以品质和服务赢得市场吉利帝豪

吉利帝豪，始终秉持着品牌主张，精心制作，砥砺前行，让更多的消费者体验到极致的品质与服务，提升生活品质，赢得了广大消费者的信任与青睐。

吉利帝豪从诞生之初，就将品质与服务作为企业生存与发展的核心，坚持使用最高品质的原材料，不断优化产品设计，从而在同类产品中脱颖而出，赢得了消费者的广泛关注。

吉利帝豪的服务同样具有非常高的水准，不断强化售前、售中、售后服务，始终坚持以客户为中心，让消费者在购车、用车的全过程中，都能享受到优质的服务。在售后服务方面，吉利帝豪积极响应消费者的需求，定期对车辆进行检修、保养，使消费者可以放心地使用车辆。

同时，吉利帝豪不断优化产品线，以满足不同消费者的需求。每一款新上市的帝豪车型，都经过了无数次的测试和调试，确保产品质量的可靠性。吉利帝豪将智能化、绿色环保作为产品开发的重要方向，为消费者提供更加舒适、环保的用车体验。

在市场竞争激烈的今天，吉利帝豪以品质与服务赢得了市场的认可。无论是产品品质、服务水平，还是品牌形象，都为吉利帝豪在市场竞争中占据了优势地位。我们相信，在未来，吉利帝豪将继续以品质和服务为核心，不断创新、进取，为消费者带来更多优质的汽车产品。

吉利雷达荣获“国际级品质创新—汽车工业巅峰奖”

近日，以“标准引领，体系创新，共创汽车产业未来”为主题，由国际汽车质量标准化协会（IAQSA）主办的2024（第二届）国际质量标准化峰会暨中国汽车质量体系创新研讨会，在北京隆重召开。国际汽车工作组（IATF）、国际汽车监督局（IAOB）、美国汽车工业行动集团（AIAG）、法国IATF、以吉利雷达为代表的众多汽车行业领军企业以及政府机关组织的领导专家齐聚一堂，共商汽车行业技术创新与高质量发展大计。

本届峰会以“标准引领，体系创新，共创汽车产业未来”为主题，旨在探讨新技术下的质量体系标准创新，支持产业全球化协同和发展。吉利雷达凭借超越传统皮卡、媲美高端新能源乘用车的产品品质，成为首个荣获“国际级品质创新—汽车工业巅峰奖”的皮卡品牌。

左一：IATF（国际汽车工作组）主席 James 先生

左二：吉利雷达整车质量部部长 赵家聘

右一：原国家质检总局总工程师、国际质量科学院院士刘卓慧

Automotive Disciplined Innovation Award（汽车工业巅峰奖）由国际汽车质量标准化协会IAQSA、全国汽车联合工作组和IATF国际专家组针对智能电动汽车工业高质量转型创新而设立，并由IATF主席James Bruin亲自命名。James Bruin表示：“我们推出这个国际级品质创新奖项｜巅峰奖，旨在表彰那些运用前沿技术进行创新同时又对其潜在风险影响进行充分考量的创新产品、组织和个人。”

从“硬件定义汽车”到“软件定义汽车”，再到“场景定义汽车”，吉利雷达始终以用户为中心，以用户使用场景为重点，结合皮卡产品的高扩展性特点，为新生活、新业态的多个行业领域提供了一系列独特的场景化解决方案，颠覆了传统燃油皮卡“伪乘用化”的现状，以纯电皮卡的身份，首次实现了皮卡的“真乘用化”，开辟了一条独具特色的新能源汽车发展之路。

在技术品质方面，吉利雷达基于国内首个户外生态新能源架构，历时三年打造了M.A.P雷达瀚海平台。在该平台的赋能之下，吉利雷达最新推出了四驱产品雷达地平线，其零百加速仅需4.5s，拥有815mm最大涉水深度和95%最大爬坡度。同时具备全球第一的21KW智能外放电技术，不仅可以让用户实现多日不断电露营，一些大功率的户外工业设备同样可以随意使用，甚至可以在必要时为其他新能源汽车充电。此外，雷达地平线搭载了支持多达100个露营设备接入的智联魔盒，实现了产品与用户的深度链接，助力吉利雷达成为国内皮卡智电新技术应用典范。

除了在技术和产品上精益求精，吉利雷达还是电动皮卡质量标准引领者。在产品设计方面，吉利雷达确立了 272 项产品标准，全面涵盖整车、系统及零部件级别的开发。在产品评价方面，创建了《皮卡顾客整车评审标准》，其中包含 13 大项以及 158个细分评价项目。而在产品检验方面，依据皮卡的使用场景，设计了包含自动泊车区、斜坡路、巨石路等 21 种不同的测试路段，以确保车辆的出厂质量，全面保障用户的用车安全及体验。

在传统皮卡企业并不十分重视的服务品质方面，吉利雷达同样实现了“超级”进阶。通过与吉利服务网络战略合作，吉利雷达快速完成了灵活高效的区域服务体系建设。同时，通过售后保养周期调整，车辆保险统一定制等活动，构建了极具优势的RADAR CARE雷达超享品牌服务，为用户提供“雷达超享”五大权益，让用户体验更便捷、更高效的品质化服务。

当前，中国新能源汽车渗透率首次突破50%，迎来了历史性“拐点”，中国汽车产业产销量创历史新高，标志着我国新能源汽车产业从电动化的上半场迈入智能化的下半场。在这个过程中，中国汽车产业基础逐步壮大，中国品牌与产品品质也发展迅猛，深度融合了智能化新技术的中国汽车体系质量创新成果获得了国际组织专家的高度认可，这既是产业面向国际化的入场券、新赛点，更是中国汽车工业发展新质生产力、稳健向上的重要保障。

吉利雷达不仅在产品、技术和服务上引领行业，同时在质量管理上也处于行业领先地位，不仅为品牌发展注入了强大的动力，同时颠覆了传统皮卡的质量标准，为行业发展确立了新的典范。

通过引领新能源皮卡新赛道，为新生活、新业态领域的用户群体带来更多元化的拓展性和可玩性，吉利雷达彻底改变了中国皮卡行业，以雷达地平线这一极具创新精神的产品拉高了皮卡户外趣玩基准线。未来，吉利雷达将通过更优秀的产品，更优质的服务，与行业同僚共同推动皮卡新能源化，持续开拓中国皮卡市场巨大的能量与潜力，为用户谋福利，为行业谋发展。

吉利安聪慧：战略定力和品质沉淀远比销量更重要

当其它品牌还在遮遮掩掩、左顾右盼甚至爱口识羞的时候，吉利汽车继续按照自己的节奏大大方方地对外公布了5月份的销量数据。

一个简单的动作背后，折射出的是中国汽车的战略自信、品牌自信、市场自信。别笑，这话一点不装也不假。

市场大盘好的时候，大家都是抢在第一时间发布销量数据，而不好的时候，大家都不愿意蹭这个热点，生怕上了“头条”新闻，都希望先看看别家的情况，然后再小心翼翼地公布销售数据。

自从第二次战略转型成功之后的吉利，早已不玩这样的套路，也不受别人干扰，而是按照既定的目标和自己的节奏做事。

6月10日，吉利汽车再次先于行业其它品牌，第一个对5月份的销售数据进行了公示。

根据官方消息，吉利汽车5月份销量90309辆，1-5月累计销量560805辆，市占率稳中有升，销量稳居中国品牌第一。

从数据上来看，吉利不仅5月份销量出现了同比两位数的下滑，而且前5个月的销量也没有达到市场和用户的预期。因为大家对吉利期望值很高，所以对于吉利今天的销量表现自然很敏感，也并不满意。

大家先别着急，我们一起来把吉利销量数据剥开来看看。其实，吉利前5个月能做到市占率稳中有升，总体销量也能稳居中国品牌第一的位置，这已经充分说明，在车市集体至暗的时刻，吉利还能跑赢大盘，他已经是中国品牌中最优秀的选手。

大趋势不好，这不仅吉利是需要面对的外部环境，所有汽车品牌都无法独善其身，而吉利并没有因此而乱了阵脚，而是按既定的战略方针，保持定力，行稳致远。

我们回过头，再来看看吉利今年定的151万销售目标，真是太高明，太有远见。因为去年吉利实现150万目标成为中国品牌销量冠军之后，大家都以为今年吉利的目标肯定会继续加码，没想到的是，高位奔跑的吉利没有被暂时的胜利冲昏头脑，而是紧急踩下刹车，象征性给自己增加了1万辆任务，今年销售目标最终设定在了151万。

意识到市场可能出现的不确定性风险之后，为提升整个体系的运营和抗风险能力，在高速增长的时候主动停下来的吉利，带领所有经销商转入高质量发展阶段，从过去的追求量到追求质，把用户服务品质和市占率放到最重要的位置进行考核。这一点，汽车生活（ID:myautolife）在经销商那里也得到了印证。

“在高质量发展战略思想的指导下，加之国五和国六的切换，所以整个5月主机厂对经销商的销售目标基本没有要求，目前对外公布的销售数据肯定比实际销量低，等5月中旬交强险数据出炉之后，大家都可以去查阅。也就是说，吉利5月份的实际销量肯定比现在公布的数据好看。”吉利汽车西区负责人告诉汽车生活。

对于大环境以及吉利当下销量的问题，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧也毫不避讳，今年5月初的时候，他在宁波与汽车生活（ID：myautolife）交流时就说过，“我觉得不能完全用这几个月的市场表现来评价吉利，这几个月因为市场大环境，加上国五和国六的切换，给中国品牌和吉利目前的市场销量的确造成了一定的影响，但是，仔细研究你就会发现，其实吉利下滑的主要还是老产品，全新车型的表现还是很不错的。”

在交流现场，有一个细节，汽车生活（ID:myautolife）记忆犹新，因为吉利品牌日和星越的发布活动，那几天，安聪慧很忙，身体显得有些疲惫，但只要聊到吉利的技术话题时，他的眼神突然发亮，并露出一种笃定，对吉利汽车未来发展的信心。

安聪慧的说法果然在5月的销量数据中得到了印证，新技术新产品销量的确继续上扬，产品消费结构和发展非常健康。比如，BMA基础模块的第一款SUV缤越，每个月都是一万多台，诞生于吉利CMA架构的首款高阶运动SUV星越上市当月销量1109台，吉利新能源及其电气化车型也破万达到了10155台，领克品牌继续稳住1万台左右，首款MPV嘉际也稳步攀升至4000多台。

特别值得一提的是星越，5月11日才在宁波上市发布，不到一个月时间，销量就突破了1000台，仅从数字表面来看，绝对量不大，但背后的意义却十分大。这款车顶配的价格已经突破20万，这是技术和品质吉利的代表，它的销量从另外一个角度证明了吉利向全球精品车战略转型的成功。

市场绝对销量对于一个汽车品牌来说，真的重要吗？当然重要！没有销量就没有规模效应，也就没有发展的基础，但是，汽车生活认为，仅仅从销量一个维度去评判一个汽车品牌和企业好坏，并不客观和科学，销量毕竟只是一个维度，比销量更重要的是技术和品质以及体系能力等指标，而这些指标恰恰是隐性的，不易被外人所知晓，但是，一个品牌或企业厚积薄发的能力、持续的发展功底，往往都是取决于这些隐性指标是否做得扎实。

安聪慧在接受媒体采访时认为，在风平浪静的时候，看谁跑得快，在大风大浪的时候，看谁最稳，市场不好的时候能稳住就是一种胜利。

坚持以高质量发展的吉利，正在品质的道路上稳健前行。

“虽然今年整个汽车行业处在调整阶段，整个大势不是很好，但我们定的目标—吉利和领克品牌在2020年实现200万辆目标不会改变，200万辆不包括宝腾和smart，也不包括沃尔沃。同时，吉利的蓝色行动战略不会改变。要完成这些目标肯定有压力，但我们还是有信心。”

安聪慧还坦言，吉利虽然在销量方面碰到了一些短暂的困难，但这些都是在预料之中，而不是没有准备，吉利也会借此机会，让技术和品质再上一个台阶。

敢于面对现实，不说假话，这就是品牌自信的表现，更何况，安聪慧手里是有底牌做支撑的，即技术储备和产品实力，特别是独有且领先全球的BMA、SPA、CMA、PMA四大模块化基础架构，都正在缓慢发酵并形成强大爆发力。

例如，吉利CMA不仅是一个架构，它是面向全球工业4.0的产品诞生体系，代表着汽车生产方式的智能制造体系的变革，涉及到造车的所有领域，跨界SUV星越的推出，标志着吉利已经建立起了全球领先的造车体系。

吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰在接受汽车生活（ID:myautolife）也认为，今天我们看到的星越，代表着吉利汽车品牌进入了一个全新的技术标准时代。今年和明年是吉利的产品大年，通过新产品投放市场来保证销量的提升。

对于星越的产品力，吉利品牌销售公司总经理宋军也是信心满满，他认为，星越是吉利目前最好的车，也是中国品牌最好的车，起码有两点值得骄傲，一是看起来很帅，二是开起来很爽，接触过这款车的人都是这样认为的，而那些真正懂车的人也愿意为星越的技术实力和品质买单。

现在的中国汽车市场，从高速增长变成了一个存量市场，甚至一个向下滑的发展阶段，当然，这个阶段很快就会过去。存量市场的竞争，主要靠技术立品牌，靠技术和产品赢市场。

对于今天的吉利汽车来说，我们不应该仅仅着眼于简单的销售数字，而是应该看到数据背后的东西即新技术新产品的蓬勃向上，当然更应该看到吉利已经全面完成了造车的所有基础动作，接下来将真正进入厚积薄发的阶段。

安聪慧认为，产品的背后是技术，而只有技术才能立品牌，吉利一直奉行这样的战略思考，也正在朝着这个方向发展。吉利会坚定不移地推进自己的品牌战略，不断地实现技术和产品品质向上，不断取得自我突破，这个过程可能比较艰难，但是必须要突破。

写到这里，突然想起安聪慧时常提起的几句话：汽车工业就是一场马拉松，现在还是前半程，跑马拉松的人都知道，三分之一程的时候，是最难受的阶段，过了这个阶段之后，就会有一个比较大的变化。

当下，整个汽车市场处于低迷时期，而吉利坚持以技术、品牌、融合发展为定力，以此抵抗各种政策和市场的不确定性因素，为中国品牌不断注入信心，并最终成为新一轮产业转型的获胜者。

中国车市经过这一轮调整之后，相信未来的市场一定会更好，坚守战略定力和技术路线的吉利汽车，也一定会更好。