吉利星越和缤越 哪个好
个人感觉吉利星越比较好 不管是外观内饰 价格都比缤越的贵当然是选择吉利星越
吉利lynk&co，cma平台主要生产什么车型
同问。。。
cma平台生产的汽车有哪些？
CMA（Compact Modular Architecture）中级车基础模块构架，也可以简称之为CMA平台。这是一个由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的平台架构，有着高度的可扩展性和灵活性，吉利和沃尔沃都可以在这个平台上打造自己需要的车型。据说未来沃尔沃会基于此架构推出两款40系列车型，领克确实是基于这个平台打造的。
事实上，CMA平台只是一个全新的车型架构模块而已，跟沃尔沃之前的SPA平台类似，但并没有什么值得吹嘘的新技术。而且，这样一个新平台出来的车型究竟怎样，还有待时间的检验。也就是说，领克拿一个还未经过验证成熟的平台作为炫耀资本，就是想打沃尔沃这张牌而已。对于吉利来说，中国的消费者就是其检验领克品牌车型的小白鼠。
cma平台生产的汽车有哪些？
说到CMA平台，这不过是吉利和沃尔沃联合开发的一个车型平台而已，技术方面吉利肯定是有短板，在收购沃尔沃之后，这也算是吉利汽车得到的一个福利。有了这个全新的汽车平台，吉利汽车就能够打造自己的全新品牌领克，这是吉利汽车想往高端走的一个手段。不过，即使有CMA平台助力，吉利汽车本身的造车水平并没有达到所谓高端车的要求。
其实，沃尔沃以后也会用CMA平台，据说会生产新一代的40车型。不过，吉利汽车的造车水平跟沃尔沃显然还有很大差距，虽然领克会采用一些沃尔沃的技术，但这款车的定价本身不会太高，其实还是一个走性价比路线的伪高端产品。就好像奇瑞汽车的观致那样，虽然设计什么的都是全新的，但本身的造车水平并达不到高端车的要求，市场销量也不会好到哪去。
一口气弄懂：吉利CMA架构
2019年可说是吉利汽车的产品大年
除了已上市的吉利旗下首款MPV：吉利嘉际
全新纯电动轿车：几何A
首款基于吉利CMA架构打造的运动SUV
吉利星越也于5月10日上市......
朋友们都很好奇
CMA是什么东东？
为啥最近曝光量这么大？
那我们今天就来聊一聊
吉利和沃尔沃联合打造的CMA！
CMA是Compact Modular Architecture的简称
三个单词组成，分别是：
Compact :高集成度
Modular：模块化
Architecture：构架
这三个单词，基本就概括了CMA是个什么东东
用官方语言说——
CMA架构，是吉利智能化时代的产品诞生体系
为不同平台的车型提供共享解决方案
包含“技术、工具链、标准
工艺流程、供应链体系等”
让车型研发能够根据品牌定位
用户定位，市场定位
从共享解决方案清单中做选择
然后再做针对性研发
打个比方
就像一个名字叫CMA的待产妈妈
经过科学孕育过程
得到各方面先天有利保障
各种营养均衡、优质，孕前检查都做到位
得以保证每一个孩子（产品）
都将是最合理、最优秀的......
那么CMA产出的孩子（产品）到底有多优秀？
更高的安全标准
能同时满足中国C-NCAP
欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星要求
CMA的高速40%偏置配碰撞速度
比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的
64km/h更高12.5%
正面碰撞验证标准
比美标规定的56km/h更高14.3%
后部碰撞验证标准
比美标规定的80km/h更高5%
更高的安全保障
CMA架构车身重要部位
使用最高1600兆帕超高强度钢板
以及激光深熔焊技术
焊接强度提升50%
更高的品质标准
一般行业冲压零件外观R角是2.5-3mm
CMA达到1.5mm
冲压精度控制的行业水平在0.5mm
CMA是0.2mm
钣金匹配面差行业水平是1mm左右
CMA标准是0.5mm......
更稳的结构
CMA架构采用底盘一体化合装工艺
目前只在ABB这样的豪华品牌上才用
通过高精度夹具
把上车身和下车身整合在一个模块里
一次性拧紧52个联结点
拧紧扭矩偏差精度控制在3%
这种一体化合装工艺能够提高车身强度
改善车辆在高速行驶时的动态性能。
更强动力
通过CMA架构
沃尔沃与吉利研发的新一代GEP3发动机
发动机升功率提升31.9%
升扭矩提升32.6%
领先同级，更强劲动力
更长的使用寿命
欧美、日韩系的发动机设计寿命24万公里
CMA架构GEP3发动机设计寿命35万公里
7DCT变速箱设计寿命同样达到35万公里
均比全球水平提升46%
更高燃油经济性
新一代GEP3发动机
热效率达到36.3%
未来将提升至40%以上
配合最高传动效率高达97%的7DCT变速箱
有效降低油耗
让车变得更聪明
全球领先一代的电子电气架构
让CMA架构诞生的车型
在智能化、电气化、自动化等方面
拥有领先的灵活性、扩展性
意动即动的操控体验
领先的技术打造的线控底盘显著提升操控性
更精准的人、车、路沟通，人车合一
带来直觉驾控，意动即动的愉悦驾驶体验
更健康环保
二氧化碳排放最低仅35g
使用水性环保阻尼材料
杜绝异味，更健康
造型更具运动感、未来感
极佳的踏板到前轴中心的距离
让设计师拥有更广阔的发挥空间
为用户带来更具运动感、未来感的造型设计
更舒适、安全的驾驶座椅
新设计的汽车座椅，除了注重保护颈部和头部
座椅上下拥有更大的可调节距离
让驾驶者能找到更合适的驾驶姿态
年轻+基因优秀+优质营养
CMA = 优生优育
我们期待吉利CMA给我们带来惊喜！
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
?
什么是E-CMA平台？
吉利控股集团近两年推出了不少爆款车型
图片为L7车身侧面照，有没有似曾相识的感觉
最近刚上市的吉利银河L7 则是吉利控股旗下吉利银河品牌的第一款新能源车型
该车出身于吉利E-CMA平台架构打造，成熟的底盘调教。
带来不一样的驾驶感受
全新平台，规整的底盘布置，告别油改电！
银河L7也是给出了满满的诚意，提供55km和115km两种续航版本
可油可电可绿牌！
全新的破晓灰配色，让人眼前一亮
CMA架构定名“超级母体”，吉利迈入平台化发展
澎湃新闻记者 陈楚薇
“超级母体”会让你想到什么？
充满魔幻的宇宙世界，还是科幻片里才会有的机甲战舰，这些都不是，在本届成都车展上，作为重做自主车企的领跑者，吉利汽车用“超级母体”为自己的CMA架构命名，也意味着企业持续迈向科技4.0时代。
那么，什么是“CMA超级母体”？简单来说，就是具有领先的电气架构以及安全、运动、智慧和形体四大优秀基因的造车及研发生态。正如吉利汽车集团副总裁冯擎峰所说：“科技吉利4.0全面架构造车时代，正得益于生命孕育系统的规则。不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的‘科技生命体’。”
受到新冠肺炎疫情的影响，国内车市的马太效应愈加明显。根据乘联会数据显示，6月份日系品牌零售份额为25.9%，德系品牌为27%，可见传统强势汽车品牌已经占据了整体市场的半数份额，开始进一步压榨自主车企原本就狭小的市场空间。
在此背景下，作为国产品牌里的领头羊，也是2019年唯一进入各级区域市场前十强的中国品牌，吉利在销量规模上已经达到了预期的水准，上半年销量累计销量超53万辆，不仅跑赢了市场大盘，而且市占率提升至6.89%。而下一步，吉利即将迎来与日德系品牌“硬碰硬”，真正比拼实力、讲技术的关键竞争阶段。
CMA“超级母体”正是吉利手握的利刃。据悉，CMA超级母体的电子电气架构支持传统燃油、混合动力和纯电动力与架构的开发，在关键的总线数据方面，该架构采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，可确保CMA架构的产品能够跨入5G时代。官方表示，基于该架构打造的全新车型PREFACE将于今年年内发布。
而四大基因中，安全是CMA超级母体孕育的产品最为核心的基因，传承了沃尔沃的技术和经验 。全球领先的主被动安全技术，为每一款产品都打造出“全方位立体安全生态圈”，全面守护用户安全。 包括沃尔沃XC40、领克01等车型，在国内外的安全碰撞测试中斩获最高的五星评价，成为CMA超级母体下产品安全基因的最佳注脚。
强大的运动基因，让CMA超级母体能孕育出高性能产品。基于欧洲豪华标准打造的新一代动力总成，不仅确保车辆驾驶中能释放澎湃动力，更能提升用户驾驶体验。在具体产品上，以领克03 +、领 克05和吉利星越为代表的车型，已成为CMA超级母体最好的性能代言人，频频问鼎国内外性能挑战赛。同样，CMA超级母体也赋予了产品高度的灵活语言和形体基因，打破了车辆轴距、前悬、车高、车宽等限值，充分释放设计师天马行空的想象力，实现概念车的高度还原，还原率最高可达95%。
事实上，放眼如今的汽车行业，迈入模块化架构造车的远非只有吉利。例如，大众拥有MQB平台，而丰田拥有TNGA架构，脱胎于这些平台架构的产品，不仅拥有全新的设计理念，而且搭载前沿的科技，而对于丰田和大众本身而言，模块化架构更为高效低耗，更可以进一步节省成本，因此，先进的架构技术是上述两家车企问鼎全球汽车行业的关键。
在本届成都车展上，可以看到，自主品牌中，长城汽车也宣布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，分别对应高智能模块化技术平台、专业越野平台及智能互联技术。可见，模块化和平台化是自主品牌车企可持续发展的“大势所趋”。
对汽车市场而言，2020年或许在疫情的重创下显得极为坎坷，但同时，2020年对于吉利而言又是具有历史意义的一年。
手握“CMA超级母体”，吉利将以更自信的姿态深度参与全球汽车市场竞争，引领中国品牌重构全球汽车产业新格局。
责任编辑：陈华
校对：张亮亮
