整体搬迁项目，还有国内首个以赛车为主题的大型科技娱乐体验中心项目，以及世界级的国际赛道项目。其中，今年10月即将开工的铭泰天府国际赛道包含美式纳斯卡赛道和国际汽联二级赛道，是全球首条可同时举办欧美汽车赛事的大型国际赛道。显然，它的高标准设计建设，目标指向国际消费。

↑大型场地赛道

“成都东进打通了龙泉山两侧的人才、产业和政策通道，”吉利BMA项目综合办公室主任祝万云认为，成都经开区的产业集群优势是简州新城的依托，而简州新城汽车文化、汽车零部件的发展，也弥补了成都经开区的“短板”。

↑简州新城吉利学院项目建设工地

山河：从湖南，到沱江

和吉利不同，肖黄兴来成都是“白手起家”。

在湖南山河科技股份有限公司总部担任副总经理的他，来到东部新城组建山河西南航空产业基地，现任成都山河飞机制造有限公司总经理。这个从去年下半年才开始谈的项目，短短一年时间，完成了项目签约、工商注册、资金到位、厂房修建等全流程。“已经搞得漂漂亮亮的了，争取8月试投产。”

↑肖黄兴

今年5月，首款获得中国民航局适航认证的民族自主品牌轻型运动飞机——山河SA60L轻型飞机在成都金堂实现首飞，目前公司正在申请制造山河SA60L-T高原轻型飞机的生产许可证，有望在10月实现“成都造”。

位于淮州新城金堂通航产业园内的山河西南航空基地项目，作为山河航空产业布局的首个外拓基地，主要承担山河SA60L-T高原飞机的制造、试飞和二次深度开发，以及山河全系列航空器产品销售和通航运营、作业等服务。肖黄兴介绍，这不仅是国内唯一的高原型飞机生产基地，也承担着覆盖整个西南地区的区域性总部的角色。

“山河航空计划在成都生产SA60L-T高原机型向全国销售，同时在售后服务方面，以西南基地为中心，为山河航空西南客户提供更加快速、便捷、优质的基地化服务，这对企业的品牌和形象都有巨大的提升，毕竟任何工业产品都要比拼技术和服务。”肖黄兴说，他有一个梦想，成都山河航空能跟随“东进”步伐成为民机制造领域的“成飞”。

这个梦想远吗？在肖黄兴看来，从成都山河航空公司落户淮州新城的那刻起，事情就算“有谱了”。

这个精明的湖南人把机遇看得清清楚楚——成都国家通用航空产业综合示范区实施方案2017年获批，这意味着成都通航产业发展迎来发展新契机；伴随着沱江经济带的发展，东部新城将引领带动沿江其他城市的产业协同、资源共享；航空工业需要有沉淀，是几十年发展才有气色的产业，成都底子厚人才多，“这是其他城市不能比的” 。

肖黄兴特意关注了淮州新城“一轴两片”的规划格局，对沿沱江城市发展轴支撑通用航空片区的发展，抱以很高的期待，“前期依托总部给予技术人才和零部件的支持，未来扎根后，完全可以依靠成都本地和周边实现全产业链的自主生产。”

↑东部新城以“天府黄”为主色调

美菜网：临空经济的“磁石效应”

去年9月，天府国际空港新城8个重大产业项目在成都高新东区集中开工。集中开工项目总投资近470亿元，包括“云锦天府”等5个新经济产业项目，普洛斯国际航空智慧物联港、顺丰空港新城产业园两个航空物流项目以及富凯飞机附件维修基地与飞机加改装设计研发中心，这标志着空港新城三大主导产业——航空产业、临空现代服务业及临空新经济产业发展进入全新阶段。

↑天府国际空港新城

正如中国民航大学经济与管理学院教授曹允春所说，天府国际机场不仅是东部新城的重大交通设施，还应该成为四川和成都在新发展时期的动力源，去放大天府国际机场核心枢纽功能。他分析，空港带来的区位优势将为城市发展临空经济带来“磁石效应”。

↑天府国际机场效果图

上海虹桥临空经济区，用5平方公里的土地，创造了上海市近5%的税收收入，临空经济对城市经济的拉动作用可见一斑。9000万人次年旅客吞吐量的天府国际机场，爆发的将是怎样的向心力？

美菜网是简阳“吸”来的第一家“独角兽”企业，它是全国最大的农产品电商平台。农产品因易损耗、保质期短、易变质，对冷链物流设施及物流配送效率要求极高，美菜网通过自建仓储、物流、配送，创新升级农产品供应链，提高运输效率。在简阳天府国际临空经济产业功能区落户的美菜网西部纳维亚一号工程项目，将打造辐射四川重庆的中央仓。

↑简阳临空经济产业功能区

“选址时考察过其他地方，但最终决定放在东部新城，因为比起蔬菜原产地，电商平台企业更需要的是物流！”美菜网项目负责人谭宗进告诉记者，考虑到唯品会、韵达等纷纷落户东部新城，东部新城的物流集散能力有更大潜能，届时美菜网也将在基地探索智慧仓储。

在金堂，和润集团淮州新城智慧物流园、总部运营中心及高端酒店项目，京东无人机研发制造及智慧物流产业园区项目等物流项目也纷纷落户。天府国际空港枢纽的辐射效应，正在从中心向更远处蔓延。

东部新城拓宽了成都的开放通道

从扎根成都的行业标杆，到白手起家的初创企业，东部新城如同一座刚开发的金矿，正吸引着无数企业来到龙泉山东侧掘金。

历史上人们熟知的“淘金热”，无不源于对地区价值的再发现。当下企业掘金龙泉山东侧地区，也是因为东部新城的区位价值在新时代的语境中得以重新审视。

↑成都市市域空间结构

“内陆经济时代正在到来，成都正展现出内陆城市的独特魅力。”国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣曾指出，成都正在经历一座城市结构的深刻变革，背后是“陆海内外联动，东西双向互济”的国家全面开放新格局，依托国际空港枢纽，东部新城拓宽了成都的开放通道。

四川省社科院研究员盛毅则看到了成渝城市群一体化发展战略的机遇。“东部新城做强成渝相向发展的核心支撑是大势所趋，也是东部新城企业的突破方向。”盛毅认为，2016年《成渝城市群发展规划》出台，为成渝双城的空间集聚和协调发展定下基调，伴随着市场细分，两座城市将进一步产业互补，从而紧密地抱团“咬合”，做大做强区域经济。“东部新城做强成渝相向发展的核心支撑是大势所趋，也是东部新城企业的突破方向。”

经济成都，动能澎湃。正在紧锣密鼓建设的天府国际机场、天府奥体城、沱江发展轴等引爆性功能项目则如同强大的产业引擎，驱动了东部新城的经济活力，带动民间投资。

↑天府奥体城规划

“大的功能项目实际上有很强的前瞻性和引导性，对于投资者而言，看见引擎性项目就知道投了以后会是什么样的发展格局和发展结果。”汪鸣表示，东部新城还通过制定重点产业指导目录明确方向，在产业链、供应链、价值链上体现高质量发展的要求，对于企业有极强的引导意义。

红星新闻记者 钟茜妮

编辑 周霖