19.98万元即可享受动能进化 领克01 PHEV全球首拆

7月27日，北京- 新时代高端品牌领克汽车在北京领克中心举办了动能进化之夜暨领克01 PHEV上市线上发布会活动，宣布旗下首款混合动力车型——领克01 PHEV豪华智能插电混动SUV正式上市。此次上市的领克01 PHEV共有3款车型，市场指导价为领克01 PHEV劲Pro 26.28万元；领克01 PHEV劲 24.28万元；领克01 PHEV劲Lite 23.28万元。领克01 PHEV将采用全国统一补贴方式，统一最高补贴额度为33000元(国家补贴+地方补贴目前最大值)，补贴后价格为领克01 PHEV劲Pro 22.98万元；领克01 PHEV劲 20.98万元；领克01 PHEV劲Lite 19.98万元。活动现场，还进行了领克01 PHEV全球首拆活动，通过拆解将领克01 PHEV的核心技术进行了直观展示及全面解读。

豪华智能插电混动SUV领克01 PHEV正式上市，市场指导价为23.28万-26.28万元

作为新兴产业之一的新能源汽车，是全球汽车企业未来发展的角力点。2017年，中国累计销量53万辆的新能源汽车，稳站全球新能源市场第一的位置。在传统燃油动力向新能源全面转换的过程中，受制于技术变革，内燃机与电机的融合发展还存在广阔空间，目前，PHEV车型是领克汽车新能源发展战略的第一步。

据介绍，领克汽车的新能源战略将分阶段实施规划，从插电式混合动力、油电混合动力，最后迈向纯电动汽车阶段;现阶段，领克汽车选择PHEV(插电式混合动力)、HEV(油电混合动力)作为新能源技术发展的重要支点。吉利汽车集团副总裁、集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，“领克01 PHEV正式上市，是领克汽车践行不断优化出行效率的品牌理念。为了让更多消费者享受新能源技术创新红利，对于尚未实施地补政策的城市，领克汽车将给予厂家贴补。以传统燃油车成本购买混动车型，是领克汽车践行新能源战略的第一步。”

真正电气化架构打造的领克01 PHEV，驾感超乎想象

领克01 PHEV是基于CMA基础模块架构打造的第一款插电式混合动力车型，定位于豪华智能插电混动SUV。CMA基础模块架构在研发之初就将电气化考虑在内，可以完美兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并且满足未来电气化和智能化驾驶需求。因此，领克01 PHEV与传统燃油动力车型相比，以更极致驾感、更智行节能、更安心无忧的三大核心优势，可为消费者带来超乎想象的新能源出行升级体验。

领克01 PHEV更极致驾感、更智行节能、更安心无忧，为消费者带来新能源出行升级体验

领克01 PHEV搭载Drive-E双引擎科技，1.5TD高效能涡轮增压发动机与西门子高效率电机双动力组合带来强劲高能的动力输出表现，带来综合功率256Ps的双动力能效，电机最高效率可达95%。得益于低惯量涡轮增压器保证了小尺寸叶轮介入更早，在1000rpm即可提供强劲动力；两级可变排量机油泵，与取消轮系采用轻量化活塞的设计，达成了领克01 PHEV综合油耗仅为1.7L/100km的出众经济性，并实现了992公里同级最大综合续航里程。采用单平衡轴应用和低噪音正时皮带使得领克01 PHEV在插电式混动系统的支持下，整车的NVH水平也达到了行业领先水平。

同时，领克01 PHEV百公里加速达到7.3秒，100km/h-0km/h刹车距离仅需35米，提速快、刹车稳的硬实力为消费者带来更极致驾感。针对多种用户使用场景的综合考量，领克01 PHEV设置了“3+1驾驶模式”，用户可实现Pure(纯电模式)、Hybrid(混动模式)、Power(动力模式)、Save(电量保持功能)的自由选择。

领克品牌的CMA基础模块架构传承了沃尔沃强大的安全基因，秉承主动安全、行人安全、环境保护、财产安全的“全域安全理念”，在全域安全理念的基础之上，领克01 PHEV还增加多项双重安全防护系统：“双重智能电源管理系统”、“双重制动安全防护系统”和“双重智能安防系统”。

全球首拆领克01 PHEV，直观更出色

针对消费者关心的新能源汽车电池、电机等核心技术，领克汽车进行了全球首拆领克01 PHEV，在发布会现场，领克品牌研究院副院长朱凌进行了庖丁解牛的解析。

朱凌说，“ ‘里程焦虑’、‘充电不便捷’、‘购买成本高’及‘安全顾虑’是新能源汽车的消费者痛点，领克汽车在电池、电机、电控三电技术上充分创新，并在技术进化中不断突破，在动力电池系统集成技术、电驱动系统集成技术、高压配电系统集成技术等方面做到了行业领先。”

效率的提升是领克新能源技术的核心亮点，电机转动带动整个动力总成系统实现高效运作模式，是领克未来所有电气化工程的设计亮点和技术模块基础。在现场，领克汽车向消费者和媒体展示了领克01 PHEV采用的Drive-E双引擎科技，即1.5TD涡轮增压发动机与西门子高效率电机双动力组合。双引擎科技中的西门子高效电机重量为26千克，传动效率达到95%，可输出最大功率60kW，和160N？m最大扭矩输出。

通过底盘拆解，领克01 phev以最直观的形式向消费者展示了动力总成、电池电机及安全等核心技术亮点

拆解过程中，朱凌向消费者讲解电机集成技术即P2.5架构，领克01 PHEV是同级别唯一使用P2.5架构的插电混动车型，将电机高度集成于变速箱内，由此诞生的7DCT-H自动变速箱，最高传动效率可达到97%，提升了14%的动力和42%的节油率。

高低温电池性能衰减是新能源车型在日常使用中无法避免的问题，领克01 PHEV的动力电池拥有独立的冷却系统和先进的保温技术，最大限度延缓电池性能衰减。双极恒温动力电池技术，可实现“冬暖夏凉”两种工作模式从根源解决电池可靠性、耐久性问题。

此次全球首拆也将领克01 PHEV针对新能源车型中核心的电池技术，独特创新的安全系统进行了直观的呈现，基于CMA基础模块架构的领先性，领克01 PHEV采用了电池中置设计，保证了在碰撞中电池包的安全性和可靠性，同时也有效节省后备箱空间；在包括布局、座椅位置和中央纵梁的支撑在内的车身结构方面，领克01 PHEV也将电池安全全盘考虑在内；针对高速碰撞时常见的电池包冷却液泄漏问题，领克01 PHEV采用了吸液设计能够吸附泄漏的冷却液从而降低风险；而针对碰撞发生后，领克01 PHEV能够在1秒内降至安全电压(60V)防止电池对车内成员伤害。

基于cma基础模块架构的领先性，领克01 phev采用电池中置设计，保证碰撞中电池包的安全性和可靠性

领克01 PHEV车型延续了领克01作为C-NCAP 5星+车型的强大安全基因，在被动安全结构方面，拆解过程中可以看到领克01 PHEV采用了铝合金的前防撞梁，并且运用了大量高强度钢材。驾乘人员的安全为先，是建立被动安全策略的核心思路，领克01 PHEV采用了先进的anti-WHIPS防鞭打座椅，能够在车辆被追尾时，向后倾倒一定角度用于吸收能量，通过座椅的精密结构缓冲追尾碰撞能量，减小对前排乘员的头、颈部的冲击；同时，防止车辆突然制动时,车内乘员向前滑动从而发生危险状况的防下潜横梁、可协助控制碰撞施加给乘员的冲击力的CLT锁止舌片技术以及可缩短汽车正面碰撞时方向盘后移尺寸，降低驾乘人员受二次伤害的程度的80mm可溃缩的管柱等被动安全配置为消费者带来全方位的呵护。

领克01 PHEV所搭载的博世ESP？ 9.3 hev X版本是基于目前最新的博世ESP9.3，专为新能源车型设计而来，采用四通道独立控制每个车轮进行制动，可根据车辆行驶情况智能调节不同车轮的扭矩大小，协助驾驶员让车辆在弯道，坡道，分离路面，及冰雪路面上安全，稳定，平顺驾驶。与博世iBooster二者协调工作时，可实现几乎100%的制动能量回收，不但能使电动车辆的续航里程增加高达15.4%，还能有效减少混动车的燃料消耗和二氧化碳排放。

让利消费者，购车服务政策全面升级

领克以互联网思维解决当下消费者在购买新能源车型时的痛点，以更实惠的购车优惠、更多样的购车福利以及创新的服务体系为消费者提供超乎想象的新能源产品体验。

豪华智能插电混动suv领克01 phev正式上市，19.98万元即可享受新能源技术创新红利

在购车价格方面，26.28万元的领克01 PHEV相较燃油车，可获得高达33000元的购车补贴(国补、地补)；免购置税约22655元、免三年车船税约1260元；领克01 PHEV车型不受限行约束，部分地区享受专属停车位。

购买领克01 PHEV车型在限购城市(除北京)能够享受免费新能源牌照；并为消费者赠送领克专属壁挂式充电桩、PHEV专属220V充电器，前一万名用户可获得壁挂式充电桩免费安装服务，针对暂时没有合适的车位安装壁挂式充电桩的车主，领克还将为购车者保留一年安装壁挂式充电桩资格。同时，专属壁挂式充电桩还将享受为期两年的免费质保服务。除了极具竞争力的价格外，领克01 PHEV还将对首任车主提供3+1四免政策。首任车主不仅可获得终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援，还可获得终身电池免费质保服务。

领克作为新时代高端品牌，致力于以技术变革不断解决消费者核心痛点，领克01 PHEV的正式上市将代表领克新能源车型的先锋力量，征战新能源市场。未来，沃尔沃汽车和领克汽车未来还将在Drive-E系列动力总成、电气化等前沿技术中进行进一步深入合作共享。据悉，领克01 PHEV将在8月份正式交车，2019年下半年，领克01 PHEV计划在比利时沃尔沃根特工厂制造，预计2020年上半年在欧洲销售，助力领克品牌全球化进程更进一步。

关于领克

领克汽车是吉利汽车集团旗下高端品牌，是吉利汽车与沃尔沃汽车的合资企业。领克的产品是基于由沃尔沃汽车主导，吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构制造的。欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的领克于2016年10月20日在柏林发布，由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)和哥德堡设计团队负责研发与设计，按照与沃尔沃同样的质量标准、制造工艺生产具有世界领先品质的汽车产品。作为拥有欧洲血统和互联网基因的新时代高端品牌，领克将欧洲汽车的百年专业经验与中国的创造精神有机融合，代表中国汽车工业的最高水准，从容迈向世界舞台。

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蓝河：谈谈可喜的自主升级

2019上海国际车展期间，有人问了我一个问题：如何评价自主品牌不同发展？自主品牌打造新的高端品牌的关键环节是什么？

这可真的不是一个用几句话就能说清楚的问题，常言道：存在就是合理的。说白了，企业打造高端品牌是为了适应市场发展的需要，也是自主品牌或迟或早都要走的必由之路。说的冠冕堂皇一点，就是人民生活水平提高了，汽车消费者从“温饱型”消费开始向“小康型”消费转化了，其最典型地表现就是人们对轮上生活的品位要求提高了，所以企业也必然要与时俱进，打造出与之相符相称的不同内涵的品牌来应和需要。当然，任何品牌的定位都不能单纯靠广告和宣传实现的，因为不管品牌是什么定位，都是要靠产品来说话的，以什么定位为导向设计出来的产品，就会传递给消费者什么品牌理念，只有产品设计内涵和所有相匹配的细节，以及来自实际的真实用户体验，才是这个品牌定位的最好诠释。

要想说清楚这个问题，我们不妨举几个产品例子：

作为自主品牌，广汽传祺GS5是一款典型的“大丈夫坐不改姓，行不更名”的产品，虽有“旗举旗落”的经历，但作为广汽传祺主打车型，还是颇有可以圈点之处。传祺GS5车身尺寸分别为4695mm、1885mm、1700mm，轴距为2710mm。从车身尺寸数据上传祺GS5在同级别SUV中具有一定竞争优势的。在动力方面，传祺GS5搭载1.5T高低功率的两款发动机，最高功率分别为112Kw、124Kw。在驾驶体验中，动力性表现还不错，加速虽然不像想象中那么有爆发力，但也还是足以应付各种时速下的变速需求的。传祺GS5在传动方面，除了基础版匹配6MT，其余版本都为了适应中国市场匹配了6AT。正像自主品牌最初自主研发阶段的大部分同级别产品一样，传祺GS5的设计侧重点在造型和性能上，所以传祺GS5配置并不奢侈，尤其是中低配置款，仅以满足基本功能需求为出发点，仅有两个气囊，没有倒车影像及定速巡航，而一些被人津津乐道却又略显“多余”的配置，如全景天窗外、全液晶仪表盘、真皮座椅，只有高配及顶配车型有。造型是传祺GS5值得大书特书的，前脸很立体，视觉上有冲击力，LED透镜式大灯，把传祺GS5的气质表现得很有设计感，同时，车身线条的设计是构成这款车力量的关键所在。

之所以选取广汽传祺GS5来说明自主品牌在不同时期的研发侧重点的变化，就是因为这款车是以“高颜值”和较为合适的“性价比”来博取消费者的购买欲，因此具有较典型的例证性。

随着自主品牌的自主研发进一步发展，所谓设计、品质、安全不再是问题了，尤其是在汽车好好学习，天天向上，人人与时俱进，不断成长的大环境中，自主品牌正被越来越多的市场和人群接受，所以提升品牌形象就成了一种不可回避的关隘。

WEY VV6可以视为是个典型，主打品牌升级后的产品高端化设计以及配置上的品质感，因此，WEY VV6在设计上和工艺上都较长城汽车的其它品牌更加讲究。外观设计新锐大方，可以说是个“高颜值”的自主研发产品。从内饰的工艺和用料上看，也有了不小的变化，大量柔化处理，使得身体触感提升不少。配置上的提升让这款自主品牌产品有了一定的高级感，加上一系列科技实用安全保障系统，全速段ACC自适应巡航，车道居中辅助，防碰撞预警，以及车联网QQ音乐、考拉FM、燕飞仕利音响、语音操控开启车辆其它辅助功能，都让人感觉到了WEY品牌的产品与长城其他产品的不同。特别是车上的一些享受级配置，如方向盘加热、座椅加热、车载空气净化、电子调节真皮座椅、驾驶位按摩等。因该说，WEY VV6在操控性上也还是具有一定品质感的：转向精准，制动线性感也不错，属于易驾驭，好操控的车型。舒适性和噪音振动的控制上，也还是做得不错，较之前的长城其它品牌的产品明显有了进步，座椅人机工程做的也挺好。略为遗憾的是，WEY VV6底盘调校上还没有明显的变化，悬架偏硬，虽然运动性能不差，但是品质感还是停留在了哈弗产品的水平上，驾驶起来难免会有“高配哈弗”的错觉。特别在车辆行驶至颠簸路时，车内甚至可以清晰听到来自底盘的悬架弹簧咯吱声，从而使得这款车的驾驶品质感大打折扣。当然，就其整体来看，WEY VV6还是一款整体水平都有所升级和进步的自主研发的好产品。

坦率地说，在我看来，自主品牌升级打造高端品牌时，遇到的最大瓶颈就是如何理解高端品牌以及高端产品内涵的问题。仅靠堆积“三高”（高颜值、高配置、高调宣传）是不能真正成功地打造出高端品牌和高端产品的。因为高端不但需要有外在的高端，更需要内在的高端。其实一个还在以“安全、品质”为自己第一核心的汽车品牌是很难让人感觉到“高端”的，几乎每一个汽车厂商都在说自己的产品“安全且有品质保证”，就连大家公认的最低端汽车品牌也如是。那么真正的高端品牌和高端产品应该具备什么样的特征呢？我认为，除了人人共有的安全、品质、驾驶乐趣等等一系列汽车产品所必须具备基础条件，高端品牌和高端产品还必须赋予产品有更高级别的品位和更高级别的舒适，因为高端是必须要提供让人用以享受的附加值，而中低端则只需提供满足人们使用的功能。从前一阶段自主品牌所推出的新的高端品牌及其产品来看，吉利集团的LYNKCO和奇瑞集团的EXEED的产品都是有了一定品位感的，受篇幅限制，就不一一列举，估且用EXEED星途TX／TXL为例。

从EXEED星途自己的宣传口号上看，全面越级释放自主新高端魅力是该品牌着力打造的核心，而EXEED星途TXTXL更是把“智能、高端、活力”诠释为品牌核心价值。事实上，无论是标准版还是长轴版，EXEED星途TX/TXL都能给人留下两个最为突出的特点，即：悟空的兄弟——智空。

关于智，在这里需要多说几句，虽然智能化已经实现今自主品牌家家手里都有的牌，但是EXEED星途TX/TXL还是可以称得上是略胜一筹。尤其是在各种功能使用的人性化上，颇具独到之处。可以说，EXEED星途TX/TXL是全球首款搭载百度Apollo 小度车载OS的量产车型，出于品牌的定位，EXEED星途TX/TXL全系标配的雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0车联网系统有着人脸识别、智能语音交互、AR实景导航、智能家居互联等功能，可实现人、车、路、云之间的数据互通，并可以实现车上人脸在线账号登陆刷脸支付，同时，还可以实现个性化设置，通过人脸识别安全提醒功能，以及强大的活体识别和夜晚识别能力，保证支付安全。在智能语音交互方面，TX/TXL做得颇具高端品位，识别精度高，反应快，交互系统在应答上不乏学识学品，妙语趣答连连。功能性语音控制说不上创新，但是很实用，开关音乐、转换氛围灯、开合天窗、地图导航等都可用语音唤醒。这套系统还有更复合化的功能，即具备主动交互和记忆功能，可主动提醒节日、恶劣天气等信息，还能把车主的部分功能性操作，如座椅、方向盘位置和车载多媒体娱乐爱好主动记忆并执行。另一个让人感觉品位感和享受的典型是，EXEED星途TX/TXL是在同级车系中首款搭载AR智能导航系统的车型。这套基于人工智能技术的带有引导线的AR导航，通过虚拟现实技术，结合百度高精度地图和图像识别技术，实现引导线与车道线无缝贴合，导航指向立体直观，使驾驶者全新智驾体验的品位感油然而生。基于百度智能家居平台，EXEED星途TX/TXL还能够实现智能家居互联功能。一方面，车主可通过Lion系统远程遥控家中的智能家居，车内遥控家中智能家电，比如智能插座、扫地机器人、空调等；另一方面，也可通过智能家居远程控制车辆部分功能，比如百度音响等。智能家居互联的实现，使车主可以享受第三空间的无缝生活方式。

说到空，也是EXEED星途TX/TXL的一大特色，EXEED星途TX的车身尺寸分别为4690mm、1885mm、1706mm，轴距为2715mm，而TXL的车长则达到了4775mm，轴距为2800mm，加上造型上流畅的线条结合圆润的曲面运用，让车看上去“超大”，有越级感。据说EXEED星途TX/TXL具有优于保时捷Macan（0.35）的超低风阻系数（0.33），这真是自主品牌的骄傲，因为那0.02的优势完全是要靠设计实力来实现的。虽说EXEED星途TX/TXL原本就具有很好的尺寸空间，但由于所有内部设计元素的组合，更延伸了车内空间感。

接下来，是我要重点强调的，即EXEED星途TX/TXL还是有了一定的高端的品位感的，因为它绝非是精装修的奇瑞，它独有的品位来自于海派小资的享乐主义，这是自主品牌升级成功与否的关键。如同，学者穿上乞丐的衣服也还是学者，文盲穿戴上博士衣冠也不是有文化的人一样，高端品牌和高端产品必须要由内而外的高端起来，不管是看得见的还是看不见的。

EXEED星途TX/TXL搭载的1.6TGDI发动机和7速双离合变速箱加上与德国本特勒联手打造的底盘，被有些人称为“自主最强三大件”，因此也拥有了一系列很好看的数据，但是我们用不着罗列这些数据，因为我们在这里要说的是自主品牌升级的核心问题。我们都知道，人的高品格不是穿出来的，而是靠教养修得，车的高品位不是配置堆出来的，而是靠调校形成。难能可贵的是，EXEED星途TX/TXL的三大件调校均采用了高于以前自主品牌的对标标准，而没有简单把一些现有成功产品重装而就，仅就底盘这一项说，EXEED星途TX/TXL在运动性和舒适性上都有着一定的高级别意蕴。

其实每个品牌都有自己的发展之路，以及不同的产品发展策略，正所谓：尺有所短，寸有所长，物有所不足，智有所不明，数有所不逮，神有所不通。注重品牌和产品的一致性，重视品牌和产品的内外兼修，这就是自主品牌冲高端之路所迈出的最为可喜的一步。

海外30万国内15万！2023款领克01值得选择吗？

2023中国（天津）国际汽车展览会上，中国贸促会汽车行业分会负责人表示，预计今年我国汽车出口量将超过400万辆，有望成为全球最大汽车出口国。看到这个消息后不由得感叹，曾几何时没人敢想象国产品牌会如此快速增长。

在众多出口品牌中，领克的占比相当大，与沃尔沃同源的它获得了普遍认可。领克当中，01是最早诞生的车型，不过随着近些年领克旗下的车型越来越多，01被分走了一部分销量，这时就有些人表示01后劲不足了，事实真是如此？

全系2.0T+8AT，动力充足且平顺

领克系列最让人印象深刻的想必就是动力系统和底盘调校，CMA可以说是领克最常用也是最成熟的架构，而领克01燃油版正是与沃尔沃XC40共享CMA架构车型。领克01给人的驾驶体感就是底盘扎实且稳定，悬架属于有韧劲的感觉，贴近德系车。通过TCR 国际团队的冠军底盘调教，可以保证车辆在快速过弯时拥有充足的支撑，通过减速带时又不会太颠太硬，属于是将家用与运动相结合的调校方式。

在动力系统上，领克01燃油版全系搭载T5+8AT的动力组合，入门即有高功率发动机。整套动力系统可产生254马力的最大功率，峰值扭矩350牛·米，四驱版可达到6.1秒的加速成绩，两驱版本也有7.1秒，动力表现同级较优。四驱车型使用的是最新一代博格华纳四驱系统，可以对驾驶路面形成快速响应调整车辆，100毫秒达成从100:0到50:50，保证稳定性，同时也能够增加些许越野能力。

8155加持，油车亦可智能

进入新能源时代后，更多人开始看重车机智能系统，同时有很多人会误以为燃油车的智能系统不如新能源车，但事实绝不是如此。领克01配备高通骁龙8155芯片，提供强大的算力支持，其开机速度快，给用户提供流畅的操作体验。全新LYNK OS N系统，可以实现简洁直接的界面，拥有四音区快速响应的AI语音识别系统，并且配有网易云音乐、QQ音乐、BiliBili、爱奇艺等丰富APP，遇到等人的时候也不会无聊。

在辅助驾驶系统上，领克01配备的LynkCo-Pilot智能驾驶辅助，集成27项智能辅助驾驶功能，并且新增RPA一键遥控泊车系统、PEB 泊车紧急制、360 度全景影像+180 度透明底盘等，可以覆盖高速、城市等多种场景，不仅能够减轻驾驶员负担，还能提升安全性，对新手司机更友好。

高安全配置+沃尔沃环保基因

都知道沃尔沃品牌对于安全系统的看重，与沃尔沃有着深度渊源的领克同样对于车辆安全严格把控。领克01获得过 C-NCAP 安全碰撞五星+、E-NCAP 安全碰撞五星、中保研安全碰撞测试全优车型，中欧双五星安全大满贯。领克01采用笼式安全车身防护，材料主要以高强度钢和铝合金组合而成，形成安全防护。后排座椅内部采用钢板结构，让座椅强度充足，在被追尾时有效保护后排乘员安全，也能防止行李厢内尖锐物刺穿后排靠背。

座舱内，领克01使用了抗菌真皮座椅、抗菌抗病毒方向盘、内饰婴儿级亲肤防过敏织物皮革，内饰包裹水性胶、低散发ABS材料、进口PP改性材料等应用，虽然成本较高，但可以确保车内无有害异味。

总结

目前，领克已经在欧洲设立了11家线下体验店，领克01又是品牌新一代全球车型，凭借出色的技术和品质开拓出一片市场。在国内，领克01的价格区间鲜有2.0T+8AT高功率调校的SUV，加速、安全、智能在同级表现亮眼，并且外观、内饰、用料都很有特色，还有暗夜版能够符合当代年轻人的喜好。因此，领克01值得一试，这款走出国门的SUV或许会给你一些惊喜！